航海实习报告个人总结

1、资料来源：来自本人网络整理！祝您工作顺利！航海实习报告个人总结 随着全球经济的快速增长和经济一体化进程的加速，海上运输迅猛增长，看看航海实习报告，今日我给大家带来了航海实习报告个人总结，盼望对大家有所关心。 航海实习报告个人总结篇一 时间总是在我们不经意间已流过指尖。在不经意之间我们已经走过了三个月，三个月的实习生活马上就要完毕了。回首这半年的历程，脑海里留下了深深的印迹，在这半年里我学会了许多，也认识了许多真诚的伴侣和蔼待我的师傅. 所谓的大同学活，一瞬间之间就过去了，我还没来得及细细的品位上一番，就进入了实习阶段。 早就听别人说起过，大学完毕之前，每个人都要出去实习，可是没想到来得那么快，

2、仿佛还停留在刚刚来学校的那个时候。我还清晰地记得刚来学校时的那个情景。开学那天，下着大暴雨，原来心情蛮好的，来到了新的学校，可以认识新的同学。可是一场大雨破坏了大好心情，找寝室也找了半天才找到，身上嘛都被淋湿完了。一开寝室门，一张张生疏的面孔朝着你微笑，热情而暖和，对，那就是我的室友，三年里，我都跟他们住在一起。可是如今时间过得飞速，转瞬之间就实习了，每个人各奔东西，去往了不同的地方实习。 就说说我的实习吧。我签的是一家外派公司，也就是人们常说的皮包公司，负责把你介绍给别的船东，自己没有真正的船。刚开头的确有些担忧，因为在别人看来，中介公司没有一个是好的。经常会欺骗我们这些船员，或者把我们卖来

3、卖去。听着这些评论，再加上公司让我把已经在手的证书都寄过去，我一下子很纠结。我究竟要不要把证书寄过去，我要不要信任所谓的中介呢?就在这时，我向父母伸出了援手，因为从小到大都是他们帮我做的打算。可是当我把状况告知他们以后，他们也不知道如何是好，让我自己打算，又去询问了教师，教师给我简洁的介绍了一下利弊以后，也让我自己做打算。一下子，压力全都顶在了我一个人身上，立刻觉得自己好无助，好孤独，我从没有一个人做这么大的打算，这个打算可能影响我的前途，甚至是我的将来。罢了，做了深入的分析以后，我还是打算把自己的证书寄到公司，不管咋样，自己做的打算，肯定要坚持下来。 把证书寄过去没多久，公司就打电话通知我去

4、报道。于是其次天，我就带着自己的行李一个人来到了上海。培训的地点被支配在了一个中学(也开设了航海技术这门课程)培训的内容主要是：船上英语口语的应用，实习期间应当留意的事项，上船之前应当做的预备工作等等，从中也学到了不少学问，还结交了很多其他海事院校的同学。培训完以后，公司就让我们先回家，然后等着公司实习的通知。 我是比拟早去上船实习的。那天，接到了公司的电话，说让我三天以后去公司报道，然后进展为期三个月的实习。当我接到电话以后，既担忧，又兴奋。担忧的是第一次上船，什么都不懂，该怎么办才好。但同时心里也很兴奋，因为我终于可以见到我期盼已久的大海了。 最终到了那一天，我第一次踏上了大船，也就意味着

5、我的实习开头了。这是一艘香港到新加坡的散货船。刚开头来到船上的时候，感觉什么都很新奇，虽然有的东西在学校里就已经见过，但还是觉得很好奇。船上的一切都吸引着我。洁净的甲板，蔚蓝的大海，和气可亲的同事，感觉还不错。说快也快，一瞬间的功夫，三个月的实习期也就熬过来了。 在实习期间，真的学会了许多的东西，首先第一个字，你要学会忍。你刚上船，什么都不懂，甚至比一个水手还不如，所以难免会受到别人的指责，这个时候，你最重要的是学会忍。就像别人说的那样，别人骂你是盼望你变好。假如你做错了什么事，别人都不情愿骂你，就说明他对你很绝望，换而言之，就是看不起你，连骂都懒得骂你。所以在船上，首先要学会一个忍字。再者，

6、虚心两个字也特别重要。在船上实习的那段时间，我是彻底的理解了这两个字的重要性，虚心向别人学习学问，你才能理解的更多，知道的更多，才能把别人的东西转化成你自己的东西。但相反的，你假如对什么都不关怀，抱着什么都无所谓的心情，那你可能到头来什么都学不到，还有可能把学校学到的学问都忘完了。所以，虚心好学，不耻下问很重要。说到重要性，我还不得不说船上的人际关系。也可以理解为团队精神。只有你搞好了人际关系，在工作中，你才能得心应手。人家才会在需要的时候过来关心你，听从你。换而言之，你跟每个人的关系都搞得很僵，跟这个闹冲突，跟那个闹冲突，到最终了，你一个伴侣都没有，什么事情都做不好。比方说我们船上的那个二副

7、。他自己的脾气不好，总爱对人家发脾气，所以在我们之间口碑不是很好。有一次，二副叫一个正在休息的水手去驾驶台拿一本图书资料。水手不情愿去，二副就破口大骂，水手觉得很不服气，也反对了几句，后来两个人闹得不行开交。到最终把船长都吸引过来了。结果大家都帮水手说话。这是为什么呢?还不是因为二副平常没有搞好人际关系，和下面的关系弄得太僵了。又比方说，假如船上遇到了紧急状况，或者出现了什么危急，而大家这事只管自己逃命，而没有发挥团队精神，共同来面对眼前的困难，可想而知，结果会是什么。 实习的确挺重要的，是把你在大学所学校的学问付诸于理论的一个平台。 航海实习报告个人总结篇二 随着全球经济的快速增长和经济一体

8、化进程的加速，海上运输迅猛增长，据统计，全球有90%的货物贸易是通过海上运输完成的，日益繁忙的海上交通，以及海上人命、财产、环境等因素的影响，促使海上运输船舶向大型化、专业化、快速化、自动化进展，使之成为平安高效的运输工具。但是平安高效的运输工具也需要有高素养、高技能的航海人去用法，这也对我们每一个船员提出了更高的要求。 在科学技术不断进展的今日，船上的各种仪器设备也越来越先进，在这种状况下，为什么海上交通事故也频有发生?这是我们需要考虑的一个重要问题。海上船舶日益增多，通航密度越来越大，船速越来越快，导致会遇时间大大缩短，这是一个不行否认的因素，也不行转变的事实，但据统计70%的海上事故还是

9、人为因素造成的，也就是说假如当班驾驶员的职业技可以硬，职业素养够强，这70%的事故完全可以避开，所以进步中国海员的职业技能和职业素养成为至关重要的问题。 这里也就引出了这个问题：如何进步中国海员的职业技能和职业素养? 打个通俗的比方：一个消费厂家消费一批产品，进入市场一段时间后，发觉它的各方面性能已不能适应当时的社会的需求时，该厂家会怎么办?对，他会消费、研发出比该产品性能更加完善的其次代，第三代以满足当时社会的需求。所以可以这麽说：每一个船员都是一件成品，而我们的航海院校就是消费船员的厂家而每一个航海专业的同学就是一件成为产品的原材料。如何让一件原材料成为一件合格的成品。除了原材料自身的属性

10、外，更多的是看厂家如何去加工他。当然要加工出一件好的产品，更主要还得看我们工人老师的专业技能及责任感。 老师的年轻化。如今学校聘请老师应当是越来越严，要求是越来越高，特殊是学历方面。要求高无可厚非，这是对我们同学的负责，但从另一方面讲，我们的老师越来越年轻，或许有的也只是从学校出来，船上的工作阅历很少，你想他会是一个好的专业老师吗?或许他理论强，但我们培育的同学，毕业后大多数是要上船工作的，我们需要理论学问，但更多的是实际的操作力量，我并不是说阅历跟年龄成正比，但我确定他们确定不成反比。 我在船上听过这么个笑话：有一个刚从学校毕业出来的同学，上船实习三副，他第一次上驾驶台，看到海图桌上放着带颜色的海图，他惊奇的问：“这海图怎么跟我们学校的不一样? 很冷的一个笑话是吧?但是它真实存在，那我们又能从这个笑话中看出一个什么问题呢?这需要我们学校指导深思。莫非我们学校真的穷的买不起一套真正的海图吗?我在这里我不学问想单单的说海图，我只是举一例，还有许多东西，我们的同学应当在学校见识的，却始终迟到上船才见到。 当船员就像是当兵，我很同意这个观点。我们的一切行动要听指令，而不是自管自的任凭干?我们必需保证平安。所以我觉得我们学校的准军事化很有必要，但是我们需要的并不只是外在的准军事化，更需要内在的，让同学真正有一种服从意识，养成一个好的习惯。 随着科