第五章柴油机燃油系统(高职高专汽车构造)

1、汽车构造汽车构造 第五章第五章 柴油机燃料供给系统柴油机燃料供给系统 柴油机与汽油机比较柴油机与汽油机比较 现在马路上的汽车主 要喝两种饮料：汽油 和柴油。 汽油发动机和柴油发 动机相比，转速更快， 但力量不够强大； 柴油机与汽油机比较柴油机与汽油机比较 喝汽油的发 动机主要装配在轿车等乘用车上，而 大卡车和大客车、工程车等需要大力量而不需要 跑太快的车辆，一般采用柴油发动机。 柴油机则更有劲，但转速不是太高，因此柴油发 动机更适合对车速要求不高但对力量要求更高的 车型。 柴油机与汽油机比较柴油机与汽油机比较 1 所用燃料不同，汽油发动机用汽油，柴油发 动机用柴油，绝不可混用。 2普通汽油发动

2、机须将汽油与空气混合后再进入 汽缸中，燃油直喷汽油机和柴油机则是将燃油直 接喷入已充满压缩空气的汽缸中。 3汽油发动机须用火花塞点燃混合气，而柴油发 动机则是利用超高压缩的力量使混合气因温度升 高而自动点燃。 4汽油发动机的压缩比比柴油发动机的压缩比稍 低。 5由于混合气在燃烧时压力较大，因此柴 油发动机的燃烧效率稍高， 油耗较低，但 大压力也会造成柴油机的声音也较大。 6汽油发动凡更适合速度更高的车型，柴 油发动机，适合牵引力较大的车型。 5.1 概述概述 柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气柴油机供给系同样要完成柴油供给和空气 供给以及可燃混合气的形成、燃烧和废气供给以及可燃混合气的形成、

3、燃烧和废气 的排出任务。的排出任务。 混合气形成混合气形成 燃烧燃烧 废气排出废气排出 5.1.1功用和要求功用和要求 完成燃料的储存、滤清和输送工作； 按柴油机不同工况的要求，定时、定量、 定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室； 使柴油与空气迅速而良好地混合和燃烧； 最后使废气排入大气。 5.1.2柴油柴油 柴油的特性 发火性发火性指燃油的自燃能力，指燃油的自燃能力，16烷值越高，烷值越高， 发火性越好。发火性越好。 蒸发性蒸发性指柴油的汽化能力指柴油的汽化能力。 粘度粘度决定燃油的流动性，粘度越小，流动决定燃油的流动性，粘度越小，流动 性越好。性越好。 凝点凝点指柴油冷却到开始失去流动性的温度

4、指柴油冷却到开始失去流动性的温度 2.柴油的选用 柴油机燃油沸点范围有180370和350410 两类。 轻柴油，密度相对较轻的一类柴油。用于 1000rpm以上高速柴油机；与重柴油相比，十六 烷值较高，粘度较小，凝固点和含硫量较低。 重柴油用于1000rpm以下柴油机。喷油雾化优良 化, 燃烧完全，含硫量低，不腐蚀设备，残炭较低。 适用于做中速和低速机燃料。 根据凝点编定。如根据凝点编定。如10号、号、0号、号、-10号、号、-20号等号等 燃油供给装置：燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清柴油箱、输油泵、柴油滤清 器、喷油泵、喷油器等。器、喷油泵、喷油器等。 空气供给装置：空气供给装置：

5、空气滤清器、进气管道。空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：混合气形成装置：燃烧室。燃烧室。 废气排出装置：废气排出装置：排气管道、消音器。排气管道、消音器。 5.1.3柴油机燃料供给系统的组成柴油机燃料供给系统的组成 燃油滤清器燃油滤清器 低压油管低压油管 高压油管高压油管 喷油泵喷油泵 喷油器喷油器 回油管回油管 燃油箱燃油箱 输油泵输油泵 油水分离器油水分离器 调速器调速器 限压阀限压阀 喷油提前器喷油提前器 工作过程工作过程 5.2柴油机可燃混合气形成 可燃混合气形成的特点 燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。燃料的混合和燃烧是在气缸内进行的。 混合与燃烧的时间很短混合与燃烧的时间很短

6、0.00170.004秒秒 （气缸内）（气缸内） 柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。 可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连可燃混合气的形成和燃烧过程是同时，连 续续 重叠进行的，即边喷射，边混合，边重叠进行的，即边喷射，边混合，边 燃烧。燃烧。 2.可燃混合气的形成与燃烧 柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内 进行的进行的。 高温压缩空气高温压缩空气 雾状柴油雾状柴油 燃燃 烧烧 喷射喷射 物理化学变化物理化学变化 持续喷射持续喷射 雾状柴油雾状柴油 喷射喷射 可燃混合气形成方法有：可燃混合气形成

7、方法有：空间雾化和油膜蒸发。空间雾化和油膜蒸发。 空间雾化：将柴油喷向燃烧室的空空间雾化：将柴油喷向燃烧室的空 间，形成雾状混合物，再在空间蒸间，形成雾状混合物，再在空间蒸 发形成混合气。发形成混合气。 使油粒分布得更均匀，最有效的措使油粒分布得更均匀，最有效的措 施是使空气运动。施是使空气运动。 油膜蒸发：将柴油喷向燃烧室的壁 面上，燃油95形成油膜。少量油 粒5悬浮在空间，形成着火源。 油膜在空间火源的热能作用下，逐 层蒸发、卷走、燃烧，产生了燃气 涡流，其燃烧速度是前期慢、后期 快，使燃烧过程加速进行到终点。 空间雾化混合油膜蒸发混合复合式 混合过 程 柴油喷到燃烧室空 间内，与空气直接

8、 混合； 混合不均匀，燃烧 粗暴。 柴油喷到室壁上，5 先形成混合气燃烧， 其燃烧温度再促使油 膜挥发，促进形成混 合气。 两种方式 混合使用， 以空间雾 化为主， 效果较好！ 提高方 法 1.喷油束与燃烧室 形状相适应。 2.室内空气运动涡 流好，以促进混合。 燃烧室形状应有利于 油膜的形成，面积大， 以促进其挥发； 燃烧室形状应有利于 形成旋转气流，以使 气体混合均匀。 （1）滞燃期 (AB) 从喷油开始开始着火燃烧 为止，物理、化学反应准备 （2）速燃期 （BC） 从燃烧开始气缸内出现最 大压力时为止 （3）缓燃期 （CD) 从最大压力出现最高温度 出现为止 （4）后燃期 (DE) 缓燃

9、期以后的燃烧 3.柴油机燃烧过程 车用多缸柴油机对喷油泵的要求 1 1、按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均、按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均 匀。在额定供油量时，各缸供油的不均匀度不得匀。在额定供油量时，各缸供油的不均匀度不得 大于大于3%3%4%4%； 2.2.各缸供油时刻各缸供油时刻( (提前角提前角) )要相同，相差不得大于要相同，相差不得大于 0.50.5 曲轴转角；曲轴转角； 3.3.各缸供油延续时间要相等；各缸供油延续时间要相等； 4.4.油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止 滴漏现象的发生滴漏现象的发生( (供油迅速，停喷干脆

10、供油迅速，停喷干脆) ) 。 5.3柱塞喷油泵燃油供给系柱塞喷油泵燃油供给系 5.3.1直列柱塞式喷油泵直列柱塞式喷油泵 (1)(1)喷油泵功用：喷油泵功用： 按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、按照发动机的工作顺序，负荷大小，定时、定量、 定压地向喷油器输送高压柴油。定压地向喷油器输送高压柴油。 (2)泵油机构 每个气缸所对应的一套高压泵油机构。 组成：组成：柱塞偶件、出油阀偶件、 出油阀弹簧、柱塞弹簧组成。 柱塞偶件柱塞偶件 驱动机构驱动机构 出油阀偶件出油阀偶件 油量调节油量调节 机构机构 柱塞泵的泵油原理柱塞泵的泵油原理 进油进油 柱塞下行，进油孔开柱塞下行，进油孔开 压油压油

11、 柱塞上行，进油孔关柱塞上行，进油孔关 回油回油 柱塞上行，回油孔开柱塞上行，回油孔开 VE分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小，分配泵结构紧凑，零件数目少，体积小， 重量轻，调速器与供油提前角自动提前器重量轻，调速器与供油提前角自动提前器 均装在泵体内。均装在泵体内。 良好的高速性、维护保养方便良好的高速性、维护保养方便 分为：径向压缩式分配泵分为：径向压缩式分配泵 轴向压缩式分配泵（轴向压缩式分配泵（VE泵）泵） 5.3.2VE分配式柴油供给系分配式柴油供给系 1.径向压缩式分配泵 l 组成：低压系统、高压 系统、调速系统、自动 定时装置停油装置及各 种附加装置组成。 2.轴向分配泵的结构和

12、工作原理轴向分配泵的结构和工作原理 分配柱塞分配柱塞 驱动轴驱动轴 二级输油泵二级输油泵 柱塞套柱塞套 联轴器联轴器平面凸轮盘平面凸轮盘 柱塞的结构柱塞的结构 (2)工作过程工作过程 进油槽进油槽 进油孔进油孔 平面凸平面凸 轮盘轮盘 分配柱塞分配柱塞 中心油孔中心油孔 出油孔出油孔 当平面凸轮盘的凹下当平面凸轮盘的凹下 部分转至与滚轮接触部分转至与滚轮接触 时，柱塞弹簧将分配时，柱塞弹簧将分配 柱塞由右向左推移，柱塞由右向左推移， 柱塞腔容积增大。进柱塞腔容积增大。进 油槽与柱塞套上的进油槽与柱塞套上的进 油孔连通，柴油进油油孔连通，柴油进油 孔进入柱塞腔和中心孔进入柱塞腔和中心 油孔内。油

13、孔内。 a.进油过程 柱塞套柱塞套 喷油泵体喷油泵体燃油分配孔燃油分配孔 喷油器喷油器 当平面凸轮盘凸起部分当平面凸轮盘凸起部分 与滚轮接触时，分配柱塞与滚轮接触时，分配柱塞 在凸轮盘的推动下由左向在凸轮盘的推动下由左向 右移动。将进油孔封闭，右移动。将进油孔封闭， 柱塞腔内的柴油压力增加。柱塞腔内的柴油压力增加。 同时，分配柱塞上的燃油同时，分配柱塞上的燃油 分配孔转至与柱塞套上的分配孔转至与柱塞套上的 一个出油孔相通，高压柴一个出油孔相通，高压柴 油从柱塞腔经中心油孔、油从柱塞腔经中心油孔、 燃油分配孔、出油孔进入燃油分配孔、出油孔进入 分配油道，再经出油阀和分配油道，再经出油阀和 喷油器

14、喷入燃烧室。喷油器喷入燃烧室。 b.泵油过程泵油过程 出油阀出油阀 分配油道分配油道 进油道进油道 滚轮滚轮 断油阀断油阀 分配柱塞在平面凸轮分配柱塞在平面凸轮 盘的推动下继续右移，盘的推动下继续右移， 当柱塞上的泄油孔移当柱塞上的泄油孔移 出油量调节套筒并与出油量调节套筒并与 喷油泵体内腔相通时，喷油泵体内腔相通时， 高压柴油从柱塞腔经高压柴油从柱塞腔经 泄油孔进入喷油泵体泄油孔进入喷油泵体 内腔，柴油压力立即内腔，柴油压力立即 下降，供油停止。下降，供油停止。 C.停油过程停油过程 滚轮滚轮滚轮滚轮 座座 活塞活塞 传动传动 销销 弹簧弹簧 稳定运转时：稳定运转时： 活塞活塞 左右端力相等

15、，处于平左右端力相等，处于平 衡位置。衡位置。 转速升高时：输油转速升高时：输油 泵出口压力增大，活塞泵出口压力增大，活塞 右端压力增大，活塞左右端压力增大，活塞左 移，带动滚轮架转动一移，带动滚轮架转动一 定角度，供油提前。定角度，供油提前。 转速降低时与前述转速降低时与前述 相反相反 d、泵油提前角、泵油提前角 自动调节过程自动调节过程 滚轮滚轮滚轮滚轮 座座 活塞活塞 传动传动 销销 弹簧弹簧 起动开关旋至起动开关旋至 OFFOFF位置，电磁式断位置，电磁式断 油器电路断开，阀门油器电路断开，阀门 在回位弹簧的作用下在回位弹簧的作用下 关闭，切断油路，发关闭，切断油路，发 动机停机动机停

16、机 。 电磁式电磁式 断油器断油器 e 、发动机停机、发动机停机 （一）、喷油提前角的概念：（一）、喷油提前角的概念： 指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。指喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角。 （二）、喷油器提前角调节的原因：（二）、喷油器提前角调节的原因： 喷油器提前角过大：喷油器提前角过大：喷油时气缸内空气温度较低，混合气形喷油时气缸内空气温度较低，混合气形 成条件差，备燃期长，工作粗暴。成条件差，备燃期长，工作粗暴。 喷油器提前角过小：喷油器提前角过小：大部分柴油在上止点以后，活塞处于下大部分柴油在上止点以后，活塞处于下 行状态时燃烧的，使最高工作压力降低行状态时

17、燃烧的，使最高工作压力降低 ，热效率显著下降，发动机功率下降，热效率显著下降，发动机功率下降， 排气冒白烟排气冒白烟。 （三）、最佳喷油器提前角：（三）、最佳喷油器提前角： 指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率及最小燃油 消耗率的喷油提前角消耗率的喷油提前角 。 (3) 喷油提前角喷油提前角 调节装置调节装置 （四）液压式喷油提前器（四）液压式喷油提前器 稳定运转时稳定运转时 活塞左右端力相等，处于平衡活塞左右端力相等，处于平衡 位置。位置。 转速升高时转速升高时 二级滑片式输油泵出口压力二级滑片式输油泵出口压力 增大，活塞右端压力

18、增大，活增大，活塞右端压力增大，活 塞左移，带动滚轮架转动一定塞左移，带动滚轮架转动一定 角度，供油提前。角度，供油提前。 转速降低时与前述相反转速降低时与前述相反 5. 4 5. 4 喷喷 油油 器器 功用与型式功用与型式 1 1、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力，、功用：将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈雾状喷入燃烧室。呈雾状喷入燃烧室。 2 2、型式：目前采用的喷油器都是、型式：目前采用的喷油器都是闭式喷油器，闭式喷油器，有孔式有孔式 和轴针式两种。和轴针式两种。 3 3、要求：、要求： 雾化均匀雾化均匀 喷射干脆利落喷射干脆利落 无后滴现象无后滴现象 油束形状与方向，

19、适应燃烧室油束形状与方向，适应燃烧室 1 1、孔式喷油器、孔式喷油器 1 1、应用：、应用： 直接喷射燃烧室，孔直接喷射燃烧室，孔 数数1 18 8个，孔径个，孔径 0.20.20.8mm 0.8mm 2 2、特点：、特点： （1 1）喷孔的位置和方）喷孔的位置和方 向与燃烧室形状相适向与燃烧室形状相适 应，以保证油雾直接应，以保证油雾直接 喷射在球形燃烧室壁喷射在球形燃烧室壁 上。上。 （2 2）喷射压力较高。）喷射压力较高。 （3 3）喷油头细长，喷）喷油头细长，喷 孔小，加工精度高孔小，加工精度高。 1 1、构造、构造 针阀偶件针阀偶件0.0020.0020.004mm0.004mm：

20、针阀针阀导向圆柱面、承压锥导向圆柱面、承压锥 面、密封锥面面、密封锥面 针阀体针阀体油道、油腔、喷孔油道、油腔、喷孔 调压组件：调压组件：顶杆、弹簧、顶杆、弹簧、 调压螺母调压螺母 喷油器体：喷油器体：贯通油道、缝贯通油道、缝 隙滤芯隙滤芯 工作原理工作原理 油压弹簧力，油压弹簧力， 针阀抬起针阀抬起 喷油；喷油； 油压弹簧力，油压弹簧力， 针阀落座针阀落座 停喷。停喷。 3 3、调整、调整 旋拧螺母旋拧螺母 喷油嘴的形式特点喷油嘴的形式特点 1、孔式喷油嘴特、孔式喷油嘴特 点点 孔数多、孔径小、孔数多、孔径小、 射程远，适用直喷射程远，适用直喷 式燃烧室；式燃烧室； 易堵塞，加工困难。易堵塞

21、，加工困难。 2、轴针式喷油器、轴针式喷油器 特点：特点： （1 1）不喷油时针阀关闭喷孔，）不喷油时针阀关闭喷孔， 使高压油腔与燃烧室隔开，燃使高压油腔与燃烧室隔开，燃 烧气体不致冲入油腔内引起积烧气体不致冲入油腔内引起积 炭堵塞。炭堵塞。 （2 2）喷孔直径较大，便于加工）喷孔直径较大，便于加工 且不易堵塞。且不易堵塞。 （3 3）针阀在油压达到一定压力）针阀在油压达到一定压力 时开启，供油停止时，又在弹时开启，供油停止时，又在弹 簧作用下立即关闭，因此，喷簧作用下立即关闭，因此，喷 油开始和停止都干脆利落，没油开始和停止都干脆利落，没 有滴油现象。有滴油现象。 （4 4）不能满足对喷油质

22、量有特）不能满足对喷油质量有特 殊要求的燃烧室的需要殊要求的燃烧室的需要 转速转速 节流作用大节流作用大 渗漏油量少渗漏油量少 始点提前始点提前 终点落后终点落后 供油量供油量 转速转速 节流作用小节流作用小 渗漏油量多渗漏油量多 始点落后始点落后 终点提前终点提前 供油量供油量 5.5 调速器 1.调速器的功用及类型 调速器是根据发动机负荷变化而调速器是根据发动机负荷变化而 自动调节供油量，从而保证发动自动调节供油量，从而保证发动 机的转速稳定在很小的范围内变机的转速稳定在很小的范围内变 化。化。 喷油泵的供油量除取决于供油拉喷油泵的供油量除取决于供油拉 杆的位置外，还受到发动机转速杆的位置

23、外，还受到发动机转速 的影响。的影响。 喷油泵的速度特性：喷油泵的速度特性： 当油量调节拉杆位置当油量调节拉杆位置 一定时，供油量随转一定时，供油量随转 速升高而增加，随转速升高而增加，随转 速下降而减少。速下降而减少。 影响：转速不稳影响：转速不稳 高速易飞车高速易飞车 怠速易熄火怠速易熄火 原因 1柱塞运动速度增加时，由于柱 塞套筒上的进、回油孔的节流作 用，产生早喷晚停,且节流作用 随着转速的升高而增加，“早喷” 和“晚停”的程度也随着增大。 2柱塞运动速度增加时，泄漏时 间缩短，泄漏量减少。 要改变这种恶性循环，就要求有一种能根要改变这种恶性循环，就要求有一种能根 据负荷的变化，自动调

24、节供油量。使发动据负荷的变化，自动调节供油量。使发动 机在规定的转速范围内稳定运转的自动控机在规定的转速范围内稳定运转的自动控 制机构。制机构。 调速器调速器 调速器类型调速器类型 （1）、按功能分有两速调速器、全速调速）、按功能分有两速调速器、全速调速 器、定速调速器和综合调速器。器、定速调速器和综合调速器。 （2）、按转速传感分有气动式调速器、机）、按转速传感分有气动式调速器、机 械离心式调速器和械离心式调速器和 复合式调速器。复合式调速器。 中、小型汽车柴油机多数采中、小型汽车柴油机多数采 用两极式调速器，以起到防用两极式调速器，以起到防 止超速和稳定怠速的作用。止超速和稳定怠速的作用。

25、 在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调在重型汽车上则多采用全程式调速器，这种调 速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴速器除具有两极式调速器的功能外，还能对柴 油机工作转速范围内的任何转速起调节作用，油机工作转速范围内的任何转速起调节作用， 使柴油机在各种转速下都能稳定运转。使柴油机在各种转速下都能稳定运转。 2.两极式调速器两极式调速器 作用：作用： 自动稳定和限制柴油机最低与最高转速，自动稳定和限制柴油机最低与最高转速， 而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。而在所有中间转速范围内则由驾驶员控制。 n 通常调速器由感应 元件、传动元件和 附加装置三部分构 成。 n 感应元件用来感知

26、柴油机转速的变化， 并发出相应的信号。 n 传动元件则根据此 信号进行供油量的 调节。 1）、）、RQ型两极调型两极调 速器结构速器结构 供油量调节拉杆供油量调节拉杆 外弹簧座外弹簧座 飞锤飞锤 凸轮轴凸轮轴 高速弹簧内座高速弹簧内座 高速弹簧高速弹簧 怠速弹簧怠速弹簧 角形杠杆角形杠杆 调速杠杆调速杠杆 滑动销滑动销 摇杆摇杆 冒烟限制器冒烟限制器 导向销导向销 连接杆连接杆 弹簧座弹簧座 间隙补偿弹簧间隙补偿弹簧 调节螺母调节螺母 导向挡块导向挡块 轴套轴套 半圆键半圆键 停油臂停油臂 挡销挡销 滑滑 块块 调速套筒调速套筒 2 2）工作原理）工作原理 起动起动 怠速怠速 中速中速 最高转

27、速最高转速 停车停车 怠速时，飞锤在凸怠速时，飞锤在凸 轮轴后端轴和高速弹簧轮轴后端轴和高速弹簧 座之间移动，高速弹簧座之间移动，高速弹簧 不起作用。不起作用。 怠速转速升高，飞怠速转速升高，飞 锤外张，油量调节拉杆锤外张，油量调节拉杆 后移，减油。后移，减油。 怠速转速降低，飞怠速转速降低，飞 锤收拢，油量调节拉杆锤收拢，油量调节拉杆 前移，加油。前移，加油。 怠速怠速 起动起动 全负荷全负荷 中等转速中等转速 断油断油 a）稳定怠速）稳定怠速 飞锤与高速弹簧飞锤与高速弹簧 内座相抵，不能内座相抵，不能 将高速弹簧压缩，将高速弹簧压缩， 调速器不起作用。调速器不起作用。 b、一般工作转速、一

28、般工作转速 RQRQ型两极调速器全负荷位置型两极调速器全负荷位置 当转速超过最当转速超过最 高额定转速时，飞高额定转速时，飞 锤继续外张，同时锤继续外张，同时 压缩高速弹簧和怠压缩高速弹簧和怠 速弹簧，速弹簧， 油量调节油量调节 拉杆向减油的方向拉杆向减油的方向 移动，使转速降低。移动，使转速降低。 c、限制超速、限制超速 全负荷油量全负荷油量 调节螺钉调节螺钉 分配柱塞分配柱塞 柱塞套柱塞套 调速杠杆调速杠杆 调速弹簧调速弹簧 飞飞 锤锤 油量调节套筒油量调节套筒 高速螺钉高速螺钉 调速套筒调速套筒 调速齿轮调速齿轮 导导 杆杆 张力杠杆张力杠杆 起动杠杆起动杠杆 停车手柄停车手柄 怠速螺钉

29、怠速螺钉 起动弹簧起动弹簧 怠速弹簧怠速弹簧 飞锤支架飞锤支架 1.VE分配泵调速器结构分配泵调速器结构 1.1.起动起动 起动开始，飞锤收拢，油起动开始，飞锤收拢，油 门踏板踩到底，调速杠杆门踏板踩到底，调速杠杆 抵高速螺钉，调速弹簧拉抵高速螺钉，调速弹簧拉 伸，起动弹簧使起动杠杆伸，起动弹簧使起动杠杆 上端和调速套筒左移到极上端和调速套筒左移到极 限位置，并在张力杠杆凸限位置，并在张力杠杆凸 起销和起动杠杆之间出现起销和起动杠杆之间出现 间隙间隙A A，油量调节套筒左，油量调节套筒左 移至最大供油量位置。移至最大供油量位置。 2 2、工作原理、工作原理 VE泵调速器起动工况 油量调节套筒油

30、量调节套筒 2.2.怠速怠速 调速杠杆抵怠速限位螺钉，调速杠杆抵怠速限位螺钉， 调速弹簧无张力，起动弹调速弹簧无张力，起动弹 簧被压缩，飞锤离心力与簧被压缩，飞锤离心力与 怠速弹簧弹力相互作用。怠速弹簧弹力相互作用。 怠速转速升高，张力杠杆怠速转速升高，张力杠杆 上端压缩怠速弹簧右移，上端压缩怠速弹簧右移， 油量调节套筒左移，供油油量调节套筒左移，供油 量减少，反之，相应零件量减少，反之，相应零件 运动方向相反。运动方向相反。 VE泵调速器怠速工况 3.3.中速和最高速中速和最高速 调速杠杆抵高速限位螺调速杠杆抵高速限位螺 钉，转速升高，飞锤离钉，转速升高，飞锤离 心力增大，调速套筒右心力增大

31、，调速套筒右 移，同时推动起动、张移，同时推动起动、张 力杠杆顺时针摆动，油力杠杆顺时针摆动，油 量调节套筒左移，供油量调节套筒左移，供油 量减少，转速不再升高。量减少，转速不再升高。 反之亦然。反之亦然。 VE泵调速器中高速工况 4.4.超速超速 在调速杠杆处于高速位在调速杠杆处于高速位 置时，如果负荷突然减小，置时，如果负荷突然减小， 则转速迅速升高，此时飞则转速迅速升高，此时飞 锤离心力迅速增大，调速锤离心力迅速增大，调速 套筒右移，推动起动和张套筒右移，推动起动和张 力杠杆以力杠杆以N N点为轴顺时针转点为轴顺时针转 动，油量调节套筒左移，动，油量调节套筒左移， 供油量减少。从而防止柴供油量减少。从而防止柴 油机飞车。油机飞车。VE泵调速器超速工况 5.6电控共轨燃电控共轨燃 油系统油系统 5.6.1概述 第三代电控柴油机系统为时间压力控制 系统，也称电控共轨式喷油系统电控共轨式喷油系统。 该系统摈弃了传统的泵管喷嘴的脉动 供油方式，代之用一个高压油泵在柴油机 的驱动下，连续将高压燃油输送到共轨管 内，高压燃油再由共轨送入各缸喷油器。 1.高压共轨喷油系统的优点高压共轨喷油系统的优点 可在全部的工作