汽油机电控点火系统课题PPT学习教案

1、会计学1 汽油机电控点火系统课题汽油机电控点火系统课题 2005年6月 一、一、点火提前角的控制点火提前角的控制 二、二、通电时间的控制通电时间的控制 三、三、爆燃的控制爆燃的控制 第1页/共39页 2005年6月 1点火提前角对发动机性能的影响点火提前角对发动机性能的影响 2最佳点火提前角确定依据最佳点火提前角确定依据 3控制点火提前角的基本方法控制点火提前角的基本方法 4点火提前角的修正点火提前角的修正 第2页/共39页 2005年6月 第3页/共39页 2005年6月 随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。随着转速的升高点火提前角增大。采用电控点火系统，

2、更接近理想的点火提前角。 歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（歧管压力高（真空度小、负荷大），点火提前角小，反之点火提前角大。采用电控点火（ESA）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。）系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。 汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。汽油辛烷值越高，抗爆性越好，点火提前角可增大，反之应减小。 燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。 第4页/共39页 2005年6月 发动机起动时，按发动

3、机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为内存储的初始点火提前角（设定值）对点火提前角进行控制。起动时点火提前角的设定值随发动机而异，对一定的发动机而言，起动时的点火提前角是固定的，一般为10左右。左右。 发动机正常运转时（起动后），主发动机正常运转时（起动后），主ECU根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火执今信号，以控制点火系的工作。根据发动机的转速和负荷信号，确定基本点火提前角，

4、并根据其他有关信号进行修正，最后确定实际的点火提前角，并向电子点火控制器输出点火执今信号，以控制点火系的工作。 第5页/共39页 2005年6月 发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，发动机起动过程中，进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号不稳定，ECU无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。此时的控制信号主要是发动机转速信号（无法正确计算点火提前角，一般将点火时刻固定在设定的初始点火提前角。此时的控制信号主要是发动机转速信号（Ne信号）和起动开关信号（信号）和起动开关信号（STA信号）。信号）。 第6页/共39页 2005年6月 第7页

5、/共39页 2005年6月 不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种不同的发动机控制系统中，对点火提前角的修正项目和修正方法也不同。修正方法有修正系数法和修正点火提前角法两种 。 主要修正项目有：主要修正项目有： （1）水温修正水温修正； （2）怠速稳定修正怠速稳定修正； （3）空燃比反馈修正空燃比反馈修正。 第8页/共39页 2005年6月 水温修正又可分为暖机修水温修正又可分为暖机修 正和过热修正。正和过热修正。 发动机冷车起动后的暖机发动机冷车起动后的暖机 过程中，随冷却水温的提高，混过程中，随冷却水温的提高，混 合气的燃

6、烧速度加快，燃烧过程合气的燃烧速度加快，燃烧过程 所占的曲轴转角减小，点火提前所占的曲轴转角减小，点火提前 角也应适当减小，如右图所示。角也应适当减小，如右图所示。 第9页/共39页 2005年6月 ECU根据实际转速与目标转根据实际转速与目标转 速的差来修正点火提前角，低于速的差来修正点火提前角，低于 目标转速，应增大点火提前角，目标转速，应增大点火提前角， 反之，推迟点火提前角。反之，推迟点火提前角。 控制信号有：发动机转速信控制信号有：发动机转速信 号（号（Ne信号）、节气门位置传感信号）、节气门位置传感 器信号（器信号（IDL信号）、车速传感信号）、车速传感 器信号（器信号（SPD信号

7、）、空调开关信号）、空调开关 信号（信号（AC信号）信号） 第10页/共39页 2005年6月 由于空燃比反馈控制系统，由于空燃比反馈控制系统， 是根据氧传感器的反馈信号调整是根据氧传感器的反馈信号调整 喷油量的多少来达到最佳空燃比喷油量的多少来达到最佳空燃比 控制的，所以这种喷油量的变化控制的，所以这种喷油量的变化 必然带来发动机转速的变化。为必然带来发动机转速的变化。为 了稳定发动机转速，点火提前角了稳定发动机转速，点火提前角 需根据喷油量的变化进行修正，需根据喷油量的变化进行修正， 如右图所示。如右图所示。 第11页/共39页 2005年6月 1通电时间对发动机工作的影响通电时间对发动机

8、工作的影响 2通电时间的控制方法通电时间的控制方法 3点火线圈的恒流控制点火线圈的恒流控制 第12页/共39页 2005年6月 在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。在发动机工作时，必须保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但如果通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能消耗。要兼顾上述两方面的要求，就必须对点火线圈初级电路的通电时间进行控制。 第13页/共39页 2005年6月 现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于

9、断电器触点的闭合角和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由现代电控点火系统和传统的分电器不同，传统的点火线圈初级电路的通电时间取决于断电器触点的闭合角和发动机转速。而现代点火线圈初级电路的通电时间由ECU控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（控制，根据发动机的转度信号和电源电压信号确定最佳的闭合角（通电时间），并控制点火器输出指令信号（IGt信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。信号），以控制点火器中晶体管的导通时间。 第14页/共39页 2005年6月 第15页/共39页 2005年6月 爆燃的危害爆燃的危害 会导致冷却液过

10、热，功率下降油耗上升。会导致冷却液过热，功率下降油耗上升。 控制方法控制方法 推迟点火提前角，利用爆震传感器中的压电晶体的压力效应。推迟点火提前角，利用爆震传感器中的压电晶体的压力效应。 第16页/共39页 2005年6月 一、一、电控点火系统的类型电控点火系统的类型 二、二、基本组成与工作原理基本组成与工作原理 三、三、有分电器电控点火系统有分电器电控点火系统 四、四、无分电器电控点火控制系统无分电器电控点火控制系统 五、五、爆燃控制系统爆燃控制系统 第17页/共39页 2005年6月 1.汽油机点火系统的类型：汽油机点火系统的类型： （1）传统点火系统分为：）传统点火系统分为： 1）磁电机

11、点火系统；）磁电机点火系统； 2）蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速）蓄电池点火系统。缺点：高速易断火，不适合高速 发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点发动机；断电器触点易烧蚀，工作可靠性差；点火能量低，点 火可靠性差。火可靠性差。 （2）微机控制的点火系统）微机控制的点火系统 采用计算机根据各传感器信号采用计算机根据各传感器信号 对点火提前角进行控制。对点火提前角进行控制。 2.电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式 第18页/共39页 2005年6月 如右图，一般由电源、传感器、如右图，一般由电源、传感器、ECU、点火器

12、、点火线圈、分电器和火花塞组成、点火器、点火线圈、分电器和火花塞组成 下一页 （动画动画） 第19页/共39页 2005年6月 发动机工作时，发动机工作时，ECU根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。根据接受到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指

13、令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 第20页/共39页 2005年6月 下一页 第21页/共39页 2005年6月 有分电器电控点火系统的组成有分电器电控点火系统的组成 1、2凸轮轴曲轴位置传感器凸轮轴曲轴位置传感器3空气流量计或过气管绝对压力传空气流量计或过气管绝对压力传 感器感器4冷却液温度传感器冷却液温度传感器5节气门位置传感器节气门位置传感器6起动开关起动开关7空调空调 开关开关8车速传感器车

14、速传感器9、10输入回路输入回路11AD转换器转换器12输出回路输出回路 13存储器存储器14恒定电压电源恒定电压电源 15点火器点火器16点火线圈点火线圈17分电器分电器 第22页/共39页 2005年6月 第23页/共39页 2005年6月 1、点火线圈、点火线圈 2、火花塞、火花塞 3、点火器、点火器 4、ECU 5、各种传感器、各种传感器 特点是每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。特点是每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。 第24页/共39页 2005年6月 第25页/共39页 2005年6月 第26页/共39页 2005年6月 1、爆燃传感器、爆燃传感器 2、

15、ECU 3、其他传感器、其他传感器 4、点火器和点火线圈、点火器和点火线圈 5、分电器、分电器 6、火花塞、火花塞 第27页/共39页 2005年6月 一、一、点火器点火器 二、二、点火线圈点火线圈 三、三、分电器分电器 四、四、爆燃传感器爆燃传感器 五、五、点火控制电路点火控制电路 第28页/共39页 2005年6月 第29页/共39页 2005年6月 检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故障。检测：拆开点火线圈上的线束，用万用表检查点火线圈电阻，应符合规定，否则说明点火线圈有故障。 第30页/共39页 2005年6月 电控点火系统所用的分电器

16、，其功用、结构、工作原理、检修方法与传统点火系基本相同。电控点火系统所用的分电器，其功用、结构、工作原理、检修方法与传统点火系基本相同。 第31页/共39页 2005年6月 （动画动画） 第32页/共39页 2005年6月 主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。主要由铁心、永久磁铁、线圈及外壳等组成。a）结构）结构b）输出信号）输出信号 利用电磁感应原理检测发动机爆燃。利用电磁感应原理检测发动机爆燃。 1线圈线圈2铁心铁心 3壳体壳体4永久磁铁永久磁铁 第33页/共39页 2005年6月 1、压电元件、压电元件 2、振子、振子 3、基座、基座 4、O型密封圈型密封圈 5、连接器、连接器 6、接头、接头 7、密封剂、密封剂 8、壳体、壳体 9、引