自卸车上装设计知识培训-上篇

1、东风商用车dcnorewo commbjwiai vehicle自卸车上装设计知识培训上赵晶商品开发部2010年8月1东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle课件简介主要内容：本课件对自卸车的定义、结构、法规及标 准等做了简要介绍，针对商开、底盘等设计部门人员 的特点对自卸车液压原理、常见故障的排除、使用时 的注意事项、开发自卸车底盘时需要注意的事项做了 详细说明，并以实例做了详细讲解。培训对象：商开、底盘等设计部门人员培训要达到的效果：通过培训使自卸底盘及上装设计 人员，了解自卸车相关知识，掌握自卸车液压原理及 上装设计方法，增加自卸底盘与上装的匹配度，提高 东风自卸车整车

2、水平。目录上篇口1、自卸车概述口2、自卸车结构简介口3、自卸车部分法规及标准简介口4、自卸车的液压原理口5、自卸车常见故障及排除方法 口6、自卸车使用时的注意事项3东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车概述自卸车的定义自卸汽车是利用本车发动机动力驱动液压 举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依 靠车厢自重使其复位的专用汽车。自卸车的分类按其用途分：1）非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主 要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用， 这类汽车也称为矿用自卸汽车。它的长、宽、高以及轴荷等不受公路 法规的限制，但它只能在矿山、工

3、地上使用。2）公路运输用的轻、中、重型（装载质量在220t）普通自卸汽车。 它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套 使用。某些。自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂 式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。普通自卸车mew3.5t 3.5tme8t me，8t按装载质量me分:1）轻型自卸车2）中型自卸车3）重型自卸车普通自卸车按货物的倾卸方向分：后倾式侧倾式底卸式三面倾式侧倾式后倾式自卸车概述底板倾式东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车概述三面倾式东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车概述普通自卸车按车厢

4、开门形式分:后开门离前立柱离三开门多开门普通自卸车按车厢开门形式分：iaxl前玄柱s,东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车结构简介自卸车组成:东风商用车ocngusng c0mkh9al vshcle自卸车结构简介自卸车基本结构主要由液压倾卸机 构、车厢、副车架及 其附件构成。1液压倾卸操纵机构2一三角臂3油缸4拉臂5一车箱6一翻转轴支座7安全支架8储油箱9油泵10-备胎11-挡泥板12-一锁启机构13-副车架14-防护栏自卸车车厢结构板迦板右板板 前左后底车厢是用于装 载和倾卸货 物。它一般是 由前板、左右 边板、后板和 底板组成。1 2 3 4自卸车车厢型式车厢

5、结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗 车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输（后开、多开）。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车结构简介自卸车举升机构形式举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力 作为举升动力。举升机构的型式目前国内常见的有：f式举升机构、t式举升机构、 双缸举升、前顶举升和双面侧翻结构，如下图所示f式举升机构（油缸浮动式）双缸举升t式举升机构（马勒里式）自卸车举升机构形式举升机构分两大类：直推式和连杆组合式，它们均采用液体压力 作为举升动力。举升机构的型式目前国内

6、常见的有：f式举升机构、t式举升机构、 双缸举升、前顶举升和双面侧翻结构，如下图所示前顶举升双面侧翻三卸车举升机构形式直推式举升机构利用液压油缸直接举升车厢倾卸。iiif o但由于液压的2级或3绫伸恚国尊用烹自卸车结构简介自卸车举升机构形式按油缸布置位置不同，直推式举升机构可分为前置和中置两种。前 置式一般采用单缸；中置式大多为双缸。自卸车举升机构形式连杆组合式举升机构具有举升平顺、油缸活塞的工作行程 短，举升机构布置灵活等优点。常用的连杆组合式举升机构又分 油缸前推式（f、t式）和油缸后推式（d式）f式举升机构（油缸浮动式举升机构），应用较广t式举升机构（马勒里式油缸前推举升机构），应用广泛

7、图3，连杆组合举升机构d式举升机构（加伍德式油缸a）t式;b） d式;c）f式 后推举升机构），应用痂座畔必加三角附拉杆自卸车结构简介自卸车举升机构形式t式举升机构（马勒里式）f式举升机构（油缸浮动式）自卸汽车举升机构特性比较结构型式车型举例性能特征结构示意图前 置斯太尔 1291 280/k38直推单缸卡玛斯一 5511后 置斯太尔 991 200/k38 依发501/k ca340结构紧凑、举升效率高。工 艺简单、成本较低。采用单 缸时，横向刚度不足，采用 多节伸缩缸时密封性稍差式双 缸qd351eq340i自卸汽车举升机构特性比较连杆马勒里举升臂式（油 缸前推连杆组合式）五十铃td50a

8、leqd qd362横向刚度好、举举升力系数小、省力、 油压特性好，油缸摆角 大,活塞行程稍大0加伍德举升臂式（油 缸后推连杆组合式）五十铃td50a - dqd352hf352转轴反力小，举升力系 数大，举升臂较大，活 塞行程短油缸前推杠杆组合 式sx360举升力小，构件受力改 善，油缸摆角大合式油缸后推杠杆组合 式日产 ptl81sd举升力适中，结构紧 凑，但布置集中后部， 车厢底板受力大油缸液动连杆组合 式yz-300油缸进出油管活动范 围大,油管长俯冲式东急73型杆系结构极简，造价 低，但油缸必须增大容 量右i直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别 项目直推式杆系倾卸式结构布置简便，

9、易于布置比较复杂油缸加工工艺多级缸，加工精度 高，工艺性差单级缸，制造简便，工 艺性好系统密封性密封环节多，易渗 漏，密封性差密封环节少，不易渗 漏，密封性好工作寿命磨损大，易损坏，工 作寿命较短不易损坏，工作寿命较 长制造成本较高较低系统倾卸稳定性较差较好东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车结构简介液压缸产品型号的构成 级数代号表示液压缸的伸出级数，用一位阿拉伯数字1、2、3表示，1级可省略不写。液压缸的类别代号液压缸的类别代号用两位大写汉语拼音字母表示，液压缸的类别代号见表1 o自卸车结构简介液压缸产品型号的构成1 .液压缸的类别代号代号类别代号类另uzg单作用

10、柱塞式液压缸sg双作用单活塞式液压缸hg单作用活塞式液压缸mg末级双作用伸缩式套筒液压缸tg单作用伸缩式套筒液压缸压力等级代号压力等级代号用一位大写汉语拼音字母组成，压力等级代号见表2。2 .压力等级代号代号defg压力等级10162025主参数代号主参数代号用缸径乘以行程表示，单位为mm,活塞缸缸径指缸的内径，柱塞缸缸径指柱塞直径，套筒缸缸径指伸出第一级套筒直径，行程指总行程。东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车结构简介液压缸产品型号的构成连接和安装方式代号连接和安装方式代号用一位或两位大写汉语拼音字母组成。当上下安装方式 一致时可用一个字母表示，当上下安装方式不

11、一致时.第一个字母表示上部安 装方式.第二个字母表示下部安装方式，具体代号见表3。3 ,连接和安装方式代号代号elqrz连接和安装方式耳环式螺纹式球较式插入式较轴式产品序号产品序号用用阿拉伯数字表示产品的设计顺序号，产品序号由1、2、3、4依次使用。液压缸产品型号的构成型号示例例 1 hge200 x 630ez1 hg表示单作用活塞式液压缸;e表示压力级别，16mpa； 200表示液压缸内径,mm； 630表示行程,mm;e表示上部安装方式为耳环式; z表示下部安装方式为较轴式; 1表示第一次设计的产品。4tge150 x 4600zz24表示液压缸伸出级数为4；tg表示单作用伸缩式套筒液压

12、缸;e表示压力级别16mpa；150表示第一级套筒外径,mm；4600表示总行程,mm；z表示上、下部安装方式为较轴式;2表示第二次设计的产品。东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车部分法规及标准简介自卸车外廓尺寸(gb1589-2004)总高 v4000mm总宽 v2500mm设最大总质量g总长x货车、牵引车、自卸车x6000mmx7000mmx8000mmx9000mm2si gw3500kg3500vgw8000 kg8000vg12000 kg3 轴g20000kgx20000 kg x12000mmx12000mm车身反光标识(ga4062002)后部反光标

13、识：n2、n3类车、半挂车、全挂车应在后部设置尽可能体现车辆 后部宽度和高度的车身反光标识，反光标识的上边缘尽可能接近车厢后部的 上边缘。后部车身反光标识离地面的高度最低为380mm。侧面车身反光标识：汽车列车及长度大于等于10m的载货汽车应在侧面设置 车身反光标识，车身反光标识的总长度(不含间隔部分)不应小于车长的 50% o质量利用 系数要求（工业化信息网）质量利用系数=最大载质量/整备质量最大载质量含驾驶室准乘人员质量栏板式载货类汽车、自卸车和栏板式农用运输车的载质量利用系数必须符合下列限值:gb/t15089车 辆类型n1n2n3总质量m （千 克）mw35003500vm 这 120

14、00120001600016000mw2000020000 24000整备质量m （千 克）m 1100m2110 0m3500m23500质量 利用系数载卸板运 式汽自栏用 板类、和农车 栏货车车式输20.65（不含长 头轻型 客货两 用车）20.7520.8521.0n1.121.221.3栅 汽仓车 卸、汽 自车式20.5520.6520.75东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车部分法规及标准简介防护栏要求（g11567.12001标准侧）（gb 1156722001 标准后）防护栏的作用侧面防护装置=2人蜗匕行人，骑摩托车和自行车者从车辆侧 面卷入轮下蹦亶。

15、效地防止轿车，摩托车等车辆从车后下后下部防护琴置 方嵌入东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车部分法规及标准简介车辆侧面防护装置侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是 平面与横杆的组合体；当采用横杆结构时，横杆间距不大于300 mm,且截面高度：a) n2和。3类车辆不小于50 mm；b) n3和。4类车辆不小于100 mm。空载状态下，侧面防护装置下边缘任何一点离地高度不大于550mm,上 边缘离地高度不小于800mm,上边缘与箱侧面防护装置应具有一定的 刚度。车辆侧面防护装置a.对于平头车侧面防护装置前缘与前面最近的车轮轮胎最后 部分的水平

16、间距不大于300mm。b.对于长头车侧面防护装置前缘与驾驶室后壁间距不大于100mm。00v八002v099v车辆侧面防护装置侧面防护装置后缘与最近一个车轮最近距离不大于300mm。侧面防护装置外缘不能超出整车最大宽度，其外表面的主要部分位于车辆最外 沿（最大宽度）以内不大于120mm的位置。侧面防护装置外平面以及两端面不得有锐角，尖角处应加工出半径不小于2.5mm 的圆角。固定安装在汽车侧面的各种设施，例如蓄电池架、储气筒、油箱、备胎以及随 车工具箱等在符合以上几条的情况下，可以作为侧面防护装置的一部分。侧面防护装置应具有一定的刚度。o r v300车辆后下部防护装置汽车最后轴中心与车辆最后

17、端（离地面高度超过1500mm）距离大于1m 时，必须装备符合下列要求的车辆后下部防护装置。空载时，车辆后下部防护装置离地高度不大于550mm。空载时，车辆后下部防护装置后平面距车辆最后端的水平距离不大于两资南丰拈最外端板向距南均100恚里尊用烹自卸车部分法规及标准简介车辆后下部防护装置车辆后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之 间的距离（不包括轮胎的变形量）并且后下部防护任一端的最外端与 这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100mm。车辆后下 部防护装置应与车辆纵向对称面垂直，应牢固、对称的安装在车架的 纵量或其他替代件上。两资南丰拈最外端板向距南均100车辆后下部防

18、护装置车辆后下部防护装置端部不得弯向汽车后方，尖锐部分不得朝 后。横梁的横向端部成圆角状时，端头圆角半径不小于2. 5mm,横梁 的截面高度不小于100mm。东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定（gb4785-2007 ）配 备车宽大于2.10m的汽车必须配 备，车宽介于1.80m2. 10m 车辆及二类底盘选装。数 量车前2只，车后2只位置(mm)横向e（ 前 / 后）尽量靠近车辆外缘端面 ew400离地高 度汽车前：视表面不低于挡风 玻璃上边缘汽车后：尽量达到最大高度挂车及半挂车：尽量达到最 大高度光 色前面白色，后面红色指示器选

19、用（如选用，其功能应由 前、后位灯的指示器完 成。）其它要求示廓灯与相应位置灯的横向 垂直面的投影间距： 2200mm （前/后）检验项目标准要求恚里尊用烹自卸车部分法规及标准简介外部照明和信号装置的安装规定（gb4785-2007 ）检验项目标准要求侧标志 灯、非三 角侧回复 反射器位 置位置基本要求长度大于61n的车辆必须配备离地高度h1w1500（如车型结构不能保证在1500内时,h1w21oo）（侧标志灯） 900（如车型结构不能保证在900内时,h1w1500）（侧回复反射器）h22250而部纵向kw3000中部纵向dw3000（如车型结构不能保证在3000内时,dw4000）后部纵

20、向d同上kw1000h1自卸汽车通用技术条件(qc/t 2221997)选摘1、车箱应举升、下降平稳，不允许有窜动、冲撞和卡滞现象。2、车箱最大举升角为理论设计值2度。3、超载10%的工况下，车箱分别举升10和20 ,停留5min,车箱自 降量不得超过25。4、车箱应符合下列要求： 车厢表面平整，外表面不容许有明显的凹凸不平。 有足够的刚度和强度； 车厢长度容许 8mm,两边梁的直线性和平行性必须控制在3mm 以内。 两对角线的尺寸差不得大于10mm。 车厢底座与车厢底架之间应贴合，因变形而造成的不能贴合距 离不得大于6mm。 车厢后厢板与车厢后端之间应贴合，最大间隙：上端小于3mm, 下端小

21、于lmm。 锁启机构开启灵活，锁紧可靠。车箱举升3。时能保持锁紧状 态，举升到5。8。时保证全部打开，其它应符合qcn20915t999。自卸车的液压原理东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸汽车通用技术条件（qc/t 222 -1997）选摘5、货卸操纵机构应灵活、准确、可靠。6、在行驶过程中不允许出现车箱自动举升现象。车箱举升后进行检 修作业时，应有防止车箱自降的保险装置。7、液压倾卸装置在额定载荷下连续举升（举升到最大举升角的一 半）、下降（不卸载、载荷不移动）3000次倾卸可靠性实验，试验 后应达到下列要求：液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏（易损件除外）；车箱

22、自降量应符合本标准3.21的规定。8、车箱空载举升到最大举升角的时间不超过20s。9、车箱空载从最大举升角下降到与副车驾贴合的时间不超过20s。车箱内部长度l/m举升时间/s下降时间/slw4.8w20w204.8l6.5w55w55qc/t 222 -2010自卸车的液压系统按使用的阀不同可分为：转阀结 构和分配阀结构。自卸车的液压系统按使用的缸不同可分为：活塞缸 结构和套筒缸结构。经过组合大致可分为四种系 统：转阀+活塞缸结构 转阀+套筒缸结构 分配阀+活塞缸结杓 分配阀+套筒缸结构转阀+活塞缸结构1.2.四； 3、*： 4旺快耳； 5. mje.tww；工m a.wi.*n春、h忘.勺二

23、位二w击新炳斗兽岫1、未举升时取力开关接通后，当转阀手 柄处于下落位置，转阀内二位二 通阀6的阀门是打开的，贮油箱3 内液压油经油泵1流经单向阀2, 再经转阀流回贮油箱。转阀+活塞缸结构36、08黜闰；7,帕a.w.*n2荷牌;3.w;4 艮豆触目; 5*2、举升时转阀手柄处于举升位置时，转阀 内二位二通阀6的阀门被关闭，贮油 箱3内液压油经油泵1流经单向阀2, 再进入油缸7推动油缸从而使车箱举 升。此时如果系统压力过高，一部分 液压油经限压溢流阀4流回贮油箱， 以达到卸荷保护系统的目的。蛇质立二也二在tc|妣相看4m自卸车的液压原理东风商用车ocngheng c0mkh9al vshclek

24、2 :手却带nuwwefrn外国1-*j 2m； 3 %*;5*;6, 0幽冏； 了柚 aw.*w蛇艮丑 阕h二世溺-在i妣柑剿m3、中停时转阀+活塞缸结构转阀手柄处于举升而动力输入被 切断（如发动机熄火、取力开关置于 停止取力状态）时，因油缸内液压油 无法从转阀或单向阀流回贮油箱，车 箱可停在任意位置。转阀+活塞缸结构1.2.四； 3、*： 4旺快耳； 5. mje.tww；工m a.wi.*n春、h忘.勺二位二w击新炳斗兽岫4、下降时转阀内二位二通阀6的阀门 被打开，油缸内的油经转阀流回 贮油箱。转阀+活塞缸结构5、限位时当车厢举到一定位置时，车厢压下限 位阀，限位阀打开，液压油流回贮油

25、箱。1-*j 2m； 35*;6, 0幽冏； 了柚 aw.*w蛇艮丑 阕h二世溺-在i妣柑剿m转阀+活塞缸结构液压原理:1 ,*；2单向倒；3安物浦； 4,强压也流；*；6 .二恺二&由冏；7 ,油缸转阀结构的活塞缸和套筒缸液压系统液压 原理基本相同，只是在 限位方式上放铳同。活塞缸在油缸行程用尽后，液压油直接由回油口流回油箱，达到限位的目的。法 内氏垂逵牌与二枚二*匍黛合在一瓶, 筑馨并手动藉网分配阀十套筒缸结构液压原理:1、举升时取力开关接通后，当8x4轻肉麻贪源黎囤1 .防油的2.击轮录；3-单向隅； 4液压举升腐； 5源流用;5.他船7度位由8,举升/下酢电能周举升开关打到举升位置 时

26、，压缩空气经电磁气阀 8、限位阀7推动分配阀阀 芯4到举升位置。液压油 经油泵、分配阀流向油 缸。举升东风商用车cngfems 8mmmgal vchclii电传8,举升/下帘电黠阔 限位5,油虹7.bl也网分配阀十套筒缸结构液压原理:2、限位当车厢举到一定位置 时，限位阀处于限位位 置，举升电磁阀过来的气 被堵住，分配阀中的余气 经限位阀放掉，分配阀回 位，油缸内的液压油被堵 死，油缸停止率升。自卸车的液压原理 分配阀+套筒缸结构液压原理:bx4鞋压杂筑印:程图1 群油势2齿拾泵； 3 .单周陶: 4 滚反串升陶； 5沿索因；5 ,油虹7.bl也网8,举升/下帘电黠阔独腓-传 电幅3、中停时

27、举升过程中把举升开关关闭，分配阀回位，油麟牌飘被堵死,油初始及中停时自卸车的液压原理 分配阀+套筒缸结构液压原理:4、下降时bx4鞋压杂筑印:程图1 群油势2齿拾泵； 3 .单周陶: 4 滚反串升陶； 5沿索因；5 ,油虹7.bl也网8,举升/下帘电黠阔把举升开关置于下降 位置，下降电磁阀控制空 气流向分配阀，推动阀芯 处于下降位置，油缸内的 液压油经分配阀流回油下降+中 r独腓-传 电幅箱，车厢下降。自卸车的液压原理东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle分配阀+活塞缸结构液压原理:时时时 升位举限中下、 、 、 、12 3 4留给大家分析!8x4流压邦文源理图 1 明渐箝

28、 2齿轮泵；3-单向陶； 4 我压举升回；5瓶洗冏；6、油缸 7.举升/下薛电就阉举升气路 airline甥o f12油路 oil line璃配黑通换向气阀和机械式自装置组成。自卸汽车在正常 装卸运行中，限位阀 p腔与a腔是常通的。 当卸货时，操作系统 中气动液压阀、系统 油缸升起达到卸货位 置时，挡块压下推 杆，这时p腔关闭， 自卸车翻斗锁定在卸 货位置，a腔压缩空 气通过o腔进入大 气。气管一定不要装反 否则将起不到限位作 用，还会造成车厢不 下降。请大家思考为 什么会这样？自卸车常见故障及排除方法东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle1、自卸车不举升自卸车不举升应对以

29、下部件进行排查：排查取力器。先看与油泵连接的传动轴是否转动，如果不转，说明取力器 这部分有问题（取力器的电磁阀或取力器本身有问题）；如果转动， 说明取力器没问题，应进一步往下排查。排查油泵。a、油泵旋向是否正确。伸出左手，大拇指正对油泵花键，与其 余手指的旋向相同，则为左旋泵，反之为右旋泵。b、油泵是否损坏。 油泵磨损，会造成油泵的高低压腔连通，无法泵油。排查分配阀。a、分配阀上的气管是否有气。按下举升、下降开关，分配阀上的两根气管是否有气。如果没气，说明控制举升下降的电磁阀出现故障，应更换电磁阀。b、分配阀是否损坏。2、自卸车无法限位故障分析：检查气控限位阀气管是否装反，如果装反，分配阀中的

30、余气无法排出，分配阀不回位，油缸一直向上举升（非常危险）。排除故障：对调气控限位阀进出气管。3、自卸车举升缓慢故障分析：中顶自卸车车厢举升到最大位置不超过20秒均为正常现象，过 分超载时，举升会相应变慢，正常情况下，如举升超过20秒，可能是 液压油中有杂质，或油泵进油管老化、变软、被吸瘪，造成供油不 足。排除故障：检查油管是否被吸瘪，如被吸瘪，应及时更换油管；检查油箱 放油螺塞上是否有铁屑，如有，及时更换液压油。自卸车常见故障及排除方法东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle4、车厢举升角不足或举升不平稳发生这种故障一般不外乎两种情况：一是油量不足，二是油内涌进了 空气。油量

31、不足时，油压达不到，车厢不能举升到最大角度，且上升过 程中不平稳，所以应随时检查是否有泄漏，并注意添加更换液压油。开始工作时，要排除液压系统内的空气，方法为工作前多举升几 次，每次举升间隔为510分钟，待系统内积存的空气排除掉后再举 升；其次，在使用前顶油缸的系统中，可以使车厢举升35。时停 止，稍拧松液压缸上部的放气螺塞，排出空气，待有正常油液流出 时，迅速拧紧螺塞。如果空气和油已经混合形成泡沫状，且较长时间 内都有泡沫排出，这时要使车厢停放一段时间，待空气从油液中慢慢 分离出来再进行排气，排气以后，要注意检查油面高度，加足油液。5、自卸车举升后无法中停a、转阀结构故障分析：检查液压系统中单

32、向阀及转阀是否损坏。如果单向阀损坏，液 压油会通过油泵流回油箱；转阀泄露时，液压油会通过转阀流回油 箱。排除故瞽：更换单向阀或转阀。b、分配阀结构故障分析：检查液压系统中分配阀是否损坏。如果分配阀阀芯不回位，会配阀涌向油箱.造成分配阀泄露，液压油会通过分 排除故障：清洗阀芯或更换分配阀。6、自卸车举升后无法下降自卸车举升后无法下降应对以下部件进行排查：排查分配阀。分配阀阀芯不能运动到下降位置，及时调整即可（有时可能 是分配阀气缸卡死造成的）。排查油缸q如果是活塞杆或液压缸出现了弯曲、变形，油缸卡死，就必须 更换。排查举升机构的各连接处。有时举升机构的各连接处因杂物污染、长时间 不用等可能出现卡

33、死现象，也可造成举升不能下降的后果，所以应注 意要经常检查举升机构各部件的状况，发现部件损坏要及时更换、维 修，平时要注意举升部件的保养，保证润滑、运动自如。恚里尊用烹自卸车常见故障及排除方法6、自卸车举升后无法下降其他情况也可能造成车厢无法下降。出现机构死点。操作不当，举升过猛，车厢举升角度超过设计最大举升角 度，出现机构死点。通常可采取脱开取力器，让汽车起步行驶，然后 踩刹车，利用惯性使车厢降下来。工作中应严格按规范操作，避免出 现这类情况发生，否则将对车辆使用寿命产生不良的影响。限位阀的进出气管装反。如果限位阀的进出气管装反了，会造成分配阀中 的气体无法排出，分配阀始终处于举升位置，车厢

34、无法下降。这时， 只要调换一下限位阀的进出气管位置即可。恚里尊用烹自卸车使用时的注意事项故障实例分析某成都用户购买了新生产的dfl3250a2自卸 车,使用半年后突然发现自卸车无法举升。dfl3250a2自卸车采用的是前顶举升机构的自卸 车。请大家分组讨论，可能是什么原因造成自卸车 无法举升的现象？1、严禁在边锁钩未打开的情况下举升。2、在举升开关处于“举升”位置时，汽车不得进入正常行驶。3、因维修而将汽车车厢举升至最高位置后，必需支起安全支架。4、汽车维修时（特别是倾卸系统维修时），应防止零件摔碰，避免 敲击，以防止零件损伤、变形、磕碰、划痕等，零件装配时必须 注意清洁。5、连接油缸主架用螺

35、栓应定期检查，发现松动、损坏应及时更换。6、在倾斜粘度较大的货物时，应控制举升速度。7、车厢在举升或部分举升状态下，严禁开动自卸车或突然下降满载 （半载）的车厢。8、车辆在行驶过程中，取力开关应在关闭位置。9、路面不平不能举升。东风商用车ocngheng c0mkh9al vshcle自卸车使用时的注意事项1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向”下降位置。如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发 生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心 操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。慢降2、不可使用猛提车一猛刹车卸货。由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的520倍），极易造成车 架永久变形、车厢和副车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损 害，车辆的使用寿命