型飞机2024牌钣金零件闸压工艺及模具设计毕业设计

1、西安航空学院本科毕业设计（论文）开题报告题 目： 某型飞机2024牌号钣金零件闸压 工艺及模具设计 学生姓名： 南腾飞 院 （系）： 飞行器学院 专业班级： 飞行器制造工程1711 指导教师： 完成时间： 2017 年 1 月6 日 要 求1、开题报告是毕业设计（论文）的总体构想，由学生在毕业设计（论文）工作前期独立完成。2、开题报告正文用A4纸打印，各级标题用4号宋体字加黑，正文用小4号宋体字，20磅行距。3、参考文献不少于5篇（不包括辞典、手册），著录格式应符合GB7714-87文后参考文献著录规则要求。4、年月日等的填写，用阿拉伯数字书写。要符合关于出版物上数字用法的试行规定，如“200

2、5年2月26日”。5、所有签名必须手写，不得打印。1. 课题的意义 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。在航空工业中，钣金零件是组成现代飞机机体的主要部分，约占飞机零件总数量的 70%，制造工作量约占整架飞机劳动量的 15%，并有品种多数量少、结构复杂、外廓尺寸大、刚性小等特点，直接影响飞机整机质量和生产周期。1而钣金成型最常用的方法就是闸压成型。闸压成形，是利用闸压模逐边、逐次将板材折弯成所需形状的成形方法。对于板弯型材，闸压也叫折弯。根据飞

3、机装配的需要 ，有时需要闸压将板材弯成所需形状。闸压成行原理：将板料放在开有v形凸模压向毛料。随着凸模下降，毛料弯成一定角度，并形成一定的弯曲半径。弯曲大小决定于凸模进入凹模的深度，准确地调节凸模的行程，便可弯出不同的弯角。弯制零件的直边，角度和圆弧。不同折弯半径的上模与不同槽行的下模相应配套使用，可折弯出不同弯边高度，不同弯曲半径和不同角度的各种板弯型材。从而保证了飞机不同钣材的需求，保证了飞机的高效制造。22. 国内外研究概况及发展趋势2.1国内闸压的发展研究 2002年吴英连在高筋条壁板成型分析及成型工艺研究中发现状态的延伸率大对于闸压成型是非常有利的。 2010年李辉，蔚国强在某项目超

4、规格薄钣金框的成形中研究了某型飞机上常用的大型薄钣金框的成形方式,对此类零件采用了先闸压再拉弯成形的方法。研究表明,选择正确的成形工艺过程和合适的拉弯工艺参数,以及正确的工装结构,并很好地解决零件回弹和变形的修整,能够制造出合格的产品,满足生产的需要。2011年丁新亮贴闸压力计算与应用研究中指出，贴闸压力是提升制动系统的一项重要技术指标,周期性地对制动系统贴闸压力进行测试,是消除提升系统不安全因素、保证系统安全运行的重要措施。2012年丁新亮在副井提升机制动力矩的计算与调整中指出，提升机紧急制动减速度超标,主要原因是制动器贴闸压力过高造成的。2015年佟明在双曲面不锈钢型材零件的弯曲成形工艺研

5、究出其调整工艺流程:下料闸压直角材拉弯固溶热处理修正收边校正型 面成形下陷去余量手工敲修检验2.2国外闸压的发展 法国colly公司研制自动止挡机构，止挡机构可以自动转换一个挡块，活动横梁完成下一个弯曲动作。 然后数字控制在国外发展很快，瑞士公司研制了数控液压折板机，可以加工多次弯曲复杂型材。 然而机械液压保护装置使用不方便，随后1950年英国在一台折板机上安装了光电了设置，该设置有一个灵敏控制机构，可实现光控制机器。 为了提高生产效率，保证加工精度，采用程序和自动控制越来越多。此外折板机在国外应用普遍，且系列完整，规格齐全，床身采用钢板焊接结构，液压传动。3.论文的主要内容针对某型飞机202

6、4牌号钣金零件的加工要求，通过CATIA软件完成钣金零件的结构分析，针对2024牌号材料的特点进行工艺分析和完成工艺规程的设计,再针对零件的加工过程中所需的模具进行设计。主要内容为：1、 钣金零件材料牌号的特点进行分析；2、 钣金零件结构进行分析；3、编写2024牌号钣金零件闸压工艺规程；4、完成该零件加工过程中某道工序的模具的设计。基本要求：熟练掌握CATIA软件，能够利用CATIA软件进行三维建模。能够按照企业的要求，独立编写零件加工的工艺规程。能够独立的完成模具的设计。具有独立翻译外文资料的能力，具备撰写科研论文的能力。 4.研究内容及方案4.1研究内容本文主要对某型飞机钣金零件闸压工艺

7、分析及模具设计，根据模具在各个工况下所受到的载荷，绘制三维数模并使用有限元软件对设计的结构进行强度校核。具体包括：1、 闸压成行设备和模具2、 蒙皮闸压成行工艺3、 闸压回弹量的控制方法5、简述模具受到的载荷来源、形式及计算方法。6、对模具结构进行初步布局。a)确定模具型式。7、对模具主要部件进行材料选择。 根据模具所受载荷进行材料选择，在满足强度和寿命要求的情况下尽量选择比重小的材料，以减小模具质量。8、对模具结构进行初步尺寸制定。9、对模具主要结构件进行细节设计。10使用CATIA对模具结构建立三维模型。11、使用Patran/Nastran对模具结构进行强度校核。4.2 设计方案4.2.

8、1设计工具 CATIACATIA是法国达索公司开发的一款集合CAD/CAE/CAM为一体的大型高端软件。其英文名为Computer Aided Tri-Dimensional Interface Application（计算机辅助三维应用程序接口） 。其内容涵盖了产品从概念设计、工业造型设计、三维模型设计、分析计算、动态模拟与仿真、工程图输出，到生产加工成产品的全过程，应用范围涉及航天航空、汽车、机械、造船、通用机械、数控加工（NC）、医疗机械和电子等诸多领域。CATIA中还包括了大量的电缆和管道布线、各种模具设计和分析、人机交换等实用模块。CATIA不但能够保证企业内部设计部门之间的协同设计

9、功能，而且还可以提供企业整个集成的设计流程和端对端的解决方案5。本文主要利用CATIA的三维建模设计模块，对模具进行工业造型设计和三维建模设计。4.2.2 设计方案1选择闸压模具的类型2确定型材闸压结构工艺性3板弯型材在闸压成行时的开敞行4板料的展开与下料5型材闸压工艺及工序分布6、对模具的主要参数进行计算。7、初步设计模具结构的布局。8、确定模具的结构类型。9、初步设计模具零件尺寸。10、细化设计。11、进行三维建模，并进行有限元分析校核强度。12、检查缺陷设计，并修改。13、拟写设计报告。4.2.4 实验目标利用上述方法对模具结构设计，利用CATIA进行三维建模，使用Patran/Nast

10、ran对起模具进行有限元分析，校验强度。通过重复调整模型，保证模具安全可靠符合使用要求。5. 阶段进度计划（1）搜集飞机钣金零件及模具设计有关文献资料，撰写开题报告； 12.25 1.6 2周（2）相关外文文献资料的阅读与外文翻译； 1.113.11（含寒假） 2周（3）根据所给参数设计模具分布和结构类型； 3.123.23 2周（4）设计计算主模具的各零件主要参数； 3.264.20 4周（5）对所设计的主模具进行三维建模和强度分析； 4.235.25 5周（6）撰写毕业论文及答辩。 5.286.18 3周（3月份正式进入毕业设计，共14周（12周工作，2周评阅论文和答辩），之前为前期准备阶

11、段）6. 参考文献1刑占雨,王蕾.机床钣金零件基础构造与其工艺.沈阳机床股份有限公司，110141.2杨建华.徐超 基于特征的钣金折弯工序优化研究 东南大学，南京2100963邓建春.石柯 钣金零件的形状特征识别.华中理工大学机械学院4崔晶.陈先有 飞机钣金零件高能成行工艺分析.上海飞机制造厂5詹熙达.CATIA V5R20快速入门教程M.北京：机械工业出版社，20116刘兵山，黄聪.Patran从入门到精通M.北京：中国水利水电出版社，20037李海生 寇菲菲 .基于知识元的冲压模具设计方法. 北京工商大学计算机与信息工程学院 8李天，李淑兰.飞机设计 J.沈阳：中国航空工业集团公司 沈阳飞机设计研究所，1994,(2): 16-269马清.应用.CATIA V5R18设计钣金件的问题分析及解决方法. 中航工业沈阳飞机工业有限公司，辽宁沈阳110085 10马列.关于