107省道西安境南段改扩建工程路基施工质量控制浅谈

1、107省道西安境南段改扩建工程路基施工质量控制浅谈 107省道西安境南段改扩建工程路基施工质量控制浅谈 摘要：在旧路的改扩建工程过程中，路基施工尤为重要。本文以107省道西安境南段改扩建工程蓝田县蓝关至玉山段为例，就一些路基施工中的考前须知及质量控制要点知识，与大家共同探讨，旨在为今后的旧路改扩建路基施工起到一定的指导和借鉴作用。 关键词：改扩建工程;路基;质量;控制 中图分类号：O213文献标识码： A 随着我国公路交通事业日新月异的开展，公路的改扩建已经成为时代的需求和未来开展的必然趋势。在对路基原地基处理、一般路基、路基结合部、新旧路基临时排水设施的施工等的处理和质量的控制，尤为关键。本

2、文就以下几个方面进行探讨： 1.工程概况 107省道西安境南段改扩建工程蓝关到玉山段地处公路自然区划4区，所在区域位于秦岭北麓，关中平原东南部蓝田县境内，为典型的大陆性季风气候区之温和半干旱气候。气候特点为春暖多风，夏季炎热多雨，秋季冰爽湿润，冬季寒冷枯燥，四季清楚。年平均气温13.1，极端最高气温41.9，极端最低气温-17；平均降雨量555mm，平均蒸发量1546mm，平均相对湿度71%；最大季节性冻土深度25cm，最大积雪厚度22mm，不做抗冻设计。 全线路基采用两侧加宽，个别路段采用单侧加宽，一块板断面形式，改建后路基横断面宽度21.5m，全线采用向外倾斜2%路拱横坡。 2.旧路原地基

3、处理、清表及圬工撤除 路基填筑施工前，对在路基用地范围内的树木、灌木丛等要砍伐或移植清理； 对在路基用地范围内的坑、洞、墓穴等，应在去除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%； 本路段原地基多为耕地，先去除有机土、种植土、草皮等，清表深度要到达设计要求，不少于30cm,平整后按标准要求压实，压实度应不小于90%； 清表后，基底原状土的强度不符合要求时，必须进行换填，换填深度大于30cm,并予以分层压实到达设计要求； 旧路的圆管涵、暗盖板涵等的八字墙、一字墙等圬工砌体的撤除，要做好对旧路基的保护。根据墙体高度等实际情况做好临时防护，防止旧路基的坍塌和雨水冲刷； 旧路基的排水沟

4、等降排水设施要分段撤除，禁止一次性撤除。撤除的各种预制板、片石等要分类堆放保管，以便日后加以综合利用。 3.一般路基施工 路堤 全线路堤设计高度小于8.0m,统一采用1:1.5坡率，排水沟路段设置1.0m护坡道。路堤填筑按照“四区作业法组织施工。选用质量指标符合标准要求的天然砂砾作为填料，从底到顶分层填筑压实，任意一层的压实厚度不大于25cm,填料最大粒径不得大于15cm。 路堑 全线路堑深度不大于12.0m，边坡统一采用直线型边坡，边坡坡率采用1:1;挖方路段设计设置 2.0m碎落台。 4.特殊路基施工 路基六部的施工 对路基六部：标段与标段的结合部; 分段作业的结合部; 填挖交界结合部;

5、半填半挖结合部; 构造物与填方的结合部; 边死角与一般填筑段的结合部，这六部的施工要做好结合部的有效结合。 对于标段与标段的结合部在施工过程中，相邻标段要进行技术交流，主要有高程控制、导线复测等的技术交流，为标段之间的结合部打好技术根底； 分段作业的结合部要注意各段落之间的有效紧密结合，不得有明显的裂缝和接缝。要注重工艺的衔接： 填挖交界结合部一定要注意严格控制填方段落的压实度，要做到按照标准分层填筑分层压实。确保每层的压实效果，这样的话才能与挖方段路紧密结合： 半填半挖结合部要控制施工过程中的各项技术指标，确保能够消除不均匀沉降等病害问题； 构造物与填方的结合部要充分利用压实机械，按照标准、

6、施工工艺控制好； 边死角与一般填筑段的结合部要在每层填筑段中利用小型压实机械补充压实，不留边死角。 软基等不良地质路段的施工 针对软土基地可采用的方法包括：换填渗水土、清淤回填渗水土、压填碎石、抛石挤淤、碎石桩、CFG桩等，应视情况进行地质钻探，查明地质情况，认真查对设计资料，分析设计是否符合实际。对于设计与实际不符合的情况，要及时上报业主，提出针对方案。 5.路基临时排水 水是影响路基强度和稳定性的一个重要因素，很多路基病害都是由于水的渗透和侵蚀造成的。旧路改扩建工程的排水设施既不能损害当地的农田水利设施，还要能够有效排水。 旧路改扩建路基临时排水主要包括俩两个方面：一是改扩建路基地下水排水

7、；二是路基外表排水。 对于路基地下水排水可以采用适当提高路基填土最小高度或者在路基底部设置隔水垫层的方法。在施工前开挖临时排水沟或者用水泵抽取大量渗出的地下水，排除施工段落的地下水和降低地表水，同时在路基底部铺设透水性好的碎石、中粗砂等填料等，可取的比拟好的处理效果。 旧路面的水经过原急流槽流向改扩建的新的路基外表，为了保证新修路基不被流水冲刷，需要在旧路基的急流槽处开挖30cm*50cm*50cm的临时排水沟，同时在新修路面上设置临时排水捻。根据现场实际情况改变排水捻的高度和长度。 6.结语 根据国内外对旧路改扩建的研究文献，新旧路路基搭接后的不均匀沉降控制是旧路改扩建路基施工成功与否的关键。在旧路改扩建路基填筑过程中，应对新旧路基进行沉降观测和稳定监控。 参考文献： 1. JTJ F10-2006 公路路基施工技术标准 北京：人民交通出版社：2006； 2. JTG E40-2007 公路土工试验规程 北京：人民交通出版社：2007； 3. JTG E51-2021公路工程无机结合料稳