汽轮机技术问答100题

1、汽轮机技术问答100题1、 汽轮机凝汽设备主要由哪些设备组成？答：主要有凝汽器、循环水泵、抽气器、凝结水泵等组成。在汽轮机中工作后的蒸汽进入凝汽器，被循环水泵输入的冷却水所冷却凝结成水，再由凝结水泵抽出，送入轴封加热器，吸取轴封蒸汽放出的热量后送入低压加热器。为了避免漏入凝汽器内的空气不致越积越多而影响传热效果，降低真空，系统中设有射汽抽气器，及时抽出漏入凝汽器内的空气，以维持凝汽器的真空，轴封加热器将轴封漏汽凝结为水，并送入凝汽器中。2、 汽轮机凝汽设备的任务是什么?答：（1）在汽轮机的排气口建立并保持真空（2）、把在汽轮机中做完功的排气凝结成水，并除去凝结水中的氧气和和其他不凝结气体，回收

2、工质。3、 汽轮机排汽缸为什么要装喷水降温装置 ？答： 在汽轮机启动、空载及低负荷时，蒸汽通流量很小，不足以带走低压缸内摩擦鼓风产生的热量，从而引起排汽温度升高排汽缸温度也升高。排汽缸温度过高会引起汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其他事故。为此，在汽轮机排汽缸上装有低负荷喷水降温装置。4、 凝结水过冷却有什么危害？答：（1）使凝结水易吸收空气，结果使凝结水的含氧量增加，加快设备管道系统的锈蚀，降低了设备使用的安全可靠性。（2）影响发电厂的经济性。5、 为什么循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50才能重新向凝汽器供水？答：当循环水中断后，排汽温度将很快升

3、高，凝汽器的拉经、低压缸、铜管均作横向膨胀，此时若通入循环水，铜管首先受到冷却，而低压缸凝汽器的拉筋却得不到冷却，这样铜管收缩，而拉筋不收缩，铜管会有很大的拉应力，这个拉应力能够将铜管的端部胀口拉松，造成凝汽器铜管泄露。所以，循环水长时间中断要等到凝汽器温度低于50度才能从新向凝汽器供水。6、 轴封加热器的作用是什么？答：用以加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的工作环境。随轴封漏汽进入的空气量，常用连通管引导射水抽气器扩压管道，靠后者的负压来抽除，或设置专门的排汽风机，从而确保轴封加热器的微真空状态。7、 排汽缸喷水降温装置在什么情况下投入？应注意什么问题？答：排

4、气缸喷水降温装置一般在排汽温度达80-120时投入，也可手动投入。在使用喷水降温装置时，应注意防止排汽室温度突发性下降，以免排气缸收缩过快，影响低压缸的正常胀差。根据一些电厂反映，长期低负荷运行投入喷水装置，由于末几级通流部分存在气流回流现象，将喷水带回叶根出汽侧对末级叶片有一定冲蚀作用，这是应当引起注意的8、 什么叫循环水的温升？温升大小说明什么问题？影响循环水温升的原因有哪些？答：（1）循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值。（2）说明循环水温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，在一定的蒸汽流量下有一定的温升值，监视温升可供分析凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排气冷却的要求。另外，温升

5、还可以供分析凝汽器铜管是否堵塞、清洁等。温升大的原因：(1)蒸汽流量增加；（2）冷却水量减少；（3）铜管清洗后较干净。温升小的原因（1）蒸汽流量减少（2）凝汽器铜管结垢污脏；（3）冷却水量增加；（4）真空系统漏空气严重。9、 造成凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些？答：（1）进水温度升高，出水温度相应升高。（2）汽轮机负荷增加。（3）凝汽器管板及铜管脏堵塞。（4）循环水量减少。（5）循环水二次滤网堵塞（6）排气量增加（7）真空下降。10、 引起凝结水温度变化的原因有哪些？答：原因：（1）负荷变化，真空变化。（2）循环水进口温度变化。（3）循环水量变化。（4）加热器熟睡回到热井或凝汽器补水的影

6、响。（5）凝汽器水位升高或铜管漏水.11、 影响加热器正常运行的因素有哪些？答：（1）受热面结垢，严重使会造成加热器罐子堵塞，使传热恶化。（2）气侧漏入空气（3）疏水器或疏水调整门工作失常（4）内部结构不合理（5）铜管或钢管泄露。（6）加热器汽水分配不平衡。（7）抽气止回门开度不足或卡涩12、 高低压加热器运行为什么要保持一定的水位？答：高低加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，应为水位太高会淹没钢管，减少蒸汽或钢管的接触面积，影响热效率，严重时会出造成汽轮机进水的可能。如水位太低，则将有部分蒸汽进入输水管进入下一级加热器，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管，降低输水管的使

7、用寿命，因此对加热器水位应严格监视。13、 加热器运行要注意监视什么？答：（1）进出加热器的水温；（2）加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；（3）加热器疏水水位的高度；（4）加热器的端差。14、 除氧器的作用和工作原理？答:作用除去锅炉给水中的氧气及其他给水气体，保证给水品质，同时它本身又是会热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。原理：水中溶解气体量的多少与气体的种类、水的温度及各种气体在水面上的分压力有关。除氧器的工作原理是把压力稳定的蒸汽通入除氧器加热给水，在加热过程中，水面上水蒸气的分压力逐渐增多，而其他气体的分压力逐渐降低，水中的气体就不断地分离出来。当水被加热到除氧器压力

8、下饱和温度时，水面上的空间全部被水蒸汽充满，各种气体的分压力趋于零，此时水中的氧气及其他气体即被除去。15、 大气式除氧器为什么设置水封筒？答：（1）除氧器水箱满水时，可经水封筒一流掉多余的水，保证除氧器不发生满水倒流入其它设备的事故。(2)当除氧器超过正常工作压力时，水封筒动作，先将存水压走，然后把蒸汽排出，这样就起了除氧器超压的功能。16、 引起除氧器振动的原因有哪些？答：（1）投入和并列时除氧器振动往往是操作过快，空气排出不好所至。（2）水量和气量分配不均，水温过低或两除氧器温差过大。（3）水箱水位过高倒入抽气管道。（4）汽水共沸，主要是压力和温度不对应，此时应调整压力，保持压力稳定17

9、、 什么叫监视段压力？同一负荷（流量）下监视段压力升高的原因有哪些？答：通常称各抽气段和调节级汽室的压力为监视段压力。如果在同一负荷（流量）下监视段压力升高，则说明以后该监视段以后通话流面积减少，多数情况下是结了盐垢，有时也会应为某些金属零件碎裂和机械杂物堵塞了同流部分或叶片损坏变形等。如果调节级和高压缸各抽气压力同时升高，则可能是中压联合气门开度受到限制。因而当某台加热器停运时，若汽轮机的进气量不变，将使相应抽气段的压力升高。18、 汽轮机发生叶片断落时，一般有以下特征？答：汽轮机内部或凝汽器内有突然的响声，当断叶片落入凝汽器时，将会把凝汽器的铜管打坏，使循环水漏入凝汽器中，从而表现为凝结水

10、硬度和导电度突增，凝汽器水位升高以及凝结水泵电流增大等。机组振动明显增大或发生强烈振动。这由于叶片断落使转子平衡破坏所致。但有时叶片的断落时发生在转子的中间级，而又未发生动静部分摩擦时，此时机组的振动就不一定明显增大或发生强烈振动。若机组抽汽部分叶片断落，则叶片可能是进入抽气管道，使抽汽道止阀止住或进入加热器使加热器管子损坏，使其水位升高等。停机过程中，亦可能听到机内有金属摩擦声，且惰走时间减少，停机启动通过临界转速时，机组振动会有明显增大或变化 造成叶片断裂的原因很多，与设计、制造、材质、安装、检修工艺和运行维护等因素均有关。19、 什么是临界转速？汽轮机转子为什么会有临界转速？答：在机组启

11、、停中，当转速升高或降低到一定数值时，机组振动突然增大，当转速继续升高或降低后，震动又减少，这种使震动突然增大的转速称为临界转速。 汽轮机的转子是一个弹性体，具有一定的自由振动频率。转子在制造过程中，由于轴的中心和转子的重心不可能完全重合，总有一定偏心，当转子转动后就产生离心力，离心力就引起转子的强迫振动，当强迫振动频率和转子固有震动频率相同或成比例时，就会产生共振，使振幅突然增大，这时的转速即为临界转速。20、 排气压力升高对汽轮机设备有哪些危害？答：当排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少。当蒸汽流量不变时，汽轮机的出力将降低。排汽压力升高后，汽轮总焓降的减少主要表现为最后几级热焓降的减少，

12、从而高压各级热焓降基本上不变，所以，此时各级叶片和隔板的应力均在安全范围内当排汽压力升高时，将引起排气侧的温度升高。排气侧温度过高，可能引起机组中心偏离，发生振动；另外，排汽温度过高还会使排汽温度不均匀，而造成变形，同时还会影响到凝汽器铜管在管板上的胀口松动，使循环水渗入汽侧，恶化蒸汽品质。同时引起低压缸及轴承座等部分产生过热膨胀，导致中心发生变化，引起机组振动或使端部轴封径向间隙消失而摩擦。在运行中，如果排汽压力继续升高，应迅速查明原因并采取措施提高真空，如真空仍然继续下降，应根据下降的情况相应减负荷，当机组负荷减到零时，真空仍继续下降并且低于允许的数值时，需立即停机21、 汽轮机启动时或过

13、临界转速时对油温有什么要求？答：汽轮机油的粘度受温度影响很大，温度过低，油膜厚且不稳定，对轴有粘拉作用，容易引起振动甚至油膜振动。但油温过高，其粘度降低过多，使油膜过薄，过薄油膜也不稳定且易被破坏，所以对油温的上下限都有一定的要求。启动初期轴劲表面线速度低，比压力大，汽轮机油的粘度小了就不能建立稳定的油膜22、 调节系统发生卡涩现象时，为防止甩负荷，应采取哪些措施？答：（1）加强滤油，油净化装置应正常投入。 （2）减负荷操作应由汽轮机运行人员就地操作。 （3）每次减负荷到要求数值时，再将同步器向曾负荷方向倒回接近该负荷下应有的同步器位置附近。 （4）请求调度将负荷大幅度交替增减若干次，以活动调

14、节部套 （5）必要时可将调节气阀全开，改为变压运行方式，并应定期活动调节汽阀。23、 提高机组运行经济性要注意哪些方面？答：（1）维持额定蒸汽初参数 （2）维持额定再热蒸汽参数 （3）保持最有利真空 （4）保持最小的凝结水过冷度 （5）充分利用加热设备，提高给水温度。 （6）注意降低厂用电率 （7）降低新蒸汽压力的损失24、 什么叫凝结水过冷度？过冷度大有哪些原因？答：在凝汽器压力下的饱和温度减去凝结水温度。即为凝结水过冷度。原因（1）凝汽器构造上存在缺陷，管束之间蒸汽没有足够的通往凝汽器下部的通道，是凝结水自上部管子流下，落到下部管子的上面再度冷却，而遇不到气流加速。则当凝结水至热水井中时造

15、成过冷度过大。（2）凝汽器水位高，以致部分铜管被凝结水淹没而产生过冷度。（3）凝汽器气侧漏空气或抽气设备运行不良。（4）凝汽器冷却水量过多或水温过低。（5）凝汽器铜管破裂，凝结水内漏入循环水25、 什么是循环水温升？温升大小的原因是什么？答：是指凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值。温升是凝汽器经济运行的一个重要指标，可用来监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排气冷却之用，因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝汽器铜管是否堵塞、是否清洁等。温升大的原因有（1）蒸汽流量加大；（2）冷却水量减少；（3）铜管清洗后较干净。温升小的原因有：（1）蒸汽流量减少（2）冷却水量增加；（3）

16、凝汽器铜管结垢污脏；（4）真空系数漏空气严重。26、 什么是凝汽器端差？端差增大有哪些原因？答：凝汽器压力下的饱和温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差端差增大的原因有：（1）凝汽器铜管水侧或气侧结垢；（2）凝汽器气侧漏入空气；（3）冷却水管堵塞；（4）冷却水量减少。28、除氧器再沸腾管的作用是什么？答：作用a有利于机组启动前对水箱中给水的加温及维持备用水箱水温。因为这时水并未循环流动，如加热蒸汽只在水面上加热，压力升高较快，淡水不宜得到加热。b正常运行中使用在沸腾管对提高除氧器效果有益的。开启在沸腾阀，使水箱内的水经常处于沸腾状态，同时水箱液面上的汽化蒸汽还可以把除氧水和水中分离出来的气体隔

17、离，从而保证了除氧效果。29、 凝汽器的工作原理是怎样的？答：凝汽器中形成真空的主要原因是汽轮机的排气被冷却成凝结水，其比热容急剧减小。如蒸汽在绝对压力4kpa时蒸汽体积比水大3万多倍，当排气凝结成水，体积大为缩小，就在凝汽器中形成了高度真空。30、 什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？答：由调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降至n1，该转速变化值与额定转速之比称为速度变动率，。变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的特点，适用于担负调频负荷的机组；变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组。速度变动率与静态特性曲线有关，

18、曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。31、 热力除氧的工作原理是什么？答：在一定温度下，当液体和气体间处于平衡状态时，单位体积中溶解的气体量与水面上该气体的分压力成正比的。如果能将某种气体在水面上的气体分压力降至零，从水面上完全消除掉该气体，那么就可以把溶解在水中的该气体完全除去。当除氧器中的水被定压加热时，其蒸发蒸汽量增加，从而使液面上蒸汽的分压逐渐升高，而溶解于水中的气体的分压力逐渐降低，此时溶解于水中的气体就不断的逸出来。当水加热到除氧器压力下的饱和温度时，水面上全部是蒸汽，此时溶解气体的分压力将趋近于零，于是溶解水中的气体亦即可被除去。32、 同步器的作用？根据调节系统的静态特性得

19、知，汽轮机的每一负荷都对应着一个确定的速度（不考虑迟缓率的影响）。这样，对孤立运行的机组来说，它的转速就随着负荷变化而变化。对并列运行的机组，它的转速由于电网频率接近于稳定而不变化，因此并列运行的机组只能接带一个与该转速相应的固定负荷，而不能根据需要进行调整。显然，这样的调节系统在实际运行中时不能满足正常需要的。所以在调节系统中安装一个调节装置同步器来解决 同步器的作用是：在汽轮机孤立运行时改变它的转速。在汽轮机并列运行时改变它的负荷在并网前用同步器可来调整机组的转速，使之与电网频相同。同步器之所以能起这样的作用，时因为它能够平移调节系统的静态特性曲线33、 汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘

20、车？答：盘车的作用：避免转子受热和冷却不均而产生热弯曲。可以检查动静部件间是否有摩擦，润滑油系统工作是否正常及主轴弯曲是否过大，用来检查汽轮机是否具备正常启动的条件。34、 凝汽器为什么要有热井？热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.41.0min内集聚的凝结水量。35、 什么叫凝汽器的冷却倍率？答：凝结1kg排气所需要的冷却水量。36、 什么叫调节气门的重叠度？为什么必须要有重叠度？答：采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门开启，

21、即称为调节气门具有一定的重叠度。如果汽轮机没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这时调节系统的静态特性曲线不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门必须要有重叠度。37、 给水泵在运行中入口发生汽化有哪些现象和原因 ？答：现象：（1）泵出口压力下降并明显摆动。（2）给水泵流量，电流明显下降并摆动。（3）泵内噪音增大，串轴增大。（4）泵体振动增大。原因：（1）入口滤网堵塞（2）除氧器水位过低（3）入口阀门误开，入口管路破裂。38、 给水泵运行中发生振动的原因有哪些？答：（1）流量过大超负荷运行；6 o1 C0 |. s$ P（2）流量小时，管路中流体出现周期性湍流现象，使

22、泵运行不稳定；. w7 Mg, x4 t9 v: N（3）给水汽化；! N. i6 ( d6 F H) Y( S# g（4）轴承松动或损坏；（5）叶轮松动；（6）轴弯曲；（7）转动部分不平衡； 0 2 ?% f2 h* w1 n5 d6 ( d（8）联轴器中心不正；（9）泵体基础螺丝松动；（10）平衡盘严重磨损；39、 什么叫真空和真空度？答：当容器内的压力低于大气压力时，把低于大气压力的部分叫真空。用百分数来表示真空值的大小，称为真空度。40、 何谓状态参数？答：描写工质状态特性的物理量称为状态参数41、 汽轮机油箱的作用是什么？答：贮油和分离水分、空气、杂质和沉淀物42、 抽气器的作用是什

23、么？答：作用是抽出凝汽器中空气和不凝结气体43、 轴封加热器为什么设置在凝结水再循环管路的前面？答：在机组启动初期，轴加也是有蒸汽的，也得需要有水来冷却轴加的。所以把再循环放在轴加前面。要是放在后面，经过轴加的水就少了，轴加冷却效果不好，轴加容易烧坏，也降低了经济性。44、 机组启动前向轴封送汽要注意哪些问题？答：（1)轴封供汽前应先对送汽管进行暖管排尽疏水（2)必须在连续盘车下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。（3)向轴封送汽的时间必须恰当，冲转前过早的向轴封送汽，会使上下缸温差增大或胀差增大。（4)要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态启动用适当的备用汽源，有利于胀差的控制

24、，如果系统有条件将轴封供汽的温度调节，使之高于轴封体温度则更好，而冷态启动则选用低温汽源。（5)在高、低温轴封汽源切换时必须谨慎，切换太快不仅引起胀差的显著变化，而且可能产生轴封处不均匀的热变形，从而导致摩擦、振动。45、 什么叫汽蚀？离心泵“汽蚀”的危害是什么？如何防止？。答：当水泵吸入侧压力过低，甚至小于水温所对应的饱和压力时，一部分水便汽化，形成水泡，这些汽泡沿着叶轮被水带到压力较高的地方时，汽泡又突然凝结，因而汽泡破裂，汽泡周围的水迅速填补原为汽泡占据的空间，产生水力冲击，即水锤作用，不断的撞击着金属表面，使水泵发生噪音、振动、效率降低，且叶轮受到侵蚀而破坏，严重时水泵被迫停止工作危害

25、：（1）缩短了泵的使用寿命。 （2）产生噪音和振动。（3）影响泵的运行性能防止：（1）提高有效汽蚀余量（2）采用抗汽蚀性能好的材质（3）降低必须汽蚀余量46、 什么是汽轮机的惰走时间？惰走时间变化说明了什么？答：汽轮机的惰走时间指的是从发电机解列，自动主汽门和调速汽门关闭到转子完全静止的这段时间，称为转子的惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降关系的曲线称为惰走曲线。惰走时间变化说明了以下问题： 高转速下惰走时间变长说明主汽门及调速汽门或抽汽管道逆止阀不严有泄漏现象 若惰走时间较前次缩短，说明真空保持不当，油温变化及机械部分有摩擦，可能是由于轴承工作恶化或汽轮机动静部分发生摩擦所致47、 汽轮机

26、运行中凝汽器真空缓慢下降的原因有哪些？答：（1）循环水量不足。（2）凝汽器水位升高。（3）射汽抽气器工作蒸汽温度升高(4)真空系统管道及阀门不严密使空气漏入（5）凝汽器内冷却水管结垢或脏污（6）冷却水温上升过高48、 为防止给水泵入口产生汽化，应采取什么措施？ 答：1运行中加强对前置泵出口压力的监视，发现不正常下降，立即查找原因，采取措施，防止给水泵发生汽化。2 P sk6 S4 I1 w7 T! L2、 _4 I% t N2 wk加强对除氧器压力和水位及四抽汽源的监视，防止压力突降和水位过低，除氧器大量补水引起压力突降。. B6 K; U! X6 t m: t3、3 S% O( d4 k e

27、6 O; M, 巡回检查时注意对前置泵入口滤网差压检查，防止滤网堵塞。) e+ U+ b2 Z9 u$ S: C/ y4、( 5 A9 i. U1 W/ x+ o/ s+ 当给水泵发生汽化影响锅炉供水时应紧急停泵，注意给水泵不能发生倒转，同时应检查注意未汽化泵工作情况，检查给水自动是否正常。必要时开启电泵备用。5、q5 B( f/ |1 A1 x; 给水泵汽化恢复正常后，应及时检查给水泵运行状况，检查给水自动是否正常。防止给水自动冲掉，影响汽包水位正常。49、 凝结水内溶解氧升高由那些原因引起的? 答：（1）凝汽器的真空系统漏空气量过大；（2）凝汽器的抽汽器工作失常；（3）往凝汽器内补充化学软

28、化水量过多；（4）凝汽器的排水阀，凝结水泵的入口管路漏空气；（5）凝结水泵盘根密封水中断或水量过少而引起的盘根漏气。50、 何谓汽轮机的“级”？答：一列喷嘴叶栅和其后面相邻的一列动叶栅构成的基本作功单元称为汽轮机的级，它是蒸汽进行能量转换的基本单元51、 油系统进水的原因是什么？运行中采取哪些措施防止油系统进水答：油系统进水一般是由于汽轮机高压轴封段漏汽压力过大，或轴封供汽压力调整不当或轴封抽气器工作失常，使蒸汽通过轴承进入油系统所致。也可能是由于冷油器水压调得过高（高于油压），致使铜管破裂时，冷却水漏入油系统。防止油系统进水： 始终保持冷油器水压低于油压，即使铜管有裂损也不至于油中有水。 轴

29、封供汽压力调整恰当，不得过高，且轴封抽气器保持正常工作 主油箱应定期放水，并要求化验室定期作油质化验，一旦发现油中有水，应立即用离心式滤油机滤油52、 汽轮机起动冲转后要注意什么？答：汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10-15%，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。53、 汽轮机排气温度过高有何危害？ 答：排气温度超过规定的危害：（1）对于转子轴承座与与低压缸联成一体的机组来说，排气缸的热膨胀将使轴承座抬起，转子对中性被破坏而产生强烈振动。（2

30、）凝汽器铜管线胀系数大于钢制外壳线胀系数许多，排气温度过高将使铜管热膨胀过大，引起胀口松脱而漏水，使不清洁的循环水漏入压力很低的凝结水一侧，污染凝结水质。54、 引起汽轮机上、下缸温差增大的主要原因？答：（1）上下汽缸具有不同的质量和散热面积。(2)在气缸内蒸汽上升而其凝结水流至下缸，使下缸受热条件恶化，在周围空间，运转平台以上的空气温度高于运转平台以下的空气温度，气流从下向上流动，造成上下汽缸冷却条件不同，使上缸的温度高于下缸。（3）当调节气门开启的顺序不当造成部分进汽时，也会使上下缸温度不均.（4）在汽轮机启动过程中，汽缸疏水不畅，停机后有冷蒸汽从抽气管道返回汽缸。（5）下汽缸保温不良，或

31、保温层与下缸脱体，使保温层与汽缸之间有空隙，空气冷却下缸，使下缸温度低于上缸。55、 汽轮机主蒸汽温度过高对机组有何危害？答：制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件是根据蒸汽参数的高低选用钢材的。每种钢材有它一定的最高允许工作压力，在这个温度以下，它有良好的机械性能。如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增强，导致汽缸孺胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生震动或动静摩擦；严重时，设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行。56、 凝结水泵为什么要装空气管？答：凝结水泵是在高度的真空下把水从凝汽器中抽出，所以进水管法兰盘和盘根处较容易漏入空气，同时进

32、水中也可能带有空气。因此把水泵吸入室与凝汽器的蒸汽空间相连。水泵在启动与运行时，顺此管抽出水中分离出来的空气以免影响水泵的正常运行，运行中空气管的阀门应处于稍开启的状态57、 汽轮机上下气缸温差过大有什么危害？答：汽轮机气缸上下存在温差，将引起气缸的变形。上下缸温差通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸变形，引起气缸向上拱起，发生热翘曲变行，俗称猫供背。气缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。58、 汽轮机设备包括哪些？答：1.汽轮机本体： 配汽机构：包括有主蒸汽导气管、自动主汽阀、调速器阀等等。 汽轮机转动部分：主

33、要有主轴、叶轮、叶片、拉筋、围带、联轴器和紧固件。 汽轮机静止部分：包括有汽缸、滑销系统。隔板、隔板套、喷嘴、汽封、轴承以及一些紧固零件。2.调节系统主要有调速器、油动机、调节阀、主油泵、辅助油泵等3.凝汽及抽汽系统主要有凝汽器、凝结水泵、抽气器、循环水泵等。4.回热加热系统主要设备有低压加热器、高压加热器、疏水泵等。59、 什么是调节系统的迟缓率？答：调节系统在动作过程中，必须克服各活动部件内的摩擦阻力，同时由于部件的间隙、重叠度等影响，使静态特性在升速和降速时并不相同，并成两条几乎平行的曲线。换句话说，必须使转速多变化一定数值，将阻力、间隙克服后，调节气阀反方向动作才刚刚开始。同一负荷下可

34、能的最大转速变动和额定转速之比叫做迟缓率。60、 什么是调节系统的速度变频率？答：汽轮机稳定运转的转速是随负荷变化的，当功率从零变到额定功率时，其稳定转速也相应从n1变到n2，转速的差值n1-n2和额定转速n0之比的百分数，称为调节系统的速度变动率。=（n1-n2）/n0*100%式中n1与n2分别为机组在空负荷时的转速和满负荷的转速速度变动率的大小表示了汽轮机由于负荷变化所引起的速度变化的大小。速度变动率越大，汽轮机由于负荷变化引起的转速变化就愈大，反映在静态曲线上就是曲线越陡。反之，速度变动率愈小，汽轮机由于负荷变化所引起的转速变化也越小，其静态特性曲线也就趋近于平缓。61、 什么是汽轮机

35、调节系统的静态特性曲线?答：整个调节系统的输出信号是汽轮机功率N，输入是汽轮机的转速n，在稳定工况下汽轮机的每一个负荷N都有一转速n与其相对应，在稳定工况下，转速n和负荷N之间的关系，称为调节系统的静态特性，其关系曲线，称为调节系统的静态特性曲线62、 什么叫汽缸膨胀的死点？答：每台汽轮机的滑销系统，不管汽轮机的汽缸怎么向前后左右膨胀，总有一个点的相对位置保持不变。这个点叫做汽缸膨胀的死点（一般在凝汽器的中心线上）。横向滑销与纵向滑销中心线交点 63、 双列复速级有什么优点?答：双列复速度级可增大汽轮机调节级的焓降，减少压力级的级数，节省耐高温的优质材料，降低造价。64、 为什么说汽轮机调节系

36、统的迟缓率不能等于0？答：（1）实际的调节系统迟缓率不可能做到等于零。因调节系统各机构在运行中总存在摩擦阻力，油动机滑阀总要有过风度，使系统感到转速变化到调节汽阀开度变化存在迟缓。 （2）从理论上分析，迟缓率等于零的调节系统是不稳定的，因为这将造成调节过分灵敏，使调节汽阀处在不停的动作之中。尤其对于液压调节过分灵敏，保持一些微小的迟缓率，对改善调节性能是有益的。液压式调节系统的调节油压不可避免的存在着油压波动，它将使调节系统阀晃动。这也就是错油门必须有一定的过风度，使其抵消油压波动的影响，避免调节系统阀窜动的道理。65、 加热器运行要注意监视什么？答：（1）进出加热器水温（2）加热蒸汽的压力、

37、温度及被加热水的流量。（3）加热器气侧水疏水水位的高度。（4）加热器的端差。66、 凝结水泵出口再循环管的作用？答：为了保持凝结水泵在任何工况下都有一定的流量，以保证射气抽气器冷却器和轴封加热器有足够的冷却水量，并保持凝结水泵在低负荷下运行时由于流量过小而发生汽蚀现象。67、 凝结水硬度升高是由哪些原因引起的？答：（1）汽轮机、锅炉处于长期检修和备用后的第一次启动。（2）凝汽器停机后，对凝汽器进行水压实验时，放入了不合格的水。(3)凝汽器冷却水管或管板胀口有泄漏的地方。68、 冷油器串联和并联运行有何优缺点？答：冷油器串联运行的优点是：冷却效果好，油温冷却均匀。缺点是：油的压力大，如果冷油器漏

38、油，油侧无法隔绝。冷油器并联运行的优点是：油压下降少，隔绝方便，可在运行中修理一组冷油器。缺点是：冷却效果差，油温冷却不均匀。69、 什么是调节气门的重叠度？为什么必须有重叠度？答：采用喷嘴调节的汽轮机，一般都有几个调节气门。当前一个调节气门尚未完全开启时，就让后一个调节气门完全开启，即称调节气门具有一定的重叠度。 如果调节气门没有重叠度，执行机构的特性曲线就有波折，这是调节系统的静态特性也就不是一根平滑的曲线，这样的调节系统就不能平稳的工作，所以调节气门就必须要有重叠度。70、 凝结水泵在运行中发生汽化的现象有哪些？如何处理？答：1）凝结水泵在运行中发生汽化的主要象征是：在水泵入口处发出噪声

39、，同时水泵入口的真空表、出口的压力表、流量表和电流表急剧晃动；（2）凝结水泵发生汽化时不宜再继续保持低水位运行，而应采用限制水泵出口阀的开度，或利用调整凝结水再循环门的开度，或是向凝汽器内补充软化水的方法，来提高凝汽器的水位，以消除水泵汽化。71、 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降？答：汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在气缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着气流冲向凝汽器。冲转时，蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是会下降的。当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽汽器仍在不断地抽空气，真空即可较快的恢复到原来的数值。72、 汽轮机调节系统的任务是什么

40、？答：是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。即当外界负荷变化、电网频率改变时，汽轮机的调节系统相应的改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。另外，在外界负荷与汽轮机输出功率相适应，并保持汽轮机稳定运行。当外故障造成汽轮发电机甩负荷时，调节系统关小汽轮机调速气门，控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行。73、 汽轮机启动、停机时为什么要规定蒸汽的过热度？答：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由于前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下的饱和温度，变为湿蒸汽。蒸汽带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸汽的过热度要控

41、制在50100较为安全。74、 什么是汽蚀余量？答： 泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下，对叶轮等金属表面产生剥蚀，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，汽蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位用米标注，用（NPSH）r。吸程即为必需汽蚀余量h：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许的安装高度，单位用米。 吸程=标准大气压（10.33米）-汽蚀余量-安全量（0.5米） 标准大气压能压管路真空高度10.33米。75、 汽轮机个别轴承温度升高和轴承温度普遍升高的原因有哪些？答：个别轴承温度升高的原因（1）负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负荷重。 （2）进油不畅或回油不畅 （3）轴承内进入杂物、