富绥松花江大桥B2合同段钢便桥设计计算书

1、富绥松花江大桥B2合同段钢便桥设计方案及计算书一、设计依据1、公路桥梁施工技术规范；2、装配式公路钢便桥使用手册；3、公路桥涵地基与基础设计规范；4、富绥松花江大桥施工图纸。二、平面布置和跨径组合1、钢便桥位于主桥上游，与主桥轴线平行距30m，钢便桥为平坡，桥面标高为60.97m。2、钢便桥跨径14m，全桥共2联（38#-39#钢便桥9跨为一联， 39#-40#钢便桥6跨为一联），每联之间为便道及施工平台，战备梁和钢管桩顶横梁之间连续为简支转连续连接。三、钢便桥的结构设计：1、钢便桥上部结构为战备梁，战备梁拼装形式为双排单层，并下设加强弦杆加强，下部结构为钢管桩加两层36a工字钢帽梁结构（即纵

2、梁、横梁）。桥面为36a型工字钢横向分配梁加纵向10a型工字钢， 10a工字钢上为6cm木板加1cm钢板，作为桥面行车道板。2、钢便桥净宽4.2m，桥两侧为战备梁防护栏杆，钢便桥基础采用钢管桩，全桥13个桩墩，桩墩设双排桩，均采用375mm，8mm焊接钢管，38#-39#钢便桥桩长24.8m，39#-40#钢便桥桩长23.55m，钢管打入深度为河床以下15m，上设36a工字钢帽梁，即桩顶纵梁、横梁采用36a型工字钢。贝雷梁安装在墩顶横梁上，连接成连续梁，在贝雷梁安装桥面纵梁，桥面按纵梁1.2m间距布设36a型工字钢横向分配梁，横向分配梁采用16U型卡口与贝雷梁连接，然后在横向分配梁上铺设10a

3、型工字钢，在10a工字钢上铺6cm木板，最后铺设1cm钢板，作为桥面行车道板。结构图详见富绥松花江大桥结构示意图。四、便桥施工方案1、钢管桩钢管桩的钢板，符合设计及规范要求钢管桥钢管桩为直径3758m m。2、锤击下沉钢管桩水上便桥采用DZ90A震动锤振动下沉钢管桩到位(入河床底15米)。沉桩以标高控制。沉桩偏差：桩位平面位置：10cm 桩 顶 标 高：10cm桩身垂直度：小于1%3、每排钢管桩下沉到位后，应进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，连接材料采用7.5角钢，槽钢尺寸需根据现场尺寸下料。焊缝质量满足设计及规范要求。4、下横梁I36安装钢管桩桩顶纵向设置36a连接槽，I36a直接焊接钢管桩

4、桩顶槽内，横向采用36直接焊接纵梁36a上(并焊接加劲钢板)。5、战备梁及横向分配梁拼装战备梁利用16T吊车在岛面上拼装好，安装在I36a横梁上。战备梁的位置需防线后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，并采用20“U”型螺栓将其固定在I36a上。战备梁拼装完毕，其上铺设36a横向分配梁，间距1.2cm，36a与战备梁间采用16“U”型螺栓固定，每个节点1套螺栓。6、桥面板铺装及附属结构施工在36a上铺设10，间距25cm，如遇与“U”型螺栓螺母冲突时，可适当调整其间距，在10a字钢上铺6cm木板及1cm钢板。桥面板铺设定后，即在上面焊接12钢筋防滑条、照明等附属结构安装。7、桩位防冲刷施工钢管桩打

5、入后，马上进行抛投石笼对桩基四周5m范围进行加固，防止河床局部冲刷，抛投石笼高程为58.00m。载重试验每段便桥平台施工完成后，需做设计荷载试验，确认安全后方可向前推进。8、技术、安全保证措施（1）便桥应严格按设计要求组织施工。编制钢便桥安装安全技术措施，对班组及操作人员进行安全、技术交底。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程钻孔桩、承台施工冲突，便桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。（2）每排钢管桩施打完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。（3）便桥施工安全规定全体职工必须遵

6、守安全生产制度，进入施工现场必须带安全帽；高空及水面作业，必须系好安全带；不得交叉垂直作业，作业必须穿好救生衣，配救生艇；便桥施工须穿防滑鞋，严禁酒后作业。全体职工必须遵守安全操作规程，起重机械应遵守“十不吊”规定。便桥施工必须做好必要安全防护措施，设置专职安全员。设立醒目的标志，白天设浮标，晚上设警示灯。与海事、航道、航运部门联系，协同解决施工用航只与通航船只相互干扰问题。专人指挥，确保航运交通安全。钢便桥同向车辆间距不得小于20m，车速不得超过8km/h。为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。（4）安全领导组织机构框图: 组 长：唐 鹏副组长：安德军成员王 斌成员姜成水成员徐 浩成员付占军成

7、员高 滨专职安全员：胡维民施工作业队成员赵 鲁施工工艺流程钢管桩加工测量放线打桩船定位（打桩船）气动锤锤击下沉钢管桩锚锭系统布设钢管桩桩间连接测量控制便桥下纵、横梁安装战备梁安装横分配型钢安装贝雷梁间斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装 五、钢便桥施工组织机构及人、材、机的配备1、钢便桥施工组织机构项目副经理：姜成水技术负责人：孙建华施工工长王学文设备部高 滨安全部安德军工程部赵 鲁质检部杨春明质检员王磊技术员陈世民测量员袁华班组刘锡久班组王学志2、人、材、机的配备（1）施工作业力量配备和施工任务划分表：序号队伍名称配备人数任务划分总计管理技工力工1基础作业队15195钢管基础工程施工2起重及桥面作业

8、队201127钢便桥工程的起重安装工作及桥面安装3机电作业队15186便桥电气安拆及机械驾驶维修4独立船队13166钢便桥施工合计6343524(2)主要材料数量表编号项目数量备注1战备梁428延米2375mm钢管1040m3I 36a1165m4I 10a2080m5木板(6 cm厚)882m261cm钢板214m2 (3)工程的主要施工机械设备使用计划表：机械名称规格型号额定功率或容量、吨位(t)厂牌及出厂时间数量(台)进场时 间振拔机DZ90A90T上海1994109.5发电机KMS-300B300KW美国109.5电焊机BX3-30012KVA天津建机1999609.5吊车QY1610

9、7.7 Kw锦州重机1998209.5对焊机GQH32100KW无锡焊接厂1997409.5机船50马力122马力天津造船厂109.5驳船(含履带式吊机)300t天津造船厂209.6计划工期： 39#-40#钢便桥6跨施工工期：2009年7月10日至2009年7月15日；38#-39#钢便桥9跨施工工期：2009年7月10日至2009年7月16日至2009年7月22日。六、钢便桥设计计算书1、活载等级钢便桥设计荷载汽车-超20级，当汽车荷载重车位于桩墩顶正上方时，钢管桩承受的荷载为最不利荷载，此时其余车辆位于相邻墩，对本墩的影响忽略不计，重车荷载为50t，近似按集中荷载作用于本墩上，动载系数取

10、1.2，最大活载：501.260t。2、钢管桩打入深度的确定以双排桩为计算单元，当活载作用在双排桩顶时，设通过结构上的分配梁平均分配到4根钢管桩上，双排桩单桩承受活载为60t415t，钢便桥恒载16t（12m）单根桩受力为4.0t，因此，单根钢管桩承受的最大荷载组合为19t。其中：单桩摩阻力桩周长（1.1775m）影响系数（0.7）入岩土层厚度各土层与桩壁的摩阻力系数（该桥地质勘察报告在55KPa）取55KPaP=0.51.17750.760103191039.87.53m即钢管打入深度7.53m，为防止冲刷及钢便桥承载能力确定钢管打入河床下15m。3、战备梁主梁的内力计算当重车通过最大跨径跨中时为最不利荷载M活PL/460t14m/4=210tmM恒QL2/84t142/8=98tmM总M活+ M恒308tm战备梁抵抗弯矩为Mmax=788.2 tm(未计入加