船舶管路舾装件标准化设计的新理念

1、船舶管路舾装件标准化设计的新理念 摘要：船舶舾装件标准化设计对船舶设计和建造有着重要的影响，标准化的设计可以为船舶提供质量保证，减少因人为因素的失误，造成大量浪费，从而降低建造成本。本文从船舶建造环境的工况出发，对船舶管路舾装件的标准化进行了积极的探索，合理的提出了船舶管路舾装件标准化设计工作应该适应科学技术的提高，要严密的全面的考虑管路舾装件在不同环境工况中的使用所适合的条件，从根本上设计出符合标准化要求的管路附件。 关键词：船舶管路舾装件 标准化设计 环境工况 新理念 中图分类号：u6 文献标识码：a 文章编号：1007-0745（2013）05-0105-01 当前，船舶设计人员对船舶的

2、管路舾装件进行设计的时候往往都是采用传统的设计手段，即在管路公称的压力与通径的基础上，设计出不同的管路附件，但是却忽略了管路舾装件在不同环境条件下有不同的产品功能。在国家、行业以及企业标准所规定的附件产品参数上是作为一个“代号”或“公称”来选用的，这种“代号”或“公称”对船舶管路附件的设计人员来说是一个比较模糊的概念，严格意义上来说是不科学的。船舶管路舾装件的设计要以环境条件对附件材料的影响为基础，在考虑环境条件的影响下保证所设计的舾装件标准具有先进和科学性。 一、环境工况对管理舾装件材料性能的影响 在船舶管路舾装件设计中考虑环境工况对舾装件材料性能的影响改变了以往传统的设计理念，船舶管路舾装

3、件的设计要考虑在不同的温度、压力状态中发生的变化，在这种变化中确定附件的使用条件，尤其是在工况比较恶劣的环境下使用就显得非常重要。通常情况下，船舶的货油系统运行的环境温度一般是在50度以上的环境中，并且介质工作的温度要在8090度之间，不能超过这个温度，船舶通岸接头所承受的工作压力一般是1.0 bar左右。在这种情况下，如果选用的舾装件材质是150磅重的法兰材质，其使用的温度在93度左右时，法兰材质的工作压力最大可以维持在1.48兆帕斯卡，这时，选用150磅中的法兰材质就能完全满足船舶的通岸接头使用的工况。以上可以看出，作为舾装件的设计，提供的原始的依据要合理充分，工作思路要适合当今科学技术发

4、展的需要，严密和全面的考虑舾装件设计所适应的环境，只有这样，才能更好的保证所设计的管路附件既能完成合理的使用任务，又能合理的维护能源，最大化的降低生产的成本。 二、船舶管路舾装件标准化设计要点 船舶管路的舾装件设计要充分的满足其相对应的生产标准、生产规则，依照建造计划书和系统的原理图进行科学的设计。同时，要注重船舶的管子加工与船舶的安装工艺水平。在设计的过程中尽量保持合理简便、美观大方，科学合理的确定管路的进船舱的顺序。 （一）运用合理性 船舶管路舾装件标准的设计要满足合理性的要求，人性化设计。比如，在机舱中布置管路时，经常有人员操作的区域，对舾装件的设计标准就要确保其安全性；如果是防火区域，

5、就要保证该区域的舾装件的耐火性和耐高温；船舶的淡水管路不能通过船舶的油舱，避免由于管路舾装件破损出现油舱渗漏污染水质；同时，船舶的油管路也不能通船舶的淡水舱，如果遇到非通过不可时，就要积极的做好防护措施，如增加油密管道让其从油密管道中通过，避免油管路通过淡水舱时因为渗漏而引起淡水的污染。当然，船舶的其他管路通过船舶油舱时，要根据相应的标准与规范适当的加厚船舶管壁。 （二）注重安全性 船舶管路舾装件在布置的过程中一定要注意安全性，避免那种由于不当的布置而对整个船舶造成严重的损伤。在布置船舶的油管和水管的时候，避免布置在配电板的上方，尽可能的远离配电板的周围，防止泄露，发生危险。船舶的油管路一定要

6、注意不能在船的锅炉、船的烟道、船的蒸汽管以及船的消音器上安装通过。对于船舶上防火区域的管路舾装件，要合理的采用保护措施，一般按照船级社的要求，会在舾装件上包保温绝缘材料。 （三）具备操作性 如果船舶管路舾装件的标准化设计完工后不能够进行实际的操作，那也就没有了实际的效果，因此，在舾装件标准化设计的过程中，一定要考虑其在不同的船舶管路中有不同的操作性质。例如，机舱中油柜的注入阀门的位置，一般设置的比较高，操作不方便，设计者就需要考虑舾装件标准的操作性，应将阀杆利用管路接头进行接长或匹配，以便船员能更好的进行操作。 （四）合理维护性 船舶管路舾装件的设计要具备可维护性，能够让其持续不断的为船舶服务

7、。当船舶中的管路舾装件、船舶滤器的设备出现渗漏的时候，一定要采用放泄的方式进行装置，然后在船舶泄管内存放存液进行合理的维护。 三、船舶管路舾装件标准化设计构思 船舶管路舾装件的标准化设计要考虑管路加工流水线的工艺和处理工艺的需求，并且要仔细研究管路在船舶分段搭载时候的安装问题，分段之间的补装管要维持在20毫米到100毫米之间，分段法兰距之间的分段线要在400毫米到800毫米之间，船舶通舱的管件要维持在200毫米到250毫米之间，另外，船舶污油水的报警高度不能超过通舱管件的高度，一般为150毫米左右。管路舾装件的标准化设计在保证维修、保养的基础上，更多的应该考虑，舾装件的安全性。对船舶的蒸汽管和

8、热水管厚度要保证。船舶的管路的管子之间的连接件要不能少于15毫米，其与船舶船体结构之间不能少于20毫米，对那些绝缘的管边距电缆与船舶空调风管之间的距离不能少于200毫米。同时，船舶管路附件的标准化设计要考虑管子的安装的具体位置，以有利于连接件的拆装，可以有效的进行维护。 结语 船舶管路附舾装件标准化设计要充分尊重船舶的工作条件和环境，在此基础上科学合理的处理管路舾装件的设计技术条件，才能让船舶管路舾装件的设计更加标准、更加趋于先进和科学。同时，管路舾装件设计人员要有一定的专业素质和理论知识，有丰富的实践经验，熟悉船舶的制作和安装工艺，积极的加强专业之间的互动交流，对船舶设计人员进行培训，提高其专业水平，从根本上提高船舶管路舾装件的标准化和科学化，满足科学发展的基本需求，充分迎合社会的发展要求。 参考文献： 1冯峰.我国管路附件标准化发展现状及工作展望j.机械工业标准化与质量，2010（09） 2周宇，周艳娇，王金华，刘婉莹.管路附件局部摩阻对管输能力的影响j.管道技术与设备，2009（03） 3张兴伟.船舶管系制作、安装质量控制j