智能驾驶时代的汽车电子机会分析

1、 智能驾驶时代的汽车电子机会分析 文 北京佐思信息咨询有限责任公司总经理 余杰智能驾驶时代，就是智能驾驶、感知决策、执行能力，智能汽车的发展，从人工驾驶、辅助驾驶、部分无人驾驶到完全无人驾驶的过程。从被动安全到主动安全，从信息孤岛到全面互联，大概需要30 年的时间。从人工驾驶到无人驾驶，这个过程需要10-30 年的时间。从目前来看，国内外已经有若干个无人驾驶的测试在开展。甚至这个测试会越来越频繁。这种测试目前在很窄的区域内，未来将扩展到公众区域，比如高校、科技园或者一些公园，甚至逐步扩展到部分高速公路的一些特定车道，如同公交车道一样。慢慢发展到城市道路，最终发展到所有的高速公路和所有的城市道路

2、。无人驾驶这个漫长过程当中，基本上会是不断尝试、不断磨合，甚至还有很多法律的障碍、大家使用习惯的障碍。就目前而言，现在无人驾驶阶段是辅助驾驶阶段，辅助技术成为当前汽车电子的热点。辅助安全的智能化，包括很多，主动刹车、识别、预警技术。比如说acc、aeb、行车记录，还有我们看到的疲劳检测，胎压检测、360 度检测、道路识别等等若干个不同的识别和智能刹车，各种技术都在不停地发展。在智能化舒适和娱乐信息技术方面，有一些包括手机影射、演示、智能车窗、智能左翼、智能仪表、导航的智能化，空调也在智能化，以及未来汽车影院，汽车音响智能化，还有人机交互的智能化等等。以前汽车是信息孤岛，夏天小孩儿在车里无辜被闷

3、死的案例将不存在了，因为我们汽车会安装越来越多的传感器和越来越多的智能化设备，全面感知互联。从五方面，一个是车内的感知，车内要安装几百个传感器感知汽车各种部件各种状态和数据信息。第二个就是车外的感知，未来的汽车会安装几十个，包括摄像头和雷达设备，感知周边的路况和其他车辆的情况。这样汽车更加安全，不至于发生碰撞。整个汽车电子发展的终极目标是汽车安全，汽车安全是重中之重。汽车安全市场也是最大的市场。除了感知以外还有互联，第三个就是人车互联。人车互联是我们现在正在发展车联网已经进行了很多的尝试，众多的主机厂都在进行车联网的评测，车联网相关的运营平台、技术和软件都在不断推出和升级当中。第四个就是车身物

4、联v2v，国内有行业组织推动这方面技术的发展。国外发展比较发达，美国有一个小镇就是开展各种各样的车身物联和车物联技术。第五个人路互联，我们需要了解周边的路况，了解道路的紧急状态，发生了车祸我们应该怎么绕行，我们都会通过系统告知车主。整个汽车电子产业发展越来越大，加入的企业越来越多。汽车电子技术，包括安全驾驶、通讯导航、视觉智能化以及各种识别技术，信息娱乐和舒适环保技术。这些技术都是用于保证我们未来的安全驾驶。从数据上来看，这些市场未来会有多大的规模？全球汽车电子市场2014 年规模大概是1800 亿左右，到2019 年会发2800 亿美元。主力市场会在安全系统，占据最大的份额。辅助智能发展也会

5、很大。整个汽车电子，每个细分市场都在扩展，只不过每个领域有自己的发展速度。再看中国的汽车电子市场，中国的汽车电子市场发展速度比全球还快。中国汽车电子发展速度是15%，全球是9% 左右。汽车电子市场， 2019 年从2014 的3500 亿发展到7000 亿，差不多增长一倍。在这个市场当中，有一些特别细分，比如说在adas 是摄像头和雷达。车载摄像头按保守估计增长速度会在35% 以上。汽车摄像头产业2014 年一千多万，2020 年达到2.9亿，这是迅速增长的市场。因为雷达应用很多，除了倒车雷达以外，其他的很贵。这些雷达可以应用在识别周边环境。激光雷达现在要几万美金。即使有一些国外的新公司，把它

6、改造一下也要8 千美金。这个价格也是很昂贵的。由于电子技术的发展是非常快速的，所以我们完全可以期待雷达的价格也会随着全球市场的应用，逐步下滑。汽车电子前沿是汽车半导体。以前大家以前做芯片的，都把未来的期待转成汽车半导体。在2000 年的时候，一辆车只有10 颗芯片。现在达到了差不多要几十颗甚至上百颗。未来可能达到几百颗。汽车半导体不仅仅包括芯片，还包括其他的，这个市场也会从280 多亿美元，增长到未来450 多亿美元。其他领域，包括互联网公司也入侵汽车电子产品市场。最有名的当然是360，推出了360 行车记录仪。他们在发展过程中遇到了很多瓶颈，比如说供应链方面，也不断发力。我们要注意这些现象，

7、不要忽视它，要重视他们。小米和360 都进入这个行业。以前做内容和做服务的，在网上通过电商渠道，比如说京东、天猫等等渠道开始做硬件产品。2014 年销售额比2013 年增长114%，这还是比较快速的发展。最近我们看到包括做上门服务的，汽车o2o 上门服务企业，如卡拉丁，是做汽车保养的，除了做汽车保养以外，也会安装行车电子产品，比如说安装360 行车记录仪。互联网企业开始跟传统汽车企业进行竞争。竞争过程当中，这个市场规模会越来越大。这个市场从前装到后装，从芯片传感器到显示屏等等各个方面的产品和技术都呈现出融合的趋势。一颗芯片能够执行多个芯片的功能，一个传感器可以替代以前几个传感器的功能。所以现在

8、我们在淘宝上看到，“八合一”，甚至更多合一的行车记录仪和导航产品出现。一个记录仪可以带电子狗、导航，adas 的趋势也很明显。除了国内市场在发展，国内企业也在往国外出口。从启明信息到合众思壮到北斗星通等，去年他们都有60%-200% 的增长。主机厂和零部件厂巨资投入智能驾驶领域，比如说长安汽车投130 亿投入智能驾驶。长安汽车投资了美国无人驾驶小会镇。长安汽车比较前沿，还有长城汽车，包括film 都投几十亿，准备投入智能驾驶市场。未来我们可以看到这个趋势，现在有上千亿资金融入智能驾驶领域，我们非常期待这个市场。除了大的市场以外，我们可以看到一些比较具体的车机、导航仪市场车联网终端。这个市场会逐

9、步互联网化。细分产品有挤占的趋势。这个趋势是逐步的以前装为主，后装为辅。市场未来在车联网这块，前装市场站得比较多。2014 年行车记录仪销售大概有1300 万台，2016年会超过3000 万台。今年上半年的增长已经达到了去年全年的销量。从安全角度来讲，行车记录仪也在整合adas 和整合其他各方面的功能。不仅仅是行车记录仪，也会包含导航等等其他传统功能。未来和一些媒体，和视频网站合作。台湾采取视频的方式就是用行车记录仪，所以台湾行车记录仪销售很好。tpms 市场在欧美已经成为标配，我们中国只有20% 的市场。adas 增长也是非常快的，包括传感器，芯片、算法和集成，不包括执行器，2019 年全球达到190 亿美元的规模。在中国渗漏率是非常低的，各方面的数据，每个月都是往上走。智能后视镜和hud 是挑战产品。hud 现在是一个起伏期，它可以跟adas 进行结合，提供更优质和高端的服务。ubi 市场在欧美已成熟，在中国的前景诱人。内容和硬件的结合，软件的结合，会不会有一个