【湖南交通职业技术学院】高等级公路维护与管理专业建设方案

1、中央财政支持高等职业学校专业建设项目建设方案专业名称 高等级公路维护与管理 专业代码 520102 学校名称 湖南交通职业技术学院 学校代码 12397 学校举办单位 湖南省交通运输厅 学校所在地 湖南省长沙市 填表日期 2011年11月30日 二一一年九月目录中央财政支持高等职业学校1专业建设项目建设方案1一、建设背景与基础3（一）建设背景3（二）建设基础4二、建设目标7（一）专业建设目标7（二）人才培养目标8（三）教学质量目标8三、重点建设内容8（一）创新校企合作的长效机制与管理机制8（二）人才培养模式改革与课程体系建设11（三）专业核心课程与教学资源建设14（四）实训条件建设17（五）师

2、资队伍建设21（六）社会服务能力建设23四、改革举措与保障措施24（一）改革举措24（二）保障措施25五、资金预算27（一）经费预算总表27（二）分年度经费预算表28六、建设进度与验收要点30一、 建设背景与基础（一）建设背景1.行业背景分析（1）我国的高等级公路建设在经历了一段时间的快速发展之后，今后将进入“建养并重，以养促建”的发展时期，这样，对高等级公路维护与管理专业的人才培养提供了市场条件。为了国民经济发展的需要，我国连续多年加大交通基础设施建设，特别是公路基础设施快速建设。据统计，截止2010年底，全国公路总里程突破400万公里，其中高速公路7.4万公里，二级及以上高等级公路里程达到

3、44.7万公里，国省干线公路中二级及以上公路比例达到72%，国省干线公路水泥、沥青路面铺装率达到94.9 %，乡镇公路通达率达到99.9%，通畅率达到96.6%，建制村通达率达到99.2%，通畅率达到81.7%。“十一五”期间，全国公路优良路率平均每年增长1%。截止到2010年底，全国高速公路优良路率达到99.2%，国道优良路率达到79%，省道优良路率达到75%。在“十一五”期间，全国累计用于公路养护工程的资金约8011亿元，完成路网改建工程 55万公里、公路大修工程16.7万公里、公路中修工程36.4万公里。同时还完成危桥改造11296座/87万延米，完成了国省干线公路安保工程实施工作并累计

4、整治安全隐患路段36万处/12万公里，处治公路灾害路段10283公里。全国国省干线公路的技术状况和安全水平稳步提升。“十二五”期间将迎来周期性的公路养护高峰期，加之公路交通流量特别是重载交通量的持续快速增长，公路将面临集中大修和改造的压力，养护任务极为艰巨。此外，我国已进入资源环境矛盾的凸显期，公路养护管理是建设资源节约、环境友好社会的重要领域。因此，公路建设坚持“建养管”并重发展，日益成为一项紧迫、艰巨而又长期的任务。（2）湖南省交通基础设施建设投入加大，公路养护工作任务艰巨，急需高等级公路养护与管理的高端专业技术人才。“十二五”期间，湖南省普通公路建设、养护总投入规模将达1581亿元，其中

5、普通公路建设投入1255亿元，养护投入力争达到326亿元。普通公路建设中，投资780亿元，建设干线公路15090公里，改造危桥559座，实施安保工程12854公里、灾害防治工程1250公里；投资475亿元，建设农村公路85000公里，实现所有具备条件的建制村通水泥（沥青）路。2.人才需求分析长期以来，由于没有系统培养公路养护技术工人，在公路一线从事养护工作的人员，大部分原来是从事公路建设相关领域的工作。据初步统计，到2006年上半年止，全省交通系统专门人才13300人（指具有中专以上学历或初级以上专业技术职称的职工）占职工总数的比例21.1%。全省交通技能型人才中，高级技师和技师不足11，与发

6、达国家在工人中具有3040高级工的比例相差较远。因此，我省交通系统当前的技术力量与养护任务相比很不适应。根据在我省的专业人才需求调研，预计在“十二五”期间对本专业高技能人才需求将进一步增加，湖南省约新增本专业从业人员0.7万人左右，全国新增57万人。这就迫切要求我们，大力完善高等级公路维护与管理专业的教学资源，在已经实现了专业与产业对接的基础上，以课程内容与职业标准对接为最终目的，开发出教学过程与生产过程对接的教学体系，明晰了“培养出既能进行路桥建设，又能进行高等级公路维护与管理的高端技能型人才”的人才培养目标。（二）建设基础“高等级公路维护与管理”专业是我院公路桥梁工程技术专业发展一定阶段和

7、基础上，根据公路养护对人才需求派生出来的新型专业，该专业开办于2003年。目前，高等级公路维护与管理专业全省只有我院开设，它与公路桥梁工程技术专业同属于一个专业群，隶属于交通运输大类公路运输类。1、人才培养模式“高等级公路维护与管理”专业是路桥学院主干专业之一。目前主要采取“2+1”人才培养模式。即2年在校上课学习专业的理论知识，1年在外顶岗实习。在校外实习过程中，加强专业技能的训练。2010年载入国家示范建设成果。2、课程体系建设成果以“2+1”人才培养模式培养学生，主要注重工程力学、桥涵施工技术、道路工程测量、公路施工技术、路面施工技术、道路工程制图与CAD、道路建筑材料、公路施工组织及造

8、价、公路养护技术9门核心课程建设。课程与教材建设成果见表1。表1 课程与教材建设成果项目类别建设内容预期目标实际完成情况专业优质核心课程建设国家精品课程工程力学已经完成桥涵施工技术已经完成省级精品课程（国家教学资源库）道路工程测量已经完成院级精品课程公路施工技术已经完成道路建筑材料已经完成隧道施工技术已经完成工程制图与CAD已经完成公路工程施工组织与工程造价已经完成路基路面养护技术已经完成教材建设正式出版规划教材桥涵施工已经完成工程力学已经完成公路招标与投标已经完成校本教材公路施工测量案例已经完成桥隧控制测量已经完成桥梁施工实例集已经完成隧道施工技术已经完成道路工程测量项目教材已经完成六步法学

9、生任务工单已经完成公路工程检测实训已经完成工程力学指导书已经完成桥涵课程设计指导书已经完成旧桥加固技术已经完成软弱地基处理技术已经完成工程制图与CAD已经完成3、师资队伍建设结构高等级公路维护与管理专业现有专任教师9人，实训教师5人，其中硕士研究生以上学位教师5人，高级职称2人，中级职称3人。双师素质教师5人，均多年从事工程实践和教学工作，具备较高的专业水平和政治素质；通过派教师轮流到系办产业顶岗锻炼以及参加学院组织的“百名教师下企业”等活动，“双师型”教师的比例达55。师资队伍结构情况见表2.表2 师资队伍结构统计表师资类别结构名称结构分析教师人数所占比例（%）专任教师职称结构高级222%中

10、级333%初级444%学历结构本科以上9100%45岁以下硕士学历及学位555%双师素质结构555%实训教师职称结构高级120%中级240%初级240%双师素质结构360%4、校内实验实训条件目前，该专业拥有测量实训室、道路建材实训室、公路检测实训室、土工实训室、力学实训室、桥梁情景实训室、工程制图情景实训室、地质情景实训室八个专业实验实训室，拥有先进的GPS测量仪器、材料试验与检测仪器。拥有湖南金顺公路工程监理咨询和湖南华顺试验检测咨询有限责任公司两个系部产业；与多家路桥施工企业签订了共建学生实习基地的协议；与卡西欧（上海）贸易签订了工程计算器合作教学协议。学院设有“职业技能鉴定站”，学生在

11、校期间能考取“工程测量工”或“建筑材料试验工”、“AutoCAD 操作员”等中、高级职业技能资格证书。5、校外实训基地建设目前，已与26家企业签订了实训基地协议，为工学交替、工学结合、服务社会提供了有力的保障。其中，2009年与湖南长沙高速公路公司在校内共建中心试验室，为长沙高速公路建设服务，解决了学生生产性实训必须离校的困难，使教学与实训结合得更加紧密。湖南省高速公路养护公司、湖南中兴公路养护、常德市公路管理局每年一共接收我院高等级公路养护与管理的学生进行顶岗实习30人。我院办学50年来，为湖南交通行业培养了数以万计的高端技能型专门人才，获得了良好的社会声誉。湖南路桥建设集团70%的技术骨干

12、是本专业毕业生。湖南省市县一级公路局、交通局、路桥公司80%以上的技术骨干是本专业毕业生。本专业毕业生遍及全国各地。二、 建设目标（一）专业建设目标1.总体目标坚持以服务为宗旨，以就业为导向，深化高等级公路维护与管理专业的“工学结合、校企合作”的“1.5+1+0.5”人才培养模式；完善“专业+系办产业+校外企业”的专业建设模式，巩固校企合作的长效机制；构建基于高等级公路养护施工工作过程为导向的课程体系；推行“任务驱动、项目导向”等学做一体的课程教学模式；建立“双师素质”、“双师结构”的专兼结合教学团队；强化实践育人的理念，与省高速公路公司养护企业合作，系统地规划、设计并建成高等级公路维护与管理

13、的生产性实习实训教学基地；积极地探索适合于中、高职技能型“弹性学分制”教学管理的制度和形式；建立以企业为代表的第三方参与的人才培养质量的“实时性”评价制度。到2013年，将本专业建成为在全国具有一定影响力的精品专业。2.具体目标（1）深化高等级公路维护与管理专业的“工学结合、校企合作”的“1.5+1+0.5”人才培养模式，重点培养学生公路养护与管理的能力，实现技能型人才的培养目标，为公路养护与管理行业培养出懂技术、能动手的复合型人才；（2）重点建设以“任务驱动、项目导向”学做一体的5门支撑岗位技能的优质核心课程，构建基于高等级公路养护工作过程为导向的课程体系；（3）学生通过3年的学习与实践，实

14、现学历证书与职业资格证书的双丰收，为学生职业发展和继续学习打好基础，把学生培养成既了解基本理论知道又有较强的实际操作能力的高级技能型人才。（4）在我院高等级公路维护与管理专业现有的师资结构的水平上，继续加大该专业方向的师资队伍建设，培养专业带头人1名，专业负责人1名，专业骨干教师3名，专业教师4名，企业外聘兼职教师11人，“双师”素质结构比例达100%；（5）教学实验实训条件建设总投资100万元，扩建1个校内实训室，新建3个校内实训室，新建2家校企合作实训基地。（二）人才培养目标强化学生的素质培养和诚实守信、爱岗敬业的职业精神，掌握高等级公路养护与管理的基本理论知识，具备高等级公路维护与管理专

15、业职业岗位(群)所需要的专业技能，主要面向公路养护、管理和服务第一线，能从事高速公路、一般公路的病害检测与评价、维护与管理、工程质量监理等工作的具有“好品德、好技能、好使用、好形象”的高端技能型人才。（三）教学质量目标紧紧围绕综合素质教育和学生职业能力培养为中心，以服务为宗旨，以就业为导向，推进校企合作、工学结合、顶岗实习的人才培养，以提高教学质量为核心。通过三年专业建设，该专业学生在教学质量上达到：（1）学生专业技能合格率达100%；（2）毕业生的“双证书”获取率达100%；（3）学生的就业率达95%以上；（4）第三方（企业、行业、学生、家长等）满意率达90%以上。三、 重点建设内容（一）创

16、新校企合作的长效机制与管理机制1、建设目标进一步加强学校专业教学指导委员会建设，与学校合作企业构建“校企一体、共生共荣”的校企合作长效运行机制, 进一步深化促进专业与产业对接。2、建设思路充分发挥学校的“专业指导委员会”的功能与作用，结合高等级公路维护与管理行业的快速发展制定相应的专业发展规划，结合企业岗位任职要求制定专业人才培养方案，结合企业实际生产环境建设校内外实训基地，继续坚持与完善“教师工程师互派互访”制度，继续开展“企业文化”讲座和选修课。3、建设内容（1）进一步建立健全专业指导委员会制度：每年召开一次专业指导委员会，共同制定专业发展规划，讨论修订专业人才培养方案；及时增补行业企业成

17、员；建立远程交流平台与定期座谈制度。（2）进一步加强校企合作机制研究：组织人员开展对校企合作长效机制的系统研究，申报省级以上的科学研究课题，争取取得成果，向兄弟院校的相关专业推广，使大家共同发展。（3）进一步完善教师工程师互访制度：落实“教师工程师互派互访”制度，每年选送45名专职教师到企业任“客座工程师”，选聘4名左右的技能高超、业务精湛、热心职教事业的企业技术人员作为本专业的“客座教授”，履行教授职责。（4）进一步促进校园文化与企业文化的对接：争取用12年的时间，把我院“好品德”、“好技能”、“好形象”、“好使用”的“四好文化”有机结合到“先做人，后做事，品质改变世界”、“至诚无息，博厚悠

18、远”、“自强不息，产业报国”的企业文化中去。提高学院师生对企业价值观的认同感，对工作的责任感。每学期开展23次企业文化讲座。4、资金预算（表3）表3 校企合作机制建设资金预算表建设内容资金投入计划（万元）资金来源负责人2011年2012年2013年合计1学校专业指导委员会会议1.531.56中央财政2万交通厅4万唐杰军2校企合作机制研究1416交通厅6万蒋芳超3教师工程师互访2.552.510中央财政4万学院自筹6万罗 斌4校、企文化融合1214学院自筹4万蒋芳超合计6146265、创新校企合作机制在学院校企合作组织体系和运行机制的框架下，本专业与湖南省高速公路养护公司、湖南省中兴公路养护公司

19、、湖南高路达公路养护工程等多家企业开展校企合作，建立“专业教学指导委员会”，重点构建“高等级公路维护与管理”专业层次的校企合作平台，在此平台上，校企双方在专业建设、师资建设、技术服务、顶岗实习、学生就业等方面展开合作，形成人才共育、过程共管、成果共享、责任共担的7项校企合作管理制度，促进校企深度合作。建设期内，校企双方新建设顶岗实习基地数3个、课程开发试验基地3个、双师素质教师培训基地3个、合作教育基地2个；落实教师密切联系企业的责任，引导和激励教师主动为企业和社会服务，开展技术研发，促进科技成果转化，形成“专业共建、人才共育、就业共担、资源共享”的长效机制，实现互利共赢。1）健全专业教学指导

20、委员会，为专业建设与改革把脉通过采取有效途径，积极拓展学院与合作企业的发展，力争该专业合作企业数每年新增23家，聘请11位企业技术骨干担任兼职教师，每年定期召开专业论证和座谈会2至3次，为专业发展方向、人才培养规格、社会对专业技术岗位的需求进行专家会诊，及时准确把握专业建设与发展方向。2）企业参与，人才共育、合作就业在“专业教学指导委员会”的组织下，合作企业每年要提供不少于40个实习岗位，企业为顶岗实习学生提供实习指导教师，实习结束后，根据学生、企业的互相认可，部分学生直接在本单位就业；企业为顶岗实习学生进行能力综合考核，将岗位能力要求和考核结果反馈学校，学校在专业建设和教学内容上作出相应调整

21、，使专业人才培养方案和企业的岗位能力要求及技术技能要求保持一致；通过与企业的深度合作，学生到企业工学交替实习，既缓解了企业技术人员不足问题，又解决了学生实习和就业问题，实现了校企人才共育、资源共享的办学理念。3）提供技术服务、锻炼年轻教师依托学院师资优势，与企业合作开展技术服务项目。学院每年选派3到4名骨干教师和年轻教师到企业生产一线顶岗，担任技术负责人，为企业提供咨询服务和技术支撑。同时，学院依托现有的“监理公司”、“检测公司”、“职业技能鉴定所”等实体产业为专业教师和企业之间搭起有利的合作平台，校企之间可在试验检测、养护工程监理、养护方案咨询、技术培训、技能鉴定、技术服务等方面开展合作，专

22、业教师教学工作之余，参与生产任务、企业科研或社会服务，一方面使专业与行业企业的联系更加紧密，另一方面也为专业教师及学生提供稳定的实践场所，较好地实现了职业教育与终身学习对接。4）完善制度建设在人才培养模式改革的过程中，不断探索校企合作的新模式，从共同育人、共享资源、共同发展的高度，建立和完善校企合作规模、运行制度，主要包括专业教学指导委员会实施办法、专业校企合作管理办法、专业教师参加企业实践锻炼管理办法、顶岗实习管理办法、校外实习实训基地建设与管理办法、学生顶岗实习成绩考核和评价制度、校企合作课程开发管理办法等管理制度，并将制度纳入学院质量管理体系。将本专业层次的校企合作平台搭建稳固，形成互惠

23、双赢的典范。同时，为了更好地安排学生顶岗实习，有效地监控学生校外顶岗实习，保证实习质量，确保学生就业零距离上岗，学院制定相关的管理制度和管理办法，并严格按照制度进行管理。具体管理流程见图1.图1 顶岗实习的监控流程图（二）人才培养模式改革与课程体系建设1.人才培养模式改革通过对高等级公路养护工作的调研，得知湖南省对公路养护是对已经运营并出现损坏公路进行养护和管理，因此，高等级公路维护不受气候条件的限制；另外，通过对养护工作的主管行业和企业调研发现，企业希望一线的工程技术人员，能对公路病害进行检测，能对公路的技术状态进行评价，能制定养护处治方案，能组织实施养护工程。同时每年养护工作任务的安排都是

24、根据上年申报的养护计划来确定的，因此，养护工作都是按照年度来安排，为了学生养护知识的学习和技能培养，安排学生顶岗实习在一个完整的年度内来实施。养护公司计划制定和完成任务有“年度化”的特点，根据养护工作岗位的工作流程，实现学生顶岗实习养护现场全过程体验和学习，创新高等级公路维护与管理专业“1.5+1+0.5”人才培养模式，即前三个学期在学校学习职业基础学习模块，然后在企业一年，学习职业实践学习模块，最后一学期回到学校结合实践学习职业拓展模块。并与企业合作开发“以高等级公路养护工作过程为导向”的课程体系，并参照交通行业职业资格标准，重构课程与教学内容。见图2图2 高等级公路维护与管理专业的人才培养

25、模式2.课程体系建设通过对高等级公路养护管理企业的人才需求情况以及行业专家进行调研，以公路养护工作过程为导向，按照公路养护工作岗位需要的主要能力、职业素质和知识，融合职业资格标准，构建了高等级公路维护与管理专业以公路养护工作过程为导向的课程体系。高等级公路的养护工作流程图见图3。图3 公路养护工作过程的流程图根据公路养护工作过程的职业能力培养的需要，按照“学习领域型”课程的开发步骤，通过对工作过程素质要求、能力要求和知识结构的分析，公路养护工作过程中的路桥病害检测、评价、处治与运营管理的知识、能力、素质要求构建的课程模块，构建了高等级公路维护与管理专业三个学习模块。即职业基础学习模块、职业实践

26、学习模块和职业拓展学习模块。这三个学习模块对应的课程即构建了该专业以公路养护管理过程为导向的课程体系（见图4）。图4 构建以公路养护管理工作过程为导向的课程体系3、建设经费高等级公路维护与管理专业的人才培养模式改革与课程体系建设经费见表4。表4 人才培养模式改革与课程体系开发项目建设内容投入资金（万元）资金来源2011年2012年2013年合计人才培养模式改革与课程体系开发1人才培养模式改革1.531.56中央财政10万元，湖南交通厅10万元，学院自筹10万元2课程体系开发、课程标准建设4.563.5143顶岗实习体系建设2.54.5310小 计8.513830（三）专业核心课程与教学资源建设

27、1、专业核心课程（1）建设目标与企业合作开发“以高等级公路养护工作过程为导向”的课程体系，并参照交通行业职业资格标准，重构课程与教学内容，建立突出职业能力培养的专业教学标准和课程标准，提高课程教学质量。通过对公路养护企业人才需求调研，本专业毕业生主要从事公路养护工作，在掌握公路养护这个关键岗位技能的同时，熟悉高等级公路病害检测、评价、处治方法以及相应的养护机械和养护维修技术，具备一定的高等级公路运营管理能力。为此，本专业重点建设支撑岗位技能的4门核心课程，即高等级公路路基路面病害检测与评价技术高等级公路路基路面病害处治与养护技术桥梁检测与加固技术高等级公路养护机械。并将高等级公路路基路面病害检

28、测与评价技术建设成为省级精品课程，将高等级公路路基路面病害处治与养护技术桥梁检测与加固技术高等级公路养护机械共3门课程建成院级精品课程。（2）课程建设通过市场调研确定职业能力，以此构建三大学习模块，即职业基础学习模块、职业拓展学习模块和职业实践学习模块。以公路养护工作过程为导向，重点建设高等级公路路基路面病害检测与评价技术高等级公路路基路面病害处治与养护技术桥梁检测与加固技术高等级公路养护机械共4门核心课程，同时为满足学生终生学习和自主学习的需要，拓展其职业能力，从而开设高等级公路运营管理公路养护施工监理公路工程招投标等7门职业拓展学习模块的课程。下面以职业模块高等级公路路基路面病害检测与评价

29、技术中的一个学习领域沥青混凝土路面病害检测与评价为例来说明课程的建设。通过此领域的学习，学生能独立完成沥青混凝土路面病害检测与评价。在学习过程中培养沟通能力，养成安全环保、质量意识。其学习领域课程描述如表5。表5沥青路面病害检测与评价学习领域课程描述学习领域沥青路面病害检测与评价教学学期第4学期基准学时46学习目标描述利用人工与贝克曼梁、摆式仪、平整度仪、钢尺、落锤式弯沉仪（FWD）、激光断面仪、自动摩擦系数仪等检测设备相结合的方式对高等级公路进行路面损坏状况、沥青路面车辙、路面平整度、路面抗滑性能、路面结构承载能力等5大指标的检测，收集原始数据，按规范要求对各单项指标进行统计、分析、评价。在

30、对各单项指标进行评价的基础上，能够按规范要求进行沥青路面使用性能评价。作为高等级公路养护现场技术管理人员，考虑环境保护、工作安全保护和合理的工作组织过程，能正确处理团队协作，有效管理团队，提高团队工作效率。学习情境序号学习情境教学方法参考学时1沥青路面病害检测与评价基础知识准备课堂22路面损坏状况检测与评价实训、模拟83平整度检测与评价实训、模拟84车辙检测与评价实训、模拟85抗滑性能检测与评价实训、模拟86结构强度检测与评价实训、模拟87沥青路面使用性能评价实训、模拟4学时合计46（3）建设资金高等级公路维护与管理专业课程建设资金投入情况见表6。表6 高等级公路维护与管理专业核心课程建设资金

31、投入表项目建设内容数量投入资金（万元）资金来源2011年2012年2013年合计工学结合优质核心课程1.省级精品课程建设1高等级公路路基路面病害检测与评价技术1门16310中央财政10万2.院级精品课程建设1高等级公路路基路面病害处治与养护技术1门1214中央财政8万元，企业2万元，学院自筹2万2桥梁检测与加固技术1门12143高等级公路养护机械1门1214合 计4115222、教材及教学资源库建设（1）建设目标在重点建设4本规划教材的同时，编写3本理论与实训一体化教材（案例集）；积极组织教师进行立体化教材的编写工作，包括与教材配套的教师教学指导书和学生学习指导书、试题库、习题库、电子教案、C

32、AI课件、专业素材库等。（2）建设措施1）鼓励教师到各企业收集现场资料，与施工企业共同开发，编写高质量、有特色的理实一体化教材。建立教材编写立项制度，出台相应措施，鼓励教师主编、参编专业规划教材。2）积极组织教师编写立体化教材。建立集纸质、电子、媒体、网络资源于一体的多维教学资源库，实现教材的互动性、灵活性、共享性。3）鼓励教师开发与教材配套的习题库、CAI课件、案例库、试题库等教学资源，在经费上给予保证。（3）资金投入计划高等级公路维护与管理专业教材及教研教改资金投入计划见表7。表7 高等级公路维护与管理专业教材及教研教改资金投入计划项目建设内容数量投入资金（万元）资金来源2011年2012

33、年2013年合计规划教材建设1高等级公路路基路面病害检测与评价技术1门1214中央财政12万企业1万学院自筹1万2高等级公路路基路面病害处治与养护技术1门12143桥梁检测与加固技术1门02134高等级公路养护机械1门0213校本教材建设1高等级公路路基路面病害检测与评价案例集1门112中央财政6万2高等级公路路基路面病害处治与养护案例集1门1123桥梁检测与加固案例集1门112专业教学资源库建设专业教学资源库建设1个2428中央财政6万企业1万学院自筹1万合 计415928（四）实训条件建设1建设目标为增强我院高等级公路维护与管理专业的办学水平，现拟通过添加先进的试验实训设备，加强与施工、养

34、护企业的横向联系，深化系企一体建设，完善实训管理制度等措施来实施。用三年的时间，建成由校内实训室、校外合作企业实训基地组成的实训场所，满足高等级公路维护与管理人员所需职业技能的培养要求，成为本专业师资培训、企业员工培训、职业资格认证的基地。教学实验实训条件建设总投资100万元，具体建设目标如下，并见表8。（1）新建3个校内实训室，扩建1个校内实训室。（2）新建2个校企合作实训基地。表8 高等级公路维护与管理专业实训项目一览表序号实训室（场）名称实训项目面积（m2）工位数备注1工程制图与识图实训室道路工程制图与识图200100校内实训2路基路面病害检测实训室路基评价（SCI）200100校内实训

35、沥青路面使用性能评价（PQI）水泥路面使用性能评价（PQI）3桥涵病害检测实训室桥隧构造物评价（BCI）200100校内实训沿线设施评价（TCI）悬臂梁弯曲变形的测定4养护工程信息管理实训室公路养护管理信息系统（CPMS）养护造价编制5校外实训基地路基路面桥涵养护100养护机械1002培养技能本实验实训室的建立，以培养学生的职业技能为核心，主要培养以下技能：养护工程图纸的识别与绘制；养护工程的造价编制；公路病害的评价与处理；公路养护工程的施工与监理；公路养护管理信息系统的使用；工程养护机械的选型和配套。3建设措施采用学院投资、行业投资、自筹资金、校企共建、资源共享等多种形式建设实验实训条件。校

36、内实训室以学院和行业投资建设为主，系属企业以承接工程监理、公路试验检测业务产生的经济效益建设完善硬件条件，校外实训基地通过联合办学，为企业输送高质量人才，培训员工等互利互惠的合作方式，校企合作共建实训基地。在加强硬件建设的基础上，同时注重实训教师团队的建设，实训教材的编写，以及在教学实践中通过各种方式进行反馈。（1）新建实验实训室落实好新建实验实训室工作，保证实验实训室能够满足学生对理论教学、实训操作的要求，做到仪器设备数量足够、场地面积足够、实训项目的开出率和设备的完好率为100%。（2）加强实训指导教师团队的建设，注重对指导教师的培训与考核组建一支稳定的专任实训教师队伍，结合以工程技术人员

37、为主的相对稳定的兼职实训教师队伍，形成一支教学水平高、技术能力强、熟悉施工现场、年龄结构合理、专业技能结构互补的实训指导教师团队。专任实训教师要求熟练掌握实训项目的实训教学工作，熟悉养护施工的状况评定、工艺流程、施工管理、设备维护、质量检测等内容。对专任实训指导教师的培训以参加国内培训、下到企业一线实践、加强与同行的交流与学习为主，并使之参与各种科研和教学活动，提高专业水平和教学能力。对专任实训指导教师的考核以学生的反馈和施工、养护单位的调查报告为主，同时考虑专任指导教师的科研、教改成果以及社会各界的反响，客观地对专任指导教师进行评价，并以考核的方式对专任指导教师加强引导，以期实现提升专任指导

38、教师团队的能力水平、不断改进实训指导模式和增强实验实训室的业务能力的目标。（3）加强以实际养护作业为中心的实训教材建设充分利用“十一五”交通行业发展的优势，建立良好的校企合作运行机制和稳定的校外实习基地，并以此为己契机，关注养护工作当中的实际情况，加强调研 ，由专家、教师、行业企业工程技术人员合作编写一系列基于真实生产任务的实训教材，并开发相关的实训试题库和课件。（4）加强对实践教学的管理通过与学生和校外实训实习单位加强联系，通过反馈信息不断完善顶岗实习的监控和管理制度，建立实习实训的监控体系，加强对学生顶岗实习的监控考核。除传统管理手段和方式外，还应建立基于互联网的顶岗实习交流、指导、监控、

39、管理平台，对学生在整个实习期间的实习进行实时、动态的监控管理。4建设经费高等级公路维护与管理专业新建校内实训基地表9；新建校外顶岗实习基地见表10。表9 高等级公路维护与管理专业新建和扩建校内实训基地基本情况表序号实验实训室名称建设方式建设时间主要设备名称数量 （台、套）投入资金（万元）合计金额中央财政学院自筹1工程制图与识图实训室扩建2012养护工程设计图纸1211文件柜62路基路面病害检测实训室新建2012-2013三米直尺1250500贝克曼梁12塞尺12摆式摩擦系数测定仪12精密水准仪2路面钻芯机1连续式平整度仪1地质雷达1激光平整度仪1摩擦系数试验车1文件柜23桥涵病害检测实训室新建

40、2012-2013数显回弹仪530300桥梁挠度检测仪1裂缝检测仪1钢筋砼保护层厚度测定仪2箱梁受力变形监测仪器设备（应力应变片）1文件柜24养护工程信息管理实训室新建2012-2013养护工程造价管理软件2880公路养护管理信息系统（CPMS）50快速路况采集仪（PCR）12文件柜2实验实训室软件建设2012-2013实验实训指导书编写330实验实训管理制度校外顶岗实习管理总合计金额（万元）92920表10 高等级公路维护与管理专业新建校外顶岗实习基地基本情况表序号单位名称建设时间建设内容投入资金（万元）适应专业合计金额中央财政学院自筹1省高速公路管理局养护公司20131.签定合作协议；2.

41、制定顶岗实训计划、考核评价标准和顶岗实训管理办法；3.学生顶岗实训的实施与管理；4.学生实习生活条件的建设；5.建立学生实习安全保障体系等。88-适用专业群各专业2常德市公路管理局20133湖南中兴公路养护公司20134长沙公路管理局城郊分局20135长沙市市政工程公司2013总合计金额（万元）880（五）师资队伍建设1建设目标到2013年，培养专业带头人1名，专业负责人1名，专业骨干教师3名，专业教师4名，企业外聘兼职教师11人，“双师结构”比例达100%。在建设方案中利用中央财政和地方财政的支持，建设一支既有先进高职教育理念，又有较高理论与实践教学能力和创新精神的“双师素质”“双师结构”优

42、秀专兼结合的教学团队。2建设措施（1）确立专业带头人、专业负责人的主导地位为进一步提高专业教学团队的整体水平，在专业团队中选择学历较高，理论知识水平较高，专业实践经历较丰富，科研能力较强的教师作为专业带头人和专业负责人。全面负责专业建设、制定专业人才培养方案并实施“传、帮、带”的师资建设措施，构建专业带头人、专业负责人、专业骨干教师、企业技术人员的师资梯队，带动整个专业的建设。（2）确立专业骨干教师、专业教师的主要地位专业骨干教师、专业教师是专业建设、科研和教学的主要力量。每年选派专任教师，到企业一线从事本专业的顶岗实践工作，或到施工一线指导学生顶岗实习，提高实践工作能力；选派专任教师，参加教

43、育部组织的教师专业技术、专业技能培训，获得合格证书；鼓励教师积极主持（或主要参与）高等级公路维护与管理专业的相关课题。（3）确立企业外聘兼职教师的重要地位从国家一级路桥施工企业选聘11位实践经验丰富，具有中级及以上专业技术职称的工程技术人员担任兼职教师，承担专业课教学和学生顶岗实习的指导。建立相应的管理制度，形成稳定的兼师库，以保证高等级公路维护与管理的新知识、新技术、新工艺能及时反映到专业教学中，使学生能够掌握最新的技术。高等级公路维护与管理专业师资队伍建设措施见表11。 表11 高等级公路维护与管理专业师资队伍建设措施序号项目名称措 施在专业建设和教学中的作用1专业带头人培养1参加国内的进

44、修、考察，提升高职教育理念；2通过学术交流、专业技术培训，更新知识、提高科研水平；3通过到系办产业或施工一线工作或调研，及时掌握专业发展动态。1主持专业建设和改革工作；2主持制定本专业人才培养方案；3指导青年教师；4带动本专业学术活动的开展。2专业负责人培养1参加国内进修、考察，提升高职教育理念；2通过学术交流、专业技术培训，更新知识、提高科研水平；3.通过到一线企业调研或顶岗实习，提升专业水平和能力，及时掌握专业发展动态。1.负责各课程建设和专业教学工作；2.负责专业人才培养方案的实施；3.协助专业带头人进行专业建设和改革工作；4.指导青年教师。3专业骨干教师培养1参加高职研讨会和各种经验交

45、流会，提升高职教育理念；2参加专业新技术、新知识培训班，进行现场实践和实习，提升专业水平和能力；3鼓励参与专业建设和精品课程建设，提高教研教改能力。1成为专业建设和课程开发的核心力量；2成为教学、指导实践的中坚力量；3指导青年教师。4专业教师培养1定期派到系办产业或施工企业顶岗进行实践锻炼；2派到学生顶岗实习单位指导学生实习；3鼓励参与本专业的横向课题研究。1提高教师的实践能力；2掌握最新的高等级公路维护技术；3成为“双师”结构教学团队成员。4兼职教师聘任从维护管理一线单位聘请的中级及以上职称的专业技术人员，担任专业课教学及顶岗实习学生的指导教师。1学生能学到其丰富的维护施工经验和管理经验；2

46、管理和指导顶岗实习学生，保证实习质量。3、建设经费高等级公路维护与管理专业教师培养资金及投入计划见表12。表12 高等级公路维护与管理专业“双师”教师培养资金及投入计划表序号项 目人 数完成时间（年）资金投入计划（万元）责任人资金来源2011年2012年2013年小计1专业带头人培养12013中央财政1438唐杰军企业3142专业负责人12013中央财政1326慕容明海企业2132专业骨干教师培养32013中央财政1539慕容明海企业11133专业教师培养42013中央财政358慕容明海企业4兼职教师聘任112013中央财政1326慕容明海企业2326学院自筹-2-2合 计202013中央财政

47、5181437慕容明海企业38516学院自筹22（六）社会服务能力建设1.技术培训 以本专业专任教师教学能力为基础，继续开展和扩大学历教育、职业培训等多样化继续教育。每年开展培训教育服务200人次以上，开展职业技能鉴定1000人次以上。2.技能鉴定 依托行业需求与湖南省劳动和社会保障厅合作建立交通行业“测量工、试验工”职业技能鉴定所，为毕业生、企业人员开展职业技能鉴定工作，每年工种的培训与技能鉴定1000人次。3.技术服务 1）调动专业团队的科研和技术服务的积极性，面向行业企业开展技术服务，参与企业技术创新和研发，为企业解决技术问题，服务交通建设。2）充分利用湖南交通职业技术学院“监理公司”、

48、“检测公司”等现有产业资源以及校内合作实体，实现年技术服务收入300万元以上。3)与企业深度合作，每年选派3到4名骨干教师和年轻教师到企业生产一线到顶岗，担任技术负责人，推广新技术、新材料、新工艺和新成果。4、建设资金高等级公路维护与管理专业社会服务能力资金及投入计划见表13。表13 高等级公路维护与管理专业社会服务能力建设资金计划表序号项 目完成时间（年）资金投入计划（万元）责任人资金来源2011年2012年2013年小计1社会服务能力2013中央财政44210慕容明海企业-学院自筹1214合 计2013中央财政44210慕容明海企业-学院自筹1214四、 改革举措与保障措施（一）改革举措1

49、、解决的关键问题（1）校企合作的体制机制和工学结合人才培养模式有待进一步创新；（2）与行业技术应用相对应的课程教学内容尚未完全建立，采用的教学手段和方法缺乏针对性； （3）现有师资队伍结构有待完善，职业教育能力有待提高，尚不能完全满足高端技能型专门人才培养的要求；（4）毕业生实践能力有待加强，职业态度有待提高，尚不能完全满足工作要求。2、主要举措（1）根据职业领域和职业岗位（群）的任职要求，参照相关的职业资格标准（交通部行业职业标准公路养护工），对高职高等级公路维护与管理专业职业岗位群素质要求进行企业调查和分析。通过企业专家、专业带头人和骨干教师共同分析高等级公路维护与管理专业职业岗位能力要求

50、与素质、知识结构关系，改革课程体系和教学内容，建立了突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，基于高等级公路维护与管理人员的岗位能力来设计教学内容。（2）通过实施“兼师库”工程扩充师资队伍数量的同时，引进企业新技术、新工艺；实施“双师”工程和“访问工程师”制度改善师资队伍结构、构建专业带头人，专业骨干教师领航梯队，提高师资队伍质量，以满足高端技能型专门人才培养的需要。（3）通过与企业工程师合作建设真实生产任务的实训教材、新建、改建和扩建实验实训室改善实训条件；与企业合作建立实训基地让学生熟悉职场环境，培养学生职业精神。（4）完善湖南交通运输职教集团运行机制，建立校企“责任共担、成果共

51、享”的产学研合作机制，形成校企共生发展的体制机制。（5）进一步深化人事分配制度的改革，推行以专业技术职务聘任制为核心的全员聘任制改革，建立竞争、开放、流动的现代人事工作机制，建立效率优先、兼顾公平和优劳优酬的校内分配政策。完善院系两级管理体制改革，坚持责权利统一，进一步加强学院的办学自主性与灵活性。（6）进一步改革学生管理制度、学籍管理制度、学分制管理制度、考试制度、校外顶岗实习和校内生产性实训管理制度，更好地适应工学结合人才培养模式改革的需要。（7）建立引进培养管理的激励机制，进一步完善兼职教师参与教学的管理制度，建立行业企业技术骨干担任兼职教师的长效机制；深化教师下企业锻炼的长效机制，继续积极推进教师职教能力测评；实施“访问工程师”制度；促进教师队伍“双师”素质提升和“双师”结构优化。（8）改革教学质量评价方式，建立用人单位、行业协会、学生及其家长、研究机构等利益相关方共同参与的第三方人才培养质量评价制度。（9）加快数字化校园建设，基本实现学院师生生