桥梁顶推施工技术论文

1、桥梁顶推施工技术论文 1现有桥梁施工中存在的问题 1.1道路桥梁极易开裂 制备混凝土时，施工人员主要凭经验把控混凝土配合比，其中掺杂了过多主观因素，使得混凝土质量达不到技术规范；搅拌混凝土时力道不均，使得混凝土难以充分混合，这样的用在路桥工程中，无疑增大了筑件开裂的机率；未经合理养护就直接拆卸模板，混凝土筑件长时间暴晒，表面水分快速蒸发，出现干缩裂缝。 1.2道路桥梁铺装层极易脱落 铺装层脱落是路桥施工中一个的质量缺陷。从面积来看，虽然铺装层体积，但还是会在一定程度上阻碍交通。在施工的过程中，施工管理不严格，道路桥梁的铺装层往往只是面子工程，导致铺装层出现裂缝、脱落的情况。 1.3道路桥梁钢筋

2、极易被腐蚀 在路桥结构中，钢筋无疑是核心结构。钢筋腐蚀会缩短路桥的寿命，还可能造成伤亡事故，产生严重的社会影响。一般来讲，环境温湿度不合理、选材不当、施工过程不严谨，都可能导致钢筋锈蚀。路桥施工涉及设计、施工、安全管理等方方面面，要提高其安全性能，必须从多方面入手进行综合整治。 1.4桥梁施工中发生的事故问题 高空作业是桥梁施工中一个非常关键的程序，有极高的安全风险。高空作业易发生坠落事故。桥梁施工阶段所使用的各种施工设备，通常也带来很大的风险。同时，设备操作人员由于使用不当也可能产生很大的危险。 2采用顶推施工工艺及方法 高速公路一般有8个车道，为了避免路桥施工扰乱正常交通秩序，单位在研究现

3、场条件后提出在路北桥位搭设临时墩，钢箱梁经过分段拼装后，由北向南顶推。 2.1顶推施工临时设施 2.1.1临时墩设计与施工 临时墩结构。本工程采用准500x8钢管柱和q235钢板卷制临时墩。4根钢管柱可制作成1组临时墩。采用16槽钢作剪刀撑连接各钢管柱，柱顶设置用来固定下滑道的钢支座。临时墩基础。临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础。根据地基实际承载力（120kpa）及最大竖向荷载（一般墩为850kn，中央分隔带处为1760kn），确定一般临时墩2个4mx2mx1.2m的分离式基础。基础混凝土按照c25控制。支架搭设。参考临时墩布置图，通过全站仪对临时墩的方位进行测放，并处理地基；根据一般技术规程

4、施作基础c25混凝土。钢管柱安装在混凝土强度达标后进行，用16槽钢施作纵横向水平支撑及剪刀撑。 2.1.2滑动和导向装置 滑动装置包括上、下两部分滑道。滑道位置。要求在腹板下的底板附近布设顶推滑道，腹板下安装三角形加劲肋。为了提高钢箱梁抗变形强度，可在顶推滑道中心位置沿纵通长设80cm高肋板进行加固。下滑道。下滑道的主体构造是下滑板以及由两根2b槽钢制作的滑道梁。下滑道宽30cm，有效长度为2.0m。滑道梁两侧布设可放置50t备用液压千斤顶的吊篮。上滑块。上滑块是橡胶板，其内置400x200x20的双层钢板，表面贴有聚四氟乙烯。在千斤顶顶推钢箱梁前进时，上、下滑板可配合产生相应的摩擦力。 2.

5、1.3导梁 按照钢箱梁的线形和高程设计导梁的相关参数，使其能够栓接在钢箱梁腹板上。导梁前端采用弃门的设计，以便于被千斤顶顶升上墩。 2.2梁段顶推 2.2.1顶推方式 桥墩所承受的水平力不宜过高。施工部分别在g匝道19号和20号墩布置千斤顶2台，采用多点拉杆工连续顶推，以满足平曲线和竖曲线顶推要求。 2.2.2牵引装置 为了使千斤顶达到最大水平力，施工部采用2台zld-100自动连续千斤顶提供水平动力。同时借助3根中准15.24钢绞线和自动锚具施作位杆。 2.2.3分段拼装及顶推 第一步：安装g2g5共4个梁段和导梁。第二步：顶推钢箱梁c2c5梁段前移20m。第三步：拼装g6、g7梁段。第四步

6、：第二次顶推钢箱梁前进30m。第五步：g8g10分段吊装后继续向前顶推30m。第六步：吊装g11梁段，向前顶推20m。第七步：落梁，安装支座。第八步：安装最前端g1段钢梁。 2.3施工监控 指派专人全程监督顶推作业，安全有序地开展钢箱梁和墩身施工，重点监控钢箱梁、导梁的横向位移偏差。 3结束语 综上所述，钢箱梁结构在大跨度桥梁建设当中的应用越发普遍。如何保证钢箱梁结构的建设质量，需要从钢箱梁的施工技术和工艺着手，严格把关钢箱梁结构的建设质量，在施工现场要注意现场施工作业的的安全。钢箱梁结构为我国大跨度桥梁的建设提供不可或缺的帮助，对我国交通事业也创造了极其重要的价值。在公路桥梁施工过程中，采用空间曲线顶推技术，其优势主要表现为： 3.1在跨越高速公路施工中 施工成本大大降低，同