路基灰土回填首件工程施工总结报告

1、108国道合阳过境公路二期工程8%灰土填筑技术总结申请表合 同 段：B 工程名称108国道合阳过境公路二期工程工程部位8%灰土填筑申报理由：我部已完成8%灰土试验段的施工，获得碾压变数、机械组合、人员配置等各项数据；现申请大面积施工。项目经理部意见： 签字： 日期： 年 月 日监理单位意见： 签字： 日期： 年 月 日108国道合阳过境公路二期工程8%石灰土试验段技术总结报告（K1117+100K1117+300）B合同段项目经理部2016年6月26日8%石灰土试验段施工总结报告 根据施工规范和合同要求，2016年6月24日至6月26日我项目部成功进行了路基灰土回填试验段施工，现将施工总结予以

2、上报。 为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具配合压实、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。一、首件工程施工条件： K1117+100-K1117+300段已率先报验合格，在此作路基灰土回填试验段施工，以方便为后续施工提供指导意见。二、施工准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等，进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。各项指标均合格，可以做填料。2、测量队依据设计图和现场标高计算出路

3、基中、边桩坐标，使用仪器逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。4、对参加作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。5、原材料准备：（1）石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%，并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时），过5mm筛，对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离周围村庄、住户及农作物，水源方便，对其场地周围进行警示性围护措施，确保周围民众

4、的正常生活。（2）土：土块最大粒径不大于15mm，有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满足施工需求。（3）取土场挖掘机、运土车准备就绪，随时可以供土。6、下承层准备：按13m2/每车，6.5米8米打上灰格。7、施工机械、人员已按照试验段施工方案和要求，进行了配置，详见路基灰土回填试验段施工方案。 三、检测标准检查内容规定值及允许偏差值检查方法、频率备注压实度不小于95%密度法：每1000m2每压实层测2处纵断高程+10，-15mm水准仪：每200m测4断面中线偏位50mm经纬仪：每200米测4点宽度不小于设计值米尺：每200m测4处平整度15mm3m直尺：每200m测2处10尺横坡0.3%

5、水准仪；每200m测4断面边坡符合设计要求尺量；每200m测4处弯沉(0.01mm) 不大于设计要求值按附录I检测测量放样85% 混合料拌合灰剂量、含水量检测85%精平下道工序85%碾压检测施工放样85% 原材料准备上料、粗平85%灰剂量检测旋耕机粉碎拌合85%原材料检测四、施工工艺流程 合格 合格 合格 合格五、施工过程1、拌和与洒水 （1）、灰土拌和场设于取土场地内；同时在拌和前对装载机铲斗体积进行标定，标定后的铲斗体积为3.5m3,按照以下石灰与素土的体积比采用装载机进行配料，并进行初步拌合后，在采用挖掘机翻拌3-4次，在拌和过程中，同时进行加水。 8%石灰土石灰与素土的体积比计算： 、

6、石灰与素土的质量比: 8 : 100 、石灰与素土的体积比8/0.72 ：100/1.28 = 1 ：7 （2）、灰土拌和完成后经检测灰剂量达到设计要求后，采用自卸汽车将混合料拉运至施工现场，自卸车每车装料按13m3计算， 松铺厚度25cm施工，则每车卸料面积为52m2，在路基范围内按6.5m8m的方格洒灰线，施工现场安排专人指挥车辆按网格卸车。摊铺采用纵向全断面水平摊铺，宽度按设计宽度两边各加宽30cm。卸料完成后，采用平地机配合推土机按照灰饼高度进行粗平。（3）、粗平完成后，在采用路拌机进行二次拌和，拌和深度不小于25cm。应设专人跟随旋耕机，随时检查拌和深度并配合旋耕机操作员调整拌和深度

7、，拌和应略破坏（约1cm左右，不应过多）下承层的表面，以利上下层粘结。拌和两遍以上为准。（4）、在拌和过程中，及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。旋耕机紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应紧密配合，以减少水分流失。（5）、在洒水拌和过程中，人工拣出超尺寸颗粒及未充分消解的灰块，消除局部过分潮湿之处。2、摊铺与整平（1）、用推土机稳压1遍，以暴露潜在的不平整。（2）、再用平地机进行整平，整形完成后再碾压一遍。 （3）、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整形一次。 （4）、每次整形都应按照

8、规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。 （5）、最后采用人工挂线精平，并用水准仪测出填铺厚度控制桩处（填料顶面）的高程，由此计算出松铺厚度。 （6）、在整型过程中，严禁任何车辆通行。3、 碾压 （1）.整型后，当混合料处于最佳含水量2时，可进行碾压。如表面水分不足、应适当洒水。 用26t振动压路机由内侧向外侧碾压。碾压时，先静压1遍，然后用强振压实6遍后，再静压一遍收面。碾压过程中，轮迹应重叠13轮宽；在每振压完1遍后，试验人员立即采用灌砂法进行压实度的定点检测，碾压一直进行到要求的密实度为止；压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7kmh为宜，以后用2.02.

9、5kmh。并记录出压实度达到设计要求时的压实遍数，以确定最佳碾压遍数，测点应均匀分布在试验段的左，中，右侧。碾压完成后，用水准仪测出填铺厚度控制桩处（填料顶面）的高程，由此计算出压实厚度,并换算出松铺系数。 （2）.灰土层的两侧，应多压23遍, 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。六、首件工程施工成果在施工中进行了标高测量、压实度检测与碾压遍数的记录，通过以上记录和路基检验评定，总结经验如下：1、松铺厚度及松铺系数：数据表明：灰土回填松铺（机械摊铺、整平后）平均厚度

10、25cm，碾压6遍后的平均厚度为20.2cm，松铺系数为1.24。所以松铺系数按1.24控制。2、 碾压机械组合及遍数： 26T振动压路机静压1遍、微振2、强振4遍，压实度达到设计及规范要求以上；最后用振动压路机光面，碾压结束，压实度满足规范要求。3、含水量不能偏小，大于最佳含水量1.5%-2%利于压实。4、机械组合可行。 5、碾压遍数：静压1遍 微振2遍 强振4遍 静压收面，能保证压实系数达95%以上。在施工中按碾压6遍进行控制。七、 质量保证措施1、认真对设计图纸进行审核与现场核对，理解设计意图，合理运用施工规范，对现场施工人员及时进行技术交底。2、严格测量复核制重要控制桩点均需逐级审核复

11、测，准确设置测量控制网点。3、严格执行“三检制”，各工序应严格均需自检、专检、互检，并认真填写检查记录和工序交接单。4、施工中及时测试灰剂量，不合符要求不得进行摊铺。5、严把材料关，所有用于施工的进场材料必须经检测合格，不合格材料不准进场。6、认真做好各工序的试验工作，试验人员要经常深入施工现场，严格把关，按规范规定的抽检频率抽样检验，发现问题及时纠正并采取补救措施。7、施工中作好各项施工记录，并随时查验。八、体会通过首件工程的施工，确定标准的施工方法。主要确定松铺厚度、填料含水量的增、减和控制方法、整平和整型的合适机具及方法、压实机械的选择和组合、碾压顺序、速度和遍数等参数。各项参数确定后，

12、将来在施工过程中严格按照各项参数进行施工。确保路基填筑质量。附表： 1、最后一遍压实度、层厚检测记录 2、施工人员、机械配置表3、压实度试验记录表最后一遍压实度、层厚检测记录桩号位置含水量（%）干密度（g/cm3）最大干密度（g/cm3）压实度（%）压实层厚度（cm）松铺系数K1117+120左15.71.681.74796.220.31.23K1117+175右16.71.671.74795.619.91.26K1117+220左16.51.671.74795.620.11.24K1117+175右15.81.661.74795.019.81.26K1117+125右16.21.671.74795.620.61.21K1117+162左17.01.661.74795.020.31.23K1117+194右17.11.661.74795.020.41.23K1117+290左16.61.661.74795.020.81.20K1117+147右16.21.671.74795.619.91.26K1117+190左15.81.661.74795.020.61.21K1117+230右16.91.691.74796.719.61.27K1117+280左16.71.681.74796.219.81.26施工人员配置表序号管理人员技术