汽车原材料采购复旦大学战略管理案例PPT学习教案

1、会计学1 汽车原材料采购复旦大学战略管理案例汽车原材料采购复旦大学战略管理案例 行业简行业简 析析 第1页/共45页 行业简行业简 析析 采购物流是企业为保证生产节奏，采购物流是企业为保证生产节奏， 对企业生产的正常高效率有着保障作用对企业生产的正常高效率有着保障作用 ，原材料采购不仅要实现保证供应的目，原材料采购不仅要实现保证供应的目 标，而且要在低成本、少消耗、高可靠标，而且要在低成本、少消耗、高可靠 性的限制条件下组织采购物流活动。这性的限制条件下组织采购物流活动。这 些汽车制造商都可以自己完成，所以原些汽车制造商都可以自己完成，所以原 材料行业整体承包此业务时既要完成上材料行业整体承包

2、此业务时既要完成上 述要求又要拥有更多优势。述要求又要拥有更多优势。 采购过程：采购过程： 通过供应商取得通过供应商取得 原材料或资源原材料或资源 组织到厂物流：组织到厂物流： 装卸、搬运、储存、运装卸、搬运、储存、运 输输 组织厂内物流组织厂内物流 ：从仓库到达：从仓库到达 车间车间 第2页/共45页 行业所处位置行业所处位置 第3页/共45页 第4页/共45页 汽车原材料采购业面汽车原材料采购业面 临着巨大的竞争压力临着巨大的竞争压力 ，若想从另两种原材，若想从另两种原材 料采购模式中脱颖而料采购模式中脱颖而 出，则需在以下几点出，则需在以下几点 确立竞争优势：确立竞争优势： 行业竞争优势

3、行业竞争优势 第5页/共45页 第6页/共45页 第7页/共45页 第8页/共45页 汽车原材料采购业务汽车原材料采购业务 波特五力模型分析波特五力模型分析 第9页/共45页 程度 五力分析五力分析 第10页/共45页 产业现有企业的大批量采购形成产业现有企业的大批量采购形成 规模经济，单位成本下降；若新规模经济，单位成本下降；若新 进入者的规模较小，则没有规模进入者的规模较小，则没有规模 经济，成本上升，利润压缩；若经济，成本上升，利润压缩；若 新进入者发展大规模的投入，则新进入者发展大规模的投入，则 对于资本的要求很高，无论是可对于资本的要求很高，无论是可 分配的流动资产还是存储设备。分配

4、的流动资产还是存储设备。 产业现有企业已经有了长期产业现有企业已经有了长期 稳定的分销渠道，若是新进入者稳定的分销渠道，若是新进入者 要争取到分销渠道，说服分销商要争取到分销渠道，说服分销商 选择自己的产品，就需要降低价选择自己的产品，就需要降低价 格或者增大广告宣传，以致于成格或者增大广告宣传，以致于成 本上升与利润下降。本上升与利润下降。 经验经验+现有现有 企业已经获得了企业已经获得了 最佳的原材料获最佳的原材料获 取和销售途径。取和销售途径。 第11页/共45页 新进入者新进入者 威胁较弱威胁较弱 第12页/共45页 强强 第13页/共45页 （这个可以使买方提出压价要（这个可以使买方

5、提出压价要 求求 但是由于买家需要源源不断但是由于买家需要源源不断 的原材料的原材料 在重新选择过程中间在重新选择过程中间 会浪费部分时间会浪费部分时间 原先建立起来原先建立起来 的快速响应的供求信息互通也的快速响应的供求信息互通也 就此作废就此作废 致使成本上升）致使成本上升） 第14页/共45页 第15页/共45页 第16页/共45页 汽车原材料采购汽车原材料采购 产业内结构分析产业内结构分析 第17页/共45页 第18页/共45页 战略群组分析战略群组分析 以中国自主汽车企业为例子：以中国自主汽车企业为例子： 联合采购原料联合采购原料 5 5自主车企要自主车企要 当战略买家当战略买家 第

6、19页/共45页 联合采购有现实意义联合采购有现实意义 中国汽车工业协会副秘书长董建平曾经在北京现代负责采购工作。根据工作经验，他认为，自主品牌汽车企业联合采购钢材和轮胎是一件好事，值得肯定。多家汽车企业联合起来，直接面对钢铁厂、轮胎供应商，可以提高议价能力，获得更低的采购价格。而且此次联合采购具有较强的可操作性和可行性。中国汽车工业协会副秘书长董建平曾经在北京现代负责采购工作。根据工作经验，他认为，自主品牌汽车企业联合采购钢材和轮胎是一件好事，值得肯定。多家汽车企业联合起来，直接面对钢铁厂、轮胎供应商，可以提高议价能力，获得更低的采购价格。而且此次联合采购具有较强的可操作性和可行性。 采购原

7、材料和零部件看似简单，其实繁冗复杂。每家汽车企业车型众多，产品种类各异，所采用零部件和原材料五花八门，要统一采购有一定难度，但如果企业之间能够扬长避短，实现联合采购，也是可能的采购原材料和零部件看似简单，其实繁冗复杂。每家汽车企业车型众多，产品种类各异，所采用零部件和原材料五花八门，要统一采购有一定难度，但如果企业之间能够扬长避短，实现联合采购，也是可能的 运用运用“战略买家战略买家”策略，实现联合采购的好处是多方面的。一方面，汽车企业需要通过扩大联合采购在市场上保持竞争力。另一方面，通过联合采购，可以提高供应商的实力和生产效率，培育一批优势供应商。策略，实现联合采购的好处是多方面的。一方面，

8、汽车企业需要通过扩大联合采购在市场上保持竞争力。另一方面，通过联合采购，可以提高供应商的实力和生产效率，培育一批优势供应商。 江淮、吉利、长城、海马、力帆共江淮、吉利、长城、海马、力帆共5 5家自主品牌汽车企业，有意联合起来采购钢材和轮胎。这一意向是前不久家自主品牌汽车企业，有意联合起来采购钢材和轮胎。这一意向是前不久5 5家车企主要负责人在北京召开的一次会议上达成的。据了解，我国自主品牌汽车企业自发提出在采购环节上进行联合合作，这还是第一次。这些企业希望通过联合采购来降低生产成本，缓解资金压力，提高竞争力。家车企主要负责人在北京召开的一次会议上达成的。据了解，我国自主品牌汽车企业自发提出在采

9、购环节上进行联合合作，这还是第一次。这些企业希望通过联合采购来降低生产成本，缓解资金压力，提高竞争力。”自金融危机爆发以来，我国汽车企业资金、成本控制压力陡增，少数自主品牌汽自金融危机爆发以来，我国汽车企业资金、成本控制压力陡增，少数自主品牌汽 车企业资金链出现裂缝。企业不得不通过改善内部管理、提高经营效率来缩减开支，从采购环节降成本也纳入企业考虑的范围。车企业资金链出现裂缝。企业不得不通过改善内部管理、提高经营效率来缩减开支，从采购环节降成本也纳入企业考虑的范围。 第20页/共45页 市场细分分析市场细分分析 经调查，各主要车企有比较稳定的供货渠道，汽车工业属大经调查，各主要车企有比较稳定的

10、供货渠道，汽车工业属大 量生产企业，全球著名汽车集团在物料采购，特别是产品配套零量生产企业，全球著名汽车集团在物料采购，特别是产品配套零 部件采购中，虽然运用的形式方法不尽相同，但遵循的原则基本部件采购中，虽然运用的形式方法不尽相同，但遵循的原则基本 一致。即导入市场竞争机制。一致。即导入市场竞争机制。 用户纷繁复杂：用户纷繁复杂： 国内车企国外车企，国外车企中又有不同国家不同类型的车，国内车企国外车企，国外车企中又有不同国家不同类型的车， 他们对所需要的原材料如钢材轮胎等的要求个性化差异很大。他们对所需要的原材料如钢材轮胎等的要求个性化差异很大。 第21页/共45页 市场细分分析市场细分分析

11、 产品：产品： 汽车原材料面临环保挑战，国家相关文件和部分汽车原材料面临环保挑战，国家相关文件和部分 车企对于原材料有一定的环保限制和要求。众多的供车企对于原材料有一定的环保限制和要求。众多的供 应商中以什么样的标准让他们入围。归纳为质量、服应商中以什么样的标准让他们入围。归纳为质量、服 务、技术和价格的部分原则。前三项是要根据采购要务、技术和价格的部分原则。前三项是要根据采购要 求进行实地考评。某些考评要求目前已规范化了，如求进行实地考评。某些考评要求目前已规范化了，如 质量，在北美三大汽车集团采用共同制订的质量，在北美三大汽车集团采用共同制订的QsQs90009000 质量体系标准。目前世

12、界汽车制造巨头北美、欧洲、质量体系标准。目前世界汽车制造巨头北美、欧洲、 日本等已在研究统一的质量体系要求。这些考评指标日本等已在研究统一的质量体系要求。这些考评指标 均以科学打分方式作出。均以科学打分方式作出。 第22页/共45页 市场细分分析市场细分分析 价格：价格： 受原材料价格影响很大，受原材料价格影响很大， 原材料持续上涨促使成本的提原材料持续上涨促使成本的提 升幅度已经大大超过产品销价升幅度已经大大超过产品销价 的增长幅度，一旦突破零部件的增长幅度，一旦突破零部件 企业承受的极限，部分企业就企业承受的极限，部分企业就 将面临破产的危险。销售价格将面临破产的危险。销售价格 的提升根本

13、无法弥补原材料上的提升根本无法弥补原材料上 涨的成本压力，即使这些企业涨的成本压力，即使这些企业 从管理、生产、技术等方面入从管理、生产、技术等方面入 手，不可能无止境地降成本，手，不可能无止境地降成本， 企业的承受能力最终还是有限企业的承受能力最终还是有限 的。如果原材料的价格再无序的。如果原材料的价格再无序 地涨下去，大部分汽车零部件地涨下去，大部分汽车零部件 企业都将无法生存。企业都将无法生存。 “有的供应商说，如果再涨到有的供应商说，如果再涨到6月份，月份， 他们就承受不住了，到时候可能拒绝他们就承受不住了，到时候可能拒绝 供货，那对于整车企业就有停产危险供货，那对于整车企业就有停产危

14、险 了。了。” 整车行业因用钢量不同，承受整车行业因用钢量不同，承受 的原材料价格上涨的压力也不同。公的原材料价格上涨的压力也不同。公 交客车生产企业承受的压力较大，原交客车生产企业承受的压力较大，原 因在于用钢量不同。每台轿车用钢约因在于用钢量不同。每台轿车用钢约1 吨左右，大概占整车成本的吨左右，大概占整车成本的5%左右；左右； 而轻型载货车用钢则在而轻型载货车用钢则在2-2.5吨左右，吨左右， 占整车成本的占整车成本的30%左右；重卡、客车左右；重卡、客车 用钢量则更大。不仅如此，公交客车用钢量则更大。不仅如此，公交客车 用户用户“点单式点单式”采购配套件，以及分采购配套件，以及分 期付

15、款等原因，致使客车行业成本居期付款等原因，致使客车行业成本居 高不下。尤其是目前全国各大营运公高不下。尤其是目前全国各大营运公 司都采取招标的采购方式，各大汽车司都采取招标的采购方式，各大汽车 厂商为了争取订单，都尽量压低自己厂商为了争取订单，都尽量压低自己 的价格，几乎无利可图。的价格，几乎无利可图。 第23页/共45页 市场细分分析市场细分分析 公平竞争：公平竞争： 经过对竞争者质量、服务、技术等条件的科学考经过对竞争者质量、服务、技术等条件的科学考 评选出达到要求可入围的供应商，再在价格方面进行评选出达到要求可入围的供应商，再在价格方面进行 价格竞争，根据通用集团实践的统计，选择了几家合

16、价格竞争，根据通用集团实践的统计，选择了几家合 格供应商经过几轮的竞标，单一供应商不作竞价，一格供应商经过几轮的竞标，单一供应商不作竞价，一 般情况下价格可以平均下降般情况下价格可以平均下降510510左右。如果选择左右。如果选择 再多一些供应商作更多轮次的来回竞标，价格还可以再多一些供应商作更多轮次的来回竞标，价格还可以 低一些，但这牵涉到时间和精力方面是否许可。低一些，但这牵涉到时间和精力方面是否许可。 第24页/共45页 汽车原材料采购行业汽车原材料采购行业 关键成功因素分析关键成功因素分析 第25页/共45页 汽车原材料采购行业的主要顾客汽车原材料采购行业的主要顾客 汽车生产制造行业汽

17、车生产制造行业 20102010年中国汽车产销同比将增长二成五年中国汽车产销同比将增长二成五 权威部门预测，权威部门预测，20102010年中国汽车产销量将年中国汽车产销量将 达达17001700万辆万辆 采购行业所提供的物品，如钢铁、橡胶等采购行业所提供的物品，如钢铁、橡胶等 ，占汽车生产制造行业产品成本的一部分，占汽车生产制造行业产品成本的一部分 制造行业生产正常进行的关键因素之制造行业生产正常进行的关键因素之 一，影响到生产能否顺利进行或所生产出一，影响到生产能否顺利进行或所生产出 来的汽车质量的高低。来的汽车质量的高低。 汽车原材料采购行业所提供的产品不能满汽车原材料采购行业所提供的产

18、品不能满 足质量要求，会影响顾客的整个经营活动足质量要求，会影响顾客的整个经营活动 同比增长二成五，略高同比增长二成五，略高 于近十年来的平均增长率于近十年来的平均增长率 如果汽车原材料采购行业如果汽车原材料采购行业 所提供的产品不符质量标所提供的产品不符质量标 准，整个汽车制造厂家的准，整个汽车制造厂家的 声誉、利润和市场地位都声誉、利润和市场地位都 受到损害受到损害必须加强管必须加强管 理质量理质量 汽车原材料采购行业所提供的是标汽车原材料采购行业所提供的是标 准化产品准化产品同一行业的个别企业同一行业的个别企业 的竞争力比较弱小的竞争力比较弱小 第26页/共45页 产业领导厂商分析产业领

19、导厂商分析 韩国韩国Seah BesteelSeah Besteel -1937-1937年年 创立以后韩国最大的机器厂创立以后韩国最大的机器厂 -1982-1982年年 为了提高韩国汽车制造业质量为了提高韩国汽车制造业质量 主要产品改为特殊钢铁主要产品改为特殊钢铁 -2005-2005年年 销售总额达销售总额达1 1兆韩元兆韩元 ( (大约大约8 8亿亿95899589万美金万美金) ) -2008-2008年年 出口总额达出口总额达3 3亿美金亿美金 -2010-2010年年 韩国市场占率达韩国市场占率达50%50% 第27页/共45页 第28页/共45页 汽车原材料采购行业的关键成功因素

20、汽车原材料采购行业的关键成功因素 高质量高质量原材料的质量与汽车质量有直接关系。为了保证质原材料的质量与汽车质量有直接关系。为了保证质 量，采购行业应该做好原材料的质量控制。量，采购行业应该做好原材料的质量控制。 （如：原材料质量定期分析（如：原材料质量定期分析原材料试用、测试等验收结果统计分原材料试用、测试等验收结果统计分 析析 仓库管理仓库管理防止入库的原材料变质防止入库的原材料变质 等）等） 拥有强有力的批发渠道网络拥有强有力的批发渠道网络原材料是有限原材料是有限 的资源。而且，原材料价格的浮动与收益有密切关系。为了保证稳定供应的资源。而且，原材料价格的浮动与收益有密切关系。为了保证稳定

21、供应 和价格竞争力，采购行业增加投资获得原材料供应能力。和价格竞争力，采购行业增加投资获得原材料供应能力。 及时交货及时交货事实上，不及时交货现象频繁发生。不及时交事实上，不及时交货现象频繁发生。不及时交 货导致汽车制造商的停产。货导致汽车制造商的停产。 因此，客户什么时候需要，就什么时候交货。是非常重要。因此，客户什么时候需要，就什么时候交货。是非常重要。 开研新原材料以及加工技术开研新原材料以及加工技术因为原材料的因为原材料的 数量有限、科学技术的发展，需要能够替代的，新的原材料。如果采购行数量有限、科学技术的发展，需要能够替代的，新的原材料。如果采购行 业超越单纯流通技能，而拥有新原材料

22、技术以及加工技术的话，能够获得业超越单纯流通技能，而拥有新原材料技术以及加工技术的话，能够获得 更多的收益。更多的收益。 第29页/共45页 汽车原材料采购行业汽车原材料采购行业 宏观环境分析宏观环境分析 第30页/共45页 例子例子 PVCPVC市场成交不佳报价持稳市场成交不佳报价持稳 市场行情市场行情 华北地区华北地区PVCPVC市场延续上周平淡走势，下游制品企业需求市场延续上周平淡走势，下游制品企业需求 持续不振，导致成交难以好转，贸易商则观望心态较重，实际持续不振，导致成交难以好转，贸易商则观望心态较重，实际 操作出货为主。上游方面，由于单体供应紧张，部分采用单体操作出货为主。上游方面

23、，由于单体供应紧张，部分采用单体 生产的厂家开工负荷降低，但采用电石法生产的企业开工都比生产的厂家开工负荷降低，但采用电石法生产的企业开工都比 较稳定，市场供求矛盾仍难缓解。较稳定，市场供求矛盾仍难缓解。 影响因素分析及预测影响因素分析及预测 昨日国内昨日国内PVCPVC现货市场仍没有任何好转迹象，下游需求的现货市场仍没有任何好转迹象，下游需求的 持续低迷仍是主导目前市场的主要关键因素。而国内供求矛盾持续低迷仍是主导目前市场的主要关键因素。而国内供求矛盾 的突显也进一步增加了市场走势的不确定性。的突显也进一步增加了市场走势的不确定性。 第31页/共45页 例子例子 全球汽车业低迷拖累锌铅市场消

24、费全球汽车业低迷拖累锌铅市场消费 据国际铅锌研究小组（据国际铅锌研究小组（ILZSGILZSG）预计，）预计，20092009年全球锌市场供应过剩量达年全球锌市场供应过剩量达2626万万 吨，虽然由于价格下滑锌冶炼厂大幅减产，但是供给减少难抵需求减退，锌市场吨，虽然由于价格下滑锌冶炼厂大幅减产，但是供给减少难抵需求减退，锌市场 仍然暗淡。铅锌小组预计全年的消费量为仍然暗淡。铅锌小组预计全年的消费量为1,0921,092万吨，缩减幅度为万吨，缩减幅度为4.9%4.9%，是自，是自 19751975年以来的最大降幅。消费减退的速度远大于供给减少的速度，锌市场仍然面年以来的最大降幅。消费减退的速度远

25、大于供给减少的速度，锌市场仍然面 临较大压力。临较大压力。 今年全球天然及合成橡胶需求可能下降今年全球天然及合成橡胶需求可能下降 全球轮胎制造产业，最大的终端使用部门创全球轮胎制造产业，最大的终端使用部门创3030年来最大跌幅。新加坡国际橡年来最大跌幅。新加坡国际橡 胶研究组织表示，天然橡胶最大的消费市场胶研究组织表示，天然橡胶最大的消费市场轮胎制造商轮胎制造商20092009年销售预期下滑年销售预期下滑 7%7%。据消息，目前人们购车数量减少同时推迟了轮胎替换时间。数据显示，美国。据消息，目前人们购车数量减少同时推迟了轮胎替换时间。数据显示，美国 3 3月份轮胎销售下降月份轮胎销售下降37%

26、37%，2 2月份年比下降至创月份年比下降至创2525年来最低水平。日本年来最低水平。日本3 3月份汽车销月份汽车销 售下降售下降32%32%，创，创3030多年来最低水平。中国多年来最低水平。中国3 3月份乘用车销售增长仅为月份乘用车销售增长仅为10%10%。据欧洲。据欧洲 汽车制造商协会，今年欧洲汽车产量可能会下降汽车制造商协会，今年欧洲汽车产量可能会下降25%25%，销售下降，销售下降20%20%。分析师说，。分析师说， 20092009年全球乘用车及商用车销售或将从去年年全球乘用车及商用车销售或将从去年1414亿条跌至亿条跌至13.213.2亿条的低点。亿条的低点。 第32页/共45页

27、 例子例子 汽车零部件全球采购汽车零部件全球采购“印度热印度热”不足为患不足为患 近年来，由于我国汽车零部件原材料价格上涨、人民币大幅升值、劳动力成近年来，由于我国汽车零部件原材料价格上涨、人民币大幅升值、劳动力成 本上升等诸多因素的影响，致使国内汽车零部件制造成本不断上升。国内外汽车本上升等诸多因素的影响，致使国内汽车零部件制造成本不断上升。国内外汽车 制造商为降低零部件采购成本，纷纷将采购中心从中国向印度转移。制造商为降低零部件采购成本，纷纷将采购中心从中国向印度转移。 近日，沃尔沃表示，在未来四年内，沃尔沃在印度的零部件采购额将提高至近日，沃尔沃表示，在未来四年内，沃尔沃在印度的零部件采

28、购额将提高至 目前的目前的4 4到到5 5倍，即年采购额由目前的倍，即年采购额由目前的1010亿美元提高至亿美元提高至4040亿到亿到5050亿美元；去年，日亿美元；去年，日 产计划于产计划于20122012年在印度的汽车零部件采购额增长到年在印度的汽车零部件采购额增长到90009000万美元；意大利菲亚特集万美元；意大利菲亚特集 团采购公司也曾表示，该公司计划团采购公司也曾表示，该公司计划20102010年从印度购买年从印度购买1010亿美元汽车零部件；韩国亿美元汽车零部件；韩国 现代汽车也计划加大在印度的汽车零部件采购量，以供应全球各地集团下的生产现代汽车也计划加大在印度的汽车零部件采购量

29、，以供应全球各地集团下的生产 机构。机构。 国内外车企纷纷加大对印度汽车零部件的采购份额一定程度反映了印度汽车国内外车企纷纷加大对印度汽车零部件的采购份额一定程度反映了印度汽车 零部件产业的技术水准、质量和竞争力迅速提升的同时，是否意味着在未来零部件产业的技术水准、质量和竞争力迅速提升的同时，是否意味着在未来1010年年 内中国将失去作为全球汽车零部件采购中心的地位？内中国将失去作为全球汽车零部件采购中心的地位？ 对此，即将在盖世汽车网举办的全球汽车业采购高峰论坛上发表演讲的罗兰对此，即将在盖世汽车网举办的全球汽车业采购高峰论坛上发表演讲的罗兰 贝格公司负责汽车采购研究的沈总表示：贝格公司负责

30、汽车采购研究的沈总表示：“国际整车及零部件企业在中国采购的国际整车及零部件企业在中国采购的 零部件以劳动力、原材料密集型及能源消耗高的产品为主，而在这些产品领域中零部件以劳动力、原材料密集型及能源消耗高的产品为主，而在这些产品领域中 中国的比较优势明显，此类零部件的出口仍然会继续保持较强的竞争力。中国的比较优势明显，此类零部件的出口仍然会继续保持较强的竞争力。” 第33页/共45页 事实上，印度汽车零部件产品质量难以与中国产品质量相媲美。主要原因是其事实上，印度汽车零部件产品质量难以与中国产品质量相媲美。主要原因是其 购买力不足，充斥印度街头的是与铃木奥拓购买力不足，充斥印度街头的是与铃木奥拓

31、( (配置图库口碑论坛配置图库口碑论坛) )相仿的廉价小型相仿的廉价小型 汽车，这些买家大多几年都不参加一次检验，由此对维修零部件的需求量巨大。汽车，这些买家大多几年都不参加一次检验，由此对维修零部件的需求量巨大。 这带来汽车零部件产品数量大大提升的同时，降低了汽车零部件产品的质量。目这带来汽车零部件产品数量大大提升的同时，降低了汽车零部件产品的质量。目 前印度市场上前印度市场上2/32/3的汽车零部件产品都是仿制的假冒品，印度的仿制品厂家多得的汽车零部件产品都是仿制的假冒品，印度的仿制品厂家多得 难以统计，它们使印度的零部件产业群异常庞杂，整车厂往往从远隔难以统计，它们使印度的零部件产业群异

32、常庞杂，整车厂往往从远隔1000-15001000-1500 公里的零部件厂采购，由于公路条件差，零部件质量极不稳定。公里的零部件厂采购，由于公路条件差，零部件质量极不稳定。 近日，印度最大的制造商塔塔汽车公司旗下的捷豹汽车上演的频频召回事件近日，印度最大的制造商塔塔汽车公司旗下的捷豹汽车上演的频频召回事件 ，就是其不顾产品质量而大规模将汽车零部件采购向印度本土转移导致质量问题，就是其不顾产品质量而大规模将汽车零部件采购向印度本土转移导致质量问题 的一大佐证。的一大佐证。 其实，主机厂降低汽车零部件采购成本的途径并非只是单纯地从低成本国家其实，主机厂降低汽车零部件采购成本的途径并非只是单纯地从

33、低成本国家 采购零部件这一唯一途径。例如，主机厂还可通过在技术、物流等方面进行有效采购零部件这一唯一途径。例如，主机厂还可通过在技术、物流等方面进行有效 协作，达到进一步降低成本的目的。关于汽车产业资源共享、合作和及如何有效协作，达到进一步降低成本的目的。关于汽车产业资源共享、合作和及如何有效 协作，促进全球范围内的公平合理分配，一直是业界的热点话题，这一议题将对协作，促进全球范围内的公平合理分配，一直是业界的热点话题，这一议题将对 中国汽车零部件产业未来中国汽车零部件产业未来1010年的地位和走向、甚至对中国与印度在该行业全球背年的地位和走向、甚至对中国与印度在该行业全球背 景下的角逐产生深

34、刻影响。景下的角逐产生深刻影响。 第34页/共45页 对此，中国汽车产业界给予对此，中国汽车产业界给予“全球汽车业采购高峰论坛全球汽车业采购高峰论坛”的召开抱以极大的热的召开抱以极大的热 情，每年一届的该论坛成为全球汽车采购精英思维碰撞和理念分享的一次绝佳机情，每年一届的该论坛成为全球汽车采购精英思维碰撞和理念分享的一次绝佳机 会。据悉，主办方会。据悉，主办方- -盖世汽车网已邀请到了盖世汽车网已邀请到了2020多家主机厂及一二级供应商的采购多家主机厂及一二级供应商的采购 高管，他们将重点探讨和分析降低汽车零部件采购成本的策略，分享其采购经验高管，他们将重点探讨和分析降低汽车零部件采购成本的策

35、略，分享其采购经验 ，并将对未来，并将对未来1010年中国汽车零部件产业的发展趋势做出预估。年中国汽车零部件产业的发展趋势做出预估。 对于目前中国汽车零部件产业如何应对印度市场这一尖锐的现实问题，与会对于目前中国汽车零部件产业如何应对印度市场这一尖锐的现实问题，与会 采购经理们将结合两国汽车产业的发展现状及前景给出见仁见智的建议。诚如一采购经理们将结合两国汽车产业的发展现状及前景给出见仁见智的建议。诚如一 位即将与会的国内某合资汽车公司采购总监所言，两国汽车产业发展的不平衡性位即将与会的国内某合资汽车公司采购总监所言，两国汽车产业发展的不平衡性 和产业结构的差异，注定两国将走出两条不同的采购路

36、径，中国汽车零部件产业和产业结构的差异，注定两国将走出两条不同的采购路径，中国汽车零部件产业 的未来并不会为印度市场的发展所左右。的未来并不会为印度市场的发展所左右。 第35页/共45页 我们的观点我们的观点 汽车汽车，在中国作为一种可，在中国作为一种可 选的消费品，并非像日用产品那样选的消费品，并非像日用产品那样 普遍易得。因此，在普遍易得。因此，在20082008年国际金年国际金 融危机到来之时，由于全球汽车销融危机到来之时，由于全球汽车销 量的降低，其供应链的第一个环节量的降低，其供应链的第一个环节 原材料采购行业必然也遭到了原材料采购行业必然也遭到了 重创，而我们可以看到，这两年来重创

37、，而我们可以看到，这两年来 ，随着中国的宏观经济的发展，汽，随着中国的宏观经济的发展，汽 车原材料采购这个行业在中国的情车原材料采购这个行业在中国的情 形正在发生着变化，原因主要由以形正在发生着变化，原因主要由以 下几个方面造成：下几个方面造成： 第36页/共45页 外部因素外部因素 就金融危机来说：就金融危机来说： 作为世界上汽车零部件与原材料的主要供应商，中国在金融危机中虽然汽车作为世界上汽车零部件与原材料的主要供应商，中国在金融危机中虽然汽车 的销量减小幅度没有其他资本主义国家那么多。但是由于其原材料的大量出口顺的销量减小幅度没有其他资本主义国家那么多。但是由于其原材料的大量出口顺 差，

38、导致了这个行业受到了比想象中更加大的重创，也就是说，国外汽车的销量差，导致了这个行业受到了比想象中更加大的重创，也就是说，国外汽车的销量 降低直接影响到了本国汽车原材料的出口，国外的汽车生产商由于本国的供求发降低直接影响到了本国汽车原材料的出口，国外的汽车生产商由于本国的供求发 生变化，开始减少其在中国进行的原材料采购业务。生变化，开始减少其在中国进行的原材料采购业务。 就长远来说：就长远来说： 发达国家对于汽车的需求量总的来说已经趋于平稳，而发展中国家则不会花发达国家对于汽车的需求量总的来说已经趋于平稳，而发展中国家则不会花 钱到中国采购如今已经不再钱到中国采购如今已经不再“廉价廉价”的中国

39、产汽车原材料。那是因为，由于人民的中国产汽车原材料。那是因为，由于人民 币的升值，导致汇率变化，中国生产的原材料变得越来越贵，中国的劳动力价格币的升值，导致汇率变化，中国生产的原材料变得越来越贵，中国的劳动力价格 也随之上升，政府一系列保障民生和劳动者的政策导致了中国这个世界工厂的名也随之上升，政府一系列保障民生和劳动者的政策导致了中国这个世界工厂的名 号不再那么实至名归。于是无论是发达国家还是发展中国家，都开始转向更加廉号不再那么实至名归。于是无论是发达国家还是发展中国家，都开始转向更加廉 价的印度等国采购原材料，为中国原材料的出口产生了很大的影响。价的印度等国采购原材料，为中国原材料的出口

40、产生了很大的影响。 第37页/共45页 内部因素内部因素 就金融危机来说：就金融危机来说： 中国在金融危机中的表现相比起其他资本主义国家来说，算是比较出色的，中国在金融危机中的表现相比起其他资本主义国家来说，算是比较出色的， 许多品牌的汽车甚至报出过其他地区全部负增长，唯独在中国实现销售增长的消许多品牌的汽车甚至报出过其他地区全部负增长，唯独在中国实现销售增长的消 息。这就大大带动了国外汽车的进口，而这项本应该看作是利好势头的消息，却息。这就大大带动了国外汽车的进口，而这项本应该看作是利好势头的消息，却 未见得会对我国的原材料采购行业产生正效应。以来仍然是因为世界原材料的总未见得会对我国的原材

41、料采购行业产生正效应。以来仍然是因为世界原材料的总 需求量总是在走低，二来，对于一些高档车，原材料基本来自于国外的本国，从需求量总是在走低，二来，对于一些高档车，原材料基本来自于国外的本国，从 国内采购原材料的比率相对较小，而在金融危机中，销量反增的似乎恰恰就是这国内采购原材料的比率相对较小，而在金融危机中，销量反增的似乎恰恰就是这 些高档车。些高档车。 第38页/共45页 就长远来说：就长远来说： 自从中国在十年前加入了自从中国在十年前加入了WTO以后，对于汽车的进口关税有了大幅度的削以后，对于汽车的进口关税有了大幅度的削 减，导致进口车成了家常便饭。这个直接导致了国产车的消费有所降低。这个

42、似减，导致进口车成了家常便饭。这个直接导致了国产车的消费有所降低。这个似 乎是一个矛盾的问题，因为随着中国连年乎是一个矛盾的问题，因为随着中国连年GDP的飞速增长，理论上来说，中国的飞速增长，理论上来说，中国 的汽车消费应该是呈现一个百花齐放，国产车进口车一起增长的局面。但这个问的汽车消费应该是呈现一个百花齐放，国产车进口车一起增长的局面。但这个问 题远没有那么简单。由于汽车需求量大，汽车不在那么神圣化，于是供给开始增题远没有那么简单。由于汽车需求量大，汽车不在那么神圣化，于是供给开始增 加，导致价格走低，汽车价格在国内的走低速度远大于任何一个国外国家，这就加，导致价格走低，汽车价格在国内的走

43、低速度远大于任何一个国外国家，这就 导致原材料的采购商必须购买到价优质量又好的原材料，但是众所周知，类似于导致原材料的采购商必须购买到价优质量又好的原材料，但是众所周知，类似于 钢铁，橡胶这样的原材料近年来价格一直在走高，那么，供货商只能采购廉价而钢铁，橡胶这样的原材料近年来价格一直在走高，那么，供货商只能采购廉价而 质量略次的原材料。那么，对于消费者来说，进口车虽然比国产车略贵，但是在质量略次的原材料。那么，对于消费者来说，进口车虽然比国产车略贵，但是在 确保了品质的前提下，多花那么点前似乎也是值的。因此，随着中国的发展，尤确保了品质的前提下，多花那么点前似乎也是值的。因此，随着中国的发展，

44、尤 其是在大型城市，进口车的比重越来越大，内陆城市的国产汽车淘汰速度又不快其是在大型城市，进口车的比重越来越大，内陆城市的国产汽车淘汰速度又不快 ，导致了原材料的采购行业存在着缩水。，导致了原材料的采购行业存在着缩水。 第39页/共45页 汽车原材料采购行业汽车原材料采购行业 产业生命周期分析产业生命周期分析 第40页/共45页 客观需求产客观需求产 生，供应链生，供应链 物流开始多物流开始多 元发展。元发展。 产业链整合产业链整合 ，企业资源，企业资源 自由配给，自由配给， 大企业逐渐大企业逐渐 形成。形成。 爆发供应链爆发供应链 战争，周期战争，周期 性价格战，性价格战， 国际金融危国际金

45、融危 机等影响造机等影响造 成产能过剩成产能过剩 。 资源配给成资源配给成 型，小企业型，小企业 合并，寡头合并，寡头 企业出现，企业出现， 运营成本空运营成本空 前低，小企前低，小企 业很难进入业很难进入 。 新技术产生新技术产生 ，如电子智，如电子智 能化等，汽能化等，汽 车制造商统车制造商统 一原材料采一原材料采 购及物流。购及物流。 第41页/共45页 采购物流电子信息化采购物流电子信息化，并与其他系统整合为企业物流信息系统成为发展的必然不仅采购物流，整个物流系统的电子信息化是企业现代物流在网络时代发展的基础。采购物流对采购、仓储、供应等各环节中的物料信息及流通中产生的信息进行收集、整

46、理，将信息数据库化、代码化、电子化、标准化、实时化。同时通过采购物流与销售、生产等其他物流系统中各点和线的信息化，网络化，使整个系统整合为企业物流信息系统。这时采购物料的信息是由生产计划和调度信息来指导，库存管理是按生产信息和采购信息来实时监控和调整的，物流信息系统将使企业实现自动化、无纸，并与其他系统整合为企业物流信息系统成为发展的必然不仅采购物流，整个物流系统的电子信息化是企业现代物流在网络时代发展的基础。采购物流对采购、仓储、供应等各环节中的物料信息及流通中产生的信息进行收集、整理，将信息数据库化、代码化、电子化、标准化、实时化。同时通过采购物流与销售、生产等其他物流系统中各点和线的信息

47、化，网络化，使整个系统整合为企业物流信息系统。这时采购物料的信息是由生产计划和调度信息来指导，库存管理是按生产信息和采购信息来实时监控和调整的，物流信息系统将使企业实现自动化、无纸 化办公，其建立已成为信息时代企业提高运营效率，获取最大利益，实现组织目标的战略。化办公，其建立已成为信息时代企业提高运营效率，获取最大利益，实现组织目标的战略。 企业企业物流一体化物流一体化是企业发展的必然，采购物流将是物流一体化的重要组成部分物流一体化针对企业内部各个职能的运作与协调，因此当然包括采购资源的计划、分配和控制过程，实物配送和生产支持系统的管理，它将企业的各个功能和物流进行统一管理、系统优化，实现企业

48、内部的一体化，形成企业内部供应链。人们越来越清楚地意识到在生产经济性和市场需求之间存在着一定的交替损益，只有一体化从物流系统的总体效益出发，把所有相关的物流成本放到同一场所，用是企业发展的必然，采购物流将是物流一体化的重要组成部分物流一体化针对企业内部各个职能的运作与协调，因此当然包括采购资源的计划、分配和控制过程，实物配送和生产支持系统的管理，它将企业的各个功能和物流进行统一管理、系统优化，实现企业内部的一体化，形成企业内部供应链。人们越来越清楚地意识到在生产经济性和市场需求之间存在着一定的交替损益，只有一体化从物流系统的总体效益出发，把所有相关的物流成本放到同一场所，用“总成本总成本”这一统一尺度来衡量，从综合经济效益上衡量比较总的损益、得失、优劣，进一步发挥各功能的协调作用。如果运费上升的增加低于储存费用的降低，物流总成本降低，说明这一决策是正确的