心理学在船舶安全管理中的应用

1、心理学在船舶安全管理中的应用摘要:本文分析了船舶失事势船员常见的不良心理状况，介绍了可导致人保持正常心理的几种激励理论，并提出了解决船员心理问题的具体办法。关键词:心理需要安全管理激励理论工作满足根据海事资料，100起船舶事故分析中，竟有38属于各种思想原因造成驾驶人员情绪低落而导致的海损事故。在驾船航行的操作中，人的心理因素直接影响者着船舶的营运安全。我国著名船长贝汉廷说过这样一句话：多大的风浪也不会让万吨轮船沉没，只有船本身的损坏才会沉船。而也只有不懂大海的船长才会把船搞坏，把船搞沉。”寥寥数语就指出了人一一海员在船舶营运安全中的作用。1不利于航行安全的几种心理因素心理因素作为人的因素中重

2、要的一个环节，其在船舶安全营运中的作用也就不言自明。然而，究竟是船员的哪些心理状态常引起人为的失误呢？笔者查看了一些海损、海事案例，总结了船舶失事时船员的以下几种不良心理状态。（1）骄傲自满。闻名于世的泰坦尼克”号，采用双层底,整体船体分为16个防水区。并拥有当时最先进的航海设备，导致了全体船员的骄傲自满情绪，他们踌躇满志，想当英雄，过于自信，甚至放弃了瞭望，在冰山出没的地带仍全速航行，该慢不慢，盲目追越,导致事故的发生。（2）麻痹、侥幸。船员在船上的工作单调而又重复，茫茫的大海，总不能在我值班时出事呢!少数船员抱有这种麻痹大意侥幸的心理值班，没有高度的警惕为船舶安全的一大隐患；另外,有时船员

3、想准点到达目的港，准时完成任务或想赶在暴风雨或潮汐之前通过水域，虽知可能发生不良后果，但还是怀着侥幸心理有意识地加快速度，从而导致海事。（3）紧张、害怕。这种心理状态发生在新船员身上。新船员由于航海技术知识和经验不足或对自己的工作缺乏自信，遇到突然发生的意外险情时，容易出现紧张害怕心理。稍发现异常就自我惊忧，焦躁不安、惊慌失措。一些经历过海事的海员在值班时会忧心忡忡，心有余悸，唯恐再次发生事故。从而失去了自信，自我估价变低，导致在行动上言不由衷，优柔寡断,手足无措，以至坐失良机，酿成海损事故。（4）在航行中，海员不可避免的会遇到一些不如己愿的人或事，有些海员性格急躁、容易冲动，这样，就会影响情

4、绪，把安全丢在脑后，产生对抗报复的心理，导致海事的发生。（5）疲劳、厌倦、烦闷、抑郁心理疲劳与身体疲劳是相辅相成的，航海职业与其他职业不同，船员一年四季都以大海打交道，他们的工作时间是一日两次，每次四小时，间隔8小时的值班制度。由于工作环境特殊、生活枯燥、空间狭隘、信息闭塞，并且可能会遇到大风浪，还要经受恶劣环境的挑战。船只经常航行于全国各地，停泊于不同的港口，由于社会环境和文化语言不同，存在着沟通障碍，再加上西方国家物质和精神方面的各种诱惑和干扰，都会引起船员的不良情绪，不利于航行安全。（6）思家盼归。远航归来的船员，免不了思家心切，尤其是越接近港口，越感到心神不安。有时，尽管已接到预报得知

5、有大风或大雾，海员也想尽早赶回原籍港，不愿在外港多停泊；为了能赶上回家的车、船班期、飞机航次，不少海员不顾具体情况，不考虑天气因素，强行加快船速,为海损、海难埋下了隐患和祸根。2船员的心理需要船员产生这些不利于航行安全的心理因素并不是偶然的，心理学家研究证实，是人们内心一些未满足的需要而导致了心理问题，然而,人的需要有哪些呢？早在四十年代，美国著名心理学家和行为学家马斯罗就提出了需要层次理论的概念。他认为人的需要是由从低到高不同层次的需要构成，逐级而上。这五种需要依次是：生理的需要，安全的需要，社交的需要，尊重的需要，自我实现的需要。见表1F面，就船员工作的具体环境，谈谈船员的五种心理需要。(6)管理人员应对自己的下属船员察言观色”对有心理问题的船员及时进行关心、劝慰、说服。借鉴国外的先进手段”比如韩国海洋大学的教育模式，马士基”的科学管理手段，美国航运允许女性加盟等。管理的方法很多，在运用适应灵活掌握。但管理办法的宗旨必须使船员能享受到工作满足的成功感。所谓工作满足，是由个人认为其应得的收获与其工作量的差距来