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文档简介

1、LNG站槽车安全阀起跳喷液应急作业指导书一、事故现象：安全阀起跳、喷液二、可能出现的危险：着火、人员伤害，财产损失等三、关键控制点：安全阀、安全阀组合件、阀门、管线等四、工具材料准备及安全防护设施配置：防爆扳手、防护服、防冻手套、防护鞋、面罩、灭火器、检漏仪 一部、对讲机两部等五、主要人员：站长、技术员、维修工、操作工及根据抢险作业指导书应到场的 所有人员六、作业气候、环境要求：全天候七、抢险措施:作业 流 程1.控制一切火源，划出警戒范围，做好消防灭火准备是否口2.有关人员穿戴好防护用品，进入事故现场查找泄漏部位和 原因，采取相应措施是否口3.槽车进站时安全阀已经起跳漏液：并且槽车压力过高

2、（0.6MPa以上）。首先给槽车降压，当槽车压力降到 0.25MP, 左右时，如安全阀漏液得到控制，应根据实际情况进行紧固 等处理，然后按正常程序卸车是否口a4.如果压力一旦增至接近 0.4MPa,安全阀就起跳喷液：可米 用以下两种方法处理：（1）、将出液阀关闭，打通卸车台BOG 系统，打开槽车自增压液相阀，直接往出站管网送气，直至 卸车完毕；2）、在保证安全的情况下，密封起跳安全阀进口， 正常增压卸车（此方法使用时要慎重）是否口5.在给槽车增压过程中，压力没达到卸车要求，安全阀开始 喷液或起跳：此时应立即停止增压，用BOG系统给槽车降压， 待漏液得到控制后，紧固安全阀漏液处；检查压力表是否有

3、 问题，如有问题应立即更换。恢复正常后继续增压卸车操作， 增压速度要缓慢、平稳，如没达到正常卸车压力前安全阀再 次起跳、漏液，可以降低槽车压力进行卸车是否口6.如果是双向安全阀且只有一边起跳或喷液时：运仃人员在 保证自身安全的情况下，应立即将安全阀扳向另一边（漏液 严重时，必须先降压后操作），正常后继续卸车作业是否口八、安全注意事项：1槽车到站后要及时巡视，超压时要及时放散，避免安全阀超压 起跳。2应急处理时要先降压再操作，并且穿戴好防护用品，准备好配 件、防爆工具等。3.已经起跳的安全阀，在保证人身安全的前提下，果断米取措施， 避免更严重的事故后果。4如果外漏不能得到有效控制，报警时，应及时派人到路口迎接。5除了应急处理，应严格按卸车操作规程操作。6使用密封安全阀进口的方法时，要慎重，

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