地铁车站主体结构混凝土施工方案

1、地铁车站主体结构混凝土施工方案郑州市轨道交通主体结构混凝土施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程地质及水文地质 (2)三、工程筹划及施工部署 (2)3.1施工工艺流程 (2)3.2施工方法 (3)1）现场准备工作 (3)1）砼的输送 (3)1）混凝土施工 (4)2）混凝土配合比 (4)3）垫层混凝土 (5)4）底板混凝土 (5)5）侧墙混凝土 (5)6）中板、顶板混凝土 (6)7）梁、柱 (6)8）混凝土振捣 (6)9）混凝土测温 (7)10）模板拆除 (7)3.3主要工程数量 (8)四、劳动力、机械设备的配置 (9)4.1 劳动力配置 (9)4.

2、2 机械设备配置 (9)五、主要材料配置 (9)六、质量通病和质量保证措施 (10)七、施工质量保证措施 (13)7.1 保证项目 (13)7.2允许偏差 (14)7.3 质量保证措施 (14)八、安全文明施工及环保措施 (15)8.1安全保证措施 (15)8.2环境保护措施 (16) 广播台站主体结构混凝土施工方案 一、编制依据1）混凝土结构设计规范（gb50010-2002）2）普通混凝土力学性能试验方法标准（gb/t50081-2002）3）普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法（g bt50082-2009）4)普通混凝土拌合物性能试验方法（gbj50080-2002）5）混凝土结构工程

3、施工质量验收规范（gb50204-2002）6）混凝土质量控制标准（gb50164-2011）5)商品混凝土质量管理规程（db11 385-2006）6)混凝土泵送施工技术规程（jgj/t10-95）7)混凝土强度检验评定标准（gbt 50107-2010）8)砼外加剂应用技术规范（gb50119-2003）9)砼膨胀剂（jc476）10)砼泵送技术规程（jgj/t10-95）二、工程概况2.1工程概况郑州市轨道交通2号线一期工程的起始点，为初期折返站，站后设交叉渡线和故障车停车线，车站位于连霍高速与花园路交口西南象限绿化带内，车站顺花园路呈南北走向布置。车站全长467.3m，车站宽度19.1

4、m，有效站台宽10.4m，标准段主体结构尺寸为19.1m（宽）12.96m(高)，车站中心里程处覆土约3.0m。车站主体结构底板厚900mm，中板厚400mm，顶板厚800mm；侧墙标准段高度为5.0m，最高段为7.4m；中顶板纵梁最大截面尺寸为1000mm2000mm（宽高）的顶纵梁，最大跨度为8.5m；立柱最大截面尺寸为800mm1000mm，立柱标准段高度为4.856.01m；楼梯竖向高度4.3m，踏步高度150160mm，宽度300mm。楼梯从下层至上一层分两级，中间设1500 mm（长）1800mm（宽）休息平台。车站砼施工属大体积砼施工。 2.2 工程地质及水文地质 地貌类型为流水

5、地貌，地貌类型属黄河冲洪积平原，场地起伏不大，地形较平缓。地质土层自上而下分位：杂填土、粉土、细砂、粉质粘土、粉土、细砂、中砂、 粉土、粉质粘土。拟建广播台站场地主要为道路边绿化带，地势比较平坦，地表水主要来自大气降水，降落后的雨水沿地面往地势低处流入郑花路西侧排水沟。地下水位埋深浅，地下水量丰富，场地内地下水水质对混凝土结构具弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中 的钢筋具微腐蚀性。三、工程筹划及施工部署 3.1 施工工艺流程清理杂物、湿润基层及模板确定混凝土配合比混凝土浇注、振捣混凝土泵送混凝土表面压光调整养护措施混凝土养护、测温施工准备 拆除模板 表面整平埋设测温装置 基坑支撑施工方案郑州市轨道交

6、通 3.2施工方法1）现场准备工作（1）基础底板钢筋及柱、墙插筋应分段尽快施工完毕，并进行隐蔽工程验收。2基础底板上的地坑、积水坑采用组合钢模板支模，不合模数部位采用木模板支模。3 将基础底板上表面标高抄测在柱、墙钢筋上，并作明显标记，供浇筑混凝土时找平用。4 浇筑混凝土时预埋的测温管及保温随需的塑料薄膜、草席等应提前准备好。5项目经理部应与建设单位联系好施工用电，以保证混凝土振捣及施工照明用。6管理人员、施工人员、后勤人员、保卫人员等昼夜排班，坚守岗位，各负其责，保证混凝土连续浇灌的顺利进行。2）砼的输送砼采用输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时转动速度为36r/min，尽量在最短的时间内运至

7、施工现场。从搅拌输送车运的砼中，分别取1/4和3/4 处试样进行坍落度试验，两个试样的坍落度值之差不得超过3cm，结构混凝土塌落度采用122cm，采用高效减水剂，减少水的用量，水灰比小于0.45。砼运送至浇注地点，符合浇筑时规定的坍落度，如砼拌合物出现离析或分层现象，必须将混凝土退回搅拌站。砼运送至浇注地点时其表面温度最高不超过35，最低不得低于5。采用砼送泵应符合下列规定：a、砼的供应，必须保证输送砼的泵能连续工作；b、输送管线宜直，转弯宜缓，接头严密，如管道向下倾斜，防止吸入空气，产生阻塞；c、泵送前先用适量的与砼成分相同的水泥砂浆润滑输送管内壁；预计泵送间歇时间超过45min或当砼出现离

8、析现象时，立即用压力水或其他方法冲洗管内残勇于跨越追求卓越 郑州市轨道交通基坑支撑施工方案 留的砼；d、在泵送过程中，受料斗内具有足够的砼，以防止吸入空气产生阻塞。3）混凝土施工混凝土工程：混凝土采用商业混凝土，泵送法施工。（1）混凝土采用商品混凝土，用混凝土运输车运到现场，采用2 台混凝土输送泵送筑。（2）混凝土浇筑时应采用“分区定点、一个坡度、循序推进、一次到顶”的浇筑工艺。钢筋泵车布料杆的长度，划定浇筑区域，每台泵车负责本区域混凝土浇筑。浇筑时先在一个部位进行，直至达到设计标高，混凝土形成扇形向前流动，然后在其坡面上连续浇筑，循序推进。这种浇筑方法能较好的适应泵送工艺，便每车混凝土都浇筑

9、在前一车混凝土形成的坡面上，确保每层混凝土之间的浇筑间歇时间不超过规定的时间。同时可解决频繁移动泵管的间题，也便于浇筑完的部位进行覆盖和保温。混凝土浇筑应连续进行，间歇时间不得超过6h，如遇特殊情况，混凝土在4h 仍不能连续浇筑时，需采取应急措施。即在己浇筑的混凝土表面上插12短插筋，长度1米，间距50mm，呈梅花形布置。同时将混凝土表面用塑料薄膜加草席覆盖保温。以保证混凝土表面不受冻。（3）混凝土浇筑时在每台泵车的出灰口处配置34台振捣器，因为混凝土的坍落度比较大，在1.5米厚的底板内可斜向流淌1 米远左右，2台振捣器主要负责下部斜坡流淌处振捣密实，另外12台振捣器主要负责顶部混凝土振捣。（4）由于混凝土坍落度比较大，会在表面钢筋下部产生水分，或在表层钢筋上部的混凝土产生细小裂缝。为了防