第九章 船用梯

1、第九章第九章 船用梯船用梯 第九章第九章 船用梯船用梯 l船用梯是船舶的通道设施，可分为船内梯和船外梯两 大类。 l船内梯是没置在船上各层甲板、平台或双层底内以及 桅柱等处，便于人员上下的固定的通道设施，如斜梯、 直梯、踏步等。 l在现代船舶内部的梯道与脱险通道的设置有着密切的 联系，对此有关公约、规则和规范均有明确、严格的 规定。船舶内部的梯道必须采用钢质或经验船部门批 准使用的其他等效材料制造。 l船外梯是与外界接通的可移(动)的通道设施，如舷梯、 登船跳板、舷墙梯、引航员梯等。 第一节第一节 船外梯船外梯 l一、舷梯 l舷梯是船舶与外界之间的通道设施。客船应设置舷梯， 其他各类大、中型船

2、舶也应设置舷梯，小船一般不设 置舷梯。 l舷梯一般布置在船舶两舷不被船体外板封闭的最低一 层舷侧通道的甲板边缘处。根据船舶的尺度和使用需 要，通常每舷设置一部舷梯。大型客船每舷应考虑设 置两部舷梯。船舶每舷设置一部舷梯时，应设在船的 舯部之后，或上层建筑附近，以便于人员上下舷梯。 梯口可向艉，也可向艏，但舷梯使用时的仰角为 (45。55。)，在这个角度到水平的范围内，可保持正 常使用。 第一节第一节 船外梯船外梯 l舷梯组成部分主要有：梯节(为梯架及踏步构成)、上 平台、下平台、翻梯装置、吊架、栏杆以及绞车。 l梯节为钢质的称为钢质舷梯，梯节为铝质的称为铝质 舷梯。 l根据舷梯在甲板上的出入口

3、离水面的高度及舷梯最大 仰角的限制，可采用单节舷梯或多节舷梯。单节舷梯 的上平台与下平台之间只有一个梯节，多节舷梯的上 平台与下平台之间设有两个或两个以上的梯节，梯节 之间设有中间过渡平台。 第一节第一节 船外梯船外梯 l舷梯按其踏步形式可分为两种。一种是活动踏步，其 踏步与梯架铰接，踏步下方中间有一根传动杆将上下 平台和所有的踏步连在一起，当舷梯与水平面的夹角 发生变化时，在传动杆的带动下，踏步和下平台始终 保持水平状态。 l另一种为固定踏步舷梯，其踏步为弧形曲面型材与梯 架焊接固定。 l舷梯的上平台有旋转式和固定式，目前常用的为旋转 式平台。舷梯可在水平方向略有转动。 l舷梯使用时，下平台

4、能达到离开水面的高度通常不小 于700mm。船舶航行时，舷梯应收起并在甲板舷侧处 系紧固定。 第一节第一节 船外梯船外梯 l常用舷梯的高度为600mm，踏步间距是指踏 步突出部分沿斜梯之间的距离，均为300mm。 舷梯栏杆扶手顶高不小1m，中间栏索设置在 栏杆柱的半高处。 第一节第一节 船外梯船外梯 l1活动踏步钢质舷梯 l主要的部件包括：梯架、踏步、上平台、下平 台、斜撑杆、传动杆、栏杆柱和扶手等，均为 钢质结构，使用的最大仰角不超过55。 第一节第一节 船外梯船外梯 l2、固定弧形踏步铝制舷梯 l固定弧形踏步铝制舷梯通常为旋转平台式单节 舷梯，最大的仰角不超过55。这种舷梯的梯 架、弧形踏

5、步、扶手及栏杆柱为铝制构件，上 平台、下平台及滚轮等均为钢质构件。 第一节第一节 船外梯船外梯 l3、潜水员舷梯 l潜水员舷梯是专供各类救助打捞船用作潜水员上下水 面的升降装置。与前面的钢质舷梯和铝制舷梯不同之 处在于潜水员舷梯下端伸到水面以下，使潜水平台即 通往舷梯的下平台在水面以下1.8m，以保证潜水员从 潜水平台上进入水中或登上潜水平台出水。 l潜水员舷梯有两种类型：A型带有可翻倒伸出船外的 辅助平台，B型则在舷边设置登梯平台，两者舷梯部 分不论是A型和B型，最大干舷的选择条件均为潜水平 台下1.8m水深，梯架高出甲板220m，最大倾角为 60。 二、登乘绳梯二、登乘绳梯 l登乘绳梯是救

6、生艇筏的登乘装置，在船舶发生 海难事故弃船时挂在舷外，供人员登乘救生艇 筏使用。 l踏板级数为1060级，梯长(L)为3.118.5m。 踏板可为铝制或木制，但绳梯最下端的4级均 应采用橡胶踏板。 l边索直径为22mm（周长69 mm)，应采用白 棕绳或剑麻绳，不得采用合成纤维绳制作。 三、登船跳板三、登船跳板 l登船跳板是船舶停靠码头时的对外通道设施，尤其是 小型船舶，因其干舷小，不宜设置舷梯，通常设置登 船跳板供人员上下使用。 l登船跳板按其主要结构的材料可分为：木制、钢制和 铝制跳板，也可采用钢制构架铺木板的结构。 l钢制带滚轮的跳板如图93所示，目前常用的规格为 长度(L)4m和6 m

7、两种。这种跳板结构坚固，设有栏杆， 但不宜制作得太长，否则由于质量大，搬移很不方便， 以至必须借助起重机才能搬移。 第一节第一节 船外梯船外梯 l铝制登船跳板的优点是重量轻，耐腐蚀。常用 的铝制跳板有整体式和可拆式，后者梯架可从 中间拆分为两节，便于收藏。铝制跳板的长度 为815 m。 四、舷墙梯四、舷墙梯 l舷墙梯也是船舶对外通道设施。当船舶靠码头 后，舷墙梯的支撑架同舷墙顶板或栏杆扶手连 接固定，从而与登船跳板配合使用，供人员上 下。舷墙梯也可同引航员软梯配合使用，作为 引航员登、离船舶的安全通道。 l舷墙梯按其材料可分为钢制和铝制，结构形式 大同小异。 五、引航员梯五、引航员梯 l引航员

8、梯是专供引航员从引航船上安全登、离 被引航船舶的通道设施。登船口距水面的高度 不小于1.5mm，不超过9 m时，仅需设置引航 员软梯。 l当登船口距水面的高度超过9 m时，除设置引 航员软梯外，还应设置引航员舷梯或引航员升 降器。 第一节第一节 船外梯船外梯 l引航员软梯的主要结构同登乘软梯相似，两者的主要 区别在于引航员软梯设有防扭板(止扭踏板)，并配有 将软梯系固于船舶上用的辅助索。 l常用的引航员软梯踏步级数为630级(级距31mm)， 梯长(L)为1.869.3m。防扭板的长度不小于1.8m， 它应安置在一定的间隔处，最低的防扭板应装在从梯 底倒数第5块踏板上，两条防扭板的间隔不超过9

9、块踏 板。 l如果设有两条以上的防扭板时，则上面的一条防扭板 通常设于从上向下第3个踏板处。 第一节第一节 船外梯船外梯 l引航员舷梯的构造同普通舷梯相似，但使用时 的倾斜角度保持不变（不超过55），舷梯的 下平台在使用时应处于水平状态，舷梯及平台 两边均应装设支柱和坚固的扶手或扶手索。 第二节第二节 船内梯船内梯 l一、斜梯 l斜梯是船舶内各层甲板间最常用的垂向通道设 施。 l斜梯按其制造材料可分为钢质斜梯和铝质斜梯， 民用船舶通常应使用钢质斜梯； l按其使用处所又可分为普通钢质斜梯、货舱斜 梯和机舱斜梯等。 第二节第二节 船内梯船内梯 l1、普通钢质斜梯 l普通钢质斜梯通常用于露天甲板及除

10、居住处所以外的舱 室内部各层甲板。 l标准的普通钢质斜梯按其梯架类型分为A型和B型。A型 的梯架为角钢组合结构，B型的梯架为球扁钢，踏步板 采用花纹钢板，并设置防滑条。普通钢质斜梯的斜度为： 45，50 ，55 ，60 ，65 和70 。 l在人员经常上下的处所使用的斜梯，其斜度应不大于55 ，65 和70 的斜度用仅用在人员很少的处所 第二节第二节 船内梯船内梯 l 2、货舱斜梯 l货舱斜梯为货舱专用的钢质斜梯，斜度为60 和65 。货舱斜梯为钢质结构，通常在梯 子的一侧设置活动扶手或固定扶手，踏步由数 根角端向上的方钢组成，梯高为2.56.7 m。 第二节第二节 船内梯船内梯 第二节第二节 船内梯船内梯 l3机舱斜梯 l机舱斜梯适用于机器处所，常用的机舱斜梯， 其斜度为55 60，梯宽为450mm和600 mm。扁钢梯架适用于梯高为750-2850mm的 斜梯；折边的梯架强度较高，适用于梯高 3000-4000mm的斜梯。机舱梯架的踏步采用 花钢板或钢板网制作，有一定的防滑性能。 二、直梯二、直梯 l直梯是船舶内部另一种垂向通道设施，通常用于液体 舱、空舱以及某些人员不经常常出入的处所。 l直梯按其制造材料可分为钢质直梯和铝质直梯，民用 船舶使用钢质直梯。按其使用处所又可分