横向预应力施工技术论文

1、横向预应力施工技术论文 1t型梁横向预应力施工 11施工顺序 孔位放样使用钢筋探测器进行检测进行钻孔凿毛梁体结合面安装预应力筋将桥面砼灌注口设置好进行支撑和模板的安装横向预应力筋的初张拉灌入砼，并养护拆除支撑和模板涂抹养护剂将梁间顶紧硬木撤去进行横向预应力筋的终张拉对外露的钢绞线进行切割封锚。 12预应力联结施工 (1)在施工前，首先检查水平连接处、增厚梁端、梁体的横隔板，检测正常后，方可以进行施工。在加固桥梁前，先安装好吊篮，在需加固t梁附近安装砼搅拌机，对石料场地进行硬化处理。 (2)在搭设好的工作平台上进行测量放样，并使用定位板将钻孔的位置标出。 (3)根据桥梁图纸，使用钢筋探测器探测钢

2、筋的孔位分布情况，不允许损伤既有钢筋，对于无法避让钢筋的位置，要合理选择钻孔位置。移动距离要控制在50mm以内，使用螺旋钻头、锤钻对钢筋孔进行锚固，并凿毛和梁体的结合面，成孔完成后，使用压风机将孔眼清理干净。 (4)使用切割机在现场对钢筋和钢绞线进行切割，并人工放入孔位中，将预应力筋保持在垂直、水平的状态，使用锚固包对钢筋进行锚固，锚固包不能出现开线、破损等情况。一般使用30mm的锚固包，锚固三天后，拉力要达到60.3kn，对于不存在横向预应力的梁端横隔板，要使用fhe13型植筋胶进行锚固，锚固三天后，拉力要达到40.63kn。留出足够的横向预应力长度后，将两端套管剥离后才能使用，将露在预应力

3、筋外侧的油脂擦拭干净。禁止砼、水等物质进入。 (5)横向预应力筋和普通钢筋绑扎安装结束后，就可以进行立模，使用厚度为4mm的钢板进行模板的制作和加工，使用角钢作为加劲肋，要求模板表面有良好的平整性，使用两块模板拼装层加工模板，然后利用丝杆进行加固，保证列车从桥上经过时，梁体和模板不产生相对位移，将模板固定在混凝土梁上，尺寸偏差要达到设计要求，具有良好的稳定性、刚度和强度。为了便于拆装，保证接缝的严密性，使用脱模剂在模板表面进行涂抹。 (6)安装好初张模板后，就可以进行钢绞线的初张拉，根据设计要求，初张拉预应力为39kn，使用硬质木撑块加在两片梁间，并使用单端张拉的方法进行预应力筋的初张拉，使用

4、环氧砂浆将锚垫板粘在梁体上，使用dsm151型锚具。 (7)使用标号为c50的混凝土进行灌注施工，为了提高新旧接触面之间的粘结性，要凿毛水平联结板、新增横隔板、梁体结合面，将浮浆清洗干净，使用300l搅拌机在现场拌合混凝土，并使用磅秤进行称量，检查钢筋、模板、支架、钢绞线，清理干净钢筋上的污垢和模板中的杂物后，使用小车将拌合料推送到搅拌机中，对于灌注困难的位置，在桥面轨枕之间设置灌注口，各跨中腹板的上部设置两个灌入口，并将灌注槽安装好。灌注混凝土的时候，要一边振捣、一边灌注。振捣时，使用木槌和小型振捣棒进行辅助施工。当强度达到设计强度的50%时，即可将模板拆除，并在拆模后使用养护剂涂刷在混凝土

5、表面。 (8)钢绞线终张拉。张拉主要配备了一台n16铁路平板车和一台轻型轨道车车构成张拉压浆车组，并在车组上配备了一台电动油泵、一台发电机、一台挤压浆泵、一台二次灰浆搅拌机。在进行钢绞线的终张拉时，要保证混凝土的弹性模量和强度达到了设计值的80%，张拉时，使用yqd230100千斤顶进行张拉。现对中段进行张拉，然后在对两段进行张拉，各段的预应力钢筋要一起张拉，拉力达到3mpa时，将其作为测量起点，达到控制应力5min后，对钢筋的伸长量进行测量，比对比理论伸长量。在持荷过程中，如果油压降低，需要将油压补充到设计值，持荷结束后，将张拉端锚具拧紧，并使用工具打紧密锚具，记录好千斤顶回油的回缩值。使用

6、环氧砂浆将锚垫板紧紧的贴在主梁的腹板上，锚固后，利用换向阀张拉到设计强度，将承压螺母拧紧，确保预应力筋的回缩量在1mm以内。张拉前，要先检查锚具，查看锚具是否正常，并对破损的锚具进行更换，检测使用张拉设备的性能，达不到技术要求的设备不允许施工，张拉油泵要安排专人进行施工，每月检查一次压力表和千斤顶读书的正常性，如果有异常情况出现，要再次进行标定。压力表存放的过程中要注意防震、防潮、防晒。 (9)管道压浆。预应力张拉三天后对预应力管道进行压浆，在压浆前要对压浆孔进行清理，保证压浆孔的通畅。压浆水泥使用42.5mpa硅酸盐水泥，并加入水泥含量6%左右的减水剂，此外，为了避免钢筋受到腐蚀，掺入迁移性

7、钢筋防腐剂，当有浓浆从固定端的压浆液孔冒出后，要将固定端的压浆孔阀门关闭，稳压30s后再次进行压浆，当阀门压力提升到0.60.7mpa时，保持荷载两分钟左右，没有漏浆、漏水情况时，将阀门关闭。在压浆前，要封闭锚具上的漏浆缝隙，压浆阀门要等到水泥浆终凝才可以卸拔。 (10)弯沉端头的封锚固、张拉后，利用砂轮机将露在外侧的预应力筋切割掉，切口和夹片之间的距离控制在20mm以上，完成切割后，使用黄油将夹片和外露的钢绞线涂满，然后带上防护罩，最后使用细石混凝土对端头进行封锚。 (11)使用聚氨酯防水涂料在新老混凝土的接缝处进行涂抹。 2施工质量控制措施 (1)要建立完善的精测制度，提高钻孔的定位工作，

8、利用探测仪对梁体腹板中钢筋的具体分布情况进行探测，在探测的过程中，先对水平钢筋进行探测，在对竖向钢筋进行探测，当梁体表面平整度不高时，要先将梁体打磨平整，或者使用专用胶将梁体的表面涂抹好，保证钻孔的位置可以达到要求。 (2)在安装钻机时，要先将膨胀螺栓安装好，并在梁体腹板上固定好钻机底盘，对钻机底盘上的四个螺杆进行调整，保证钻机和腹板垂直，并处以水平状态。 (3)将原材料的检验工作、现场砼的拌合工作、浇筑工作做好，使用520mm的碎石，砂浆选用粗河砂，使用42.5以上的普通硅酸盐水泥。 (4)将模板固定在梁体上，保证火车从桥梁经过后不出现相对位移，在支安模板时，要保证尺寸的准确性，模板要稳定牢

9、固，不允许出现变形、跑模和漏浆的情况。 (5)安装好水平联结板、竖向横隔板的横向预应力筋后，必须使用硬质木块砌入到水平连接板、梁内横隔板上。 (6)使用相同生产日期、相同批号的水泥，砂子、石料使用同一个产地的材料，在对石料、砂子和水泥进行拌合前，要先清洗石料和砂子，保证含泥量合格。 (7)为了避免混凝土灌注的过程中出现收缩缝，要使用微膨胀剂掺入到混凝土中。 (8)分三次将混凝土注入，首次注入量为总量的一半，然后利用振动棒振捣密实，第二次装入时，要和进料口齐高，利用振捣棒进行密实，然后将隔板填实。 (9)浇筑好砼后，要做好养护，涂抹养护剂，当天气温度在5以下时，要进行保温养护处理。 (10)使用钢筋砼进行横向预应力筋的锚具防护，使用气焊将钢筋焊接在锚垫板上，不允许使用电焊进行