车联网项目计划书.doc

1、车联网项目计划书车联网项LHI划书项目起2前期工作4项LI预期5项目运作6项口团队6投资需求7第1页项LI起源汽车移动物联网（车联网）项LI将列为中国重大专项，相关内容已上报国务院, 一期拨款有望达口亿级别，预期2020年将实现可控车辆规模达2亿辆。具体来说，车联网是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术，实 现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据 不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。LI前城市交通的主要问题和压力来自城市道路拥堵。业内越来越多的人士认识 到:在H前道路建设跟不上汽车增长的情况下，解决拥堵问题，将主要靠

2、对车辆和交通进 行管理和调度。城市交通管理亟待建立以车为节点的信息系统，向以车为对象，以热点区域为 主的监控和管理的智能交通模式转变。车联网项U已经于2010年被列为我国重大专项，标志着我国发展智能交通发 展新兴智能产业迈出了实质性的步伐，将是我国迎接当代智能化科技革命浪潮、抢占未来 发展战略制高点的重大举措，其意义重大影响深远。从功能上来说，车联网可以优化交通路线，解决交通堵塞，缩短行车第2页时间，是发展智能交通的重要举措。同时，车联网是建设智慧城市的重要内 容，车联网将使城市交通更加高效、环保、智能、安全。此外，专家指出，车联网还可以提 供前所未有的交通安全保障，其至可以将汽车司机发生交通

3、事故的概率降低为零。作为全球最大的汽车生产和消费国，中国高速发展的传感网和3G网络、得天 独片的体制优势，使中国有能力在全球率先应用车联网。研究显示，车联网产业链涵盖汽车零部件生产厂家、芯片厂商、软件提供商、 方案提供商、网络供应商等多个领域，将为众多新兴产业带来机遇，为国民经济的增长开拓新的增长点。前，车联网的主要应用是Telematics(车载信息服务)。国外:美国、日本和欧洲的Telematics应用较为成熟。全球应用成功的 Telematics 有日本的VICS中心、丰田的G-BOOK以及通用的OYSTAR。韩国正处于初期发展阶段.国内:Telematics是一个新兴的用于汽车通讯市场

4、及个人应用的系统 车联网U 询的应用状况1、中国不停车收费(ETC)应用2、2011年交通部实施ETC通行费优惠政策3、中国主要智能交通系统在以往的典型应用4、北京奥运智能交通管理系统建设应用第3页5上海世博智能交通系统前期工作SSC在10年与北京汽车制造厂合作，开始前期的技术基础、业务实现、商业模 式的研究。同时我们引入了北京理工大学物联网实验室和车辆学院，对汽车电子、CAN总 线、行车电脑、GPS、监控、3G、控制中心等运行模式进行了设计，进行了可行性 论证，在每个环节实现可以设计。1、SSC公司与北京理工大学物联网实验室共同对车联网的构成和业务模式进行 了前期的调研、设计和开发内容是通过

5、对车辆运行数据的采集与分析，对车辆运行状态进行监控、规范， 提高对车辆和司机的运营管理能力，降低油耗，降低车辆危险事件和故障发生的概 率，最终降低运营成本，同时还提供更多的增值服务。车载终端系统主要包括:具有GPS定位，CAN总线数据采集，能源管理，远程实 时定位与监控，轨迹回放，GPRD数据收发，超速报警，疲劳驾驶报警功能，配SOS 按钮，内置打印机;倒车监视、车务管理、故障报警、安全管理、平台调度信息显 示、多媒体娱乐信息播放2、SSC与北京北方车辆(618)共同推进车联网的应用和试点3、北京北方车辆在SSC的配合下已经进行车联网的项日申报第4页项LI预期1、智能交通应用仍处于起步阶段物联

6、网体系的发展必须从产业中逐渐培养，这个过程大概需要510年。可以 说，车联网所具有的美好前景虽然诱人，但按照LI前的研发能力，车联网相关软、 硬件采购真正大面积铺开，至少还需要35年时间2、智能交通成“十二五”规划重点3、国家补贴100亿支持车联网智能交通重要组成部分的车联网项LI近期已被列为我国重大专项第三专项中的 重要项L1之一，一期拨款有望达到白亿元级，预计2020年将实现可控车辆规模达2亿 辆。4、市场预期不完全统汁，U前在全国2300个县级以上城市中，近半数已经不同程度地安 装了现代化的交通管理技术系统。预讣未来5年内，我国将在200个以上的大中型城市建立城市交通指挥中心， 其中，城

7、市智能交通投资约450亿元人民币，高速公路智能交通系统投资约350亿 元人民币，其它智能交通系统投资大概300亿元人民币。然而相比欧美已超过千亿 美元的投资规模，我国智能交通应用仍处于起步阶段，未来儿年我国智能交通产业发展空间巨大。到2015 年,2020年，智能交通给相关行业带来的商机将超过1000亿元人民币笫5页2020年将实现可控车辆规模达2亿辆项目运作项LI启动后，我们将在现有研究的基础上，引入国际研究支持，并争取部委支 持和立项，把本产品打造成国内一流服务商；市场方面我们联合车厂和交通系统， 争取市场占有率达到国内前三名；运营上我们将逐步制定规范，争取成为行业规则 的制定者。1、预计

8、1年内，我们在618开始批量安装使用，项H申请和业务收入达到 2000 万2、2年内我们扩大产品销售，业务收入达到1亿，并着手上市准备未来的业务收入来源主要有以下渠道:1）车联网相关硬件销售;硬件制造初期我们负责设计和渠道，山硬件厂家去制造。2）车联网服务平台运营；自行建立车联网服务平台，为接入的车辆提供服务。3）智能交通项U开发，主要针对交通系统的提供智能交通项U的集成和开发， 为交通系统建设智能交通平台。3、争取用3-4年时间，通过项目本身的运营，同时整合相关的供应链，达到 上市规模，并争取上市。项口团队协作单位：北京北方车辆有限公司（618）:中国兵器直属企业北京汽车制造厂笫6页北京理丄大学物联网实验室和车辆学院北京日星宇软件有限公司北京市交通委员会广州市交通委员会项目团队：何中三:北京日星宇软件有限公司负责人，项口发起人张仁琪：中国轻丄机械总公司前总丄程师；负责资本运作，负责项LI申报丄作王魏:北京北内柴油机公司技术总监:负责汽车电子设计、硬件开发陶德权:北 京汽车制造厂副总经理：负责项LI运营马忠梅:北京理工大学物联网实验室主任：负责产品设讣开发（项LI团