广播培训(北海)

1、天津北海天津北海PA系统系统 （操作及维护操作及维护） Lecture 1 广播系统及设备介绍广播系统及设备介绍 (Intro-to-broadcasting Sys. 3: module; FAS:fire alarming sys. 上图中连接通信控制器的接口分别为RS-485，RS-422； RS-485的国际标准并没有规定RS485的接口连接器 标准、所以采用接线端子或者DB-9、DB-25等连接器都可 以。波士RS-485接口是事实工业标准。 其中发送端：逻辑“1”两线间的电压差为+2至6V表示； 逻辑“0”以两线间的电压差为-2至6V表示。 接收端：A比 B高200mV以上即认为是

2、逻辑“1”,A比B低200mV以上即 认为是逻辑“0”。 RS-422是差模传输，抗干扰能力强，能传1200米，且 有4根信号线：两根发送（Y、Z）、两根接收（A、B）。 由于RS-422的收与发是分开的，所以可以同时收和发 （全双工）。 RS-422 定义了平衡式多点接口。 2.车站系统 车站广播设备分设在各车站，包括车站值班员广播操作 台、车站广播机柜（含控制部分、接口部分、功率放大器 等）、扬声器网络及噪音传感器等。 语 音 合 成 模 块 1 * 2 车 站 值 班 员 广 播 控 制 盒 中 心 广 播 音 频 通 信 扩 展 模 块 R S - 4 8 5 2 * 4 内 部 通

3、信 总 线 R S - 4 2 2 R S - 4 2 2 通 信 扩 展 模 块 R S - 4 2 2 2 * 2 应 急 广 播 控 制 模 块 1 6 X 1 6 路 监 听 模 块 测 试 输 入 1 测 试 输 出 测 试 输 入 2 内 部 通 信 总 线 监 听 信 号 预 留 音 频 应 急 音 频 非 换 乘 车 站 广 播 系 统 框 图 A C 2 2 0 电 源 总 电 源 控 制 器广 播 机 柜 音 频 F A S 接 口 模 块 4 路 噪 检 前 级 切 换 模 块 功 率 放 大 器 输 出 控 制 模 块 避 雷 装 置 开 关 控 制 模 块 功 放 备

4、 机 双 路 前 级 放 大 模 块 2 * 3 以 太 网 扩 展 模 块 （ 主 ） （ 备 ） 传 输 系 统 中 央 控 制 模 块 功 放 检 测 模 块 8 备 1 2 * 4 1 * 8 测 试 模 块 监 听 信 号 语 音 下 载 R S 2 3 2 监 测 口 内 部 通 信 总 线 1 0 M 以 太 网 预 留 扬 声 器噪 检 探 头 F A S 系 统 乘 客 信 息 系 统 客 服 中 心 音 频 2设备介绍 1中心广播控制盒 中心广播控制盒为操作员提供操作界面，用以完成中心 广播、监听、控制等功能。 Fig.1 广播控制盒 全关 全开 电 源 音 量 / 监 听

5、 功 能 显 示 信 源 选 择广 播 区 广 播 区 / 语 音 编 辑 3 5 8 202 应 急 M I C 编 辑编 组确 定查 看 01_ 2_ 3_ 1 4 7 23 56 删 除 89 线 路 1话 筒 自 动 语 音 监 听全 关全 开线 路 2线 路 3 Fig.2中心广播控制盒俯视图 话筒液晶显示屏 广播控制台的特点（Characteristics）: 广播控制盒后备板具有3个线路输入接口（莲花座）和 RS232接口。 广播控制盒上面具有选站、选区按键。可进行编组广播， 共有10个编组，每个编组可对所有车站的所有广播区任意 编组，编组内容可现场修改，掉电后不丢失。 能选择话

6、筒、语音、线路广播。显示各车站广播区的运行 状态，单个车站的广播占用状态及中心控制室对各站广播 时的车站反馈状态均可通过中心广播操作台的LCD显示屏 直观的看到。 广播音量及监听音量可调。具有全开、全关控制和显示时 间的功能。 2电源模块 每个信号机箱设有一个电源模块。 功能：用于将输入的AC220V交流电源变换为系统工作的直流 24V电源。电源开关打开，工作时 参数说明（setting of parameters） 电源输入：AC220V 电源输出：DC24V 输出功率：50W（最大） 效率：80% 隔离电压：1500Vac/1min（输入-输出） 短路保护：长期短路自恢复 A C 2 2

7、0 V D C 2 4 V S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 1 1 电源模块 3.开关控制模块 开关控制模块为模块化设计，在开关控制模块的面板有电源 指示及16路选通指示。 功能：完成8路音频输入与16路音频输出的开关控制。 指示灯代表音频输出，11号线有四路音 频输出，分别代表上下行，站厅和办公 区域。 设备参数： 额定输入：0dB 额定输出：0dB 频率响应：20Hz-20kHz0.5dB 失真度：0.1% 信噪比：70dB 容量： 8路输入，16路输出 耗电： 50mA/24V A T B3 0 1 6 开关控制模块 电源 选通指

8、示 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 4网络控制模块 网络控制模块设置在控制机箱中。 功能： 用于完成以太网的连接，通过以太网传输数字音频及控制 信息。将接收的模拟音频信号转换成数字信号，通过以太网传输， 将数字音频数据，转换成模拟音频输出。是通过内部的串口与主 控模块交换信息。 电源 连接 速率 模数 数模 S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E AT B3 0 1 7 以太网接口模块 5双路前级放大模块 功能：完成音频信号的音量、音调调 节控制。完成信源之间的插播控制。 具有两路音频处理电路。有测试信

9、号 输入/输出接口及控制电路，可以在 线测试。 电源指示灯为绿灯则说明电源输入正 常 额定输入：0dB 额定输出：0dB 频率响应：20Hz-20kHz1dB 失真度：0.5% 信噪比：70dB 电源 通道1通道2 S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 3 5 双路前级放大模块 6噪音检测模块 位于车站及车辆段/停车场设有噪音检测模块，模块化结 构形式 。 功能：用于检测噪音传感器馈入的噪音信号，根据噪音信号 的大小自动调节广播音频的音量。 电源指示灯为绿灯则说明电源输入正常, 其他指示灯只有在噪音较大而使广播自动 调节音量工作时，会亮出绿灯

10、。 额定音频电平：0dB 频率响应：20Hz-20kHz0.5dB 失真度：0.5% 信噪比：75dB 音量控制范围：0-11dB， 分为-11、-6、-3、0dB四档 S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 4 0 噪声检测控制模块 7功放检测模块 功能：接收功率放大器的状态信号，当状态信号发生变化时， 通过串口将信息发出，同时在模块的面板有相应的显示。 功率放大器采用8备1的方式以功放备机连接功放检测模块。 电源指示灯为绿灯则说明电源输入正常，其他指示灯代表16X16的 工作区域的功放工作状态。当状态信号变化时，会显示绿灯（闪） 设备参数P

11、arameter: 功放状态输入： 正常：接点闭合，故障：接点断开 接口输出电压：24V 接点输出电流：2.2mA 耗电： 50mA S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 6 0 功放检测控制模块 电源 状态指示 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 8测试模块 对系统中的音频进行测试。模块中有标准音频信号发生电路， 可以发出标准音频信号，并接收被测模块的输出信号，对该信号 进行测量，通过串口将测量结果发送至中央控制模块。 输出音频电平：可调，最大0dB 输出频率：20Hz-20kHz，根

12、据收得命令自动控制 AD转换结果：16BIT 电源：24V/50mA 电源 工作 S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 7 0 测试模块 9应急广播控制模块 模块化结构形式，在前面板有电源指示、应急广播指示、应 急话筒音量指示及应急广播控制按键。 用于应急广播控制。当启 动应急广播时，本模块将操作台的音频信号直接连接到功率放大 器，功率放大器的输出则与扬声器连接，保证在系统出现异常情 况时能够进行话筒广播。 额定输入：线路0dB 话筒 -40 dB 额定输出：0dB 频率响应：100Hz-16kHz1dB 失真度：0.5% 信噪比：线路 70

13、dB 话筒 55dB S S U U N N N N Y Y Z Z O O N N E E A T B3 0 8 0 应急广播控制模块 电源 应急 + 3 0 - 3 - 6 - 9 应急话筒 应急控制 正常 应急 10监听模块 功能：模块化结构形式用于在广播机柜进行监听，同时控制两 路监听信号的输出：一路去往广播操作台，另一路作为备用。 音量旋钮可控制音量大小。 额定输入：0dB 频率响应：40Hz-15kHz 失真度：1000Hz0.5% 额定输出功率：1W 耗电： 50mA（静态）/24V 11通信扩展模块 模块化结构形式。 功能：通信扩展模块主要用于系统对外扩展通信接口，每个模块 扩

14、展两个RS422接口，用于连接系统外部的设备，进行协议的转换。 模块通过内部串口与主控模块交换信息，同时根据主控模块的设 置信息执行相应的转换。 通信形式：RS422 字长：8位 扩展接口数量：2 耗电：50mA/24V 12输出控制模块 模块化结构形式，用于将输入的音频信号与输出按照一一对 应的方式进行连接，并对音频信号的电压值及电流值进行取样。 在十一号线车站里，有四块输出控制模块。分别将音频输出 至上下行、站台以及车站办公区域；当上行有列车通过时，输出 模块的指示灯会在输出1的第一个灯和输出2路的第二个灯绿灯闪 烁。 输入输出信号：额定100V/200W 取样值（额定）：电压：970mV

15、，电流：660mV 耗电： 50mA（无输出）/130mA（有输出） 13总电源控制器 台式结构形式，用于连接AC220V电源输入，将电源转接至系 统内部。可以直观的观察到电源电压及电流。 额定输入电压：AC220V/20A Lecture2 广播台说明广播台说明 (Instructions on Operation of Broadcasting Control ) 中心广播台功能包括中心编组广播 ,单选广播,查询广 播区状态 ,话筒/语音合成广播 ,监听选择 ,中心自动录音 , 中心自动广播 按编组键显示组播状态 选择信源后此处显示相应的信源名称 1单选广播 向全线任意一个车站内的任一区域

16、、多个区域、 全部区域进行广播。 按数字键输入所需广播的车站编号，此时液晶显 示屏显示相应的站名，再按数字键选择所选站的广播 区，被选择的广播区下面会显示“”。例如下图所 示 如需添加其他广播区则按数字键依先车站后广播区的顺 序继续添加，待所需广播区添加完毕后，按确定键确认，在 11号线中设定的广播区为四个，分别为车站上行，车站下行， 站厅和办公区。 Remarks: o输入错误的站号或广播区号可按删除键删除并重新操作。 o如需选择全部广播区可通过广播控制盒右下角的全开选择全部广播区。 o全关键可关闭所有已选广播区。 o广播区选定后，再选择需用的信源即可实现单选广播。 2话筒/语音合成广播 1

17、可以选择话筒广播及语音合成广播，话筒为单路， 2语音合成分为09共10段不同内容（可扩充）， 3语音合成信息存储在SD卡中，存储格式为MP3格式，总 的存储时间不短于600秒， 4可以根据需要选用不同存储容量的SD卡，语音内容可方 便的更改，并具有语音合成播音排队功能。 5选择完成广播区后，按下自动语音键，液晶显示器显示 当前为自动语音状态，此时通过数字键盘区选择播音文件名 进行广播，文件名由3位数字组成 3中心自动广播 广播系统接收到乘客信息系统转发的综合列车信息之后， 通过10M以太网分别发送到不同车站，车站控制设备接收到 触发信号，在列车即将到达、到站、离站、晚点时，启动语 音合成模块内

18、的预存储语音内容，进行自动广播。自动广播 的语音内容由两种语言（普通话、英语）组成。 ATS Each base 自动广播在广播机柜内部进行，无需人工操作。 10M Ether net Vehicle info. Activate automatic broadcast 车站功能 车站广播除了单选广播功能，话筒/线路（预留）/语音合 成广播，编组广播，监听广播功能外，还有以下功能： 1背景音乐插播 (interpose background music) 2应急广播功能(broadcast urgent info) 系统中配置有应急广播控制模块，当系统出现异常情况时，可 按下车站广播控制台的应

19、急广播按键进行应急广播。 3音量自动调节功能(adjust acoustic automatically) 4功放自动检测功能(check P.A. module) 当发现有功放出现故障时，即发出切换控制信号，用备用功放 替代故障功放的工作，不中断广播。由中心的网管终端统一管理 故障信息。 5预示音广播 (trigger preparatory audio) 在车站广播系统中设置有两个存储有预示音的广播信息语音 合成模块，每次广播前，系统自动触发语音合成模块，播放预示 音信息。 6. 平行广播功能(broadcast respectively) 系统中设置有1616的矩阵开关控制模块，可以同时

20、将不同 的信源输入连接到不同的广播区输出，实现平行广播的功能，11 号线中1为上行，2为下行，3为站厅，4为办公区域，剩下为 Undefined。 7. 时间同步功能(synchronization) 控制中心的广播系统具有与时钟系统的接口，广播系统可接 收时钟系统发来的时间信息，并将时间信息发送到广播系统的各 相关部分，各部分根据收到的信息自动校对时间。 时间校对在广播机会内柜进行，无需人工操作。 8. 延时开机功能(postpone start) 在每个具有功率放大器的广播机柜设置了可编程电源控制器， 该设备能够延时对系统中的功放逐一加电，以减少在开机时电源 的冲击电流。可选定间隔时间为1

21、10秒。建议选择时间为2秒。 9. 扬声器网络检测功能(check amplifier via networks) 系统可对每个扬声器网络自动检测，可检测出扬声器网络的 负载情况，自动判定扬声器网络的开路、短路状态。 10. 参数测试功能（test the parameters） 11. 自动广播功能 车站自动广播由ATS激发，广播过程中在液晶显示屏上会显示相应 广播区正在广播。 Notice:扬声器网络、参数测试、自动广播在广播机柜内部进行，无需人工操 作。 Lecture 3 广播网管操作及维护广播网管操作及维护 11号线网管操作包括了： 全线车站广播故障查询 设备参数如车站功放的设置 车

22、站广播MP3的修改和调整 广播系统 user：administrator password: tjbh 网管 user: 3 password:3 网管维护 1.故障查询 故障查询可对整条线路的车站广播设备的故障进行查询。 单站故障查询 点击单站，可依次对各站的广播故障进行查看； 点击地图，出现以下画面，可对全线链路的故障进行查看，其 中绿色为链路设备均正常、蓝色为链路故障、红色为链路正常但设 备有故障。 2.对各站广播mp3更新 点击设置-mp3更新，可以对站内的广播进行内容更新，将新的 录音发送至各站。 3.各站功放地址设置 设置-功放地址设置，可对车站，功放地址，广播盒，广播区 进行选择

23、。 4.上下行进站广播故障 车站有时会出现进站自动广播未播的故障，由于进站自动广播是由 ATS信号触发的，所以对故障的处理包含以下两方面。 1检查ATS是否将进站数据除送至广播，直接查询广播网管中的ATS纪 录； step：系统-设备故障纪录-ATS纪录，选择故障发生的起始日期 若在左边窗口中找到故障纪录，则为ATS服务器数据丢失，未传至广播。 2自动广播服务器出现故障 则需要在中心机房重启广播服务器，再至车站询问自动广播是否发出。 复习题： n 在广播控制盘上需要加入直流电压的目的是为了（ ）。 给控制盘加电 给控制盘内放大电路加电 给控制盘内话筒加电 给控制盘内指示器加电 n 车站广播设备

24、中音量回授装置根据（ ）信息进行音量控 制。 车站人流 列车进站速度 车站广播音量 接受对应区域的噪声电平 复习题： n 车站广播机架接收到控制指令后，会进行分析，并对下列 给出的模块中（ ）模块进行控制。 电源模块 噪声比较控制电路 矩阵电路 CPU控制模块 n 车站广播设备各语音模块的语音通道通过（ ）连接。 矩阵模块 光缆 电缆 没有连接 复习题： n 下列哪一项不是控制中心广播网管设备功能（ ）。 对车站广播设备进行远程测试 对所有车站设备信息集中记录 对车站进行广播 进行远程数据设置 n 车站广播机柜内的设备电源模块不对（ ）模块供电。 前置放大器 矩阵模块 功率放大器 CPU 复习题： n 车站