隧道施工安全风险评价报告书

1、百度文库-让每个人平等地提升自我33目录一、 编制依据2二、隧道工程概况 31、工程概述32、主要技术标准 4三、工程地质、水文、气象 41、地形地貌42、地层结构及岩性特征 43、地质构造54、地下水 65、气候条件6四、施工阶段风险评估过程与评估方法 7五、施工阶段风险评估过程和评估方法 10六、 施工阶段风险评估 13七、 隧道工程风险分析 151、风险辨识的主要内容 152、各项基本风险、引起风险因素 153、隧道工程总体风险评估指标体系 164、隧道工程专项风险评估 175、重大风险源风险估测 18八、成立工程风险评估与管理领导小组 211、风险管理领导小组及工作职责212、职责分工

2、213、风险评估与管理小组办公室 22九、风险评估22十、风险事件的技术对策 22（一）隧道坍塌风险事件的技术对策23（二）、隧道大变形施工对策及安全技术措施。 26十一、残余风险评估 29十二、隧道风险评估结论 29隧道施工安全风险评估报告书一、编制依据、1、HH省GG至ZZ高速公路一期土建工程施工招标文件 GG 至ZZ高速公路两阶段施工图设计、HH省GZ高速公路X合同段实 施性施工组织设计，施工图纸及技术规范。2、关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的 通知（交质监发2011217号）关于开展GZ高速公路桥梁和隧道 工程施工安全风险评估工作的通知文件。3、 交通部颁发的公路工

3、程国内招标文件范本（2009年版）、 标准施工招标文件（2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技术规范、现行公路工程施工安全技术规程 等 相关规范。4、 现行公路施工手册、现行工程建设标准强制性条文-公 路工程部分。5、现场踏勘调查、搜集的实地资料。6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、功 法成果等。7、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘探情况，结合我公 司现有的技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事复杂地形地 质条件山岭隧道的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、 保安全、保工期、创精品”为目标，编制本施工安全风险评估报告。二、隧道工程概况1、工程

4、概述HH省GG至ZZ高速公路GZTJ34合同段位于十堰市 ZZ县，三 座隧道分别为牛头山隧道、宴家隧道、关垭子隧道。三座隧道在本合 同段相对集中，牛头山隧道与宴家隧道中间相隔80米，宴家隧道与关垭子隧道中间相隔 150米，关垭子隧道出口位陕西省安康市平利 县。其中牛头山隧道、宴家隧道左右线平面间距1525米，为小间距隧道，牛头山隧道起讫桩号为 K226+072K226+638，长565米， 最大埋深91米；宴家隧道起讫桩号为K226+712K227+797，长1085米，最大埋深134米；关垭子隧道平面间距 25米，起讫桩号 为K227+945K229+573，长1628米，最大埋深170米。

5、关垭子 隧道进洞口所在斜坡坡角26 ,坡向为98112。，岩层产状112 Z48 ,坡向和岩层倾向组合关系为顺向坡，边坡较不稳定，洞口仰坡 岩层为粉质粘土、强弱风化片岩，成洞条件较差，对边坡稳定不利， 易发生失稳、崩塌现象。2、主要技术标准公路等级：四车道高速公路设计荷载：公路一I级设计速度：80km/h路基宽度：整体式路基宽 24.5m，分离式路基宽12.25m隧道净宽：10.25m隧道净高：5.0m设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100三、工程地质、水文、气象1、地形地貌本合同段位于 HH省西北部，拟建线路展布区海拔高程多在250280米，大部分属鄂西中山-低山丘陵区，为武当

6、山脉西南坡与大 巴山脉东段东北坡的连接地带，山脉总体呈北西向展布，拟建线路横切 诸山系展布。根据地貌成因、形态及组合特征，本标段地貌大致划分 为2个地貌区：构造剥蚀低山间盆地貌、构造剥蚀中-低山地貌。2、地层结构及岩性特征本合同段地层岩性复杂多样，沿线分布的地层为志留系变质岩岩 体的炭质岩及泥质板岩等。根据岩石力学强度相近的组段，结合道路 的施工条件，可归并为变质岩工程地质岩组、河漫滩阶地松散半坚 硬岩类工程地质岩组。路基、桥梁、隧道区段内无严重的不良地质现 象。隧道岩体较破碎，裂隙较发育多为强中风化片、 钠长片岩、强 弱风化泥质板岩，雨季时地下水出水状态为线状。根据地质调绘及钻探、物探等勘察

7、手段，查明隧址区地层为粉质 粘土、强弱风化片岩。岩性特征如下：(1) 粉质粘土：灰褐色、红褐色，硬塑，稍湿。以粘粒为主，粉粒次之，土质不均匀，粘性一般，表层0.3m为种植土。(2) 强风化片岩(区域变质岩)：浅灰色，母岩结构大部分已被破坏，构造不清晰，节理裂隙十分发育，矿物成分已显著变化，岩芯 多呈砂砾状，原岩遇水极易软化，强度明显降低，岩芯采取率70%。(3) 弱风化片岩(区域变质岩)：灰绿色，变晶结构，片状构造， 主要矿物为绢云母、绿泥石、长石等，矿特已全部重结晶。岩体较破碎，节理裂隙较发育，岩芯呈37cm碎块状，少量1025cm的柱 状，岩质新鲜、坚硬，锤击声脆，属坚硬岩， RQD=10

8、%，岩芯采取 率7580%。3、地质构造勘察区属于ZZ褶皱束，该褶皱束位于北大巴山加里东褶皱带的北部，从西至东所涉及的地层主要为志留系，自北西向南东延伸，进 入青峰断裂时褶皱走向或断裂走向均为南西方向倒转。该褶皱束由一系列北西向次级褶皱组成，其中向斜构造比背斜构造圭封闭完好，自北 西向南东主要有杨家湾向斜、ZZ向斜、杨家山向斜，其间北西向及近 东西向断裂较为发育，受其影响，造成地层缺失，褶皱形体发生破坏， 并使保丰盆地受断裂影响形成断陷盆地，沿断裂带有基性岩贯入，构 造形式较为复杂。线路过保丰后基本横穿该褶皱束，直至陕鄂边界。隧道无滑坡、崩塌等不良现象。但根据隧道涌水量测，地下水对 隧道有影响

9、，特别是进出洞口。4、地下水本合同段所经区域属汉江流域，路线所经区域的主要河流有ZZ河。其它为山涧溪流，水量受本区域季节性降雨影响，夏水量较大、 秋冬水量小。隧道所处位置区域范围内，地表水不甚发育。降雨水随山坡面流向沟谷或补给地下水。根据地表水文点观察，结合地形地貌，岩性和构造条件判断，地 下水不甚发育，钻孔揭露水主要为钻孔冲洗液，少量地下水主要以裂 隙水为主。地下水的补给主要靠大气降雨补给，排泄主要为地表径流、蒸发以及通过泉水向河流或坡脚排泄等方式。5、气候条件本合同段所处区域属于北亚热带季风气候区，气候温和，四季分明，光热充足，雨量充沛，春夏雨热同步，秋冬阳关互补，气温多年平均值为9-16

10、 C,极端气温最高43.4 C,极端最低气温-17.6 C。本 区降水多集中在夏季，冬季雨量最少，年平均雨量 920毫米左右，年 最大为1750毫米，年最小为 470豪米。总体气候条件对工程建设影响不大，但受海拔高度、坡向等地形 地貌因素影响，区内山地小气候具多样性，夏季灾害性天气较多，常 年干旱、暴雨-强降雨出现，其中暴雨-强降雨，可引发山体滑坡、崩 塌等地质灾害。四、施工阶段风险评估过程与评估方法根据关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作 的通知（交质监发201107号）要求及公路桥梁、隧道安全评估指南、桥梁隧道设计施工有关标准补充规定、公路隧道作业要 点手册的有关内容，结合本

11、标段工程建设实际情况，本标段隧道风 险评估基本程序如下：1、对施工阶段的初始风险进行评价，分别确定各风险因素发生 的概率和可能造成的损失。2、分析各风险因素的影响程度，主要确定风险因素对施工安全的影响。3、提出各风险因素的等级及残余风险等级，综合确定各隧道风险等级。4、根据评价结果制定相应的管理方案和措施并确定监控责任。5、上级单位对风险评估报告进行审查，并提出修正意见。6、根据上级部门意见及专家意见完善风险评估报告并执行。施工阶段风险评估流程图（见后附图）施工阶段开始检查施工图阶段所做的全部风险评估结果和相关数据资料，以及招投标和合同中反馈的信息结合自身施工水平和现场情况对风险进行识别和管理

12、对风险进行评估在施工组织计划中制定风险管理计划，包括预设的应对措施和残余风险的处理措施全过程对残余风险进行风险监控建立专门机构定期检查施工中实际地层条件和各种风险检查结果是否满足要求不满足直至整个隧道完工改变预设的风险应对措施、施工方法和步骤，选择更优化的施工方案和管理措施实施变更后的施工方案和管理措施附图 施工阶段风险评估流程图五、施工阶段风险评估过程和评估方法根据公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）及公路工程国内招标文件范本（2009年版）、标准施工招标文件 （2007年版）、现行公路工程技术标准、现行公路隧道施工技 术规范、现行公路工程施工安全技术规程 的有关内容及实施性施 工

13、组织设计，建立我合同段隧道工程施工风险控制体系。隧道工程风险分级和接受准则（1 ）事故发生概率的等级分成四级，见下表事故发生概率等级标准概率范围中心值概率等级描述概率等级1很可能4 /可能/3偶然/ 230 或W10 WFV 30 或3 FV 10 或 10FV3 或 SI V量（人）10050 WSIV 100SI V 5010注：F=死亡人数（含失踪）SI=重伤（3 ）直接经济损失等级标准经济损失是指风险事故发生后造成工程项目发生的各种费用的总和，包括直接费用和事故处理所需（不含恢复重建）的各种 费用，如下表示。直接经济损失等级标准后果定性描述一般 较大重大/特大后果等级12 /34经济损

14、失（万Z V 1010 WZ V 50 V50 500元）（4）环境影响等级标准环境影响是指隧道施工对周围建（构）筑物破坏或损害、环 境污染等，根据其影响程度进行分级，如下表示。环境影响等级标准后果定性描述灾害性的很严重的严重的较大的轻微的后果等级5432人员伤亡数量（人）永久的且严重的永久的但轻微的长期的临时的但严重的临时的且轻微的注：“临时的”含义为在施工工期以内可以消除；“长期的”含义为在施工工期以内不能消除，但不会是永久的；“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。（5）专项风险等级标准根据事故发生的概率和后果等级，将风险等级分为四级：极高（W级）、高度（川级）、中度（H级）和低度（I级）

15、。 风险等级标准不太可能1低度中度中度高度(6 )风险接受准则与采取的风险处理措施风险接受准则与采取的风险处理措施表风险等级接受准则/处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监测。中度/可接受此类风险次之，不需采取风险处理措施，但需予以监测。/高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监 测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极咼不可接受此类风险最大，必须高度重视并监测，否则要不惜代价将 风险至少降低到不期望的程度。六、施工阶段风险评估施工准备情况风险因素核对表施工准备情况气象调查与施工有关法令调查设计文件的核对情况实施性施工组织设计其他/施工地质勘察风

16、险因素核对表施工地质勘察资料收集情况/八、常规地质法情况（地质素描）超前地质预报情况其他施工管理风险因素核对表施工管理培训情况检测情况应急预案情况人员管理情况施工队伍状况机械设备程度施工质量施工经念辅助工法的掌握与应用监理情况其他/其他风险因素核对表交通事故司机 /运输设备/交通管理道路状况/其他用电事故用电设备施工组织设备状况用电管理其他七、隧道工程风险分析1、风险辨识的主要内容风险辨识是风险评估与控制的基础。风险因素辨识是否全面、辨识的结果是否准确将影响风险评估和控制过程。风险辨识主要 内容有：（1 ）在隧道工程项目施工过程中有哪些风险应当考虑？（2）引起这些风险的主要因素有哪些？2、各项

17、基本风险、引起风险因素根据设计现场勘察资料和给定的设计图纸对关垭子隧道、宴 家隧道、牛头山隧道危险单元划分及风险分析：（1）隧道洞口仰坡陡立，岩石破碎， 节理发育，受雨水冲刷 易形成滑坡，仰坡稳定性差。（2）隧道洞身开挖易发生坍塌，尤其是V级围岩及浅埋段。（3）二衬施工属于高空作业， 存在人员高空坠落和高空坠物等危险因素。(4) 挖机、装载机、空压机等特征设备存在使用过程中出现 事故的危险因素。3、隧道工程总体风险评估指标体系评分依据隧道工程事故安全风险评估指南。隧道工程施工安 全总体风险评估主要考虑隧道地质条件、建设规模、气候与地形 条件等评估指标，具体见下表。关垭子、宴家隧道工程总体风险评

18、估指标体系评估指标分类分值说明地质G围岩情况aW、V围岩长度占全隧道长度40%到70%2=(a+b+c )瓦斯含量b隧道施工区域不会出现瓦斯0富水情况c有部分可能发生涌水突泥的地质1开挖断面A中断面(单洞双车道)2隧道全长L长(大于1000m、小于3000m )3洞口形式S水平洞1 /洞口特征C隧道进口施工较容易1隧道施工安全总体风险大小计算公式为：R=G(A+L+S+C)关垭子、宴家隧道 R1= G(A+L+S+C)=3 x( 2+3+1+1) =21X14 V R1 21依据隧道工程施工安全总体风险分级标准，关垭子、宴家隧 道总体风险等级为川级（高度风险）。4、隧道工程专项风险评估施工作业

19、程序分解后，通过相关人员调查、评估小组讨论、 专家咨询等方式，分析评估单元中可能发生的典型事故类型，并 形成风险源清单。隧道工程施工安全风险源普查清单序号风险源判断依据/1洞口开挖可能导致坍塌、机械伤害、物体打击、高处坠落2洞口边、仰坡防护可能导致坍塌、物体打击、高处坠落 、3洞内运输可能导致机械伤害4钻爆作业可能导致坍塌、物体打击、高处坠落5初期支护可能导致坍塌、物体打击、机械伤害、触电6二次衬砌可能导致物体打击、高处坠落、触电评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致 险因子进行分析，具体填入下表：风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型不安全状态不安全行为/备注洞口工程坍塌防护

20、不当等忽视安全、警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等洞身开挖坍塌防护不当等/忽视安全、警告等物体打击无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等机械伤害使用不安全设备等设备带病运转等初期支护坍塌防护不当等忽视安全、警告等物体打击/无防护等操作错误等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等触电设备未接地接零违早操作电器设备二次衬砌触电设备未接地接零违早操作电器设备机械伤害使用不安全设备等设备带病运转等高处坠落无防护、警告标志忽视警告标志等5、重大风险源风险估测隧道工程重大风险源风险估测采用定性与定量结合方法，事 故的严重程度的估测方法采用专家处理方法。

21、事故可能性的估测 方法采用指标体系法。隧道施工区段坍塌事故可能性评估指标评估指标分类分值说明围岩级别AV、W级4根据围岩节理发W级3/育情况断层破碎情况B存在宽度20m以上50m以下的中等规模断层破碎带/2渗水状态C线状一股状地质符合性D工程地质条件与设计文件相比较差2监理工程师确认施工方法E施工方法基本适合水文地质条件要1参照有关技术标求准确定施工步距F=a+baV级围岩衬砌到掌子面距离70m ,以下全断面开挖衬砌到掌/ 子面距离120m以下1b一次性仰拱开挖长度8m以下1隧道施工区段评估指标分值:R=C XA+B+D+E+FV级 R=C XA+B+D+E+F= X4+2+2+1+2=W级

22、R=C XA+B+D+E+F= X3+2+2+1+2=人的因素及施工管理引发的事故可能性的评估指标体系安全管理评估指标体系评估指标分类分值说明”总包企业资质A一级1专业及劳务分包企业资质有资质0针对施工的主要分包企业B历史事故情况C发生过一般事故/*指项目部主要管理人员从事过的工程项目上曾经发生的事故情况作业人员经念D/经念丰富0从特种作业人员、一线工人的工程施工经念考虑安全管理人员配置/E符合规定0三类人员持证在岗安全投入F符合规定0机械设备配置及管理G符合合同要求0专项施工方案H可操作性强0M=A+B+C+D+E+F+G+H=1+1=2,0M 2，依据安全管理评估指标分值与折减系数对照表，

23、折减系数Y为。典型重大风险源事故可能性等级划分：V级施工区段事故可能性等级：P=R Xy= X=,7 P 11，属于川级（可能）。 W级施工区段事故可能性等级：P=R Xy= x=,7 P 11，属于川级（可能）。隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估隧道施工区段涌水突泥事故可能性评估指标评估指标、分类分值/说明岩溶发育程度岩溶不发育，有岩溶裂隙、1/根据设计文件和超前预A小容得发育报结果判定断层破碎带B施工区段及附近存在断层破碎带或较大裂隙2根据设计文件和超前预报结果判定周围水体情况C隧道周围不存在补给性水体0根据现场调查情况判定隧道施工区段涌水突泥事故可能性分值计算：P= 丫岀 x（A+C ）

24、 = X2 X1=2,2 P4，属于级（偶然）。专项风险等级依据风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。关垭子、宴家隧道重大风险源等级汇总表序号施工区段（里程桩号）坍塌涌水突泥、大变形可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度等级风险等级可能性等级严重程度、等级风险等级1V级施工区段可能较大3级、k 1、 咼度偶然一般2级可能较大、k1、咼度2W级施工区段可能较大3级、k 1、 咼度偶然一般2级可能较大、k1、咼度八、成立工程风险评估与管理领导小组1、风险管理领导小组及工作职责组长：项目经理副组长：项目总工 项目书记畐燈理成 员：副经理、安全总监、副总工程师、机械总工隧道一队队长、隧道二

25、队队长、隧道三队队长、隧道四队队长2、职责分工（1 ）、组长：负责安全评估与管理工作的领导工作。制定施 工阶段风险评估工作实施细则。（2 ）、副组长：根据施工具体情况开展风险评估管理工作， 并向组长负责。（3 ）、成员：在组长及副组长的领导下开展安全评估与管理 工作，成立抢险小组，并落实各项具体措施；与项目部其他相关 部门紧密联系，共同抓落实，从人、财、物各方面给予安全风险 评估与管理工作切实的保障。3、风险评估与管理小组办公室风险评估与管理小组办公室设在项目部安质部，日常工作由 项目安全总监 负责，值班电话：.九、风险评估本阶段风险评估以定性、定量为主，结合现有统计数据及现 行规范、规定，通

26、过工程类比。根据已掌握的勘测、设计资料和 隧道工程实际施工情况分析确定各风险因素导致的风险事件可能 发生的概率和可能产生的后果。十、风险事件的技术对策经过隧道风险评估，关垭子隧道、宴家隧道被判定为高度风 险隧道。被判定为高度风险的隧道施工区段为：V级围岩施工区 段坍塌，V级围岩施工区段大变形、W级围岩施工区段坍塌；被 判定为中度风险的隧道施工区段为：W级围岩施工区段大变形。根据风险接受准则与采取的风险处理措施的规定，针对不同 的风险事件、结合现场的实际情况拟采取如下技术对策。()隧道坍塌风险事件的技术对策1、坍塌风险等级归类：根据“隧道安全风险等级划分”的成果：风险被评为“高度” 等级的施工区

27、段为V级围岩施工区段、W级围岩施工区段。2、风险处理对策：/ (1 )、根据公路隧道风险接受准则与采取的风险处理措施规 定，中度风险是可以接受的，相应的处理措施为“一般不予采取 风险处理措施，但需予以监测”；高度风险“必须有风险处理措施， 降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本部高于风险发生后 的损失”。为此，项目部确定如下风险技术对策：高度风险隧道施工区段：在加强施工监测的同时，加强超前 地质预报工作，做好设计复核，尤其是现场地质核对和完整的地 质分析工作。超前地质预报的主要方法确定为：地质分析法超前 预测、超前水平钻孔探测、检测和地质雷达检测。制度专项安全 技术措施和应急预案，并加强现场

28、演练。加强施工工艺管理与工 序衔接控制，确保工程质量和工序紧跟；积极与GZ高速公路建设指挥部以及建立单位、 设计单位进行沟通，做好变更设计方案， 规避风险；加强监控量测，必要时与专业设计人员密切配合，采 用力学反演技术及时修参。编制隧道监控量测方案，认真实施监 控量测，通过记录、分析、反馈，判断围岩稳定状态；必要时与 设计单位配合，利用实测数据，借助大型土木软件，通过建模、 网化、加载、求解与分析等计算步骤，预测围岩变形或进行力学 反分析，及时修改设计参数，确保施工安全。依据公路隧道监控量测技术规程的规定，在监控量测与数据处理、分析的基础上，确定二次衬砌施做时间，确保及时施做二次衬砌。一般V级

29、围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离控制 在50米以内，W级围岩施工段二次衬砌到掌子面的距离控制在 80米以内，确保隧道安全、稳定。(2)加强施工监管，确保措施到位； 加强工序管理,确保工 序紧跟，尤其是开挖与初支、初支与衬砌及仰拱超前施做与拱墙 二次衬砌工序间的合理步距控制。3、洞口及明洞工程段防护技术措施隧道洞口段工程包括洞口土石方开挖、边仰坡防护及洞口段衬砌、洞门施做等。结合隧道洞口地形、地貌、工程地质和水文地质条件，并考虑到施工开挖边坡的稳定性，本着“早进晚出”、“减少开挖”的原则，洞口采用明挖法施工，及时进行边仰坡防护施作并加强对山坡稳定情况的监测、检查，确保施工安全。具体施工工艺分述如

30、下：(1) 洞口排水：首先施工隧道洞顶截水沟， 截水沟距坡顶开 挖线不小于5m，其坡度根据地形设置，但不应小于 3 %。，以免 淤积。(2) 洞口边仰坡开挖与防护：根据设计图纸和施工现场布置， 在洞口范围内测量放样边坡控制桩，按照设计坡比分层开挖，分层开挖高度2m，采用随开挖随防护的方法。开挖洞口时以尽量 减少破坏原有植被和岩体为原则，按设计坡度一次性整修到位， 围岩破碎的部位用网喷锚杆加固。洞口场地用装载机辅以推土机 整平压实。洞口段开挖应充分考虑洞内施工需要，合理布置供风、供水、供电设施、材料存放及加工场地、机械停放场地。4、软弱围岩及浅埋段预防坍塌、冒顶的其他技术措施：/ （ 1）施工中

31、遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测、早衬 砌”的施工原则；调整、优化开挖方法，视围岩稳定情况，决定 喷砼封闭与出碴的先后顺序，原则上先初喷封闭，再进行出碴， 尔后复喷直到达到设计厚度。对W、V级围岩浅埋段，在掘进施 工中很有可能出现塌方，为保证施工安全和质量，首先按照设计 图纸要求进行施工，做到短进尺、强支护、勤量测。及时施做小 导管超前支护，如果小导管注浆压力和注浆量与设计要求相差较 多，应停止施工，打超前探孔，如实掌握隧道围岩情况，根据超 前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。每循环进尺控制 在60至100cm 之内。应采用台阶法预留核心土施工，开挖后， 对掌子面及拱顶初喷封闭，并及

32、时施做钢架，锚喷支护。拱架间 距严格按设计要求施做，必要时缩小拱架间距，拱架连接板处设 置锁脚锚杆。系统锚杆交错布置于拱架两侧并与拱架焊接牢固， 钢筋网片紧贴初喷面，纵环向搭接至少一个网格长度，加强支护 吗、，确保施工安全。仰拱紧跟掌子面，距离保持在40m以内，使初期支护尽早封闭成环。（2）加强监控量测，留足沉降量，保证施工安全和二次衬砌 的设计厚度。（3）加强超前地质预报，并结合监控量测分析， 及时调整设 计参数。（4） 有仰拱地段要严格控制掌子面、仰拱、二衬各工序间的 步距，严格按规范作业，尽早完成二次衬砌施工。/ （ 5）施工作业期间，值班技术人员 24小时值守八随时记录 掌子面的情况，

33、遇到问题，及时汇报，防止错过最佳处理时间。（6）进洞前，应对洞口段以及浅埋段的纵横断面进行测量， 并绘制纵横断面图，确认浅埋情况，做到随时掌握洞顶覆盖岩土 层厚度，并据此调整支护参数和作业工序部署。（7 ）做好进洞人员登记工作，严格进洞作业人员控制管理， 减少不必要的损害发生。（8）做好应急预案，配备必要的应急救援器材，并经常进行演练。（二）、隧道大变形施工对策及安全技术措施。X1、大变形风险等级归类w、v级围岩施工区段大变形为高度风险事件。2、隧道大变形技术对策（1）隧道开挖后出现大变形的病害特点A、隧道支护变形量加大，沿隧道两侧拱部范围内出现纵向 开裂；B、施工面封闭不及时，开挖后围岩会沿

34、节理面及层理面产 生松弛破裂，在拱顶、拱壁及掌子面出现围岩剥落掉块，开挖轮 廓逐渐呈不规则状态等现象，之后暴露面呈现出破碎状态；C、围岩应力释放缓慢，时间长，且具有突然大量释放的特 点，使得锚喷支护变形开始不明显，之后突然开裂，变形发展较 快；/D、隧道洞口段出现偏压不对称性、非均与性，隧道开挖后 出现变形。（2）控制变形的主要技术措施控制原则：采用“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后 抗、变形留够、地步加强”的主动式控制原则。一是提高围岩力 学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加 密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变 形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止初支侵入 二衬空间；五是遇到大变形时要增加钢筋对二次衬砌进行加强； 六是加强隧道底部结构强度。技术对策：A、在掘进施工中国很有可能出现变形，为保证 施工安全和质量，首先按照设计图纸要求施工，做到短进尺、强 支护、勤量测。及时施做小导管超前支护，如实掌握隧道围岩情 况，根据超前探孔地质资料，上报设计院，变更施工方案。每循 环进尺控制在60至100cm之内。开挖后，及时对掌子面及拱顶 进行初喷圭寸闭，并及时施做拱架、锚喷支护。拱架间距严格按照 设计要求施做，必要时缩小拱