铁路站房工程自密实混凝土施工技术交底#天津

1、技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：1 工程概况1.1 施工部位天津西站自密实混凝土的施工部位，全部位于结构重要的部件钢管柱的内部。具体为：站房轨道层、高架层、无站台柱雨篷结构、高架桥钢管混凝土结构桥墩的钢管混凝土柱、矩形钢管混凝土柱，均为内置自密实混凝土。自密实混凝土的强度等级，站房轨道层、高架桥钢管混凝土结构桥墩为c50,高架层、无站台柱雨篷结构为c40。主要混凝土构件强度等

2、级及保护层厚度序号构件名称及范围混凝土强度等级碳化环境氯盐环境化学侵蚀环境保护层厚度备 注迎水面背水面1灌注桩c35t1l1h150掺阻锈剂2基础底板垫层c15/3承 台c35t2l1h15040s8抗渗等级掺阻锈剂4轨道层底板c35t2l1h150405轨道层侧墙c40t3l1h150406轨道层混凝土柱c35t2/30/审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月2

3、1日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：7轨道层楼板c35t2/30s6抗渗等级8轨道层型钢混凝土梁c35t2/409轨道层混凝土梁c35t2/4010高架层、辅楼楼板c30t1/20/11高架落客平台c30t2/25/12轨道层钢管混凝土柱c50t1/自密实混凝土13轨道层矩形钢管混凝土柱c50t1/自密实混凝土14高架层钢管混凝土柱c40t1/自密实混凝土15高架层矩形钢管混凝土柱c40t1/自密实混凝土注：1、混凝土耐久性设计遵循铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）。混

4、凝土设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年。2、对地下室底板、地下室墙体、轨道层结构板、型钢及钢筋混凝土梁等构件在混凝土配合比设计时添加纤维及有机硅防水剂，以提高混凝土分散裂缝的能力及混凝土密实度，从而控制有害裂缝的产生。1.2 浇筑高度和方法轨道层层高9.5m；高架层层高12.5m；相应钢管柱安装(浇注)高度均层高。浇注方法根据施工图纸设计确定：若钢管柱底部开洞，管内混凝土优先采用泵送顶升浇灌法，较易保证浇注质量。若钢管柱底部未开洞，采用立式手工浇捣法或立式高位抛落无振捣法浇注方式。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术

5、交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：1.3 施工顺序的衔接站房轨道层钢管混凝土柱安装完毕后，与h型钢梁焊接连接（钢梁有穿柱和不穿柱两种做法）、梁柱节点钢筋绑扎施工完成；支好型钢混凝土梁和轨道层次梁、楼板模板后，对轨道层混凝土实施整体浇注。首先浇注钢管混凝土柱的自密实混凝土。1.4 本工程的特殊施工部位1.4.1 梁、柱；交接

6、部位肋板构造及穿插钢筋密集，振捣棒插下不去。1.4.2 钢柱柱脚钢板与混凝土承台、基础底板之间，空隙较小，该空隙从柱内后浇混凝土灌实存在一定困难。（图1、图3）。图1 型钢柱柱脚投影 图2 型钢梁剖面审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交

7、底交底内容：图3 1-1 剖面 型钢柱柱脚投影1.4.3 站房轨道层h型钢混凝土梁在楼板薄（180mm厚）的部位（图2），在梁钢筋绑扎完成后，h型钢上翼缘与楼板模板之间缝隙太小，无法实施振捣。虽然设计未规定采用自密实混凝土，为保证施工质量，作为特殊技术措施采用免振自密实混凝土。2 混凝土材料特性与选择2.1 自密实混凝土材料特性本工程钢管混凝土管内的混凝土强度等级较高。为充分发挥钢管套箍作用,要求混凝土的收缩率小,填充饱满。自密实混凝土具有均匀自密实成型的性能，又保证混凝土硬化后具有优良的力学性能和优异的耐久性能。使得钢管混凝土的施工质量和100年的耐久性具有重要的保证作用。除了高效减水剂之外

8、，还需选择优质的胶凝材料、粗细集料以及矿物混合材（如粉煤灰、矿渣、硅粉），然后优化这些材料的配比。以获得符合设计要求的自密实免振、耐久性100年的高性能混凝土。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：2.2 材料技术指标2.2.

9、1 p.o.42.5 低碱水泥；2.2.2 砂、石：放射性指标低于国家标准的二区中砂和粒径516mm碎石2.2.3 聚羧酸系高性能减水剂（无氨无氯）2.2.4 粉煤灰：电厂级粉煤灰2.2.5 矿粉： s95级矿粉（通过试验确定）2.3 工作性能指标：坍落度：230260 mm; 扩展度： 600 mm; 初凝时间：6h（根据搅拌站供应能力、运输情况和施工安排确定）； 3 施工准备3.1 技术准备根据试验结果确定工程使用的自密实混凝土具体技术指标。根据技术指标和施工实际，确定混凝土供应保证条件，提供给生产部门用于选择混凝土供应单位，订立合同。3.2 机具准备本工程柱网间距较大，大部分钢管柱截面较

10、大，混凝土一次浇筑量大（轨道层2000钢管柱，单根混凝土浇筑量达3040m2），故需采用混凝土地泵连续浇筑。轨道层采用梁板柱整层浇注，可在楼板板面敷设输送泵管；其他钢管柱需搭设脚手架将输送泵管引到浇注工作面。考虑到地泵、混凝土输送管故障等特殊情况，为防止混凝土冷缝的发生，使用塔吊吊斗进行间断浇注，故尚应配置塔吊吊斗，作为辅助性浇注施工措施。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期

11、2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：配置一定数量的细直径（30棒）高频振捣器，大功率外部振捣器，进行辅助性振捣。配置强光手电筒以便于随时观察钢管柱内混凝土浇注情况。3.3 工艺培训施工前，应对操作人员进行上岗培训。培训内容包括：职业道德；材料特点与识别；施工机具及使用；操作工艺和方法；故障排除；质量标准；安全知识等。因自密实混凝土在本工程中的作用重要，工艺比较不常用，所用操作人员，必须考核合格后，方能上岗。3.4 供货厂商选择两家混凝土搅拌站，按照设计要求的自密实混凝土技术指标

12、（按超越设计强度25%的裕度），先行进行试配；优选后按确认配合比和技术指标订立合同。4 施工工艺浇筑前，应根据结构的浇筑区域、构件类别、钢筋配置状况以及混凝土拌合物的品质，选用适当机具与浇筑方法。4.1 浇注准备4.1.1 浇筑之前要检查模板及其支架、钢筋以及保护层厚度、预埋件等的位置、尺寸，确认正确无误后，方可进行浇筑。浇筑的混凝土应填充到钢筋、埋设物周围及模板内各角落，为防止产生浇筑不均匀及表面气泡，对壁厚较薄的钢管，可在模板外侧辅助敲击。4.1.2 泵送前根据自密实混凝土性能、构件形状、配筋状况，以及试验结果和施工实际确定自密实混凝土的浇筑速度。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填

13、写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：4.1.3 对现场浇筑的混凝土应进行监控，当运抵现场的混凝土坍落扩展度低于设计扩展度下限值时不得施工，可采取经试验确认的可靠方法调整坍落扩展度。在降雨、雪时，应在浇筑点搭设临时雨棚，不宜露天浇筑。4.2 浇注方法具体施工方法，待正

14、式施工图确定后，根据设计图纸实际构件形状选定。几种可选择浇注方法如下：4.2.1 泵送顶升浇灌法：在钢管柱接近地面的适当位置安装一个带截止阀的进料支管，直接与泵车的输送管相连，由泵车将混凝土连续不断地自下而上灌入钢管，无需振捣。钢管直径宜大于或等于泵管直径的两倍。4.2.2 立式手工浇捣法：混凝土自钢管柱上口灌入，分层浇灌、分步用振捣器捣实。钢管浇注口径大于350mm时，采用内部振捣器（振捣棒或锅底形振捣器等）。每次振捣时间不少于 30s，一次浇灌高度不宜大于 2m。当钢管浇注口径小于350mm时，可采用附着在钢管上的外部振捣器进行振捣。外部振捣器的位置应随混凝土浇灌的进展加以调整。外部振捣器

15、的工作范围，以钢管横向振幅不小于 0.3mm为有效。振幅可用百分表实测。振捣时间不小于 1min。一次浇灌的高度不应大于振捣器的有效工作范围和23m柱长。4.2.3 立式高位抛落无振捣法：利用混凝土下落时产生的动能达到振实混凝土的目的。抛落的混凝土量宜沿管壁一侧连续浇筑，以便混凝土下落时，管内空气能够排出。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建

16、工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：立式高抛无振捣施工技术的关键在于混凝土必须有一定的抛落高度。本工程混凝土浇筑的抛落高度均满足砼下料口离浇筑层顶面之间的净距大于6m的条件，所以能够充分利用混凝土作自由落体坠落所产生的动能，达到振实混凝土效果。在浇筑中，砼的供料必须保持连续性，以保证浇筑的匀质性。为防止砼下落中与梁柱头节点钢筋碰撞离析，浇注口可放置下料漏斗，漏斗出料管口居中，令混凝土在空腔内垂直下落。采用立式手工浇捣法和立式高位抛落无振捣法施工，应统计浇注混凝土量，与计算浇注量进行核对，确保钢管内不出现窝气现象

17、。混凝土浇筑后，静停过程中因气泡溢出导致混凝土沉降，可在浇筑时适当提高所要求的标高，也可在混凝土初凝前补充浇筑至所规定的标高。4.3 施工特点与相应措施与普通混凝土相比，自密实混凝土从泵管管口压出时充盈变化小。普通混凝土压出泵管时，是集中、减量、集中、减量断续的吐灰方式，高低峰值泵管口的充盈度在0.90.1之间变化；泵送时，自密实混凝土无中断，高低峰值泵管口的充盈度为0.80.4。普通混凝土入模后有两种流动状态： 一种是入模的混凝土直接覆盖于已有混凝土表面，逐层堆积；常见于混凝土坍落度较小和浇注梁板等水平构件。另一是潜入原有流态混凝土中，水平抬升浇注面一段距离后，冲破面层覆盖于先期浇筑的混凝土

18、之上，向远方扩展；常见于浇注柱、墙等竖向构件。前一种浇注情况，容易窝气。两种情况通过振捣，混凝土内部的气泡都会逸出。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：自密实混凝土入模后，一般潜入原有流态混凝土中。浇筑距离长时，水平抬升浇注

19、面一段距离后，冲破面层覆盖于已浇筑的混凝土之上，向远方扩展；浇筑顺序确定得好，新浇注的混凝土能始终潜入，混凝土液面不断上升，自下而上的侵润钢筋骨架。后一种浇注状态的混凝土均质性好，浇注质量更为可靠。自密实混凝土浇注以泵送为主,但由于高流动混凝土的高粘性和低分散性在管壁不能产生分离水滑膜等原因,在直管部的压送阻力比普通混凝土大,但在弯头和锥形管等普通混凝土容易堵塞的部位却不易发生故障。一般水平流动距离约100（垂直向下20）,经泵管流出的混凝土均质性与出罐时没有降低，也不易发生堵管情况。5 质量控制5.1 过程控制5.1.1 为保证梁柱连接处的梁内弯矩的可靠传递，钢梁采用钢加强环与钢梁上下翼板焊

20、接的构造形式； 混凝土梁端与钢管之间的空隙用高一级的细石混凝土填实（图4)。(a)钢梁；(b)预制混凝土梁；(c)加强环图4传递弯矩的梁柱连接审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：5.1.2 吊装钢管柱时，应将其上口包封，防止

21、异物落入管内。 高架桥钢箱型梁构件安装时，应待管内混凝土强度达到设计值的 50%以后，方可进行吊装。5.1.3 混凝土配合比应根据混凝土设计等级计算，并通过试验后确定，除满足强度指标外，尚应注意混凝土坍落度的选择。对于泵送顶升浇灌法和立式高位抛落无振捣浇灌法，粗骨料粒径可采用0.53cm，水灰比不大于 0.45，坍落度不小于 15cm，对于立式手工浇灌法，粗骨料粒径可采用 14cm，水灰比不大于0.4，坍落度 24cm；当有穿心部件时，粗骨料粒径宜减小为 0.52cm，坍落度宜不小于 15cm。为满足上述坍落度的要求，应掺适量减水剂。为减少收缩量，也可掺入适量的混凝土微膨胀剂。5.1.4 矩形

22、钢管管内混凝土浇筑之前， 应将管内异物、 积水清除干净 。管内混凝土浇筑应在钢构件安装完毕并验收合格后进行。5.1.5 每次浇灌混凝土前（包括施工缝）应先浇灌一层厚度为 1020cm的与混凝土等级相同的水泥砂浆，以免自由下落的混凝土粗骨料产生弹跳现象。5.1.6 钢管内的混凝土浇灌工作，宜连续进行，必须间歇时，间歇时间不应超过混凝土的终凝时间。需留施工缝时，应将管封闭，防止水、油和异物等落入。5.1.7 准确统计每个构件混凝土的实际浇注量，与方案计算的该构件的混凝土量进行对比，发现异常，及时采取混凝土振捣、柱体振动等排气措施以保证混凝土浇注密实。5.1.8 当混凝土浇灌到钢管顶端时，可以使混凝

23、土稍为溢出后再将留有排气孔的层间横隔板或封顶板紧压在管端，随即进行点焊，待混凝土强度达到设计值的 50%后，再将横隔板或封顶板按设计要求进行补焊。审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：有时也可将混凝土浇灌到稍低于钢管的位置，待

24、混凝土强度达到设计值的50%后再用相同等级的水泥砂浆补填至管口，并按上述方法将横隔板或封顶板一次封焊到位。 5.1.9 管内混凝土的浇灌质量，可用敲击钢管的方法进行初步检查，如有异常，则应用超声波检测。对不密实的部位，应采用钻孔压浆法进行补强，然后将钻孔补焊封固。5.2 试块制作与留置自密实混凝土试块制作混凝土试块是记录施工过程和验证结构满足设计强度的重要的客观依据。建立在统计学基础上的试块抽取规则、模拟施工实际情况的试块制作和养护规定，为混凝土试块科学地、客观地反映结构施工情况提供了统一的、可操作性的应用规则。试块的抽取、制作、养护一定要能够表征其所代表的结构母体实际情况，符合程度越高，代表

25、性就越强。但由于结构构件形状各异，偏差程度有所不同。由于自密实混凝土的施工过程是免振的，试块制作应考虑其与普通混凝土的差异，试块取样应随机抽取，混凝土强度试块的制作方法，将混凝土搅拌均匀后，直接倒入试模内。不得使用振动台或用插捣方法成型。但应注意从一侧浇灌，以确保试块混凝土密实，不缺棱少角。经验表明，普通混凝土经振捣与不振捣，抗压强度相差20%左右。而施工实践表明：自密实混凝土振与不振对强度影响不大。试块的检验批划定，试块留置数量均按普通混凝土规定执行。5.3 检验检测审核人交底人接受交底人1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。技 术 交 底 记 录表c2-1编 号01-c2-007工程名称京沪高速铁路天津西站站房工程交底日期2010年3月21日施工单位北京建工集团有限责任公司新建京沪高速铁路天津西站站房工程项目部分项工程名称混凝土工程交底提要自密实混凝土施工技术交底交底内容：矩形钢管混凝土结构内混凝土的浇筑质量,可采用敲击钢管法来检查其密实度。对于重要构件或部位,应采用超声波法进行检测； 对于混凝土不密实的部位, 应采用局部钻孔压浆法进行补强, 然后将钻孔补焊封固。5.4 自密实混凝土养护钢管混凝土的