中职院校《汽车电工电子技术》课程教学改革创新与实践

1、 中职院校汽车电工电子技术课程教学改革创新与实践 摘要：汽车电工电子技术作为中职院校汽车运用与维修专业的一门专业基础课，是学习汽车电气设备构造与检修的基础，也是学习汽车检测技术的前提。本课程为理实一体化课程，且部分理论学习内容比较抽象，学生基础较弱，学习主动性不强，教学效果不理想。笔者试图从教学中存在的问题，原因分析入手，结合自身教学经验，探讨课程改革与创新的新思路。关键字：中职院校 电工电子 教学效果 课程改革 创新1. 课程教学中存在的问题1. 中职学生学情复杂中职学生来源复杂。一部分学生平时成绩还可以，只是中考不理想，大部分学生平时就不好好学习，被父母送到职业学校学习技能，这其中有一部分

2、学生存在单亲，父母不和，父母再婚，长期由祖辈抚养长大等家庭问题，不和谐的家庭导致孩子叛逆性强，不爱学习，不服从管理，以捣乱课堂的方式来凸显自己，加之班级大部分都是不喜学习的学生，造成任课教师需要花大力气维持课堂纪律，难以保证教学计划的顺利进行。2. 课程教学难度大该课程理论知识较多，尤其是一些生涩的公式计算及晦涩的文字符号，学生掌握起来比较困难，比如欧姆定律的计算，比如磁场的几个基本物理量，磁感应强度、磁通、磁场强度，不仅概念抽象，且应用性不强，有时讲的越详细学生反而更困惑，对于中职学生难度较大。且学生已经听腻了理论授课，对稍有深度的概念往往抱有排斥心理，不去潜心研究，也增加了教学难度。2.

3、原因分析1学生基础差。汽车电工电子技术中的电路部分的基础来源于初中物理，很多同学初中物理和数学基础不好，尤其是对欧姆定律这类计算掌握较差，看到中职还要学习公式计算就产生了恐惧心理，存在厌学的情绪。2学生缺乏自觉能动性。中职的很多学生就是为了一纸文凭而来，对自己的学业水平要求不高，觉得电工电子难学，就索性不学了，或者只限于上课听听，没听懂下课也不去深究，学习缺乏主动性，学习效果不理想。3教材选用不合理。以我校为例，之前汽车电工电子技术选用的教材内容涉及逻辑门电路，放大电路，桥式电路等，对于中职的学生来说，难度大，应用范围又不广。且教材注重理论知识的讲解，实操内容少且操作性不强，多半局限于电工工具

4、的使用，电子元器件的测量，对实际电路检测涉及的少，知识连贯性不强，造成学生学习兴趣不浓。4缺乏实训教学设施。很多中职院校的汽车专业更注重电气、底盘、发动机方面的实训室建设，对电工电子实训室重视不够，甚至没有专门的汽车电工电子实训室，缺少专门的实训操作台，实训过程中不能保证一人一个工位，加之实训器材短缺，实训项目开发难度大，实训效果不理想。三教学改革探索1优化教学方法现在很多学校都运用多媒体教学，如何更好的运用多媒体，提高教学效果呢？我觉得可以从以下几个方面入手；一、制作优质课件。良好的开始是成功的一半，一个好的课件不仅能为教师的讲授增光添彩，更有利于学生理解课堂内容，在制作课件时，可以适当突破

5、教材，结合教学实际，完成知识的补充和延伸，满足学生的学习需求。二、巧妙运用动画。动画具有趣味性，能吸引中职学生的注意力，帮助学生理解。如在讲解电流的时候，单纯的讲解概念学生不容易理解，电流又是看不见的，更不可以随便触摸。这时候如果用动态的基本电路图就可以巧妙的演示电流的方向和走过的路径，这种简单生动的动画很容易帮助学生理解什么是电流，学生接受度更高。三、拆装视频展示。实车上的实操演示有一定的局限性，如观看学生人数有限，视野不开阔，重复操作性不强等问题，运用多媒体播放拆装视频很好的解决了这个问题。视频可以让所有学生都清楚的看清教师的每一步操作，加入文字注释，勾画出重要部分和注意事项，能够做到重点

6、突出，对学生的实操更具有指导意义。2. 抓住教学重点作为中职学生的一门专业基础课，大不不必让学生学习较复杂的基尔霍夫定律或是桥式电路分析，这些内容涉及长篇大论的解析，理论性强，实操应用少，中职的学生一看到这些密密麻麻的公式推导和理论分析就犯困，不仅增加课堂管理难度，也难以提起学生的兴趣。而应用性较强的实训项目，如汽车万用表的使用、各种元器件的测量、汽车喇叭电路连接、汽车转向灯电路连接、三相异步交流发电机的拆装和检测可以作为教学重点，使学生掌握原理分析及操作方法，为接下来的专业课学习打下良好的基础。3提高实训趣味性在教学中我发现，想要把汽车电工电子技术课程变得有趣，实训教学就显得尤为重要，而其中

7、实训项目的设置更是重中之重。汽车电工电子重点是电工电子技术与汽车的相关性，如果只是单独教授万用表的使用及电子元器件的测量，学生很容易忘记，难以真正掌握。但如果把电磁继电器的测量放在汽车喇叭电路里讲解，不仅与生活息息相关，也有利于学生理解记忆并扎实掌握。如线圈两端子接喇叭开关，常开触点两端子接喇叭两端，接错容易造成电路短路、烧坏保险丝或是喇叭不响等问题。这个实训项目的重点就是能够运用万用表区分继电器的线圈端和触点端，把喇叭电路的原理也融入其中，学生在完成实训项目的同时也学会了电磁继电器的检测。实训过程中可以将班级学生分为几个小组，采用小组竞赛的方式进行操作演示，提高了学生参与度。4改革考核方法，

8、理论+实操双向考核传统汽车电工电子技术的考核局限于理论知识的考核，忽略学生的实操能力。考核过于片面，学生只注重对书本知识的死记硬背，只为拿到卷面成绩的高分，一到实训室就不知如何下手，而实际的应用中，反而实操比理论更显重要。为了改变这种现象，我们在期末考核中加入实操考核，理论占比总成绩的50%，实操占比总成绩的50%，突出实操的重要性，倒逼学生注重实操练习，提高学生动手操作的主动性，让学生真正动起来，提高学生技术技能水平。综上所述，汽车电工电子技术课程是汽车运用与维修专业学生学习专业课的基础，在实际教学中存在学生自身情况和教材实训等条件的制约，造成课程教学效果不理想，这势必将影响到专业课学习。因此，在信息化教学的大背景下，教师一定要注重激发学生的能动性，以生本位为导向，积极挖掘资源，探索新方法，注重教学创新，努力提升中职院校汽车电工电子技术课程的教学效果。参考文献：1王占国.中职电子电工专业信息化教学的现状及完善对策探究.现代职业教育2020（03）-1862贾宝会, 范智勇, 蒲一鸣. “汽车电工电子技术课程教学改革创新与实践” j. 中国科教创新导刊, 2013(8):193.3郑丽辉，方晓汾.汽车