隧道消防系统

1、高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统 2013-6-24 前言前言 随着云南公路建设的发展，长隧道及特长隧道不断增多， 隧道自身的结构特点和隧道安全管理已成为新的研究课题。 高速公路里程的不断增加，长隧道及特长隧道不断增多， 以往隧道机电设施寿命周期已达到，带来的安全隐患成倍增长 。如何安全管理好高速公路隧道，合理改造公路隧道机电设施 、充分发挥机电设备在高速公路公路隧道中的作用，确保隧道 安全运营，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，这一问 题已摆在了高速公路营运管理者面前。 page 2 前言前言 昆明联诚科技有限公司定位于发展自动化和信息技术，提 供领先的产品技术和整体业务解决方案

2、，业务涉及公路机电、 智能交通、智慧城市、工业自动化等不同行业领域，十多年来 ，一直为客户提供技术咨询、系统设计、产品研发和工程实施 等服务。凭着联诚自身的核心技术优势，业务遍及国内多个省 份，如陕西、甘肃、山西、安徽、四川等。 page 3 前言前言 “联合诚信、共谋发展”是联诚一贯坚持不懈的追求，并 以“科技创新、优质服务”为理念，达到“享受科技成果、提 高生活品质”的宗旨。 经过10年发展，我公司注册资本为壹仟伍佰万元，拥有拥 有国家版权局软件著作权证书的软件产品20余个。 具有电子工程专业承包、消防设施工程专业承包、机电设 备安装工程专业承包、建筑智能化工程、城市及道路照明工程 、环保

3、工程、计算机系统集成等相关资质 page 4 前言前言 想客户所想，急客户所急，公司成立至今，一直致力于为 客户提供最优的系统解决方案。 本次交流，主要以隧道消防系统为主，重点阐述隧道消防 系统中的火灾自动报警系统、手动报警系统、气体灭火系统以 及消防联动系统。 page 5 提要提要 page 6 高速公路隧道防火等级 高速公路隧道火灾特点 高速公路隧道消防系统 隧道消防系统设施管理 公路隧道消防联动系统 page 7 高速公路隧道火灾特点 高速公路隧道火灾特点高速公路隧道火灾特点 （1 1）烟雾积量大、扩散快。由于受到隧道结构的约制，）烟雾积量大、扩散快。由于受到隧道结构的约制， 隧道内空

4、气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后，隧道内空气中氧含量与洞外比相对较低，隧道内发生火灾后， 会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），形成的浓烟会产生大量的不完全燃烧产物（如：一氧化碳），形成的浓烟 迅速扩散，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂迅速扩散，烟的扩散使能见度降低，并且在蔓延的浓烟中夹杂 的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极的一氧化碳是无色、无味、有强烈毒性的可燃气体，危害性极 大。大。 page 8 高速公路隧道火灾特点高速公路隧道火灾特点 （2 2）隧道火灾发生具有随机性。隧道为不动的结构物，而作）隧道火灾发生具有随机性。隧道为不动的结构物

5、，而作 为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变化的特点，因此为通行隧道的车辆而言，具有多样化和随机变化的特点，因此 受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生的受外因的影响隧道火灾有不可预见性，致使其具有随机发生的 特点。特点。 （3 3）道路堵塞重，不利救援。隧道长、路面窄，车辆流动）道路堵塞重，不利救援。隧道长、路面窄，车辆流动 大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实大，发生火灾时，高速公路管理部门难以及时采取有效措施实 行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物行交通管制，堵塞车辆难以及时疏散，极易造成堵塞，可燃物 多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾

6、燃烧的惨痛局面。多，火势顺车蔓延，易形成连体火灾燃烧的惨痛局面。 page 9 高速公路隧道火灾特点高速公路隧道火灾特点 （4 4）火势发展快，不易控制。隧道本身是一个狭长的）火势发展快，不易控制。隧道本身是一个狭长的 通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响通道，隧道内发生的火灾多数情况下都会受到纵向风的影响 ，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多，当然火势的发展速度也受车辆着火部位、燃烧物质等众多 因素的共同作用，隧道火灾火势发展快，如果在初起阶段未因素的共同作用，隧道火灾火势发展快，如果在初起阶段未 能采取很好的措施扑救，火灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成能采取很好

7、的措施扑救，火灾会迅速发展至猛烈阶段，酿成 大火扑救困难。大火扑救困难。 page 10 page 11 高速公路隧道消防等级 高速公路隧道防火等级高速公路隧道防火等级 通行量通行量隧道长度隧道长度L等级等级公路类别公路类别车道数车道数 2500040000 500L750III 级 高速公路高速公路 四车道四车道 750L1500II 级 1500I 级 4000055000 300L1000II 级 L1000I 级 4500060000 500L1000II 级 六车道六车道 L1000I 级 6000080000 500L1000II 级 L1000I 级 60000100000L50

8、0I 级级八车道八车道 page 12 高速公路隧道防火等级高速公路隧道防火等级 根据云南省公路隧道消防设计施工管理技术规程，可 得出，昆石高速公路阳宗隧道、小团山隧道防火等级均属于一 级。 根据规程，防火等级为一级的隧道，必须设置配有火灾报警 设备、灭火设备、疏散避难救援设施以及其他设施。 page 13 page 14 高速公路隧道消防系统 隧道消防设施属于隧道机电设施中的一个分项工程，主要 包括火灾探测器、消防控制器、火灾报警器、消火栓、灭火器 、加压设施、供水设施等 根据云南省地标公路隧道消防设计施工管理技术规程 相关规定，与消防系统相关设施的还有报警与诱导设施、紧急 电话等。 pag

9、e 15 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统 火灾报警设备 l 紧急电话 l手动报警按钮 l火灾探测器 l声光警报装置 -声光警报装置：隧道中未设置有线广播的专用疏散通道上必须设置。 page 16 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统 灭火设备 l 灭火器 l室内消火栓 l水成膜泡沫灭火装置 l室外消火栓 l 气体灭火系统（新增） page 17 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统 疏散避难救援设施 l疏散指示标志 安全出口标志 横洞指示标志 疏散指示标志 l疏散避难救援设施 人行横洞、车行横洞、专门疏散通道、机械排烟装置、避难间 等。 page 18 高速公路隧道消防系统高

10、速公路隧道消防系统 其他设施 l 有线广播系统 l 应急照明 page 19 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 page 20 高速公路隧道消防系统 火灾报警系统火灾报警系统 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 火灾报警系统主要包含： 手动报警按钮、烟感探测器、温感探测器、火灾报警控制 器（报警主机）、声光报警器等。 page 21 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 手动报警按钮主要技术标准： 报警按钮上的按片在按下后可用专用工具复位。 用微处理器实现对消防设备的控制，用数字信号与控

11、制器进 行通信，工作稳定可靠，对电磁干扰有良好的抑制能力。 地址码为电子编码，可现场改写。 手动报警按钮采用全密封设计，接缝处设计了密封垫，具备 防水功能。另外，线路板采用防水工艺处理，表面喷有防水胶 ，保障手钮内部的防潮性能。 启动方式：人工按下按片 复位方式：用专用钥匙复位 指示灯：红色，正常巡检时约3s闪亮一次，报警后点亮 线制：与控制器无极性二线制连接 page 22 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 烟感探测器主要技术标准： （1）内置带A/D转换的八位单片计算机，具备强大的分析、 判断能力，通过在探测器内部固化的运算程序，可自动完成对 外界环境

12、参数变化的补偿及火警、故障的判断，存储环境参数 变化的特征曲线，极大提高了整个系统探测火灾的实时性、准 确性； （2）采用电子编码方式，现场编码简单、方便； （3）采用指示灯闪烁的方式提示其正常工作状态，可在现场 观察其运行状况；报警确认灯：红色，巡检时闪烁，报警时常 亮。 （4）底部采用密封方式，可有效防水、防尘、防止恶劣的应 用环境对探测器造成的损坏； page 23 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 温感探测器主要技术标准： 采用无极性信号二总线技术 采用带A/D转换的单片机，实时采样处理数据、并能保存14个 历史数据，曲线显示跟踪现场情况； 地址编

13、码由电子编码器直接写入； 报警确认灯：红色，巡检时闪烁，报警时常亮 page 24 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 声光报警器主要技术参数： 火灾声光报警器是一种安装在现场的声光报警设 备，当现场发生火灾并确认后，安装在现场的火灾声 光警报器可由消防控制中心的火灾报警控制器启动， 发出强烈的声光报警信号，以达到提醒现场人员注意 的目的。 一般4芯线接入，2芯信号总线，2芯供电线 page 25 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 火灾报警控制器 （1）控制器有多种容量配置方式可供选择； （2）控制器都设有不掉电备份，保

14、证系统调试完成时注册到的 设备全部受到监控； （3）本控制器开机自检时，自动检测本机设备（指示灯、功能 键等），还逐条检测外部设备的注册信息及联动公式信息，如 信息发生变化系统将做相应的处理； page 26 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾报警系统火灾报警系统 火灾报警控制器 （4）可实现对输入、输出线断路、短路检测功能，这些检测功 能可最大限度的保障控制点本身及其与重要设备之间连接的可 靠性； （5）可外接火灾报警显示盘及彩色CRT显示系统并标配手动盘 及直接控制点等设备，满足各种系统配置要求； page 27 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火

15、灾探测系统 page 28 高速公路隧道消防系统 火灾探测系统火灾探测系统 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 隧道火灾特点： 隧道火灾发生频率很小，但影响及损害程度巨大 相对封闭，发烟量大：空气中氧气含量急剧下降。漆黑一团，在人正常的视 野高度根本看不见地面, 导致晕倒, 迷失方向,失去逃生能力； 无法直观确定火灾发生的确切位置：消防人员不易找到着火点，扑救工作难 以展开。 快速形成：一般 810分钟完全形成，有燃料泄漏时，13分钟形成；在火 灾点上方的热空气层可以探测到温度每分钟上升大于50； 纵向风的影响：高温区，浓烟区在纵向风作用发生偏移。 page

16、 29 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 对火灾探测系统要求： 快速响应：快速响应：响应时间是后续消防动作有效性的保障。依据升温梯度的异常 作出火灾报警 （差温报警）。及时响应； 精确定位：精确定位：确定火灾发生的地点是快捷启动相应的消防设施以减少损失的 关键，纵向风位置修正； 避免误报避免误报：正确报警是系统有效性的基础； 实时监测：实时监测：随时掌握火灾区域的动态信息是人员疏散和救援的基本保障。 page 30 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 在漆黑的长隧道中，引导消防灭火和人员成功地逃生需要以下信息： 是否多处

17、火源？ 火焰能量释放率估计？ 现场高温区大小和位置变化？ 浓烟区域位置以便快速疏散进入安全区？ 烟气是否已沿着联络通道进入另一条未着火的区间隧道内？哪一条通道？ 预设的通风是否达到了临界风速？ 隧道管理部门需要掌握烟气扩散方向，扩散速度和当前烟气区域以便采取正确的 火灾疏散预案 page 31 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 基于以上因素，在公路隧道中，需要自动火灾探测系统， 以满足和提供以上信息。目前，国内主要应用的火灾探测系统 有： 光纤光栅探测系统 分布式光纤探测系统 双波长火焰探测器 视频火灾探测器（视频事件检测技术） page 32 高速公路隧

18、道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 双波长火焰探测器特点： 1)由于辐射在空间的传播速度最快, 所以报警响应时间短. 2)该报警技术对隧道风力风向不敏感. 3)该探头一般安装在隧道内侧壁, 要求火光直接接触传感器, 并触发传感器动作. 光线只能是直线传播, 任何不透明介质都会阻 挡光线, 所以在探头前方的任何遮挡物都会降低或彻底屏蔽传感器. 遮挡物可能是车辆, 弯道, 也可能是探头面板上的灰尘, 污物等. page 33 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 双波长火焰探测器特点： 4)双波长探头安装位置必须与消防分区一一对应, 所以

19、消防分区尺寸 决定了传感器在隧道内的安装密度和总量. 这一特点可以进行精确火灾定位 , 但也造成不同程度的浪费,尤其在设计消防分区为25米的情况下这一特点 会导致明显的价格升高, 5)为了防止误报, 双波长探测器在设计上被限制在石油制品火灾的特 定感光波长敏感范围, 对其他原因造成的火光则不敏感, 这样应该可以防止 自然光和车灯引起的误报, 但也同时也会对木柴, 食品等引起的火灾产生漏 报. 该技术不支持报警状态实时监测. 需要定期擦拭探头, 系统保养, 增加 维护费用。 page 34 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 双波长火焰探测器特点： 4)双波长

20、探头安装位置必须与消防分区一一对应, 所以消防分区尺寸 决定了传感器在隧道内的安装密度和总量. 这一特点可以进行精确火灾定位 , 但也造成不同程度的浪费,尤其在设计消防分区为25米的情况下这一特点 会导致明显的价格升高, 5)为了防止误报, 双波长探测器在设计上被限制在石油制品火灾的特 定感光波长敏感范围, 对其他原因造成的火光则不敏感, 这样应该可以防止 自然光和车灯引起的误报, 但也同时也会对木柴, 食品等引起的火灾产生漏 报. 该技术不支持报警状态实时监测. 需要定期擦拭探头, 系统保养, 增加 维护费用。 page 35 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探

21、测系统 page 36 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 page 37 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 page 38 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 page 39 光纤光栅传感系统简图 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 page 40 光纤光栅传感系统结构图 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统 page 41 分布式光纤传感简图 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -火灾探测系统火灾探测系统

22、 分布式光纤测温系统结构图 page 42 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 page 43 高速公路隧道消防系统 灭火系统灭火系统 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 消火栓系统 隧道消火栓系统和房建消火栓系统，在系统组成上相差不大 。其主要区别在于二者的水压及给水方式上稍有差距。如： 隧道消火栓系统要求采用双口双阀室内消火栓，水枪充实水 柱不应小于13m，水带长度不超过30m。 隧道内的消火栓设置间距应不大于50m，消火栓栓口直径应 为65mm，水枪喷嘴口径不小于19mm，每根水带长度不应超过 30m page 44 高速公路隧道消

23、防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 page 45 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 水成膜泡沫灭火系统 配置了单体水成膜泡沫供给设备、移动式泡沫枪等，与消火 栓系统配合使用的灭火装置。主要用来扑灭汽车燃油产生的 火灾。 要由氟碳表面活性剂组成，并添加泡沫稳定剂、防腐剂等成 分。 灭火原理，除具有一般泡沫灭火剂的作用外，还有当它在燃 烧液表面流散的同时析出液体冷却燃液表面，并在燃烧液面 上形成一层水膜与泡沫层共同封闭燃液表面，隔绝空气，形 成隔热屏障，吸收热量后的液体汽化稀释燃液面上空气的含 氧量，对燃烧液体产生窒息作用，阻止了燃液的继续升温、 汽化

24、和燃烧。它和其它灭火剂的根本区别是“轻水”泡沫具 有泡沫和水膜的双层灭火作用， page 46 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 灭火器 根据隧道内火灾特性，配置相应的灭火器。主要考虑： 灭火器配置场所的火灾种类； 灭火器配置场所的危险等级； 灭火器的灭火效能和通用性； 灭火剂对保护物品的污损程度； 灭火器设置点的环境温度； 使用灭火器人员的体能。 page 47 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 气体灭火系统 主要用于配电房、监控室等重要电气设备场所内，隧道内 现主要采用七氟丙烷气体灭火系统和气溶胶灭火系统。 七氟丙烷灭火系统根据配

25、置，分为有管网及无管网两种。 page 48 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 七氟丙烷灭火系统 七氟丙烷（HFC227ea）灭火系统是一种高效能的灭火设 备，其灭火剂HFCea是一种无色、无味、低毒性、绝缘性好、 无二次污染的气体，对大气臭氧层的耗损潜能值（ODP）为零， 是卤代烷1211、1301的替代品之一。 七氟丙烷灭火系统主要适用于计算机房、通讯机房、配电 房、油浸变压器、自备发电机房、图书馆、档案室、博物馆及 票据、文物资料库等场所，可用于扑救电气火灾、液体火灾或 可熔化的固体火灾，固体表面火灾及灭火前能切断气源的气体 火灾 page 49 高速公路隧

26、道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 气溶胶灭火系统 热气溶胶属于全淹没系统，在控制火源的情况下逐步全淹 没式灭火，使人员有足够的时间进行疏散逃生，适用于变配电 间、发电机房、电缆夹层、电缆井、电缆沟等无人、相对封闭 、空间较小的场所，适用扑救生产、贮存柴油（-35号柴油除外 ）、重油、润滑油等丙类可燃液体的火灾和可燃固体物质表面 火灾。 page 50 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 气溶胶灭火系统 气溶胶是以固态形式存放的，且自身又不具有挥发性，所 以不会存在泄露等问题，具有较长的保存年限，对保护区的设 施也能便于实时监控。但目前的气溶胶在技

27、术没有突破且通过 国家质检中心型式检验之前，不能用于管网输送系统。普通型 的以及洁净度不高的气溶胶灭火后的残留物对精密仪器、电子 设备会存在有一定影响，技术上没有解决该问题且通过检验的 固定装置，不建议用于保护计算机房、配电房等电机设备等场 所。 page 51 高速公路隧道消防系统高速公路隧道消防系统- -灭火系统灭火系统 气溶胶灭火系统 普通型气溶胶 K型气溶胶，据有较好的灭火效能，由于洁净度不高等原因 ，不能用于计算机房、配电房等电机设备场所。 S型气溶胶 相对于K型气溶胶，不仅具有较好的灭火效能，而且有较高 的洁净度，气溶胶喷洒后的残留物对于电子设备的影响较少， 现国内有些气溶胶生产厂

28、家的S型气溶胶的洁净度已经可以完全 达到保护电子设备的目的。 page 52 page 53 隧道消防设施设备管理 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理 消防系统设施设备属于国家强制性检验设备，通常情况下 ，在设备设施使用寿命周期范围内，其产品的稳定性可靠。部 分设施在规定年限内，必须予以报废。 如：予以报废的灭火器使用期限。 从出厂日期算起，达到 如下年限的必须报废： 手提式化学泡沫灭火器5年； 手 提式酸碱灭火器5年； 手提式清水灭火器6年； 手提式干粉灭火器（贮气瓶式）8年； 手提贮压式干粉 灭火器10年； 手提式1211灭火器10年 page 54 隧道消防设施设备管理隧道消防设施

29、设备管理- -日常养护日常养护 根据云南省公路开发投资有限公司的相关规定，确实做好 各种养护工作。确保设备的正常运行。 如：消火栓系统 （1） 每月对消防泵进行启动运转试验，并对消防泵进行消火 栓按钮联动启泵试验。 （2） 每月对系统上所有的控制阀门进行检查，保证控制阀门 处于正常工作状态。 （3） 每月对消火栓进行检查，发现问题及时处理。 （ page 55 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 （4） 每季度对最不利点消火栓进行静压压力试验。 （5） 每半年对室内消火栓箱内的水枪、水带等设备进行检查 ，发现问题及时通报用户。 （6） 每年对水泵接合器的接口及附件进

30、行检查。 （7） 每年抽查消火栓的出水情况对重点部位的消火栓每年进 行出水检查。 page 56 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 气体灭火系统 （1） 检查保养气体控制屏,保证正常运行。 （2） 检测气瓶的压力是否达到规范要求,有无泄漏现象。 （3） 检查试验手动和自动放气装置是否正常。 （4） 模拟自动报警系统中的烟、温感探测器同时动作, 检 查气瓶的电磁阀是否动作, 控制屏是否有放气信号,警铃、 蜂鸣器是否动作。（5） 每月检测控制屏的功能情况、气瓶 压力是否正常。 （6） 每季度检查试验手动和自动放气装置。 （7） 每季度模拟进行烟、温感探测器动作，是否有

31、放气信 号，警铃、蜂鸣器是否动作灵敏。 page 57 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 防火分区 (1) 每周检查防火卷帘门、电动防火门等的完好情况。 (2) 每季度手动或自动启停防火卷帘门、电动防火门试验.检 查其性能。 排烟系统 (1) 每周检查风机工作环境以及送风机等是否处于正常完好状 态。 (2) 每半年手动或自动打开机查看其性能。 (3) 每半年手动或自动方式关闭空调通风系统、检查其性能。 page 58 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 应急照明疏散指示 (1) 每周检查安全出口、疏散通道、重要场所的应急照明和疏 散指示

32、标志是否处于正常完好使用状态。 (2) 每月试验应急照明灯和疏散指示灯切断电源后是否能正常 工作。 消防水池及消防水泵房的维护保养： （1）消防水泵接合器的接口及附件应每月检查一次，并应保证 接口完好、无渗漏、闷盖齐全、接口与盖板连接牢固。 （2）检查消防水池的水位能否保持消防用水量；水位标尺是否 正常工作；水池各种阀门是否处于正常状态；有无受冻的可能 。 page 59 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 （3）检查消防水箱（池）的水量能否满足要求；消防气压给水 装置能否保证水量和水压；自动控制系统能否正常工作。并应 对保证消防用水不被挪作他用的措施进行检查，发现故障，应 及时进行处理。 （4）水位计、压力表工作是否正常，压力表指针是否正确。 （5）每年应对水源的供水能力进行一次测定；室外阀门井中， 进水管上的控制阀门应每个季度检查一次，核实是否处于全开 启状态。 （6）每两年应对消防储水设备进行检查，修补缺损和重新油漆 。 page 60 隧道消防设施设备管理隧道消防设施设备管理- -日常养护日常养护 对消防水泵的维护保养： 检查消防水泵动力运行是否可靠，水泵能否正常运转，流量 和压力能否保证；电力上有无保证不间断供电设施，其性能是 否良好； 消防水泵应每月启动运转13次；当消防水泵为自动控制启动 时，应每月模拟自动控制