车钩缓冲器 (NXPowerLite)

1、中国北车集团齐齐哈尔铁路车辆（集团）有限责任公司 CNR,QIQIHAR RAILWAY ROLLING STOCK (GROUP) CO.,LTD 车钩缓冲装置 车钩缓冲装置 13B型车钩 1 1 概况概况 13B13B型车钩、钩尾框是为解决型车钩、钩尾框是为解决1313号车钩钩尾销螺栓折断造成号车钩钩尾销螺栓折断造成 钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，适应铁路重载发展的需要，钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，适应铁路重载发展的需要， 在原在原13A13A型车钩、型车钩、13A13A型钩尾框基础上改进设计的。型钩尾框基础上改进设计的。 13B型车钩 1 13B1 13B型车钩型车钩 13B13B

2、型车钩主要在型车钩主要在13A13A型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进型车钩钩体基础上对钩体尾部结构进 行了改进，其它钩舌推铁、锁铁、下锁销组成及钩舌销等零部行了改进，其它钩舌推铁、锁铁、下锁销组成及钩舌销等零部 件均采用件均采用13A13A型车钩零部件，不改变产品使用性能。型车钩零部件，不改变产品使用性能。 1.1 13B1.1 13B型钩体型钩体 车钩钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增加钩尾销的承载面车钩钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增加钩尾销的承载面 积，改善钩尾销的受力状态；同时，提高车钩的制造精度要求。积，改善钩尾销的受力状态；同时，提高车钩的制造精度要求。 改进前改进前改进后改进后 13B

3、型车钩 13B 13B型钩体与型钩体与13A13A型钩体主要区别型钩体主要区别: : a.13B a.13B型钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增型钩体尾部取消钩尾端部工艺孔，增 加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态；加钩尾销的承载面积，改善钩尾销的受力状态； b.b.同时，提高车钩的制造精度要求；同时，提高车钩的制造精度要求； c.c.材质由材质由C C级钢提高为级钢提高为E E级钢，进一步提高级钢，进一步提高 车钩强度。车钩强度。 其余连接轮廓等外形尺寸保持一致。其余连接轮廓等外形尺寸保持一致。 13B型车钩 1.2 13B1.2 13B型钩舌型钩舌 13B13B型钩舌是齐车公司型钩舌是齐车

4、公司在完成在完成1616型钩舌改进的基础上，提出型钩舌改进的基础上，提出 的改进方案。主要特点有：的改进方案。主要特点有： a)修改了钩舌鼻部内腔加强筋结构，加强筋数量由修改了钩舌鼻部内腔加强筋结构，加强筋数量由2条增加为条增加为3条，条， 同时增加加强筋厚度；同时增加加强筋厚度； 改进前改进前改进后改进后 13B型车钩 1.2 13B1.2 13B型钩舌型钩舌 b)增加了牵引增加了牵引S面无起模斜度的要求；面无起模斜度的要求； c)增加了沿座锁面分型，规定了锁面的起模斜度；增加了沿座锁面分型，规定了锁面的起模斜度； 新增要求：新增要求：c-d-e-f曲面不允许有起模斜度，曲面不允许有起模斜度

5、，f-g处应沿座锁面分型。处应沿座锁面分型。 d)材质有材质有C级钢和级钢和E级钢两种，同时满足新造和检修级钢两种，同时满足新造和检修 货车的需要。货车的需要。 13B型车钩 1.3 13B型钩尾框型钩尾框 13B13B型钩尾框主要是为解决型钩尾框主要是为解决1313号车钩钩尾销螺栓折断造号车钩钩尾销螺栓折断造 成钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，在成钩尾销脱落而引起的车钩分离问题，在13A13A型钩尾框基础型钩尾框基础 上改进设计的。主要特点有：上改进设计的。主要特点有： a)螺栓安装座由原来的一个螺栓承载更改为一个螺栓螺栓安装座由原来的一个螺栓承载更改为一个螺栓 承载、两个螺栓防护的结构，避

6、免了钩尾销螺栓折断而造承载、两个螺栓防护的结构，避免了钩尾销螺栓折断而造 成钩尾销脱落；成钩尾销脱落； b)提高钩尾框的制造精度要求；提高钩尾框的制造精度要求； c)材质由材质由C级钢提高为级钢提高为E级钢，进一步提高钩尾框强度。级钢，进一步提高钩尾框强度。 13B13B型钩尾框型钩尾框螺栓安装座螺栓安装座 13系列上作用车钩防跳装置 新型防跳装置由上锁提、上锁销和上锁销杆组成，新型防跳装置由上锁提、上锁销和上锁销杆组成， 其产品图样代号及名称为：其产品图样代号及名称为：QCP818D-20A-00 QCP818D-20A-00 上锁销组成。上锁销组成。 新型上锁销组成与原新型上锁销组成与原1

7、313号、号、13A13A型车钩上锁销组成型车钩上锁销组成 对比如图所示。对比如图所示。 新型上锁销组成新型上锁销组成 原原1313号、号、13A13A型车钩上锁销组成型车钩上锁销组成 13系列上作用车钩防跳装置 13系列上作用车钩防跳装置 装用新型上锁销组成后，车钩的解钩方式、作装用新型上锁销组成后，车钩的解钩方式、作 业程序与装用现上锁销组成的车钩相同。但由于开业程序与装用现上锁销组成的车钩相同。但由于开 钩角度的增加，调车人员在解钩时应注意将车钩开钩角度的增加，调车人员在解钩时应注意将车钩开 到位。到位。 1.1 1.1 概况概况 为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机连续翻

8、转卸为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机连续翻转卸 货的需要，根据国家货的需要，根据国家“八五八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项 目要求，在铁道部的组织下齐车集团公司与目要求，在铁道部的组织下齐车集团公司与19881988年起开展了联锁式固定年起开展了联锁式固定 车钩（车钩（1717型车钩）和联锁式旋转车钩（型车钩）和联锁式旋转车钩（1616型车钩）及配套钩尾框的研制型车钩）及配套钩尾框的研制 ，19891989年完成了样机试制。年完成了样机试制。 1 16、17型车钩简介 1990 1990年初，年初，1717型车钩、型车钩、1616

9、型车钩及配套的钩尾框通过了静拉破坏型车钩及配套的钩尾框通过了静拉破坏 强度试验，并装用在强度试验，并装用在C63C63型运煤专用敞车上进行运用考验；同年型运煤专用敞车上进行运用考验；同年1717型车型车 钩、钩、1616型车钩通过了在秦皇岛三期卸煤码头三车翻车机上进行的空车型车钩通过了在秦皇岛三期卸煤码头三车翻车机上进行的空车 对重车不摘钩连续翻转卸货试验；对重车不摘钩连续翻转卸货试验；19901990年年6 6月，月，1717型车钩、型车钩、1616型车钩在型车钩在 大秦线参加了万吨列车运行试验，取得了良好的效果。大秦线参加了万吨列车运行试验，取得了良好的效果。 19921992年年5 5月

10、，月， 1717型车钩、型车钩、1616型车钩通过了铁道部部级技术评审，并开始批量装用在型车钩通过了铁道部部级技术评审，并开始批量装用在 C63C63型运煤专用敞车上。型运煤专用敞车上。 19971997年年3 3月，月，1717型车钩、型车钩、1616型车钩通过了铁道部组织的科学技术成型车钩通过了铁道部组织的科学技术成 果鉴定。果鉴定。 1 16、17型车钩简介 2003 2003年起开始了锻造钩尾框的研究，并在铸造年起开始了锻造钩尾框的研究，并在铸造1616、1717型、型、13A13A 型钩尾框基础上结合锻造工艺设计开发了相应的锻造钩尾框。型钩尾框基础上结合锻造工艺设计开发了相应的锻造钩

11、尾框。20042004 年年6 6月锻造钩尾框通过了铁道部组织的技术审查，其中月锻造钩尾框通过了铁道部组织的技术审查，其中1717型锻造钩型锻造钩 尾框于尾框于20052005年下半年开始装车进行运用考验，年下半年开始装车进行运用考验，1616型锻造钩尾框于型锻造钩尾框于 20072007年下半年开始批量装车。年下半年开始批量装车。 1 16、17型车钩简介 目前目前1717型车钩、型车钩、1616型车钩及配套钩尾框已经装用在型车钩及配套钩尾框已经装用在C63C63型、型、C76C76型及型及 C80C80型系列不摘钩进行翻车机卸货的货车上。在运用中保证了车辆的型系列不摘钩进行翻车机卸货的货车

12、上。在运用中保证了车辆的 连续运转，提高卸货效率连续运转，提高卸货效率25%25%以上。鉴于以上。鉴于1717型车钩具有连挂间隙小、型车钩具有连挂间隙小、 结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点，以及多年来运用结构强度高、联锁性能好及垂向防脱性能高等优点，以及多年来运用 表现出的优良性能，我国表现出的优良性能，我国70t70t级货车采用了级货车采用了1717型车钩及型车钩及1717型铸造或锻型铸造或锻 造钩尾框。造钩尾框。 1 16、17型车钩简介 1 16、17型车钩简介 1 16、17型车钩简介 车钩连接轮廓车钩连接轮廓 符合符合AAR S117AAR S117或或TB/T2950-

13、1999 TB/T2950-1999 联锁车钩连接轮廓联锁车钩连接轮廓 车钩连接轮廓纵向移动间隙车钩连接轮廓纵向移动间隙 9 9.5mm .5mm 车钩最大横向摆角车钩最大横向摆角 1313 车钩最大垂直摆角车钩最大垂直摆角 向上向上 5 53030 向下向下 7 7 车钩连接线处最大横向位移车钩连接线处最大横向位移 167167mmmm 水平面内最大相对转角水平面内最大相对转角 3 34545 垂直面最大相对转角垂直面最大相对转角 2 200 两车钩连接时允许的车钩中心线高度差两车钩连接时允许的车钩中心线高度差 7575mmmm 钩体静拉破坏载荷钩体静拉破坏载荷 4005kN4005kN 钩

14、舌静拉破坏载荷钩舌静拉破坏载荷 3430kN3430kN 1616、1717型钩尾框（含锻造）最小极限载荷型钩尾框（含锻造）最小极限载荷 4005kN4005kN 1 16、17型车钩简介 1. 16、17型车钩简介 : 1） 钩钩 体体 1 16、17型车钩简介 钩钩 舌舌 钩舌推铁钩舌推铁 锁铁组成锁铁组成 下锁销杆轴孔下锁销杆轴孔 1 16、17型车钩简介 1717型车钩下锁销转轴型车钩下锁销转轴 1717型车钩下锁销组成型车钩下锁销组成 1 16、17型车钩简介 1 16、17型车钩简介 1616型车钩钩体型车钩钩体 为了使车钩在进行翻卸作业为了使车钩在进行翻卸作业 时转动灵活，时转动

15、灵活，1616型车钩的钩型车钩的钩 身为圆柱形，钩身下面的磨身为圆柱形，钩身下面的磨 耗板为嵌入式磨耗板，减小耗板为嵌入式磨耗板，减小 了车钩转动时的阻力。钩尾了车钩转动时的阻力。钩尾 与从板接触的部位为半径与从板接触的部位为半径 133.5mm133.5mm的球面的球面。 1 16、17型车钩简介 1 16、17型车钩简介 1.5 161.5 16、1717型车钩具有以下特点型车钩具有以下特点 a a） 防分离可靠性高防分离可靠性高 1717型车钩具有下锁销防型车钩具有下锁销防 跳和下锁销杆防跳两级防跳功能，跳和下锁销杆防跳两级防跳功能， 与上作用车钩的一次防跳相比，与上作用车钩的一次防跳相

16、比， 具有更好的防跳性能。同时，具有更好的防跳性能。同时，1717 型车钩的提杆装置加装了复位弹型车钩的提杆装置加装了复位弹 簧，进一步提高了车钩的防分离簧，进一步提高了车钩的防分离 可靠性。可靠性。 在车钩钩头下面设有防在车钩钩头下面设有防 脱装置，列车发生事故时仍能保脱装置，列车发生事故时仍能保 持车钩的连挂性能，防止列车颠持车钩的连挂性能，防止列车颠 覆，并防止车钩相互脱离。覆，并防止车钩相互脱离。 下锁销杆防跳下锁销杆防跳 下锁销防跳下锁销防跳 1 16、17型车钩简介 b b） 车钩强度高。车钩强度高。 1717型车钩的结构合理，钩体、钩舌及钩尾框均采用了型车钩的结构合理，钩体、钩舌

17、及钩尾框均采用了E E级铸级铸 钢制造，增加了车钩强度；同时，钩体最小破坏载荷钢制造，增加了车钩强度；同时，钩体最小破坏载荷4005kN4005kN与与AARAAR标标 准规定相同，钩舌的最小破坏载荷为准规定相同，钩舌的最小破坏载荷为3439kN3439kN，比，比AARAAR标准规定的标准规定的 2950kN2950kN提高提高16%16%，钩尾框由，钩尾框由E E级铸钢改为级铸钢改为E E级锻钢，具有较高的强度储级锻钢，具有较高的强度储 备。备。 c) c) 耐磨性能好。耐磨性能好。 1717型车钩采用高强度的型车钩采用高强度的E E级钢材质，提高了钩体、钩舌和钩级钢材质，提高了钩体、钩舌

18、和钩 尾框的硬度和耐磨性，并对钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面进行了提尾框的硬度和耐磨性，并对钩尾端面及钩尾销孔后圆弧面进行了提 高表面硬度的特殊处理，具有更高的硬度和更好的耐磨性；钩体下高表面硬度的特殊处理，具有更高的硬度和更好的耐磨性；钩体下 方增设了磨耗板，防止钩体磨耗，降低检修的工作量和成本。方增设了磨耗板，防止钩体磨耗，降低检修的工作量和成本。 d d）连挂间隙小。）连挂间隙小。 1717型车钩的连挂间隙为型车钩的连挂间隙为9.5mm9.5mm，比，比1313号车钩的号车钩的19.5mm19.5mm减少了减少了 52%52%，比，比13A13A型小间隙车钩的型小间隙车钩的11.5mm11.

19、5mm间隙减少了间隙减少了17%17%，可降低列车的纵，可降低列车的纵 向冲动、改善列车纵向动力学性能，延长车辆及其零件的使用寿命。向冲动、改善列车纵向动力学性能，延长车辆及其零件的使用寿命。 1 16、17型车钩简介 e) e) 曲线通过性能好。曲线通过性能好。 1717型车钩尾部设有自动对中凸肩和型车钩尾部设有自动对中凸肩和 球型端面，可以使车钩在运行中经常保球型端面，可以使车钩在运行中经常保 持正位，同时改善了车辆及列车的曲线持正位，同时改善了车辆及列车的曲线 通过性能；采用竖圆销与钩尾框垂直联通过性能；采用竖圆销与钩尾框垂直联 接，提高了车辆的曲线通过能力。接，提高了车辆的曲线通过能力

20、。 1 16、17型车钩简介 f) f) 连挂性能好：连挂性能好： 1717型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用的型车钩可与我国现有铁路机车车辆使用的1313号车钩、号车钩、 13A13A型车钩及型车钩及1515号车钩等正常连挂使用。号车钩等正常连挂使用。 1 16、17型车钩简介 g g） 具有联锁功能。具有联锁功能。 1717型车钩的钩体头部设有型车钩的钩体头部设有 联锁装置，车钩连挂后可自动联锁装置，车钩连挂后可自动 实现联锁，减少车钩的相对运实现联锁，减少车钩的相对运 动，具有类似牵引杆装置的作动，具有类似牵引杆装置的作 用；联锁装置还可以在车钩转用；联锁装置还可以在车钩转 动作业中起到

21、附加旋转功能以动作业中起到附加旋转功能以 降低对车钩的损坏。降低对车钩的损坏。 1 16、17型车钩简介 1717型车钩的主要性能包括三态作用和防跳性能等。型车钩的主要性能包括三态作用和防跳性能等。 1.6.11.6.1三态作用三态作用 1717型车钩的三态作用包括闭锁、开锁、全开。型车钩的三态作用包括闭锁、开锁、全开。 a)a)闭锁闭锁 车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。车辆连挂后，车钩必须处于闭锁位置才能传递牵引力。 当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台上，钩舌不能当钩舌转动到闭锁位时，锁铁坐于钩舌尾部的座锁台上，钩舌不能 绕钩舌销转动打开。此为闭锁位置。绕钩舌销转

22、动打开。此为闭锁位置。 锁铁坐于钩舌座锁台上锁铁坐于钩舌座锁台上钩舌未打开钩舌未打开 1 16、17型车钩简介 b) b)开锁开锁 两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。两连挂着的车辆欲分开时，必须有一个车钩处于开锁位置。 提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此时放下钩提杆，提起车钩提杆手柄，带动锁铁上升到一定的高度，此时放下钩提杆， 锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，如果钩舌锁铁停留在钩舌推铁的座锁面上，此时钩舌不能自动打开，如果钩舌 受到牵引力就能绕钩舌销转动，此为开锁位置。受到牵引力就能绕钩舌销转动，此为开锁位置。 扳动钩提杆扳动钩提杆 钩舌未打开

23、钩舌未打开 1 16、17型车钩简介 c) c)全开位置全开位置 在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自在车辆彼此连挂之前，必须有一个车钩处于全开位置，才能达到自 动连挂的目的。动连挂的目的。 继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。此为全开位继续扳动钩提杆至极限位置，钩舌绕钩舌销转动打开。此为全开位 置。置。 扳动钩提杆扳动钩提杆 钩舌转动打开钩舌转动打开 1 16、17型车钩简介 1.6.21.6.2防跳性能防跳性能 1717型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳性能，有效防型车钩具有下锁销防跳和下锁销杆防跳两级防跳性能，有效防 止车钩在闭锁位置时钩锁铁因车

24、辆振动而自动跳起造成脱钩。止车钩在闭锁位置时钩锁铁因车辆振动而自动跳起造成脱钩。 a)a)下锁销防跳下锁销防跳 车辆在振动过程中，下锁销上升与钩舌座锁面下面接触，可防止车辆在振动过程中，下锁销上升与钩舌座锁面下面接触，可防止 下锁销带动锁铁上升使车钩开锁。下锁销带动锁铁上升使车钩开锁。 下锁销防跳性能下锁销防跳性能 1 16、17型车钩简介 b) b)下锁销杆防跳下锁销杆防跳 车辆在振动过程中，下锁销杆上升使下锁销杆防跳台与钩体防跳车辆在振动过程中，下锁销杆上升使下锁销杆防跳台与钩体防跳 台面接触，可防止下锁销杆的继续上升带动锁铁上升使车钩开锁。台面接触，可防止下锁销杆的继续上升带动锁铁上升使

25、车钩开锁。 下锁销杆防跳性能下锁销杆防跳性能 1 16、17型车钩简介 2 16、17型车钩的组装与分解 组装的顺序为：钩体组装的顺序为：钩体 钩舌推铁钩舌推铁 下锁销转轴下锁销转轴 下锁销组下锁销组 成成 锁铁组成锁铁组成 钩舌钩舌 钩舌销钩舌销 开口销。开口销。 2.1.1 2.1.1 安装钩舌推铁安装钩舌推铁 将钩舌推铁从钩将钩舌推铁从钩 体前面装入头部内腔体前面装入头部内腔, , 安装时钩舌推铁的锥安装时钩舌推铁的锥 面轴向上，圆柱面的面轴向上，圆柱面的 推铁轴插入钩体的推推铁轴插入钩体的推 铁孔中，直到钩舌推铁孔中，直到钩舌推 铁平稳的坐在钩腔内铁平稳的坐在钩腔内 部。部。 钩舌推铁

26、钩舌推铁 注意：操作人员组装前需确认钩体放置稳定、牢固，注意：操作人员组装前需确认钩体放置稳定、牢固， 防止跌落碰伤。防止跌落碰伤。 2 16、17型车钩的组装与分解 2.1.2 2.1.2 安装下锁销转轴安装下锁销转轴 下锁销转轴从钩体下锁销转轴从钩体 的钩舌侧即钩耳的一侧的钩舌侧即钩耳的一侧 插销孔内插入，直到下插销孔内插入，直到下 锁销转轴连接键位于下锁销转轴连接键位于下 锁腔两立筋中间，然后锁腔两立筋中间，然后 向后转动下锁销转轴约向后转动下锁销转轴约 9090，按右图中所示的，按右图中所示的 顺时针方向。顺时针方向。 下锁销转轴下锁销转轴 旋转方向旋转方向 2 16、17型车钩的组装

27、与分解 2.1.32.1.3安装下锁销安装下锁销 组成组成 先将下锁销组先将下锁销组 成中下锁销杆的键成中下锁销杆的键 槽按图示位置套装槽按图示位置套装 在下锁销转轴的连在下锁销转轴的连 接键上。接键上。 下锁销组成下锁销组成 2 16、17型车钩的组装与分解 然 后 提 起然 后 提 起 下锁销端部，下锁销端部， 使下锁销进入使下锁销进入 下锁腔，转动下锁腔，转动 下锁销组成到下锁销组成到 图示位置。图示位置。 下锁销组成下锁销组成 下锁销下锁销 2 16、17型车钩的组装与分解 2.1.4 2.1.4 安装锁铁安装锁铁 将锁铁腿从钩体将锁铁腿从钩体 前面插入，使锁腿的前面插入，使锁腿的 下

28、锁销转轴孔套入下下锁销转轴孔套入下 锁销的转轴。锁销的转轴。 然后向后移动锁然后向后移动锁 铁同时转动锁铁，使铁同时转动锁铁，使 锁铁腿进入钩体下锁锁铁腿进入钩体下锁 腔，如图示位置。腔，如图示位置。 锁铁组成锁铁组成 锁铁组成锁铁组成 2 16、17型车钩的组装与分解 2.1.5 安装钩舌、钩舌销安装钩舌、钩舌销 及开口销及开口销 转动下锁销组成使转动下锁销组成使 锁铁提起到最高位置。锁铁提起到最高位置。 旋转钩舌推铁推足侧到旋转钩舌推铁推足侧到 最左侧，即钩舌侧。放最左侧，即钩舌侧。放 下锁铁使车钩处于开锁下锁铁使车钩处于开锁 位，如图所示。再将钩位，如图所示。再将钩 舌放置于钩体的上下钩

29、舌放置于钩体的上下钩 耳之间。耳之间。 2 16、17型车钩的组装与分解 旋转钩舌至闭锁旋转钩舌至闭锁 状态，锁铁落在钩舌状态，锁铁落在钩舌 的锁铁承台上。的锁铁承台上。 开口销开口销 17型车钩组装完毕。型车钩组装完毕。 向里转动钩舌，直向里转动钩舌，直 到钩舌上牵引台抬起锁到钩舌上牵引台抬起锁 铁，将钩舌销插入钩体铁，将钩舌销插入钩体 和钩舌销孔中。和钩舌销孔中。 到此完成了到此完成了17型车钩的组装，然后检型车钩的组装，然后检 查车钩的三态作用性能和防跳性能，合格查车钩的三态作用性能和防跳性能，合格 后安装开口销并按要求劈开后安装开口销并按要求劈开60。 2 16、17型车钩的组装与分解

30、 17型车钩分解过程与组装过程正好相反。分解顺序为：开口销型车钩分解过程与组装过程正好相反。分解顺序为：开口销 钩舌销钩舌销 钩舌钩舌 锁铁组成锁铁组成 下锁销组成下锁销组成 下锁销转轴下锁销转轴 钩舌推铁钩舌推铁 注意：不要轻易分解注意：不要轻易分解17型车钩型车钩 2 16、17型车钩的组装与分解 1717型车钩缓冲装置系统包括型车钩缓冲装置系统包括1717型车钩组成、型车钩组成、1717型钩尾框、型钩尾框、1717型钩尾型钩尾 销、销、MT-2MT-2型缓冲器、型缓冲器、1717型车钩从板、尾销托梁、钩尾框托板、提杆装置型车钩从板、尾销托梁、钩尾框托板、提杆装置 和防跳插销等零部件。和防

31、跳插销等零部件。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 注：有些车型无安全托板注：有些车型无安全托板 3 16、17型车钩缓冲装置简介 为提高为提高17型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全，型车钩的防分离可靠性，保证铁路运输安全，17型车钩分型车钩分 别采用钥匙孔形车钩提杆座，设置车钩提杆拉簧，安装防跳插销。安装别采用钥匙孔形车钩提杆座，设置车钩提杆拉簧，安装防跳插销。安装 位置如图所示。位置如图所示。 车钩提杆座车钩提杆座 拉簧拉簧 防跳插销防跳插销 3 16、17型车钩缓冲装置简介 尾销托梁组成尾销托梁组成 安全托板安全托板 钩尾框托板钩尾框托板 3 16、17型车钩缓冲装置简介 车钩支撑座

32、车钩支撑座 支撑弹簧支撑弹簧 止挡铁止挡铁 3 16、17型车钩缓冲装置简介 车钩提杆车钩提杆 车钩提杆座车钩提杆座 拉簧拉簧 3 16、17型车钩缓冲装置简介 17 17型锻造钩尾框型锻造钩尾框 17 17型车钩从板型车钩从板 1717型车钩钩尾销型车钩钩尾销 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3.2 16 3.2 16型车钩缓冲装置组成型车钩缓冲装置组成 3.2.1 3.2.1 作用原理作用原理 1616型车钩转动套安装在钩尾框内，可在钩尾框头部型车钩转动套安装在钩尾框内，可在钩尾框头部270mm270mm 的内圆筒体内自由转动。转动套的前端由钩尾框的前唇

33、挡住，的内圆筒体内自由转动。转动套的前端由钩尾框的前唇挡住， 将车钩尾部装入转动套中，用钩尾销将车钩与转动套连为一体将车钩尾部装入转动套中，用钩尾销将车钩与转动套连为一体 ，再将钩尾销托装入钩尾框的钩尾销托的安装槽中，使其托住，再将钩尾销托装入钩尾框的钩尾销托的安装槽中，使其托住 钩尾销，用钩尾销托上的插销锁住钩尾销托，使其不能在尾销钩尾销，用钩尾销托上的插销锁住钩尾销托，使其不能在尾销 托槽中转动，再将开口销装入插销手柄的孔中将插销固定。将托槽中转动，再将开口销装入插销手柄的孔中将插销固定。将 从板装在钩尾框内，使从板的凹入球面与车钩尾部的凸起球面从板装在钩尾框内，使从板的凹入球面与车钩尾部

34、的凸起球面 与车钩尾部的凸起球面相密贴。当车辆不摘钩上翻车机翻转卸与车钩尾部的凸起球面相密贴。当车辆不摘钩上翻车机翻转卸 货时，由于转动套在钩尾框内可相对钩尾框做货时，由于转动套在钩尾框内可相对钩尾框做360360的转动，所的转动，所 以车钩可以保持不动，仅钩尾框随同车辆一起转动，完成不摘以车钩可以保持不动，仅钩尾框随同车辆一起转动，完成不摘 钩卸货作业。钩卸货作业。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3.2.2 16 3.2.2 16型钩尾框、转动套、钩尾销及钩尾销托组成型钩尾框、转动套、钩尾销及钩尾销托组成 1616型钩尾框如图所示，车辆在上翻车机翻卸作业时，型钩尾框如图所示，车辆在上翻车

35、机翻卸作业时， 转动套与钩尾框的内圆柱面相对转动，完成车辆的翻卸转动套与钩尾框的内圆柱面相对转动，完成车辆的翻卸 作业。作业。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 16型车钩转动套 16型车钩从板 3 16、17型车钩缓冲装置简介 16型车钩钩尾销 钩尾销托组成 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3.2.3 3.2.3 解钩装置解钩装置 1616型车钩的解钩装置如图所示，是一种分离式解钩装置型车钩的解钩装置如图所示，是一种分离式解钩装置 ，解钩装置不直接与车钩联结。由于车钩不随车体转动，所，解钩装置不直接与车钩联结。由于车钩不随车体转动，所 以以1616型车钩的解钩装置与其他车钩的解钩装置明显不

36、同。型车钩的解钩装置与其他车钩的解钩装置明显不同。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 由图可知，车钩提杆不与车钩相连接，而是装在解钩由图可知，车钩提杆不与车钩相连接，而是装在解钩 框上，车钩提杆靠近手柄的一端装在框上，车钩提杆靠近手柄的一端装在U U形的车钩提杆座中形的车钩提杆座中 ，另一端装在解钩框的滑道中。当提起车钩提杆时，解钩，另一端装在解钩框的滑道中。当提起车钩提杆时，解钩 框以圆销为轴开始转动，使解钩框的下框与框以圆销为轴开始转动，使解钩框的下框与1616型车钩的下型车钩的下 锁销杆接触，当继续向上提起车钩提杆手柄时，解钩框的锁销杆接触，当继续向上提起车钩提杆手柄时，解钩框的 下框就

37、推动下锁销杆，绕下锁销转轴向上回转而托起钩锁下框就推动下锁销杆，绕下锁销转轴向上回转而托起钩锁 铁到开锁位及全开位，完成车钩开锁及全开动作。铁到开锁位及全开位，完成车钩开锁及全开动作。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3.3 3.3 润滑润滑 由于粘性润滑脂通常会粘附磨损性物料，有加速零件磨耗由于粘性润滑脂通常会粘附磨损性物料，有加速零件磨耗 的趋势，因此在润滑车钩及连挂系统时只能采用干性润滑剂。的趋势，因此在润滑车钩及连挂系统时只能采用干性润滑剂。 干性润滑剂须采用二硫化钼粉用酒精等易挥发的非石油类物质干性润滑剂须采用二硫化钼粉用酒精等易挥发的非石油类物质 调制，下列部位需定期采用干性润滑

38、剂润滑：调制，下列部位需定期采用干性润滑剂润滑： a) a) 钩头和钩头内部的每个零件上。钩头和钩头内部的每个零件上。 b) b) 钩尾部的销孔表面及钩尾端部球面上。钩尾部的销孔表面及钩尾端部球面上。 c) c) 从板凹入受冲击的表面、钩尾销表面。从板凹入受冲击的表面、钩尾销表面。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 3.4 3.4 注意事项注意事项 a) a) 不得借助车钩抬起重车；不得借助车钩抬起重车； b) b) 为了保证车钩系统的性能及作用，车钩系统及零部件的检为了保证车钩系统的性能及作用，车钩系统及零部件的检 修和生产应获得铁道部主管部门的认证许可。修和生产应获得铁道部主管部门的认证许

39、可。 c) c) 车辆连挂时，车钩应正位或在车辆纵向中心线的同侧。车辆连挂时，车钩应正位或在车辆纵向中心线的同侧。 d) d) 车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁。车钩闭锁后，应检查闭锁指示孔，确认车钩闭锁。 3 16、17型车钩缓冲装置简介 1717型车钩性能的检查主要包括连接轮廓、三态作用和防跳性能的型车钩性能的检查主要包括连接轮廓、三态作用和防跳性能的 检查。检查。 a)a)连接轮廓的检查连接轮廓的检查 闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于闭锁位置钩舌内侧面与钩体正面距离须不大于97mm97mm（检修）。（检修）。 检查方法为：使钩舌处于牵引位置，用检查样板与钩头正面贴靠，检

40、查方法为：使钩舌处于牵引位置，用检查样板与钩头正面贴靠， 样板在图示位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。样板在图示位置沿垂直方向能通过该车钩轮廓时为超限。 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 b) b) 三态作用的检查三态作用的检查 ) )开锁性能的检查开锁性能的检查 检查方法：提起车钩提检查方法：提起车钩提 杆手柄至开锁位后放开车钩杆手柄至开锁位后放开车钩 提杆，使锁铁落下，锁铁应提杆，使锁铁落下，锁铁应 能停留在钩舌推铁的座锁面能停留在钩舌推铁的座锁面 上，此时钩舌不能自动打开，上，此时钩舌不能自动打开， 仍处在闭锁位置，也就是锁仍处在闭锁位置，也就是锁 铁座在钩舌推铁座锁台上

41、，铁座在钩舌推铁座锁台上， 但用手扳动钩舌鼻部，钩舌但用手扳动钩舌鼻部，钩舌 应能转动到全开位置。应能转动到全开位置。 锁铁锁铁 推铁座锁台推铁座锁台 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 ) )全开性能的检查全开性能的检查 检查方法：在开锁检查方法：在开锁 位的基础上，继续转动位的基础上，继续转动 车钩提杆手柄，钩舌应车钩提杆手柄，钩舌应 能自动的转动到全开位。能自动的转动到全开位。 在此位置钩腕与钩舌鼻在此位置钩腕与钩舌鼻 部 之 间 的 最 小 距 离 为部 之 间 的 最 小 距 离 为 219mm219mm。 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 ) ) 闭锁性能的检查闭

42、锁性能的检查 检查方法：当钩舌转动到闭检查方法：当钩舌转动到闭 锁位时，钩锁铁须能自由的落到锁位时，钩锁铁须能自由的落到 钩舌尾部的座锁台上。钩舌尾部的座锁台上。 注意：观察位于钩头下方下锁销杆上注意：观察位于钩头下方下锁销杆上 的显示孔，整个显示孔均可见时，表的显示孔，整个显示孔均可见时，表 明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或明车钩已经被锁闭，显示孔不可见或 不完全可见则表明车钩未完全锁住。不完全可见则表明车钩未完全锁住。 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 c)防跳性能的检查防跳性能的检查 1717型车钩防跳性能的检查有型车钩防跳性能的检查有 下锁销防跳性能和下锁销杆防跳性下锁销防跳

43、性能和下锁销杆防跳性 能检查两项。能检查两项。 ) )下锁销防跳检查：下锁销防跳检查： 下锁销防跳检查时应检查下锁下锁销防跳检查时应检查下锁 销和钩舌落锁台的搭接量，搭接量销和钩舌落锁台的搭接量，搭接量 应大于应大于6.5mm6.5mm。 检查方法：车钩处于闭锁位时检查方法：车钩处于闭锁位时 从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之从钩头下部在锁腿与锁铁孔前璧之 间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁间用扁棒或螺丝起子用力向后撬锁 铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿铁腿，同时从钩头正面用撬棍或凿 子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩子向上撬起锁铁，测量下锁销和钩 舌落锁台的搭接量，如图所示。一舌落锁台的搭接量，如图所示。

44、一 般情况下采用目测的方法检查搭接般情况下采用目测的方法检查搭接 量，在有争议时可采用实测的方法量，在有争议时可采用实测的方法 进行检查。进行检查。 目测目测 实测实测 划线划线 钩舌钩舌 下锁销下锁销 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 下锁销杆防跳性能检查下锁销杆防跳性能检查 检查方法：用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩检查方法：用右手将下锁销杆向上托起，使下锁销杆防跳台与钩 体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，如图所示，下体的防跳面贴靠，同时左手使其向车钩解锁方向加力，如图所示，下 锁销杆不得转动，锁铁不得上升。

45、如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩锁销杆不得转动，锁铁不得上升。如此时锁铁上升或下锁销杆使车钩 解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。解锁，则需更换下锁销组成或更换钩体。 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 4 16、17型车钩运用主要检查项目和方法 4.3 日常检查维护与处理日常检查维护与处理 在对车钩、钩尾框及其零部件做日常检查和维护前，应尽可能的清除在对车钩、钩尾框及其零部件做日常检查和维护前，应尽可能的清除 车钩上的所有污物，彻底检查钩体、钩舌等零件。日常检查和维护的主要车钩上的所有污物，彻底检查钩体、钩舌等零件。日常检查和维护的主要 内容

46、是外观检查、三态作用性能检查及轮廓检查等。内容是外观检查、三态作用性能检查及轮廓检查等。 有下列情形之一者，需更换相应的零件。有下列情形之一者，需更换相应的零件。 a) 钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（钩身磨耗板磨耗深度大于板厚的一半（3mm）或丢失者；）或丢失者； b) 具有过渡锈蚀、磨耗影响车钩作用性能者；具有过渡锈蚀、磨耗影响车钩作用性能者； c) 焊补修理不当者；焊补修理不当者； d) 目视可见的扭曲或弯曲者；目视可见的扭曲或弯曲者； e) 破损或零件丢失者；破损或零件丢失者； f) 钩头、钩舌有裂纹者；钩头、钩舌有裂纹者； g) 开口销丢失者。开口销丢失者。 4 16、17型车钩运

47、用主要检查项目和方法 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 液压升降车液压升降车 5.1组装方法组装方法 1717型车钩缓冲装置的组装目前可采用以下两种方法。一种是采型车钩缓冲装置的组装目前可采用以下两种方法。一种是采 用液压升降车进行组装。另一种是采用用液压升降车进行组装。另一种是采用1717型钩缓装置装卸机进行组型钩缓装置装卸机进行组 装。装。 17 17型钩缓装置装卸机型钩缓装置装卸机 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 5.1.1采用液压升降车进行组装采用液压升降车进行组装 采用该方法组装车钩缓冲装置前采用该方法组装车钩缓冲装置前, ,缓冲器必须经过预缩短处理。缓冲器必须经过预缩短处理。

48、 新造车辆安装新造车辆安装MT-2MT-2型缓冲器已进行预缩短处理，检修时安装型缓冲器已进行预缩短处理，检修时安装MT-2MT-2型型 缓冲器需重新进行预缩短处理。缓冲器需重新进行预缩短处理。 采用液压升降车组装采用液压升降车组装1717型车钩缓冲装置方法型车钩缓冲装置方法( (以以C70C70通用敞车为通用敞车为 例例) ) ： a)a)将缓冲器、将缓冲器、1717型车钩从板与型车钩从板与1717型钩尾框组装。型钩尾框组装。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 b)b)用液压升降车将组装好的缓冲器、从板和钩尾框装入牵引梁内。用液压升降车将组装好的缓冲器、从板和钩尾框装入牵引梁内。 液压升降车

49、液压升降车 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 c) c) 安装钩尾框托板组成、安全托板（部分车型无安全托板）。安装钩尾框托板组成、安全托板（部分车型无安全托板）。 升起小车，将钩尾框与缓冲器组成顶入牵引梁内的同时，对正升起小车，将钩尾框与缓冲器组成顶入牵引梁内的同时，对正 钩尾框托板及安全托板螺栓孔，用螺栓钩尾框托板及安全托板螺栓孔，用螺栓M22M228080从上向下插入，戴从上向下插入，戴 上相应垫圈及上相应垫圈及BY-BBY-B防松螺母。防松螺母。 托板组成托板组成安全托板安全托板 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 d) d)将左右止挡铁、支撑弹簧和车钩支撑座依次装入车钩冲击座。将左右

50、止挡铁、支撑弹簧和车钩支撑座依次装入车钩冲击座。 止挡铁止挡铁 支撑弹簧支撑弹簧 车钩支撑座车钩支撑座 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 e) e)将车钩从车辆冲击座前方开口插入钩尾框。将车钩从车辆冲击座前方开口插入钩尾框。 注意：组装前确认冲击座内弹性支撑已组装完毕。注意：组装前确认冲击座内弹性支撑已组装完毕。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 f) f) 将将1717型车钩钩尾销对准钩尾框销孔后插入，然后组装垫块和尾型车钩钩尾销对准钩尾框销孔后插入，然后组装垫块和尾 销托梁组成，从上向下插入螺栓销托梁组成，从上向下插入螺栓M24M249090，顺次戴上相应垫圈及，顺次戴上相应垫圈及BY

51、-BY- B B防松螺母。防松螺母。 尾销托梁尾销托梁垫块垫块 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 g g）用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车）用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车 钩支撑座凸耳，对正止挡铁与冲击座的孔眼，从上向下插入螺栓钩支撑座凸耳，对正止挡铁与冲击座的孔眼，从上向下插入螺栓 M20M209090，顺次戴上相应垫圈及，顺次戴上相应垫圈及BY-BBY-B防松螺母。防松螺母。 注意：压缩支撑座前，止挡铁应全部缩进冲击座，当支撑座的凸耳低于注意：压缩支撑座前，止挡铁应全部缩进冲击座，当支撑座的凸耳低于 止挡铁时再将止挡铁伸出对正冲击座的孔眼进行

52、安装止挡铁时再将止挡铁伸出对正冲击座的孔眼进行安装。 止挡铁止挡铁车钩支撑座车钩支撑座 凸耳凸耳 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 h h）安装车钩提杆及车钩提杆座：）安装车钩提杆及车钩提杆座： 将车钩提杆穿入车钩提杆座，再将车钩提杆一端插入将车钩提杆穿入车钩提杆座，再将车钩提杆一端插入1717型车钩型车钩 下锁销转轴内；对正车钩提杆安装座与安装座吊孔眼，从里向外安下锁销转轴内；对正车钩提杆安装座与安装座吊孔眼，从里向外安 装螺栓装螺栓M16M165050，顺次戴上弹簧垫圈，顺次戴上弹簧垫圈1616及螺母及螺母M16M16并拧紧，并将螺栓并拧紧，并将螺栓 与螺母点固焊。与螺母点固焊。 5 1

53、6、17型车钩缓冲装置的组装 i i）用风板机打紧所有已戴上的螺母，其中防松螺母）用风板机打紧所有已戴上的螺母，其中防松螺母M20M20拧紧力矩在拧紧力矩在 547-608N547-608NM M，防松螺母，防松螺母M22M22在在747-830N747-830NM M，螺母，螺母M24M24在在941-1046941-1046N NM M 之间；之间； 当达到要求后，在螺栓当达到要求后，在螺栓M20M20上插入开口销上插入开口销4 43636、螺栓、螺栓M24M24上插上插 入开口销入开口销5 54545并双面劈开并双面劈开60-7060-70度之间；度之间； 所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺

54、母至少一扣，但不能超过一所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺母至少一扣，但不能超过一 个螺母厚度。个螺母厚度。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 j j）安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。）安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。 防跳插销防跳插销制动软管吊链制动软管吊链 拉簧拉簧 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 5.1.2采用装卸机进行组装采用装卸机进行组装 采用该方法组装车钩缓冲装置前采用该方法组装车钩缓冲装置前,缓冲器可以经过预缩短处理。缓冲器可以经过预缩短处理。 也可采用先将缓冲器、从板、尾框组装一起后，在钩尾框与从板间也可采用先将缓冲器、从板、尾框组装一起后，在钩尾框与从板间 加装垫铁（块

55、）后安装缓冲器，如图所示，使用该方法时应采用装加装垫铁（块）后安装缓冲器，如图所示，使用该方法时应采用装 卸机进行安装。卸机进行安装。 垫铁（块）垫铁（块） 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 采用装卸机进行组装采用装卸机进行组装17型车钩缓冲装置方法型车钩缓冲装置方法( (以以C70C70通用敞车为例通用敞车为例) ) ： a) 将预压缩后的将预压缩后的MT-2型缓冲器和从板、钩尾框装置放在装卸型缓冲器和从板、钩尾框装置放在装卸 机上。机上。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 b b)装卸机上的装卸机上的MT-2型缓冲器、从板、钩尾框与前后从板座、中梁对型缓冲器、从板、钩尾框与前后从板座、

56、中梁对 正位置后将叉车上升，使前从板和缓冲器进入前、后从板座之间，然后正位置后将叉车上升，使前从板和缓冲器进入前、后从板座之间，然后 安装安全托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。安装安全托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。 注：采用垫铁方式组装缓冲器时，应在此步骤用装卸机拆卸垫铁。注：采用垫铁方式组装缓冲器时，应在此步骤用装卸机拆卸垫铁。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 c)c)退出叉车，安装钩尾框托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。退出叉车，安装钩尾框托板及相应的螺栓、螺母和垫圈。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 d) d)将左右止挡铁、支撑弹簧和车钩支撑座依次装入车钩冲击座。将左右止挡铁、支撑弹簧和

57、车钩支撑座依次装入车钩冲击座。 e)e)把卡固在装卸机上的车钩尾部对准冲击座中央，操纵叉车使车钩把卡固在装卸机上的车钩尾部对准冲击座中央，操纵叉车使车钩 尾部插入钩尾框前腔内。尾部插入钩尾框前腔内。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 f) f)将钩尾销对正后插入，安装钩尾销托梁；将钩尾销对正后插入，安装钩尾销托梁； g)g)用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车钩用撬棍向下压车钩，使车钩支撑座向下移动，将止挡铁卡住车钩 支撑座并安装相应的螺栓、螺母和垫圈。支撑座并安装相应的螺栓、螺母和垫圈。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 h) h)安装车钩提杆及车钩提杆座。安装车钩提杆

58、及车钩提杆座。 i)i)按要求用风板机打紧所有已戴上的螺母，插入相应的开口销并双按要求用风板机打紧所有已戴上的螺母，插入相应的开口销并双 面劈开面劈开60-7060-70度之间；所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺母至少一扣，但度之间；所有组装后的螺栓之螺纹需露出螺母至少一扣，但 不能超过一个螺母厚度不能超过一个螺母厚度。 j)j)安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。安装拉簧、防跳插销和制动软管吊链。 5 16、17型车钩缓冲装置的组装 2 2 半圆销（仅用于拆卸）半圆销（仅用于拆卸） 3 3 手动液压千斤顶（仅用于拆卸）手动液压千斤顶（仅用于拆卸） 1 1 液压升降车液压升降车 5 16、17型车钩

59、缓冲装置的组装 6.16.1分解前注意事项分解前注意事项: : 首先应确认缓冲器处于正常状态未发生卡滞，然后进行钩缓装置首先应确认缓冲器处于正常状态未发生卡滞，然后进行钩缓装置 的分解。的分解。 正常状态与卡滞缓冲器的判断：正常状态与卡滞缓冲器的判断： a)a)正常安全状态的缓冲器：正常安全状态的缓冲器： 缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓缓冲器的摩擦部件在弹簧力推动下，使从板紧靠前从板座，缓 冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于正常安全状态的缓冲冲器箱体底部紧靠后从板座时的缓冲器为处于正常安全状态的缓冲 器。器。 b)b)卡滞的缓冲器：卡滞的缓冲器： 当缓冲器处于卡滞

60、状态时，从板与前从板座，缓冲器箱体底部当缓冲器处于卡滞状态时，从板与前从板座，缓冲器箱体底部 与后从板座之间中的一处或两处存在间隙。当从板与缓冲器箱体开与后从板座之间中的一处或两处存在间隙。当从板与缓冲器箱体开 口端接触时，为最严重的卡滞状态。口端接触时，为最严重的卡滞状态。 从板与前从板座、箱体与后从板座产生间隙时，还要排除车辆从板与前从板座、箱体与后从板座产生间隙时，还要排除车辆 前、后从板座距离变长的因素，才能判定是否缓冲器处于卡滞状态前、后从板座距离变长的因素，才能判定是否缓冲器处于卡滞状态 。前、后从板座距离变长应即时修复。前、后从板座距离变长应即时修复。 5 16、17型车钩缓冲装