隧道浅埋段施工专项施工方案

1、新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案1. 工程概况11.1工程简介11.2主要技术标准11.3工程地质11.4水文地质21.5气象特征21.6地震动参数21.7浅埋段设计参数22. 浅埋段总体施工方案 33. 浅埋段施工方法 33.1浅埋段施工要点33.2浅埋段施工准备33.3洞外地表处理43.4监控量测43.5超前地质预报63.6超前支护73.7开挖及初期支护114. 资源配置164.1人员配置164.2设备配置165. 施工环保措施196 安全防范措施197.应急救援预案217.1建立应急处理机制217.2建立应急处理机制 237.3成立现场急救小组237

2、.4应急救援程序24*隧道1#横洞工点浅埋段专项施工方案1. 工程概况1.1工程简介*铁路*隧道设计为客货共线双线隧道（开行双层集装箱），隧道起止 里程 D4K339+02& D4K352+651 全长 13625m 隧道一般埋深 100400m, 最大埋深455m隧道于D4K342+62+645及D4K343+09+150为浅埋段， 最小埋深拱顶以上约10m此两段塌方初始风险为“高”。1.2主要技术标准主要技术标准见表1-1表1-1主要技术标准表序号项目技术标准备注1线路等级I级2正线数目双线3限制坡度9%。，加力坡 18.5 %。4路段旅客列车设计行车速度200km/h 预留 250km/

3、h5最小曲线半径一般地段5500 m，困难地段4500m6牵引种类电力7机车类型客机动力组SS7e,货机HXD型8牵引质量4000t9到发线有效长度880m10闭塞方式自动闭塞11建筑界限满足开行双层集装箱列车要求1.3工程地质隧道岩性为辉绿岩，灰、深灰色，风化后为灰褐、褐黄色，中粒粗粒钛辉辉长辉绿岩，具典型嵌晶含长结构，条块状构造。1.4水文地质隧道区属珠江水系，地表水主要为河沟水，均属普厅河直流或支沟水 系，主要有里呼和、那农河及莫勺河，主沟Q=100-600L/S，支沟Q=20-60 L/s。隧道洞身上常年流水河沟主要为D4K348+157附近的那农河和D4K343+112的沟谷，这些沟

4、槽一般都有水流，受上游地下水和大气降水补 给，雨季水量较大。D4K342+340- D4K343+180段正常涌水量为1038.5m3/h。 1.5气象特征*县年平均气温为19.5 C,极端最高气温为39.5 C,极端最低气温为 3.7 C。年平均风速为1.3m/s，最大风速为 17m/s。年平均降雨量为1156.6mm最大一日雨量为172.2mm年平均蒸发量为1611.6mm年雾日 数为28.5天。最大积雪深10cm霜、冻期平均为24.4天。年平均雷暴日 数为62.3天。相对湿度为79%1.6地震动参数地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。1.7浅埋段设计参数表1-

5、2浅埋段设计参数表里程长度（m设计开挖方法衬砌类型加强支护参数地质情况D4K342+62CH+64525大拱脚 台阶法V级B型复合全环120b型钢钢架间距 0.6m ,拱部设一环 108大管 棚，环向间距 0.4m，每环39 根，每根长30m辉绿岩，灰、 深灰色，风化 后为灰褐、褐 黄色，中粒 粗粒钛辉辉长 辉绿岩，具典 型嵌晶含长结 构，条块状构 造，正常涌水 量 1038.5m3/dD4K343+09A+15055大拱脚台阶法V级B型复合全环I20b型钢钢架间距 0.6m，拱部设一环60中管 棚，环向间距 0.4m，每6m一 环,每环38根，每根长8m中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目

6、经理部三分部1中国中铁新建铁路云桂线(云南段)站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案2. 浅埋段总体施工方案隧道浅埋段里程为 D4K342+620- +645、D4K343+09& +150，浅埋段施工前先将洞顶冲沟清理排水畅通后，才能进行暗洞施工。浅埋段洞内开挖 先按要求做好超前地质预报，施作 108大管棚或60中管棚超前支护， 同时根据地质预报结果和地质条件，确定采用大拱脚台阶法或三台阶七步 法进行开挖，支护按V级B型复合衬砌参数及全环120b型钢钢架加强支护 施作，并及时施作二衬封闭成环。3. 浅埋段施工方法3.1浅埋段施工要点(1) 浅埋段隧道施工中对开挖方案的选择尤为重要，做

7、到“管超前， 严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”，其中监控量测是一 项必不可少的工作环节，通过对监测数据的及时分析，判断围岩及初期支 护的变形情况，合理指导施工安全。(2) 浅埋段施工的防治先从工程地质入手，了解围岩结构力学变化规 律和自承能力的特点，采取超前加固措施，提高岩体本身结构承载能力和 控制其变形，对初期支护进行加强，对受力结构进行完善，确保变形量在 可控范围之内。(3) 雨季施工对浅埋段隧道施工影响很大。围岩层间充水逐步松散软化，扩大松弛圈，造成支护体系破坏，同时孔隙水压力对初期支护产生新 的附加压力，严重影响隧道施工安全，尽量避免在雨季施工浅埋段，或者 通过对在浅埋

8、段的地表水进行引排，绕开浅埋段再进行施工。3.2浅埋段施工准备在施工前由分部总工组织技术人员及各级管理人员对浅埋段原地物、地貌以及裸露岩体进行实地踏勘，勘查结果与设计图纸进行对比，澄清有 关技术问题。组织测量组对该浅埋段进行地形测绘，绘制地形图，并对参 加的施工人员进行技术交底和培训。3.3洞外地表处理（1）对埋深段地表河沟进行清理，保证河沟排水畅通。为保持自然环 境和生态平衡，尽可能减少对地表植被的破坏。（2）尽可能避开雨季施工该浅埋段，根据地表实际情况，有必要时可 将地表水进行引排，绕开该浅埋段后再进行施工。3.4监控量测4.4.1地表沉降量测隧道浅埋段通常处于埋深较浅、围岩破碎、自稳时间

9、短、固结程度低 的地层，施工方法不妥极易发生冒顶塌方或地表沉陷，危及施工安全。因 此，这项量测工作在浅埋段施工十分重要，其量测数据是确认围岩的稳定 性、判断支护效果、指导施工工序、预防浅埋段崩塌、保证施工质量和安 全的最基本的资料。地表下沉采用水准仪、塔尺量测。测试精度为 1mm并且要求地表下沉 量测必须在隧道开挖之前进行。地表观测点和隧道内监测点布置在同一里 程断面。地表沉降观测点纵向间距应符合表 4-1要求。表4-1地表沉降测点纵向间距隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距（m）2Bv HOv 2.5B20 50Bv H0 5（0 1） B2次/d1 5（1 2） B1次/d0.5 1（2 5）

10、B1次/23d0.2 0.51 次 /3dV 0.2 5B1 次 /7d注：B为隧道宽度（3）测线布置测线布置和数量与地质条件、开挖方法、位移速度有关。根据采用大拱脚台阶法或三台阶七步法施工的实际情况，测线布置如图4-2 :图4-2监控量测测线布置图3.5超前地质预报根据施工图浅埋段塌方的初始风险为“高”，超前地质预报 D4K342+620- +645 采取的预报手段类型为 WT-2和 ZT-4 ,D4K343+09& +150 采取类型为WT-1和ZT-2,按此要求施作，掌握前方地质的接触带位置、地下水赋存情况、岩体破碎程度等，指导下一步采取的开挖方法和支护参数 是否需要调整。3.6超前支护

11、D4K342+620- +645超前支护采用拱部设一环 108大管棚，环向间距0.4m,每环39根，每根长30m D4K343+09& +150超前支护拱部设一环 60 中管棚，环向间距0.4m,每6n一环，每环38根，每根长8m(1) 管棚设计参数导管规格：大管棚 108，壁厚6mm中管棚60,壁厚5mm 采用热轧无缝钢管； 管距：环向间距40cm 倾角：外插角13为宜，可根据实际情况作调整； 注浆材料：M2(水泥浆或水泥砂浆； 设置范围：拱部120范围； 管棚单根长度：大管棚长30m中管长8m 管棚数量：大管棚39根/环，中管棚38根/环(2) 管棚施工工艺管棚施工主要工序有施作套拱；搭钻

12、孔平台、安装钻机；钻孔；清孔、 验孔；安装管棚钢管；注浆。工序技术要求高，工艺复杂，施工工艺详见 下图4-3。QX中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部7中国中铁新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部9中国中铁符御脑怙几、下肾OUtNit:1图4-3管棚施工工艺流程图1）扩挖管棚工作室由于管棚是在洞内施作，为保证管棚施工的空间，需要开辟管棚工作室。按单节导管长6米，钻机机身及主动钻杆共2.0m,贝卩工作室的长度应 为8m扩挖较设计设计断面大 58cm （见下图4-3 ）:因两段浅埋地段均为反坡施工，线

13、路坡度15.5 %。，因此在扩挖工作室后，管棚的外插角度宜平缓，控制在1以内或水平即可。042超前小导管噴混凝土止浆邕E1管週工作皇 抬咼0. 钙n rh=平钻机# 初期支护喷成讐心土图4-4管棚工作室施工示意图2）施作导向管工作室开挖、支护完成后，继续向前开挖 2榀比设计断面大25cm左右 的断面，尽快初喷，封闭掌子面，厚度 4cm形成止浆墙，架设钢架，采用 全站仪以极坐标法放样法，在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合 坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定导向管的外插角，将导向管 焊接在钢架上。导向管与钢架高差可通过钢垫板实现调节。焊接应牢固， 使钢架与导向管形成整体，并迅速喷射混凝

14、土形成套拱。大管棚导向管长 度1m,采用外径146mm壁厚5mn热扎无缝钢管。3）搭钻孔平台安装钻机 钻机平台可用方木或钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻 孔由钻机从低孔位向高孔位进行。 平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不 均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案 钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定 钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻 机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。4）钻孔 为了便于安装钢管，钻头直径采用稍大于管径。 地质较好的情况下可以一次成孔

15、；钻进时产生坍孔、卡钻，需补注 浆后再钻进。 钻机开钻时，可低速低压，待成孔 1.0m后可根据地质情况逐渐调 整钻速及风压。 钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时 判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。 钻进过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描 述。作为开挖洞身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。5）清孔验孔 用地质岩芯钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔 径、孔深符合要求、防止堵孔。 用高压气从孔底向孔口清理钻渣。 用全站仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。6）安装管棚钢管

16、钢管应在专用的管床上加工好丝扣，管棚四周钻6 8mm出浆孔;管头焊成圆锥形，便于入孔。 管棚顶进采用大孔引导和棚管机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚 管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击力和推力低速顶进钢管。中毎中铁G、中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部11新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案 接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%相邻钢管接头至少错开1m。7）注浆安装好有孔钢花管后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制。 注浆材料：注浆材料为水泥浆或 M20水泥砂浆。采用注浆机将砂浆注入管棚钢管

17、内，注浆压力一般为0.6I.OMPa,具体浆液配合比和注浆压力由现场实验确定，当无吸浆量情况下，持压 15min后停止注浆。注浆量应满足设计要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周 围孔隙充填饱满。注浆时先灌注“单”号孔，再灌注“双”号孔。3.7开挖及初期支护开挖施工过程中严格按照“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、勤量 测、早封闭”的原则，根据浅埋段的地质实际情况，采用大拱脚台阶法或 三台阶七步开挖法进行开挖。（1）大拱脚台阶法施工工序说明：1）上台阶开挖：在上循环的超前支护防护下，弱爆破开挖部，施作 部周边的初期支护：初

18、喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚管、 锚杆），钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。2）左、右侧中台阶开挖：在滞后于一段距离后，弱爆破开挖 -1部 （左右侧台阶错开23m）,施作-1部周边的初期支护：初喷混凝土，铺设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚管、锚杆），钻设径向锚杆，复喷混凝土至 设计厚度；施做临时仰拱：架设临时横撑 A,铺设钢筋网，并喷射混凝土封中樹中铁G、中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部#新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案mm3 I18斜撑-2内轨顶面闭临时仰拱。3）同-1部施工工序，开挖支护-2。4）左、右侧下台阶开挖：在滞后于

19、一段距离后，弱爆破开挖O 3-1部（左右侧台阶错开23m）,施作C3-1部边墙初期支护：即初喷混凝土，铺 设钢筋网，架立钢架（设锁脚锚管、锚杆），钻设径向锚杆，复喷混凝土至 设计厚度。5）同0-1部施工工序，开挖支护03-2。6）隧底开挖：弱爆破开挖04部，及时施做Q部仰拱初期支护，即初喷 混凝土，安装仰拱钢架，复喷混凝土至设计厚度，使初期支护及时闭合成 环。7）灌注CV部仰拱与边墙基础：待仰拱混凝土初凝后，灌注仰拱填充O VI 部至设计高度。8）根据监控量测分析，确定二次衬砌施作时机，铺设环 +纵向透水盲 管，防水板+ 土工布，利用衬砌模板台车一次性灌注O %部（拱墙）衬砌。系统径向锚杆隧、

20、贰弋二 8钢筋网 临时 道 喷混凝土 118斜撑 也二S25*25cm 丿仰拱a 中 厚 10cm20-1临时横撑B（必要时设置）； /r42锁脚锚管,L=4.5/ 根大拱脚台阶法施工工序横断面图中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部13申国中铁新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案申国中铁6m 4m6m 4m超前支护初期支护栈桥施工工序纵断面示意图超前支护1525施工步骤：第1步：施做超前支护后，开挖拱部弧形导坑，预留核心土, 施做拱部初期支护；第2、3步：开挖左右侧中台阶并施做初期支护；第4、5步：开挖左由侧下台阶并做初期支护；第七步：开挖隧底并

21、施做仰拱初期支护封闭成环。三台阶七步开挖法法施工工序断序图图4. 资源配置4.1人员配置浅埋风险段落施工人员配置，具体见表4-3*隧道浅埋段施工人员配 置表4.2设备配置浅埋风险段落施工设备配置，具体见表4-4*隧道浅埋段施工设备配 置表表4-3 *隧道浅埋段施工人员配置表岗位职名人数备注架子队管理人员（23人）架子队长兼党小组长1架子队技术负责人1架子队副队长1质检员1技术员6实验员2安全员6工班长5开挖支护班组（66人）开挖40立架14喷浆12机加工班组（8人）机加工8二衬班组（28人）防水板6钢筋10仰拱及拱墙衬砌10二衬养护2出碴班组（4人）自卸汽车司机4砼运输班组（2人）罐车司机2拌

22、合站（5人）5管路班组（8人）8文明施工班组（4人）4综合班（19人）修理2电工2炊事员3空压机司机3洞口值班2看寸2挖机司机2装载机司机3合计共167人。表4-4 *隧道浅埋段施工设备配置表序号设备名称型号数量（台、套）用电功率（KW备注1挖掘机PC220-812装载机ZLC50C2出渣3装载机ZLC40B1打杂、拌合站、石场4电动空压机P950E39605自卸汽车15T5出渣6开挖台架1自加工7移动栈桥1168风钻YT28401砼拌合站90站1145拌制砼2砼拌合站HS750145拌制喷浆料3砼运输车ZZ5252GJBN3246F24砼输送泵HB6011505自卸汽车5T2打杂6喷浆机44

23、0湿喷7注浆机18模板台车1新加工9钢筋台架1自加工10修饰台架1自加工11防水板台架1自加工12通风机2X 160KW164013碎石场设备50m3/h115014发电机300KW115机加工、小型机具110016变压器S11-630/35/0.4317变压器S11-400/10/0.43高压进洞2,石场生活118客货两用皮卡车119抽水机1（套）10020射流风机75KW17521洞内照明、机具15022管棚钻机123生活区1505. 施工环保措施(1) 施工界限外的植被、植物树木等不得随意破坏，必须维持原状并加以保护。(2) 不得向河沟和设计范围外的场地弃碴，堵塞河道。(3) 及早做好防

24、护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土 流失。(4) 加强设备保养，减少设备漏油，禁止施工机械的废油废水直接排 放，米用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。(5) 生产、生活废水必须经过三级沉淀池沉淀达标后排放。(6) 注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患。6. 安全防范措施(1) 地质超前预报和监控量测在施工中贯彻始终。(2) 施工排水沟要及时疏排，严防积水。(3) 针对富水断层破碎带深孔注浆固结止水施工的特点和要求，制定安全实 施细则。(4) 加强全员安全意识教育，坚持安全第一的思想，不盲目追求进度，以防 止塌方。(5) 要配备少量聚胺脂材料，作为突水应急堵漏时用

25、。(6) 注浆作业人员戴口罩、眼镜和软手套，以防止水泥粉尘和水玻璃 溶液对人体造成伤害。(7) 要有良好的照明条件。新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案（8）配备足够的应急物资。（9）洞内、外施工时，都必须配备专职安全人员；专职安全人员上岗 必须佩戴安全人员袖标，凡进洞人员必须戴安全帽。（10）重视边坡的稳定和排水，做好截水沟、边沟，经常检查边坡的 稳定情况。（11）加强本段的超前地质预报，注重围岩监测和观察，对目测观察予以足够的重视，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，喷混凝土是否产生裂隙，拱架 是否压弯。当

26、围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时 立即停止开挖，采取辅助加固措施。（12）隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待， 并记载于交接班记录本上，工地值班负责人 （领工员）应认真检查交接班情 况。每班开工前未认真检查工作面安全状况，不得施工。（13）对本段施工必须制订切实可行的施工安全措施，施工中采取预 防措施，不得盲目冒进。（14）隧道掌子面钻眼前钻眼人员到达工作地点时，应首先检查工作 面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石， 应立即加以支护或处理。（15）洞内爆破作业必须统一

27、指挥。施工爆破时，所有人员必须撤至 不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设置安全警戒线。（16）当喷射砼尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量中SS中铁G、中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部23超过设计容许值以及发生突变的围岩，宜用钢架支撑进行支护。（17）把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察 与检查，并作为施工危险信号引起警惕。（18）如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人 看守，并迅速报告施工现场负责人及时采取处理措施。若情况严重时，应 立即将工作人员全部撤离危险地区。7. 应急救援预案7.1建立应急处理机制在项目部建立以项目

28、经理为组长，畐U经理、总工程师为副组长的应急 领导小组，分部建立相应的应急小组，分部就近与地方医院签订救护协议， 架子队建立抢险队。应急领导小组的组织机构见图“三分部应急领导小组的组织机构图”应急领导小组组长的职责：若出现隧道突泥涌水紧急情况时，组织有 关人员察看现场，讨论应急方案，发布各项抢险应急指令。副组长（分部书记、安全总监）迅速将有关情况迅速上报有关部门， 会商处理方案并组织有关责任部门和抢险队实施。分部各部门负责人及架子队职责：组织落实应急预案相关要求。当出现紧急情况时，架子队立即上报项目部应急调度指挥中心，并同 时启动救援预案。申曲中铁新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1

29、#横洞浅埋段专项施工方案项目部应急领导小组的组织机构图*救护医疗抢险队分部应急领导小组的组织机构图中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部25申国中铁新建铁路云桂线（云南段）站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案7.2建立应急处理机制应急处理程序见下图应急处理程序图7.3成立现场急救小组事故现场抢险组组长：黄天学副组长：钟力生、许忠友、杨明组员：各部门负责人、各班组事故现场救护组组长：王勇副组长：许忠友、杨明组员：各部门负责人、各班组事故现场保护组组长：王勇申B中铁G、中国中铁集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部三分部31副组长：许忠友、杨明组员：各部门负责人、各班组通讯保障

30、组组长：张瑞副组长：李虎组员：各部门负责人、各班组7.4应急救援程序（1）当隧道开挖工作面出现突泥、涌水、坍塌时，首先撤出工作面施 工人员（条件许可时随同撤出机具设备）； 撤出时作业人员应绝对听从班组长的统一指挥，按预先安排好的退 却路线进行撤退，不要惊慌失措、各奔东西。 事故发生后，应尽快通过各种途径向现场负责人或应急领导小组报 告,以便迅速采取营救措施。 如事故发生瓦斯喷出可能时，人员带防护器具，或者在工作地点加强 通风，保持空气的新鲜和畅通。不可把通风机关闭。 如被水隔绝在掌子面（或隧洞内）时，应清醒沉着、不要慌乱，尽 量避免体力消耗。还应做长时间坚持的准备，所带干粮集中统一分配，不 要

31、无谓地浪费掉；关闭作业人员的手电筒（矿灯），只留一把供照明使用。 事故发生后，如果有人受伤，应积极进行现场抢救。出血者立刻止血， 骨折者要及时固定和搬运。 救援队电工负责切断电源，管道工铺设抽水管路，安设抽水机进行降 水抢救作业。 抢救中发生伤情时，抢救队长应立即询问伤情人员的有关情况，当中苗中铁怀疑有可能的人员伤害时，迅速拨打 120急救电话，告知救援地点、附近 醒目建筑物，并派接车员去路口接应。医疗救护队救护人员赶到事故现场 时，首先要组织抢救伤员，要将伤员转移到旁边安全地带，对伤员做临时 包扎，止血，并专人护送救护车到医院，通知安全部门做事故分析。在急 救车未到来前，抢救下来的伤员，应使

32、其平躺地上，周围应通风良好，有 呼吸窘迫，抢救小组成员对其进行口对口人工呼吸。 待突泥、涌水、坍塌情况稳定后，方可进行处理，不可冒进。（2）其次进行洞内降水和排水，由洞外向洞内清理，理通排水设施， 降低洞内水位，尽快满足施工条件。 进行钻孔卸压施作，对外涌水处钻孔分流，钻孔数量根据水量而定； 当涌水口被分流，集中涌水变为细流时，立即进行封堵（堵塞采用钢 筋、钢管和型钢为骨架，堵塞草袋、劈柴和木板），然后进行突水口引排、 封堵； 钻分流孔后，突水口水量相对较小，利用大直径带开关的钢管引排 突水，同时在其旁边设置带有开关的注浆管，接通注浆泵进行双流注浆， 封堵钢管周围部分，使突水只从钢管流出。（4

33、）最后进行注浆作业。 关闭导水钢管的开关，致使突水全部从分流孔排出，进一步在突水 处压住水泥浆加固，使突水处处于安全，然后由近及远逐次向分流孔内压 注水泥单液浆，以确保注浆成果和洞身稳定。 采用上部导坑预留核心土法、台阶法等开挖方法，并辅之以超前小 导管注浆止水穿越突水段。按顺序分部开挖隧道断面，施作支护。 支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大申曲中铁新建铁路云桂线(云南段)站前工程I标段*隧道1#横洞浅埋段专项施工方案的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水 管，流入排水沟将水排出洞外。 富水地段备足抽水设备，加强施工用水、排水管理，防止拱脚和基 底浸泡。(5) 如是注浆圭寸堵不