5米深基坑土方施工方案.doc

1、中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司华能伊春“上大压小”热电联产（ 2X350MW）新建工程行政、生产综合楼土方施工方案编制单位：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司- 学资学习网 -编制人：编制日期：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司目 录目 录 2第一章编制依据 33 第二章 工程概况3 整体工程概况一、二、土方开挖工程概况3第三章工程地质条件 55 一、 工程地质情况错误！未定义书签。水文地质情况二、第四章工程施工的重点与难点57 一、 工程施工的重点7 二、工程施工的难点第五章施工部署 77施工顺序一、8主要管理人员配备二、8施工人员及主要机械配备三、第六章 施工进

2、度计划 9第七章施工工艺 99 施工工艺一、11 基坑降水、排水二、11 土方开挖顺序及相关技术措施三、第八章施工质量保证措施1414一、 质量标准 14二、 成品保护 14 三、 应注意的质量问题 第九章施工安全保证措施 1515安全生产目标一、15安全生产管理原则二、 16 土方施工安全措施三、17 用电安全保证措施四、17五、 机械安全保证措施18六、 电（气）焊作业安全保证措施18 雨天施工安全保证措施七、18环境保护措施 八、19九、 基坑临边安全防护措施第十章 施工监测及应急措施 1919 一、施工监测20 应急措施二、中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司- 学资学习网 -第

3、一章编制依据(1) 业主提供的行政办公综合楼建筑图、结构图（ 2014 年 5 月版）；(2) 业主提供的岩土工程勘察报告 ；(3) 现场实际踏勘情况；(4) 工程测量规范 (GBJ50026-93) ；(5) 机械挖土方工艺标准（ GY102-1996）；(6) 人工挖土方工艺标准（ GY101-1996）；(7) 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002）；(8) 其它的现行国家、电力规范、规程和标准。第二章工程概况一、整体工程概况本工程集控楼及行政办公楼采用一体化设计，集中控制楼区域纵向长度为43.50m, ，横向宽度为 16.2m，共为三层，标高分别为 0.000m

4、、5.600m、11.600m。标高 0.000m 层设有蓄电池室、化学药品库和加药间等；标高 5.600m 层为电气配电间和办公用房；标高 11.600m 层为集中控制室、电子设备间、工程师室、打印机室和会议办公等辅助用房。 空调机房布置在 24.900m 层。卫生间按需要分布在各层。联合建筑物地上面积： 13124 地上部分体积： 60733m3，地下面积： 1809 地下部分体积： 8683m3。办公区域分为 7 层，局部 8 层，标高分别为 0.000m、4.100m、8.000m、11.600m、17.100m、21.000m、24.900m、28.800m。整个区域均有地下室，地下

5、室标高为 -4.800m 。二、土方开挖工程概况土方开挖方式本工程采用大开挖形式， 因为独立基础之间距离不到一米， 底部是卵石， 所以采用大开挖； 分层开挖防冻 ; 基础埋深 -5.00m ，为深基坑施工， 开挖深度较大，基坑开挖深度超过地下水位线约 2、5m须降水，施工过程中水平运输和垂直运输难度较大，必须统筹考虑深基坑的施工组织。采取的的措施：中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司1）、本工程基坑支护主要采用大放坡， 大放坡的系数在本工程采用基坑放坡坡比一般为 1.00 1.25 ，边坡采用阶梯式， 梯段水平宽度 1.5 米，以满足降水井布置要求。2）、首先进行开挖位置的地下降水， 待

6、开挖土方的地下水位及土壤含水率达到开挖条件后，方可进行土方开挖工作。- 学资学习网 -3）基坑开挖分层按梯段开挖，每层的挖土厚度控制在2.0 米左右。4）、因场地狭小基坑边缘不得留存回填土， 所有回填土必须运到业主指定的存土场。减少基坑外侧的荷载。5）、土方开挖完毕后，应立即进行垫层施工，防止地基、雪水及地下水浸泡、受冻，以保证基底的稳定性。6）、基坑土方开挖时作好基坑监测，而且应根据基坑监测数据来控制挖土速度、挖土方式，防止基坑失稳。侧边坡，采用五彩布覆盖防止雨、 雪水冲刷产生滑坡，彩条布上端用沙包双层码放压牢，下端用木方卷边记牢用重物坠之。7）作好排水措施，以便有效的及时的将雨、雪水排出基

7、坑；基坑开挖后，或在基础施工过程中， 土方还未回填，这时在基坑周围堆放高度大于等于 500mm的挡水围堰，在基坑底部距沟底 200mm距离设排水沟及集水坑， 并设大功率的排水泵。8）作好基坑周围的安全围护措施，坚决避免高空坠物打击和高空坠落伤人的现象；在基坑四周一米范围内搭设栏杆，围设密目网，挂安全警示牌，夜间设警示灯。平方米。深基坑开挖深度为 1909本工程 1层地下室区域深基坑开挖平面面积约。本基坑支护南侧土方开挖在地铁保护范围，为 247.0m7.6m。场地较平坦，地面高程约 确保安全使用，对此段基坑侧壁土体变形、沉降应进行严格监- 学资学习网 -控。中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责

8、任公司1、深基坑土方开挖剖面图见图1；2、基坑整体剖面图见图2。第三章工程地质条件一、工程地质情况厂址所在地区三面环山， 翠峦河由西向东贯流而下， 形成东西向延伸的山间河谷盆地，地势宽阔而平坦。 地貌单元为平原， 地形西高东低，海拔高程在 243.17m 246.24m 之间。勘察所揭露地层岩性自上至下依次分别为：素填土：杂色，由碎石、粘性土、灰渣等组成，稍湿，呈松散状态。一般厚度1 为 1.70m3.50m，层底高程 241.69m243.56m。该层土为前期灰场道路， 场地内局部分布， 未经处理不能作为建构筑物的天然地基持力层。 粉煤灰：灰色，松散，以粉粒为主，局部为细粒。近年人工堆积而成

9、。该层在勘测区分布广泛，一般厚度为 0.50m 4.10m，层底高程 240.03m 243.84m。由于该层属于近年人工堆积而成， 沉积年限短， 密实程度差 （标准贯入试验平均击数为 6 击），因此，未经处理不能作为建构筑物的天然地基持力层。 粉质粘土：黄褐色，黑褐色，无摇振反应，干强度、韧性中等，稍有光泽，可塑。局部为软塑。该层土分布不连续，部分地段存在，局部相变为粉土，为原始地表土，层厚一般为 0.40m1.20m。综合该层地基土的承载力特征值 f=150kPa。 ak 圆砾：黄褐色，母岩成分以火成岩为主，一般粒径 2.00mm40.00mm左右，粒径 2mm 5mm约占 20%，粒径

10、5mm10mm约占 10%，粒径 10mm20mm约占 13%，粒径 20mm40mm约占 20%，粒径大于 40mm约占 12%，最大粒径 100mm左右，磨圆一般，分选一般，局部混有少量粘性土及粗砾砂，局部为卵石。以中密状态为主，饱和。该层在测区内分布均匀，为场地内主要地层一般厚度在 .20m5.30m 之间，层顶埋深 0.50m 4.10m，层顶高程 240.03m243.97m。重型动力触探试验结果统计见表2.2 。- 学资学习网 -圆砾层重型动力触探试验成果统计表2.2表中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司最大值最小值平均值频数 n标准差变异系标准值备注试验 方法XmaxXmi

11、nx数重型动力触31815.31905.40.3514.6探试验根据该层土原位测试数据，并结合可研阶段勘察资料，推荐本层土的重度 3，压缩模量为 35Mpa，地基土的承载力征值 f 为=21.0kN/m350kPa。 ak 凝灰岩：灰色，主要成分以钾长石、斜长石、角闪石为主，钾长石的含量大于斜长石的含量，凝灰质结构，块状构造。钙质、泥质胶结，胶结较好。强风化状态，岩芯呈土状、碎块状。岩体坚硬程度为软岩，完整程度破碎，岩体的基本质量等级为级。该层在勘测区内分布均匀，一般厚度为 1.20m6.80m，层顶埋深 4.20m7.70m，层顶高程 236.57m239.41m。该层土标准贯入试验击数均大

12、于50 击。结合可研阶段勘察资料，综合推荐该层地基土的压缩模量为45Mpa，承载力特征值f=400kPa。 ak 凝灰岩：灰色，主要成分以钾长石、斜长石、角闪石为主，钾长石的含量大于斜长石的含量，凝灰质结构，块状构造。钙质、泥质胶结，胶结较好。中等风化，岩芯呈短柱状。岩体坚硬程度为较软岩， 完整程度较破碎， 岩体的基本质量等级为级。本次勘察深度内大部分钻孔未穿透此层。结合可研阶段勘察资料， 综合推荐该层地基土的承载力特征值 f=700kPa。 ak 水文地质条件厂址区地下水属第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，局部具微承压性质， 含水层主要为圆砾层及强风化岩石， 透水性较好， 结合室内土工试验结果，

13、推荐主要含水层圆砾层渗透系数k=0.5cm/s 2.0cm/s 。地下水与河水的水力联系密切，水位随季节变化很大， 地下水位埋深一般为1.00m 4.30m，地下水位年变化幅度2.00m左右。该地区的地下水补给来源为大气降水与河水侧向径流补给；排泄方式主要为蒸发、人工开采及地下径流等。根据中国地震动峰值加速度区划图 （GB18306-2001）和中国地震动参数区划图（GB18306-2001）可知，厂址地震动峰值加速度为 0.05g （相对应的地震基本烈度为 6 度），地震动反应谱特征周期为 0.35s 。设计地震分组为第一组。根据场地地基土条件， 场地土类型为中硬土， 建筑场地类别为类。 属

14、建筑抗震有 利地段。中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司该地区的地基土标准冻结深度为2.40m，最大冻结深度为2.90m 。- 学资学习网 -第四章工程施工的重点与难点一、工程施工的重点1、本工程地下工程部分主要是基坑支护、土石方、地下室结构三大专业工程，施工过程具有紧密的施工关联性和彼此超前施工的配合性。基坑土方开挖与放坡修整施工同时进行， 土方开挖过程的开挖步距及每次完成的挖土深度必须与边坡坡度施工标高为准， 基坑内支撑结构等的施工紧密配合，分层交叉流水施工， 直到设计基坑底。2、本工程土方开挖关键是控制好分层开挖的标高，严禁超挖，并及时做好每层的临时降水、排水、防冻工作。3、由于本

15、工程涉及到冬季施工每层挖土都要进行覆盖，底用塑料膜覆盖、上用50mm防寒粘、用重物压牢以免被风刮起。4、由于本工程场地窄小，施工全过程应严格按照施工部署方案进行，控制好出土临时运输道路的位置及坡度， 并根据挖土进深及每层次挖土的标高、 平面情况及时调整，确保安全和土方运输顺畅。5、每层开挖时做好支护体、支撑结构及护坡的放线标识，做好保护措施，土方开挖过程必须派专人跟踪，严禁超挖及碰撞支付结构。二、工程施工的难点1、本工程基坑土方开挖后在次受冻；基坑 1-5 轴南侧为新建建筑物原有基础，为确保基坑安全、原有建筑正常施工安全使用，在开挖过程中，需核查地下管线，及十五冶土方回填的挖出， 因期施工已完

16、成，土方要在梁下挖土，是否会影响基础 ，需甲方协调工作。 对此段基坑沉降应进行严格监控。 基坑监测是本工程施工的重要一环，施工过程应做好监测工作，采取信息化施工，随时掌握基坑情况，保证施工安全。2、工程地点建筑物距离狭小， 工地出入口紧挨主干道， 应采取必要的安全生产、文明施工措施及疏导工作，将其影响程度降低到最低。施工部署三、施工顺序基坑土方开挖分为先开挖冻土层 2.42.9m，再开挖 1.11.6m 平台部位 . 基坑二个挖 ：采用人工清理， 以免扰动地基土质。 200300mm土施工段挖至基坑底部，留置中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司第一施工段： 基坑支护体系中 -4.000m

17、 深基坑各层随土方开挖分层进行交叉施工。第二施工段： 做好运土坡道、基坑支护体系中 -7.300m 深基坑各层随土方开挖分层进行交叉施工。四、主要管理人员配备主要投入的管理人员汇总表- 学资学习网 -序号姓名在本项目任职职责1项目负责人项目管理2项目技术负责人技术管理3现场主管现场协调4施工员生产管理、安排5合约商务主管合约、计量6安全员施工协调、安排7质检员试验检测8图档信息资料员资料编集管理10测量员土方开挖11材料员安全检查12后勤主管后勤管理13仓管员验收管理14电工、机械员临电临水机械管理五、施工人员及主要机械配备投入主要劳动力表序号工种计划人数备注1PC350型破碎机机手约 62型

18、 PC3506 约挖掘机机手3土方工班组20 约4抽水工班组约 35运土班组约 206杂工班组5 约7洗车班组约 5本工程计划投入的主要机械设备见下表：状态存放地点数量单位称名序号中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司1PC350型挖掘机台2良好2破碎机台2良好33 型运土车15m台10良好4泵台良好- 学资学习网 -5泥浆泵台4良好注：以上机具作初步计划， 根据现场实际需要由甲乙双方商定再作调整， 保证按质按量完成任务。第五章施工进度计划1、本工程基坑土方开挖与边坡修整等紧密配合分层交叉流水施工，土石方挖土工期计划基坑 35 天完成。（冻土破碎挖出 10 天、挖至 -4 。00m 3 天

19、、降水 10 天、挖至 -7.60m 机械人工 18 天）。2、基于本工程的工期紧，施工过程中组织好施工队进行合理的流水施工。3、根据本工程的实际情况，调配性能优越的施工机械和具有丰富施工经验的队伍进场施工。施工工艺二、施工工艺确定开挖的顺序和坡度 分段分层平均下挖修边和清底1、开挖顺序严格按本方案的施工部署开挖顺序时行。2、坡度的确定：表 1：各类土的挖方边坡坡度项目土的类别边坡坡高（高：宽）坡顶无荷载坡顶有静载坡顶有动载1中密的砂土1.001 1.25 111.502中密的碎石类土（充填物为砂土）1 0.7511.0011.253硬塑的轻亚粘土10.67 10.7511.004中密的碎石类

20、土（充填物为粘性土）0.500.670.751 1 1中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司项目土的类别边坡坡高（高：宽）5硬塑的亚粘土、粘土1 0.3310.5010.676老黄土0.10 1 0.25 110.33- 学资学习网 -7软土（经井点降水后）1 1.003）使用时间较长的临时性挖方边坡坡度，应根据工程地质和边坡高度，结合当地同类上体的稳定坡度值确定。如地质条件好，土（岩）质较均匀，高度在 10m 以内的临时性挖方边坡坡度应按表 2 确定：表 2：各类土的挖方边坡坡度项目土 的 类 别边坡坡度（高宽）1砂土（不包括细砂、粉砂）1 1.25 1 1.252一般粘性土坚 硬1.0

21、010.751硬 塑1.25 1 1.2513碎石类土充填坚硬、硬塑性粘土1.0010.501充填砂土1.5011.0014 ）挖方经过不同类别上（岩）层或深度其边坡可做成折线形或台阶形。 ）城市挖方因邻近建筑物限制， 而采用护坡桩时， 可以不放坡，但要有护坡桩的施 5 工方案。 、开挖基坑（槽）或管沟时，应合理确定开挖顺序、 路线及开挖深度。 3）采用推土机开挖大型基坑（槽）时，一般应从两端或顶端开始（纵向）推土，把1 土推向中部或顶端，暂时堆积，然后再核向将土推离基坑（槽）的两侧。）采用铲运机开挖大型基坑（槽）时，应纵向分行、分层按照坡度线向下铲挖，但 2 每层的中心线地段应比两边稍高一些

22、， 以防积水。 ）采用反铲机开挖基坑 （槽）或管沟时，其施工方法有两种； 3端头挖土法：挖上机从基坑（槽）或管沟的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自 卸汽车配置在挖上机的两恻装运土。中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司侧向挖上法：挖上机一面沿着基坑（槽）或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一恻装运土。4）挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑（槽）或管沟深度的 12。4、土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。随时作成一定坡势，以利泄水。1）在开挖过程中，应随时检查槽壁和边坡的状态。深度大于 1.5m 时，根据上质变化憎况，应做好基坑（槽）或管沟的支撑准备，以防坍陷。2）开挖基坑

23、（槽）和管沟，不得挖至设计标高以下，如不能准确地挖至设计基底标高时，可在设计标高以上暂留一层土不挖，以便在抄平后，由人工挖出。暂留土层：挖土机用反铲挖上时，为 30cm 左右为宜。3）在机械施工挖不到的土方，应配合人工随时进行挖掘，并用手推车把土运到- 学资学习网 -机械挖到的地方，以便及时用机械挖走。5、修帮和清底。在距糟底设计标高 50cm 槽帮处，抄出水平线，钉上小木橛，然后用人工将暂留上层挖走。同时由两端轴线（中心线）引桩拉通线（用小线或铅丝），检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，以此修整槽边。最后清除槽底土方。1）槽底修理铲平后，进行质量检查验收。2）开挖基坑（槽）的上方，土方运至土方指定

24、场地，厂区内不得存有残土，带回填时按设计要求购置回填土。6、冬季施工：1）土方开挖在冬期施工。 如必须在冬期施工时， 其施工方法应按冬施方案进行。2）采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结以前，用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气温条件确定。一般不小于30cm。3）开挖基坑（槽）或管沟时，必须防止基础下基土受冻。应在基底标高以上预留适当厚度的松上。 如遇开挖土方引起邻近建筑物或构筑物的地基和基础暴露时，应采取防冻措施，以防产生冻结破坏。三、基坑降水、排水降水、排水按合同要求由业主自行解决。四、土方开挖顺序及相关技术措施、基坑支护施工顺序： 1中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责

25、任公司顶部土方开挖及放坡开挖段的土方施工密切配合， 施工时应平面上分段、 竖向分层进行流水作业。 竖向分层深度即为每层相临边坡施工段之间应交错施工。 后方可进行该段边坡的土方开挖。 出土口、坑内便道及出土车道设置由现场及业主复核后确定。2、土方开挖流程基坑周边降排水基坑开挖前准备对地下管线处理基坑周边监测布置基坑开挖冻土层约-2.42.9m至第二步挖至处平台 -4.00m1.5M 宽- 学资学习网 -开挖至基础底标高预留井点降水基坑开挖全过程监测300300mm 人工清底人工修整至设计标高中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司3、开挖施工方案本工程土方量约24000m3，暂定土方开挖约为4

26、0d , 冻土层约至 10 天，冻土工- 学资学习网 -程量约 4700m3降水约至 10 天，剩余土方约至20 天。我司现场实际投入2 台反铲挖掘机施工， 2 台破碎锤。土方开挖的总体原则：其开挖的顺序方法必须与设计要求一致，分层分段，严禁超挖的原则。、基坑深度约 7.3m，每层平挖深度控制在 2m以内。同时，必须配合边坡施工。土方开挖深度由上至下， 需分段分台阶开挖。 每层之间按具体以土质情况进行放坡。放坡的坡度必须确保安全。 各种土质的坡度为： 素填土 1：1；中砂 1：1.5 ；粉砂 1:1.5 ；淤泥 1.2 ；强风化岩 1:0.5 ；、挖至基坑底标高时应即组织人员找平， 垫层施工、

27、避免积水或裸露时间长造成坑底土方软化或受冻，要及时覆盖。4、基坑开挖前的装备工作修筑施工场地范围内运输道及围栏。根据基坑监测设计方案， 作好各种不同类型的测点布置并测得各测点的初始数据。了解运距和数量，或运至业主指定的蓄土场，以便将来回填。5、土方开挖方法基坑土石方按“竖向分层，勾机挖掘，坑内归堆，勾机台阶接力装载，汽车外运的方法。第一层土采用破碎锤破碎。勾机直接挖掘装载，采用退挖法施工，第二层土方采用台阶式反铲挖掘机接力开挖出土的方法。 最后土方出土采用预留土堆作为中间传接点，利用长臂挖掘机或汽车吊传递出土。大部分土方采用反铲接力开挖， 直接将士方转至地表， 由自卸汽车装卸， 由于施工场地狭

28、窄，所挖土方随挖随出，不在现场堆放。采用长臂的反铲挖掘机开挖，基坑开挖共计划配备 2 台挖土机。6、开挖技术措施基坑开挖时应特别注意预留200300 厚的土方用人工清除。开挖过程中， 加强观察和监测工作， 以便发现安全隐患， 通过监测反馈及时调整施工方案，利用监测资料进行信息化动态施工。在基坑开挖过程中遇不同土（岩）层面，及时报驻地监理、业主确认并做好记录、 绘制施工工程地质索描图。 中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司当开挖土层与设计不符时，及时通知设计、监理。严格控制基底的开挖标高， 避免超挖， 设计基底标高以上 20cm 土层，采用人工执平，以免破坏地基整体性，对超挖部分，采用素砼

29、回填，基坑开挖完成后及时浇筑砼垫层。夜间施工时有足够的照明， 同时加强开挖现场的管理， 设专人指挥挖掘机作业。第六章施工质量保证措施一、质量标准1、保证项目：柱基、基坑、基槽、管沟和场地的基土土质必须符合设计要求，并严禁扰动。2、允许偏差项目，见表3。- 学资学习网 -表 3：土方工程的挖方和场地平整允许偏差值表序号项目允许偏差（ mm）检验方法1表面标高+0，-50用水准仪检查2长度、宽度100 300用经纬仪、拉线和尺量检查3边坡偏陡不允许观察或用坡度尺检查二、成品保护 、对已完成的各种桩体、 基坑内结构顶撑及护坡等成品做好保护，每层开挖时做好基 1 坑内桩体的放线标识， 开挖时派专人跟踪

30、， 定位标准桩、 轴线引桩、标准水准点、龙门并应经常测量和校核其平面位置、板等，挖运土方时不得撞碰，也不得在龙门板上休息。 定位标准桩和标准水准点也应定期复测和检查水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。 是否正确。、土方开挖时， 应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时2 应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。、施工中如发现有文物或古墓等， 应妥善保护， 并应及时报请当地有关部门处理， 方 3 可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质、 地震部门设置的长期观测点等， 应加以保护。在敷设有地上或地下管线、 电缆的地段进行上方施工时， 应事先

31、取得有关管 理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。 三、应注意的质量问题中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司1、基底超挖：开挖基坑（槽）管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。2、基底未保护：基坑（糟）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留 30cm 土层不挖，待做基础时再挖。3、施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。4、施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需

32、要在地下水位0.5m 以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的 1.2 倍。5、开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外， 应根据施工需要增加工作面宽度， 如排水设施、 支撑结构等所需的宽度。6、雨季施工时，基槽、坑底应预留 30cm 上层，在打混凝土垫层前再挖至没计标高。第七章施工安全保证措施一、安全生产目标本工程范围大，分项项目多，土方开挖深度大，因此对施工安全应引起足够重视。- 学资学习网 -本工程的安全生产目标：实现工程施工全过程“六无” ：即无死亡、无重伤、无

33、倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故； 施工期间职工负伤率控制在 0.5 以下。二、安全生产管理原则安全施工问题是关系到企业职工的幸福和经济利益， 还涉及到许多社会问题， 我们将一如既往地贯彻施工企业安全管理三大原则：1、“预防为主、综合考虑”的原则从施工开始就把人力、物力综合加以考虑，防患于蔚然，着眼于事先控制，特别是交通的安全， 要有专门人员负责指挥行车， 并要相应地设置安全设备和必要的安全设施。2、“安全管理贯穿项目施工全过程”的原则现场开工前要做充分的调查研究， 针对现场的实际情况， 对施工中可能出现的安全问题、不安全因素加以认真分析， 制定相应的施工方案， 采取正确的对策措施。3

34、、“全员管理，安全第一”的原则树立安全第一的思想， “生产必须安全、安全促进生产”。在整个安全管理中，使 全体参与施工的人员自觉地共同努力，保证安全施工。中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司4、健全安全生产责任制：明确各管理人员、施工技术人员和生产工人在本工程中的安全责任。健全安全生产管理制度。5、强化安全教育：坚持“三级安全教育” ，规范“三级安全交底”制度，施工中坚持“班组安全活动”制度。三、土方施工安全措施1、挖土方应由上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的方法。人工挖基坑槽时，应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料，至少距离坑边 80

35、cm，高度不超过 1.5m，对边坡和支撑应随时检查。2、土壁支撑宜选用松木和杉木，不宜采用质脆的杂木。3、发现支撑变形应及时加固，加固办法是打紧受力较小部分的木楔或增加立木及横撑木等。如换支撑时，应先加新撑，后拆旧撑。拆除垂直支撑时应按立木或直衬板分段逐步进行。 拆除下一段并经回填夯实后再拆上一段。拆除支撑时应由工程技术人员在场指导。4、开挖基础、基坑。深度超过 1.5m，不加支撑时，应按土质和深度放坡。不放坡时应采取支撑措施。5、基坑开挖时，两个操作间距应大于2.5m，挖土方不得在巨石的边坡下或贴近未加固的危楼基脚下进行。6、土坡的保护：重物距坑槽边的安全距离重物名称与槽边距离说明载重汽车3

36、m 不小于- 学资学习网 -塔式起重机及振动大机械4m 不小于土方存放不小于 1m堆土高度不超过 1.5m工期较长的工程，为保护坡度的稳定，可用五彩布罩面保护。7、上下基坑应先挖好阶梯，铺设防滑物或支撑靠梯。8、机械吊运泥土时，应检查工具，绳长是否牢靠。吊钩下不得有人。卸土堆应尽量离开坑边，以免造成塌方。9、大量土方回填，必须根据砖墙等结构坚固程度，确定回填时间、数量。10、当采用自卸车运土方时，其道路宽度不少于下列规定：3.5m单车道和循环车道宽度中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司双车道宽度 7m单车道会车处宽度不小于7m，长度不小于10m载重汽车的弯道半径，一般应该不小于 15m，

37、特殊情况应该不小于 10m 11、拆除固壁支撑时，应按回填顺序，从下而上逐步拆除。12、工地上的沟坑应设有防护， 跨过沟槽的道路应有渡桥， 渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明。13、使用机械挖土前，应先发出信号，在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作。挖掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。14、推土机推土时，禁止驶至边坡和山坡边缘，以防下滑翻车。推土机上坡推土的最大坡度不得大于 25 ，下坡时不能超过 35 。四、用电安全保证措施1、所有施工人员均应掌握安全用电基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好自用设备的负荷、 地线和开关箱， 发现问题及时找电工解决，

38、严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。2、配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色（标），统一编号；其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电器可靠、完好、选型、定值符合规定并标明用途。3、现场内支搭架空线路的线杆底部要牢固，不得倾斜下沉，与临近建筑应有一定安全距离， 且必须采用绝缘导线， 不得成束架空敷设， 达不到要求必须采取有效保护措施。4、所有电路均采用三相五线制，所有电器设备及金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护。5、施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并成立专人小组进行定期检查，发现问题立即加以解决。五、

39、机械安全保证措施1、各种机械要有专人负责维修、 保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。2、机械使用时操作员要密切注意机上的仪器、仪表、指针是否超出安全范围，机 隐瞒不报。不得擅离职守、出现问题及时停电关机处理，体是否有异常振动- 学资学习网 -及发出异响，中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司3、机械安装其基础必须平衡、牢固，机体的锚固、支撑措施齐全，固定机械不得使用临时支撑，高大机械在多风季节应设缆风绳。4、各种机械视其工作性质、机械性能的不同搭设防尘、防雨、防砸或防噪音工作棚，机械设备附近设标志牌，并在操作位置附近悬挂使用规则牌。5、小范围内机械与机械、 机

40、械与人同时工作时应协调配合， 相互保持安全距离。六、电（气）焊作业安全保证措施1、保证各类电焊机的机壳有良好的接地保护，对于露天操作的电源机械应该用遮盖物遮盖，防止漏电现象。2、电焊钳要有可靠的绝缘，不准使用无绝缘的简易焊钳和绝缘把损坏的焊钳。3、在狭小的场地或金属管架上作业时，要用绝缘衬垫将焊工与焊件绝缘。4、如有人触电时，禁止用手拉触电人，应立即切断电源，如触电者已处于昏迷状态，应立即进行人工呼吸，并送医院抢救。七、冬季施工安全保证措施1、向气象部门搜集本地区历年来的气象资料，根据资料合理安排施工生产，尽量避免在雪天、气温低进行影响工程质量的分部分项工程的施工。2、派专人监听天气预报，冬季

41、施工时，加强对质量和安全等主要施工指标的监控。3、挖土施工前，坡顶设截水沟，坡面用彩条布防护，及时截住坡面雪、雨水，将其顺坡排向基底排水沟再往外抽出基坑。4、基坑开挖施工过程中，坑内、坑外排水很关键，砌筑坑顶排水沟和集水坑，土方开挖至坑底后， 砌筑好坑底排水沟， 形成一个完好的排水系统， 施工过程中经常疏通排水沟，清理集水坑内沉渣，保证施工过程排水顺畅。5、工地应配备有足够数量的排水泵，以便将水抽排到排水沟。6、雪、雨天安排专人值班， 负责检查工地防雪、 雨措施，负责抽水和清雪， 雪、雨天出现的险情。7、主要作业设备要搭设活动防雪、雨设施。8、暴雨、雪过后要检查所有电动设备。八、环境保护措施、

42、场地污水排放 1中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司工地排水实行雨水、污水分流排放制规定。污水在对外排放前，均先在沉淀池处理后，才能排放。清理作业面和钻孔弃渣使用专用的车辆外运。施工中按雨水、 污水分开处理方案， 妥善保护各种排水系统， 并派专人检查保护措施的可靠性。2、弃土外运- 学资学习网 -场地出入口部位设洗车台，进出场车辆必须冲洗干净后放行。落实场地清洁责任制，工地弃土、废渣和垃圾及时外运，不准在工地内堆放。装运建筑材料、 土石方、建筑垃圾及工程渣土车辆应采取有效措施，确保行驶途中不污染道路和环境。装卸有粉尘的材料时，应洒水湿润，减少粉尘对周围环境的污染。3、施工降噪采取有效措施

43、降低噪音， 如噪音可能超过限值， 应通报有关各方， 协调好各方关系。有噪音的施工作业，应尽量在白天进行。4、其它环保措施遵守国家和地方有关环境保护的法令，在合同规定的施工界限之外的植物、树木尽力维持原状， 严防有害物质污染工地。 及时清理施工现场垃圾， 不得在场内焚烧垃圾，保持施工区周围的环境卫生。九、基坑临边安全防护措施沿基坑四周边线设置防护栏杆，栏杆高度 1.2m，立杆、横杆均采用 48 钢管搭设，立杆埋进地面 200mm，满挂安全网封闭。根据挖土的进深在基坑南北两侧设置人员上下斜道，斜道均采用采用 48 钢管搭设。第八章施工监测及应急措施一、施工监测1、安全监测工作应采取有效的安全监测措

44、施，在基坑挖孔桩压顶梁顶部设置位移监测点，喷锚网施工完第一层后立即在基坑边线上布设位移监测点，按2025 米的间距设置；2、本基坑工程基坑最大水平位移不得超过30mm；3mm，昼夜位移速率15mm、水平位移预警值：累计位移3中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司4、检测频率土方开挖时，每天一次；地下室结构施工期间每两周通报一次， 如接近警戒值时则随时通报， 并改为以后每天一次；5. 地下室完成至 0.00 前，基坑安全工作应列入工程管理的主要任务范畴，现场必须制定应急安全措施并配备足够的抢险加固材料。二、应急措施1、支护墙的渗水与漏水在基坑开挖过程中，一旦出现渗水或漏水应及时处理，常用的方法有：对渗水量较小， 不影响施工也不影响周边环境的情况， 可采用坑底设沟排水的方法。对渗水量较大，但没有泥砂排出、造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“引流修补” 方法。即在渗漏较严重的部位先在支护墙上水平 （略向上）打入一根钢管，内径 2030mm，使其穿透支护墙体进入墙背土体内，由此将水- 学资学习网 -从该管引出，而后将管边支护墙的薄弱处用防水混凝土或砂浆修补封堵， 待修补的混凝土或砂浆达到一定强度后， 再将钢管出水口封住。 如封住管口后出现第二处渗漏时，按上面方法再进行“引流修补” 。如果引流的水为清水，周边