SIF水尺计重课件

1、 水尺计重 上海赛孚燃料检测有限公司 七方面内容：七方面内容： 1、我国水尺计重的历史、我国水尺计重的历史 3、水尺计重的基本要求、水尺计重的基本要求 7、水尺计重的几点建议、水尺计重的几点建议 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 6、水尺计重中常见的问题、水尺计重中常见的问题 2 4、水尺计重的工具、水尺计重的工具 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 1、我国水尺计重的历史、我国水尺计重的历史 上海商检局于1952年上海首次出口散装氟石时，开 始水尺计重工作。水尺计重的测算方法，初期只 是沿袭承运人以观看船舶首、尾吃水来核对发货 人申报重量的方法，称为“核对吃水”。当时虽 对船舶横倾采取平舱

2、（即对货舱内货物扒平）或 调节水油使船舶左右吃水相等，但对船舶拱陷、 船舶在纵倾状态下对船首尾吃水、排水量和水舱 内水深均未作相应校正。所以对测算的船载货物 重量产生的误差较大。 1953年，连云港开始出口煤和少量磷灰土。 3 1、我国水尺计重的历史、我国水尺计重的历史 为了统一测算方法和提高水尺计重精度，1954年， 商检总局在北京召集全国主要口岸商检机构的有 关公证鉴定人员进行讨论，总结经验，提出固 体公估操作规程的初步意见，并于1955年开始改 变了原测算方法。 1956年，商检总局在青岛召开全国口岸商检局登轮 鉴定会议，制定了中国第一份固体公估操作规 程。 1980年在厦门会议上，原固

3、体公估操作规程 改为水尺计重技术规程。 4 1、我国水尺计重的历史、我国水尺计重的历史 5 进行了修订，标准号有原来的SN/T0187变更为 SN/T3023，同时标准被分为两个部分： 第1部分：船舱静态计重通则； 第2部分：水尺计重。 第2部分代替SN/T0187-1993，所以我们现在依据的 标准号是SN/T3023.2-2012，新旧标准主要技术变 化如下： 增加了涉及水尺计重的部分术语和定义； 增加了水尺计重基本要求的内容； 对原油公式进行了适当的增减。 水尺计重，指的是在阿基米德原理的基础上，以船 本身为计量工具，对船载货物进行计量的一种方法。 该种计量方法适用于价值不高或不易用衡器

4、计重的 海运散装固态商品的计重。 阿基米德原理：阿基米德定律是物理学中力学的一 条基本原理。浸在液体（或气体）里的物体受到向 上的浮力作用，浮力的大小等于被该物体排开的液 体的重力。 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 6 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 7 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 8 水尺计重是通过测定承运船舶的吃水 及船用物料，包括压载水、燃料油等。 依据船舶设计部门标定或船舶检验部 门审定的船舶的正规图表，对所测量 的数据作必要的技术校正，计算载运 散装固体货物重量。 9 由于受到水尺计重其准确度相对不高（船 舶图表准确度在1以内，其准确度可 达到5以内），所以水尺计重只

5、适用 于价值不高或不易用衡器计重的水运散装 固态商品。 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 2、水尺计重的原理、水尺计重的原理 水尺计重与其他计重方式相比较，具有简便、迅 速、免除装卸货物损耗计算、鉴定费用较低等特 点，有利于货物的散装运输，有利于降低成本， 有利于提高运输效率、加速船舶周转和港口疏运； 在实施水尺计重过程中，承运人、收货人、各方 鉴定人员等都可以到现场参与见证，故其结果容 易为各方所接受。 10 11 3、水尺计重的基本要求、水尺计重的基本要求 3.1船舶 3.1.1处于自由漂浮状态； 3.1.2水尺标记、载重线圈标记等规范、清晰； 3.1.3纵横倾不能超过压水仓图表中的最大

6、范围； 3.1.4压载水、淡水具备测量条件； 3.1.5水尺计重过程中船方必须停止平仓、压水、 加油，移动吊杆等活动。 12 3、水尺计重的基本要求、水尺计重的基本要求 3.2船图资料 3.2.1可供水尺纵倾校正计算的有关图表； 3.2.2排水量表或载重量表； 3.2.3可供压载水、淡水纵倾校正计算的有关图表； 3.2.4船舶规范资料及以往航次的常数记录； 3.2.5航海日志 上述图表应符合具有资质的计量检定部门的规范 要求。 13 3、水尺计重的基本要求、水尺计重的基本要求 3.3水尺计重人 员 3.3.1取得相关 行业部门颁发 的资格证明； 3.3.2熟悉水尺 计重标准； 3.3.3实行双

7、人 登轮制。 14 3、水尺计重的基本要求、水尺计重的基本要求 3.4风浪 理想状态，要求船舶吃水处风浪高应不 大于0.5m。 15 4、水尺计重的工具、水尺计重的工具 4.1量水尺、试水膏、卷尺等量压载水工具； 量水尺、卷尺最小刻度为1mm。 试水膏要求其颜色变化清晰，完全变色时 间不超过5s，保留5s与停留20s的示值变化 不超过0.5mm。 4.2密度计，最小分度万分之五； 4.3港水取样器； 4.4其他如计算器、强力手电等辅助工具； 量水尺、密度计等需检定合格，并在有效期 内使用。 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 船重= + + + + + 等 16 货重 空船重 压载水 淡水 燃

8、油 常数 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 5.1观测船舶的六面水尺并得到艏、舯、艉的平均吃 水； 1英尺（ft）=12英寸（in）=0.3048米（m） 1英寸（in）=2.54厘米（cm） 17 18 水尺标记是以数字表示船舶吃水深度的一 种记号。一般对称地标明在船艏、船艉、 船舯的两舷，并以船底龙骨线下缘为零点， 按自下而上顺序，标至船舶最大吃水深度 以上。 在观测船舶水尺时应注意，水尺标记的数 字底缘为所标明的吃水深度的基准线，如 在数字下缘有横线者，我国有的行业标准 规定以横线的下缘为基准线。 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 19 5.2查阅船舶资料得到艏、舯、艉水尺标记到 垂

9、线间距离，据此计算得到修正后的艏、 舯、艉水尺； 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 20 5.3根据修正后的艏、舯、艉水尺可以计算得 到拱陷校正后平均吃水，以此查阅船舶的 静水力曲线图表得到相应的排水量； 5.4测量当时的港水密度，对相应的排水量进 行密度修正； 测看船舶吃水的同时，用港水取样器，从 船舶吃水深度1/2 处，取得港水样品后， 立即用密度计测定其密度，不要远离取水 点，尤其是冬季不能将港水样品放在室内 测定，测定时应放在避风处，以免受风吹 动影响。 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 5.5测量船舶压载水舱、淡水舱获得相应的压载水、 淡水量，

10、合并船上的燃油等统称为可扣除项。 燃油（主要包括重油、柴油和滑油），每日消 耗量在3t以下，可以由船方自行测量或储油量。 可将装卸货前的燃油量减去每日消耗量与装卸 货天数的乘积，即得到装卸货后的燃油量。 5.6将密度修正后的排水量扣除上述可扣除项即得 到净排水量； 5.7根据前后两次水尺的净排水量之差，便可得到 本次船舶的货重：若是装货，则是后次减前次， 若是卸货则是前次减后次. 21 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 5.8船舶常数，亦称定量备料重量，即新造的船舶 在出厂时核定轻船排水量后所增加的装置、备 品等的重量，除必要的各种设备外，该重量在 装或卸期间一般不变。所以也有直接依据常数

11、来计算货重的。通常情况下，一提到“常数”， 人们往往认为是相对固定的不变量，其实不然。 因为船舶在运输使用过程中需要配备变更很多 不定重量的船用物料、船员所用伙食等，从而 使船舶常数经常发生变化，并在一定程度上影 响货物的重量。 22 5、水尺计重的步骤、水尺计重的步骤 5.8产生船舶常数发生变化的原因有一下几点： 5.8.1因船体机械进行定期修理和局部改变而产 生的空船重量的改变； 5.8.2因货舱内残留货物、垫舱物料及垃圾而导 致的船舶总重量的增加； 5.8.3因油、水舱柜及污水井内残留污油，积水 及沉淀物而导致的船舶总重量的增加； 5.8.4未计入船用备品重量的库存破旧机件、器 材和各种废旧物料的重量； 5.8.5船体外附着的海藻、贝类等海生等引起的 重量增加。 23 6、水尺计重中常见的问题、水尺计重中常见的问题 l 影响水尺计重准确度的因素较多： l 如船舶图表的误差； l 风浪对观测水尺的影响； l 船体变形