中俄军事技术合作仍有空间

1、中俄军事技术合作仍有空间 中国航空发动机：仍受制于人 近十多年来，中国航空发动机取得了巨大进步：多款国内研制的发动机实现量产，分别是用于“歼-8ii”和“歼-7”的“昆仑”，用于“歼-11b”和“歼-10”的“太行”，以及根据罗罗公司“斯贝”（spey）rb168 mk202涡扇发动机改进而来的ws-9“秦岭”。多款新型先进发动机的研制工作正在开展，既有无人机使用的活塞发动机，也有大型运输机“运-20”使用的涡扇发动机。 虽然有媒体报道说中国航空发动机取得了巨大进展，甚至达到了西方上世纪80年代的技术水平，超过了前苏联。但事实是：中国自行研制生产的发动机存在诸如寿命相对较短，设计和制造都有不少

2、缺陷等问题，可靠性、安全性仍待提高，大量的军用发动机还需依靠国外进口。 ws-9“秦岭”系列发动机，历时28年，实现量产和国产，耗时之长，凸显中国航空发动机技术的落后状况。 wp-14“昆仑”系列发动机，虽然借鉴了苏联r-29、r-13f-300等发动机的经验，但仍然历时18年才生产出了供“歼-7”，“歼-8”使用的发动机，研制时间之长远超西方国家。 ws-10“太行”系列发动机，为中国第4代战机研制，研制始于80年代初期。中国虽然于2006年宣布完成了ws-10a项目，但仍从俄罗斯大量购买al-31f/fn发动机，证明其为第4代战机研制可靠国产发动机的道路依旧艰难。 中国对外出口的飞机，如“

3、直-9”、“教-8”、“运-7/8/12”，虽然已经有国产发动机可用，但基本上采用的还是进口发动机，民用型出口飞机更是全部采用进口发动机。 目前，中国虽然告别了对国外发动机的盲目仿制和小改小动，进入了根据引进技术研发本国产品的阶段，但仍然欠缺先进发动机的研制能力。中航工业公司正通过加强与国外交流，引进国外技术，兼并国外公司等办法，努力缩小与他国的技术差距，如中航工业以1.86亿美元收购美国活塞发动机制造商大陆发动机公司，但中国参与国际合作的机会有限，特别是在军用发动机技术方面，如果只是采取跟随发展的策略，仿制西方或俄罗斯20年前的技术，中国大力提升航空发动机工业的雄心将难以实现。这也是中国多次

4、采购俄制发动机，愿意与俄开展合作研究的根本原因。 中国军用船舶：实现自给自足 得益于中国经济的快速发展，近年来，中国造船工业取得了巨大进步，为中国打造一支强大的海军奠定了坚实基础，配有相对先进的武器和电子设备的新一代各型军舰相继列装。2005年前，中国从俄罗斯购买了大量的军舰。目前，虽然一些系统还需从俄罗斯和乌克兰购买，如导弹、电子设备、燃气涡轮机等，但已基本实现了水面舰船和潜艇的自给自足。 中国民用船舶工业的快速发展带动了海军造船工业的崛起。1994年，中国的商用造船业在全球仅次于韩国和日本，位居第三。2010年，中国已经超过日本和韩国，成为世界上最大的民用船舶制造商，大型、设备精良的船坞遍

5、布全国，并还在继续发展。2010年与2003年相比，中国建造的、排水量为100吨以上的民用船舶增长了7倍，年产量从203艘增加到1402艘；总排水量从376.3万吨增加到3623.9万吨。2000年来，已经或基本建成22个超过300米长的大型干坞，包括6个超过480米长的巨型干坞，具备了制造任何尺寸、任何类型民船、军用船舶的能力。中国制造的民用船舶大量出口，过去10年，70%80%大型商船出口国外，2011年，这一比例高达75.2%。 中国军用造船业发展迅速，海军实力以前所未有的速度增强。新一代核潜艇和水面舰艇实现了量产；新型核动力潜艇（包括弹道导弹核潜艇）进入了实际研制；国产常规核潜艇以每年

6、4艘的速度增加；先进的护卫舰、登陆艇、导弹艇和新型驱逐舰大量列装海军，并配装有国产“红旗-9”防空导弹，或者是从俄罗斯进口的“施基里-1”、“rif-m”中程、远程防空导弹，大大提升了军舰的防空能力；“瓦良格”号航母的修复工作进展顺利，为中国自行研制和建造航母打下了基础。 在一个较短的时间里，中国已经建成了一个规模庞大、技术先进的民用船舶工业，它们很容易转化为军事用途。在可预见的未来，中国的造船工业能够满足海军的需求，摆脱受制于人的局面，但是在某些关键技术方面，特别是舰上武器系统和电子系统，仍然落后于世界领先的海军大国，还需要从俄罗斯、乌克兰等国进口武器装备、电子设备、推进设备等，这也将是限制

7、中国军用舰船出口的主要原因。 中俄军事技术合作：技术转让成为主流 中俄军事技术合作大致经历了4个阶段： （1）19921999年 中国以购买标准苏制出口型装备为主，未提出额外的、符合自己需要的特殊要求。这些装备大多采用苏联70年代末到80年代中期的技术，苏-27战机尤为典型，其机身设计于70年代，火控系统（特别是n001雷达）采用的是60年代的技术。956e驱逐舰的最后设计也是在1977年完成的。 （2）19992004年 中国开始根据本国军队的特殊需求购买海空军装备，要求对标准型装备进行一定程度的改进，更加注重装备的技术含量，注重装备的可靠性和可维修性，而在采用创新技术方面相对谨慎。期间，中

8、俄签署的重要合同包括“苏-30mkk”多功能战机，956e驱逐舰的改进型956em，并且成为s-300mpu-2防空导弹的首个海外买家。 （3）20042007年 中国停止购买成套作战系统，重点转向作战支持系统（如运输机、加油机），购买高技术部件（如发动机、雷达、导弹导引头）以用于国内生产。同时，中国还继续购买机载武器、运输直升机和攻击直升机。 （4）20072012年 中国国防采购政策发生重大变化，在减少对俄武器进口的同时，还对俄军贸市场带来了一定程度的冲击。此间，中国调整对俄采购重心：新订单明显减少，重点从购买武器平台转向购买零部件，不但在俄武器出口国排行榜上的榜首位置不保，还连续被印度、

9、阿尔及利亚、委内瑞拉，甚至越南超越；更加注重技术转让，中俄正在开展的军事技术合作项目中，超过50%的项目涉及技术研发或技术转让。另外，中国生产的“枭龙”战机和一些陆军装备的出口，对俄罗斯的军贸出口形成了直接竞争，而中国武器出口市场以非洲、南亚、东南亚和拉美为主，还包括反西方阵营中的委内瑞拉、伊朗等，这些都是俄罗斯传统的军贸市场，让俄罗斯国防工业倍感压力。 中俄军事技术合作有7个主要特点： （1）购买量大 中国常常大批量购买武器装备，19992003年购买的76架“苏-30mkk”和24架“苏-30mk2”，总价共计46亿美元，200架“苏-27sk”生产线价值22亿美元，而一次性投入20亿美元

10、购买8艘柴电潜艇，更是在世界上开创了先例。 （2）成熟技术 与印度大胆和冒险采用新技术不同，中国购买的武器都需要经过测试和试验，或者经过实战检验，以降低技术风险。 （3）不采用第三国部件 中国不要求在俄制武器系统中加入俄罗斯从第三国购买的部件。 （4）供货时间紧 与印度购买战机较长的供货时间相比，中国对时间的要求十分紧迫。印度购买的32架“苏-30mki”，以每年1012架的速度在3年内完成交付，购买的“苏-30mki”生产线合同执行时间为12年。而中国1999年签署的38架“苏-30mkk”合同，不到3年就执行完毕。2001年签署的第二批38架“苏-30mkk”合同，2年时间完成，每年交付18架。2004年订购的24架“苏-30mk2”合同，1年就执行完毕。 （5）良好的商务条款 俄罗斯国防工业部门十分愿意与中国开展合作，除购买量大，不在产品的现代化方面提出不合理要求之外，中国还在90年代中期就停止了易货贸易，改以硬通货支付合同款，或充抵俄罗斯所欠债务。 （6）较高的军事/政治风险 与印