汽车发动机维修工艺

1、第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第三节第三节 曲柄连杆机构的检修曲柄连杆机构的检修 活塞连杆组的检修活塞连杆组的检修 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 活塞连杆组的修理包括：活塞连杆组的修理包括： 活塞、活塞环、活塞销的活塞、活塞环、活塞销的 选配选配、连杆的检验与校正连杆的检验与校正， 活塞连杆组在组装时的检活塞连杆组在组装时的检 验校正和装配验校正和装配。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 一、活塞的损坏与选配一、活塞的损坏与选配 1 1、活塞的损坏、活塞的损坏 1 1）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙

2、部、）活塞的磨损：活塞环槽、活塞裙部、 活塞销座孔的磨损活塞销座孔的磨损 2 2）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉）活塞的损伤：活塞拉毛及划痕（拉 缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头部与缸）、顶部烧蚀、活塞脱顶（头部与 裙部分离）。裙部分离）。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 、活塞的选配、活塞的选配 当汽缸的磨损超过规定值，必须对汽缸进行修当汽缸的磨损超过规定值，必须对汽缸进行修 复，或活塞发生异常损坏时，须视情选配活塞。复，或活塞发生异常损坏时，须视情选配活塞。 选配活塞时要注意以下几点：选配活塞时要注意以下几点： （1）根据汽缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和）根据汽

3、缸的修理尺寸选用同一修理尺寸和 同一分组尺寸（同一组别）的活塞。活塞裙部的同一分组尺寸（同一组别）的活塞。活塞裙部的 尺寸是镗磨汽缸的依据，只有在活塞选配后，才尺寸是镗磨汽缸的依据，只有在活塞选配后，才 能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨汽缸。在成套能按选定活塞的裙部尺寸进行镗磨汽缸。在成套 选配的活塞中，其尺寸差一般为选配的活塞中，其尺寸差一般为0.010.05mm， 质量差为质量差为48g，销座孔的涂色标记相同。，销座孔的涂色标记相同。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 （2 2）活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用）活塞是成套选配的，同一台发动机必须选用 同一

4、厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。同一厂牌的活塞，以保证其材料和性能的一致性。 新型汽车的活塞与汽缸的配合都采用选配法，新型汽车的活塞与汽缸的配合都采用选配法， 在汽缸的技术要求确定的情况下，选配相应的活塞。在汽缸的技术要求确定的情况下，选配相应的活塞。 活塞的修理尺寸级别一般分为活塞的修理尺寸级别一般分为+0.25 +0.25 、+0.50+0.50、 +0.75+0.75、+1.00mm+1.00mm等四级。等四级。 选配时，要注意活塞的分组标记和涂色标记。选配时，要注意活塞的分组标记和涂色标记。 对于膨胀槽没开透的活塞，装配前应将膨胀槽开通。对于膨胀槽没开透的活塞，装配前应将膨胀槽

5、开通。 活塞测量时应根据厂家规定部位进行测量，常活塞测量时应根据厂家规定部位进行测量，常 见的为活塞裙部偏下部位处。但方向均垂直于活塞见的为活塞裙部偏下部位处。但方向均垂直于活塞 销。销。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 图 活塞测量部位 a) 到顶面的距离 b)到下平面的距离 c)到最后一个环槽下边缘的距离 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 二、活塞环的损坏与选配二、活塞环的损坏与选配 活塞环按其功用可分为气环和油环两类。活塞环按其功用可分为气环和油环两类。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 、活塞环

6、的损坏、活塞环的损坏 主要有：磨损、弹性减弱和折断主要有：磨损、弹性减弱和折断 （高温过热、环间隙过小、爆振、（高温过热、环间隙过小、爆振、 缸肩和连杆瓦间隙过大）等缸肩和连杆瓦间隙过大）等 由于受高温高压燃气的作用、由于受高温高压燃气的作用、 往复运动的冲击和不良的润滑条件，往复运动的冲击和不良的润滑条件， 磨损速度较快通常在两次大修间隔磨损速度较快通常在两次大修间隔 之间的某次二级维护，当汽缸的圆之间的某次二级维护，当汽缸的圆 柱度达到柱度达到0.09mm0.09mm0.11mm0.11mm时，就需时，就需 更换一次更换一次。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺

7、 2 2、选配原则、选配原则 1）与汽缸、活塞的修理尺寸一致；与汽缸、活塞的修理尺寸一致； 2 2）具有规定的弹力以保证汽缸的密封性；）具有规定的弹力以保证汽缸的密封性； 3 3）环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合）环的漏光度、端隙、侧隙、背隙应符合 原厂设计规定，确保环与缸筒的贴合程度。原厂设计规定，确保环与缸筒的贴合程度。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 ）弹力检验）弹力检验 活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环活塞环端隙达到规定值时作用在活塞环 上的径向力上的径向力, ,一般要求该弹力在一般要求该弹力在11.8-15.7N11.8-15.7N 之间。弹力是建

8、立背压的首要条件、保证之间。弹力是建立背压的首要条件、保证 密封性的必要条件。密封性的必要条件。 活塞环弹力检验仪活塞环弹力检验仪 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 ）活塞环的漏光度检验）活塞环的漏光度检验 目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触目的：避免漏光度过大使活塞环与汽缸的接触 面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。 方法：漏光度检验仪方法：漏光度检验仪 技术要求：技术要求： 在活塞环端口在活塞环端口3030 左右范围内不应有漏光点；左右范围内不应有漏光点； 在

9、同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光在同一活塞环上的漏光不得多于两处，每处漏光 弧长所对应的圆心角不得超过弧长所对应的圆心角不得超过2525 ，同一环上漏光，同一环上漏光 弧长所对应的圆心角之和不得超过弧长所对应的圆心角之和不得超过4545 ； 漏光处的，当漏光缝隙小于漏光处的，当漏光缝隙小于0.015mm0.015mm时，其弧长时，其弧长 所对应的圆心角之和可放宽至所对应的圆心角之和可放宽至120120 。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 3）活塞环活塞环“三隙三隙”的检的检 验验 活塞环在安

10、装时，应留活塞环在安装时，应留 有端隙、侧隙和背隙。有端隙、侧隙和背隙。 端隙端隙 1 1又称为开口间 又称为开口间 隙，是活塞环装入汽缸隙，是活塞环装入汽缸 后，该环在上止点时环后，该环在上止点时环 的两端头的间隙或活塞的两端头的间隙或活塞 环在标准环规内两端头环在标准环规内两端头 的间隙。一般为的间隙。一般为0.25-0.25- 0.50mm0.50mm。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 侧隙侧隙2 2又称边隙，是指活塞又称边隙，是指活塞 环装入活塞后，其侧面与活塞环装入活塞后，其侧面与活塞 环槽之间的间隙。第一环因工环槽之间的间隙。第一环因工 作温度高，一

11、般为作温度高，一般为0.040.04 0.10mm0.10mm。油环的侧隙较小，一。油环的侧隙较小，一 般为般为0.0250.0250.07mm0.07mm。 背隙背隙3 3是活塞及活塞环装入是活塞及活塞环装入 汽缸后，活塞环内圆柱面与活汽缸后，活塞环内圆柱面与活 塞环槽底部间的间隙，一般为塞环槽底部间的间隙，一般为 0.50.51mm1mm，油环的背隙较气环，油环的背隙较气环 大，目的是增大存油间隙，以大，目的是增大存油间隙，以 利于减压泄油。利于减压泄油。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 一般：活塞环的三隙是上环大于下环，柴油一般：活塞环的三隙是上环大于下环

12、，柴油 机环大于汽油机环、汽缸直径大的环大于直径小机环大于汽油机环、汽缸直径大的环大于直径小 的环、发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。的环、发动机压缩比大的环大于压缩比小的环。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 三、活塞销的选配三、活塞销的选配 1 1、活塞销的损坏、活塞销的损坏 磨损：换向时作用力方向的变化，产生冲击力；磨损：换向时作用力方向的变化，产生冲击力； 半浮式磨损较大，会引起异响。半浮式磨损较大，会引起异响。 弯曲：冲击、磨损会导致弯曲，弯曲严重时导致弯曲：冲击、磨损会导致弯曲，弯曲严重时导致 销座破裂。销座破裂。 2 2活塞销的选配活塞销的选配 发

13、动机大修时，一般应更换活塞销，选配标准发动机大修时，一般应更换活塞销，选配标准 尺寸的活塞销，为小修留有余地。尺寸的活塞销，为小修留有余地。 选配活塞销的原则：同一台发动机应选用同一选配活塞销的原则：同一台发动机应选用同一 厂牌、同一修理尺寸的同组别活塞销，活塞销表厂牌、同一修理尺寸的同组别活塞销，活塞销表 面应无任何锈蚀和斑点。面应无任何锈蚀和斑点。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 3 3、活塞销座孔的修配、活塞销座孔的修配 近年来，制造工艺不断改进，销与座、销与衬套近年来，制造工艺不断改进，销与座、销与衬套 耐磨程度增加，一般只需更换活塞。不提倡铰或刮耐磨程

14、度增加，一般只需更换活塞。不提倡铰或刮 削修复，而是分组选配，用涂色标记加以区别。削修复，而是分组选配，用涂色标记加以区别。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 主要是主要是连杆变形的检连杆变形的检 验与校正验与校正、连杆小端连杆小端 衬套的压装与铰削和衬套的压装与铰削和 连杆大端与下盖结合连杆大端与下盖结合 平面损伤的修理平面损伤的修理等。等。 四、连杆的修理四、连杆的修理 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 1 1、连杆变形的检验与校正、连杆变形的检验与校正 （1 1）连

15、杆变形的检验）连杆变形的检验 在连杆校验仪上进行，连杆校验仪能检验在连杆校验仪上进行，连杆校验仪能检验 连杆的弯曲、扭曲，双重弯曲的程度及方位，连杆的弯曲、扭曲，双重弯曲的程度及方位， 并校正连杆的弯曲与扭曲。并校正连杆的弯曲与扭曲。 检验步骤：检验步骤： ）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的）根据被检连杆轴承孔径，选择合适的 标准芯轴及月亮销，然后将芯轴装进校准标准芯轴及月亮销，然后将芯轴装进校准 台基准孔，用锁紧手柄固定。台基准孔，用锁紧手柄固定。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 ）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞）装上连杆下盖，按规定力矩拧紧，将活塞 销

16、穿入连杆衬套至中部。销穿入连杆衬套至中部。 ）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上，）将连杆大端套在连杆检验仪的可调芯轴上， 并用调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。并用调整螺钉固定连杆，使之直立，不得松动。 使连杆大端轴线与芯轴轴线平行。使连杆大端轴线与芯轴轴线平行。 4）将三点式量规的）将三点式量规的V形槽紧贴在活塞销上，用形槽紧贴在活塞销上，用 塞尺测量三个指销与平板间的间隙大小，从而塞尺测量三个指销与平板间的间隙大小，从而 来判断连杆弯曲和扭曲的大小。来判断连杆弯曲和扭曲的大小。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 5 5）三指销所处位置为边长为）三指销所

17、处位置为边长为100mm100mm的正三角的正三角 形的三个顶点，其差值为连杆在形的三个顶点，其差值为连杆在100mm100mm长度上长度上 的弯曲值和扭曲值。的弯曲值和扭曲值。 如果上测点与平板接触，下面两测点与平如果上测点与平板接触，下面两测点与平 板不接触，且与平板的间隙相等；或下面两板不接触，且与平板的间隙相等；或下面两 点与平板接触，而上测点与平板不接触，则点与平板接触，而上测点与平板不接触，则 其间隙差值为弯曲值。其间隙差值为弯曲值。 如果只有一个下测点与平板接触，且上测如果只有一个下测点与平板接触，且上测 点与平板间的间隙等于另一个下测点间隙的点与平板间的间隙等于另一个下测点间隙

18、的 1/21/2，则下测点间隙为连杆在，则下测点间隙为连杆在100mm100mm长度上的长度上的 扭曲值。扭曲值。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 6）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为）若三指销中三个接触点的间隙各不相同，则为 连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校连杆扭曲和弯曲的复合变形，应先校正扭曲后校 正弯曲。正弯曲。 其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与其表现为：一个下测点与平板接触，但上测点与 平板的间隙不等于另一个下测点间隙的平板的间隙不等于另一个下测点间隙的1/2，则此，则此 时下测点与平板的间隙为扭曲值；上测点与平板时下测点与平

19、板的间隙为扭曲值；上测点与平板 的间隙和下测点与平板间隙的的间隙和下测点与平板间隙的1/2的差值为弯曲值。的差值为弯曲值。 连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均连杆大、小头中心线的平行度、扭曲度的极限均 为：每为：每100mm长度上不大于长度上不大于0.05mm。 双重弯曲一般不再修理。双重弯曲一般不再修理。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 图 测量连杆弯曲变形量 1-检测平面 2-下量脚 3-上量脚 4-量规 5-活塞销 6-连杆 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 图 测量扭转弯曲变形量 1-检测平面 2-下量脚 3-上量脚

20、 4-量规 5-活塞销 6-连杆 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 通用量具检验：在连杆大头和连杆小头内装入标准通用量具检验：在连杆大头和连杆小头内装入标准 心轴，置于平板上的心轴，置于平板上的V V型块上，用百分表测量，通型块上，用百分表测量，通 过测定活塞销两端高度差，即可计算出连杆弯曲值过测定活塞销两端高度差，即可计算出连杆弯曲值 和扭曲值。和扭曲值。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 （2 2）连杆变形的校正）连杆变形的校正 校正扭曲时，将连杆校正扭曲时，将连杆 下盖按规定装配和拧紧，下盖按规定装配和拧紧， 然后用台钳口垫上软

21、金然后用台钳口垫上软金 属垫片夹紧连杆大端侧属垫片夹紧连杆大端侧 面，最后使用专用扳钳面，最后使用专用扳钳 装卡在连杆杆身上下部装卡在连杆杆身上下部 位，按图示的安装方法位，按图示的安装方法 校正连杆的逆时针的扭校正连杆的逆时针的扭 曲变形。校正顺时针的曲变形。校正顺时针的 扭曲时，可将上下扳钳扭曲时，可将上下扳钳 交换即可。交换即可。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 图 连杆扭转变形校正法 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器，校正弯曲时，将弯曲的连杆置入专用的压器， 弯曲的凸起部位朝上，在正丝

22、杠的部位加入垫块，弯曲的凸起部位朝上，在正丝杠的部位加入垫块， 扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金扳丝杠使连杆产生反向变形并停留一定时间，待金 属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连属组织稳定后再卸下，检查连杆的回位量，直至连 杆校正至合格为止。杆校正至合格为止。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以在更换活塞销的同时，必须更换连杆衬套，以 恢复其正常配合。新衬套的外径应与小端承孔有，恢复其正常配合。新衬套的外径应与小端承孔有， 以防止衬套在工作中发生转动。过盈量也不可过大，以防止衬套在工作中发生转动。过盈量也

23、不可过大， 否则会在压装时将衬套压裂。否则会在压装时将衬套压裂。 选择新衬套时，可用量具分别测量连杆小端承选择新衬套时，可用量具分别测量连杆小端承 孔内径和衬套外径，其差值便是衬套的加工余量。孔内径和衬套外径，其差值便是衬套的加工余量。 通常多用经验法进行判断，在衬套压装前先将通常多用经验法进行判断，在衬套压装前先将 其与活塞销试配，如能勉强套入活塞销则为合适。其与活塞销试配，如能勉强套入活塞销则为合适。 如套不进或套入感觉松旷，表示其加工余量过大或如套不进或套入感觉松旷，表示其加工余量过大或 过小，均应重新选用衬套。过小，均应重新选用衬套。 2 2、连杆衬套的修复、连杆衬套的修复 第六章第六

24、章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 铰削工艺：铰削工艺：1）按活塞销尺寸选择铰刀；）按活塞销尺寸选择铰刀；2）调整每次铰削）调整每次铰削 量至刀片露出衬套上平面量至刀片露出衬套上平面35mm；3）正反铰削，且连杆）正反铰削，且连杆 垂直铰刀。垂直铰刀。4）不断试配，当活塞销能推入衬套）不断试配，当活塞销能推入衬套1/32/5时，时， 就不再铰削就不再铰削，将活塞销压入衬套，然后反复扳动，根据，将活塞销压入衬套，然后反复扳动，根据 接触印痕铰削用细砂布修正至接触面积达接触印痕铰削用细砂布修正至接触面积达75%以上。以上。 活塞销与连杆衬套的配合也有凭感觉判断的，即以拇指力活塞销

25、与连杆衬套的配合也有凭感觉判断的，即以拇指力 能将涂有机油的活塞销推过衬套为符合要求。能将涂有机油的活塞销推过衬套为符合要求。 或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆与水平面倾斜或将涂有机油的活塞销装入衬套内，连杆与水平面倾斜 成成45，用手轻击活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。此外，用手轻击活塞销应能依靠其自重缓缓下滑。此外， 活塞销与连杆衬套的接触面积应在活塞销与连杆衬套的接触面积应在75以上。以上。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表连杆的杆身与小端的过渡区应无裂纹、表 面无碰伤，必要时采用磁力探伤检验连杆的裂面无碰伤，必要时采

26、用磁力探伤检验连杆的裂 纹。如有裂纹，禁止继续使用，应立即更换。纹。如有裂纹，禁止继续使用，应立即更换。 另外如果连杆下盖损坏或断裂时，也要同时更另外如果连杆下盖损坏或断裂时，也要同时更 换连杆组合件。换连杆组合件。 连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有连杆大端侧面与曲柄之间，一般应有0.10-0.10- 0.35mm0.35mm的间隙，如超过的间隙，如超过0.50mm0.50mm时，可堆焊连杆时，可堆焊连杆 大端侧面后修理平整。大端侧面后修理平整。 3 3、连杆其它损伤检修、连杆其它损伤检修 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 连杆杆身与下盖的结合平面应平整。检验连杆

27、杆身与下盖的结合平面应平整。检验 时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触时，使两平面分别与平板平面贴合，其接触 面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过面应贴合良好，如有轻微缝隙，不得超过 0.026mm.0.026mm.。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于。连杆轴承承孔的圆柱度误差大于 0.025mm0.025mm，应进行修理或更换连杆。，应进行修理或更换连杆。 连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑连杆螺栓应无裂纹，螺纹部分完整，无滑 牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其牙和拉长等现象。选用新的连杆螺栓时，其 结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相结构参数及材质应符合规定，禁止用直径相 同的普通螺栓

28、代用。连杆螺栓的自锁螺母不同的普通螺栓代用。连杆螺栓的自锁螺母不 许重复使用。许重复使用。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 作作 业业 如何选配活塞？如何选配活塞？ 如何对活塞环进行检验？如何对活塞环进行检验？ 如何检验连杆的弯曲和扭曲？如何检验连杆的弯曲和扭曲？ 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 五、活塞连杆组的组装五、活塞连杆组的组装 通常是采用热装合方法进行活塞与连杆的装通常是采用热装合方法进行活塞与连杆的装 配。因为活塞销与销座在常温下有微量的过盈，配。因为活塞销与销座在常温下有微量的过盈， 所以装合时一定要将活塞加热。所以

29、装合时一定要将活塞加热。 活塞置入水中加热至活塞置入水中加热至353-373K353-373K，取出后迅速擦，取出后迅速擦 净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座推过连杆净，将活塞销涂以机油，插入活塞销座推过连杆 衬套，直至另一端销座的外边缘，然后装入锁衬套，直至另一端销座的外边缘，然后装入锁 环。否则锁环将被顶出造成拉缸。锁环嵌入环环。否则锁环将被顶出造成拉缸。锁环嵌入环 槽中的深度，应不少于丝径的槽中的深度，应不少于丝径的2/32/3。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和活塞与连杆组装时，要注意两者的缸序和 安装方向，不得错乱。

30、安装方向，不得错乱。 活塞连杆组装合后，还需要在连杆校验仪活塞连杆组装合后，还需要在连杆校验仪 上检验活塞轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度。上检验活塞轴线对连杆大端承孔轴线的垂直度。 最后安装活塞环：特别注意环的类型和规格、最后安装活塞环：特别注意环的类型和规格、 顺序及安装方向。顺序及安装方向。 镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上，镀铬的环在第一道；刮油环内切口朝上， 布油环朝下；有标记的一面朝上。布油环朝下；有标记的一面朝上。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 为提高汽缸的密封性，为提高汽缸的密封性， 避免高压气体的泄漏，要避免高压气体的泄漏，要 求活塞环的开口

31、应交错布求活塞环的开口应交错布 置：以第一道活塞环的开置：以第一道活塞环的开 口位置为始点，其它各环口位置为始点，其它各环 的开口布置成迷宫状走向。的开口布置成迷宫状走向。 各道活塞环的开口一般不各道活塞环的开口一般不 要布置在活塞销轴线的要布置在活塞销轴线的 22.522.5方向上，因为活方向上，因为活 塞销轴向两端的润滑油较塞销轴向两端的润滑油较 多，润滑油容易向上窜入多，润滑油容易向上窜入 燃烧室。燃烧室。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第一道环应布置在作功行程压力第一道环应布置在作功行程压力 较小的右侧，并且尽可能远离燃烧较小的右侧，并且尽可能远离燃烧

32、 中心。其它环（包括油环）依次间中心。其它环（包括油环）依次间 隔隔9090180180。 三道环的发动机，间隔三道环的发动机，间隔120120或第或第 二环间隔二环间隔180180，第三环与第二环间，第三环与第二环间 隔隔9090； 四道环的发动机，第二环与第一四道环的发动机，第二环与第一 环间隔环间隔180180，第三环与第二环间隔，第三环与第二环间隔 9090，第四环与第三环间隔，第四环与第三环间隔180180。 安装油环的下刮片也要交错排列，安装油环的下刮片也要交错排列， 二道刮片的下刮片间隔二道刮片的下刮片间隔180180，三道，三道 的则要依次相隔的则要依次相隔120120。 第六

33、章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 发动机在修理中必须对曲轴进行检验，查明曲轴的发动机在修理中必须对曲轴进行检验，查明曲轴的 损伤和磨损，分析其原因，并进行正确的修理。损伤和磨损，分析其原因，并进行正确的修理。 一、曲轴的损伤、检验与校正一、曲轴的损伤、检验与校正 1 1、曲轴的损伤、曲轴的损伤 1 1）轴颈的磨损）轴颈的磨损 曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损是不均匀的，且磨 损部位有一定的规律性：各主轴颈的最大磨损靠近损部位有一定的规律性：各主轴颈的最大磨损靠近 连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的最大磨损部位在主轴连杆轴颈一侧；而连杆轴颈的

34、最大磨损部位在主轴 颈一侧。另外，曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。颈一侧。另外，曲轴轴颈沿轴向还有锥形磨损。 6.3.2 曲轴飞轮组的修理曲轴飞轮组的修理 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 图 测量主轴颈和连杆轴颈的直径 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 曲轴主轴颈磨损成椭圆形，主要是受到连杆、连曲轴主轴颈磨损成椭圆形，主要是受到连杆、连 杆轴颈及曲柄离心力的作用所致，如图所示，二、杆轴颈及曲柄离心力的作用所致，如图所示，二、 四道主轴颈因两边均有连杆轴颈，受力均匀，磨损四道主轴颈因两边均有连杆轴颈，受力均匀，磨损 也均匀，而其余三道轴颈

35、却出现了偏磨现象。将导也均匀，而其余三道轴颈却出现了偏磨现象。将导 致祝轴颈同轴度破坏，严重时会造成曲轴断裂。致祝轴颈同轴度破坏，严重时会造成曲轴断裂。 连杆轴颈磨损比主轴颈快，主要是连杆轴颈负荷连杆轴颈磨损比主轴颈快，主要是连杆轴颈负荷 比主轴颈大，润滑条件却比主轴颈差所致。比主轴颈大，润滑条件却比主轴颈差所致。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 2 2）曲轴弯曲与扭曲变形）曲轴弯曲与扭曲变形 曲轴主轴颈的，称为曲轴弯曲。若连杆轴曲轴主轴颈的，称为曲轴弯曲。若连杆轴 颈分配角误差大于颈分配角误差大于0 03030，则称为曲轴扭曲。，则称为曲轴扭曲。 曲轴产生扭曲

36、变形后，将使连杆轴颈分配曲轴产生扭曲变形后，将使连杆轴颈分配 角改变，影响发动机的配气定时和点火正时。角改变，影响发动机的配气定时和点火正时。 常见原因有：发动机爆燃、超负荷运行；常见原因有：发动机爆燃、超负荷运行； 个别缸不工作或工作不均匀；曲轴轴承松紧个别缸不工作或工作不均匀；曲轴轴承松紧 不一或间隙相差较大；同轴度超限；活塞连不一或间隙相差较大；同轴度超限；活塞连 杆组质量差超限；曲轴飞轮组平衡破坏。杆组质量差超限；曲轴飞轮组平衡破坏。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 3 3）曲轴的断裂）曲轴

37、的断裂 裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角裂纹多发生在曲柄与轴颈之间的过渡圆角 处，以及油孔处。前者是横向裂纹，严重时处，以及油孔处。前者是横向裂纹，严重时 造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置造成曲轴断裂；后者多为轴向裂纹，沿斜置 油孔的锐边沿轴向发展。油孔的锐边沿轴向发展。 主要是应力集中引起的，曲轴变形和修磨主要是应力集中引起的，曲轴变形和修磨 不慎也会使过渡区的应力陡增，加剧曲轴的不慎也会使过渡区的应力陡增，加剧曲轴的 疲劳断裂。疲劳断裂。 4 4）曲轴的其它损伤）曲轴的其它损伤 起动爪螺纹孔损坏，前、后油封轴颈磨起动爪螺纹孔损坏，前、后油封轴颈磨 损，后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损，

38、后凸缘损，后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损，后凸缘 中间支撑孔磨损等。中间支撑孔磨损等。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 二、曲轴飞轮组的修理二、曲轴飞轮组的修理 1）曲轴的校正）曲轴的校正 曲轴的弯扭变形超过一定限度时，应进行校正。曲轴的弯扭变形超过一定限度时，应进行校正。 冷压校正冷压校正: 压弯量为压弯量为1015倍，保持倍，保持24min； 校正时，压床的压杆与曲轴轴颈之间应垫以软金校正时，压床的压杆与曲轴轴颈之间应垫以软金 属垫，以免损伤轴颈工作面；同时注意压校变形属垫，以免损伤轴颈工作面；同时注意压校变形 量不可太大，以防压断曲轴。压后应进行时效处量不可太

39、大，以防压断曲轴。压后应进行时效处 理：自然时效（理：自然时效（1015天），人工时效，加热天），人工时效，加热 300500,保温保温0.51h，自然冷却。，自然冷却。 表面敲击法：敲击曲柄臂的非加工表面。适用于表面敲击法：敲击曲柄臂的非加工表面。适用于 弯曲量较小的曲轴。弯曲量较小的曲轴。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 2）曲轴的修磨）曲轴的修磨 （）曲轴轴颈修理尺寸的确定（）曲轴轴颈修理尺寸的确定 根据前一次的修理尺寸、磨损程度和磨削余量根据前一次的修理尺寸、磨损程度和磨削余量 选择，以最大

40、磨损轴颈为准。修理尺寸选择，以最大磨损轴颈为准。修理尺寸0.25一级一级 mm，不大于，不大于1.5mm，所有轴颈为同一修理级别。，所有轴颈为同一修理级别。 （）定位基准的选择（）定位基准的选择 变速器第一轴前轴承承孔和曲轴正时齿轮轴颈变速器第一轴前轴承承孔和曲轴正时齿轮轴颈 中心孔的公共轴线。中心孔的公共轴线。 （）曲轴轴颈的磨削（）曲轴轴颈的磨削 先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈，以先确定检先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈，以先确定检 验曲柄半径的基准。验曲柄半径的基准。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 三、曲轴轴承的选配三、曲轴轴承的选配 、轴承的损伤、轴承的损伤

41、 磨损、合金疲劳脱落、轴承疲劳收缩、粘着咬死。磨损、合金疲劳脱落、轴承疲劳收缩、粘着咬死。 、曲轴轴承的选配、曲轴轴承的选配 1）根据轴颈直径选配同级别的曲轴轴承）根据轴颈直径选配同级别的曲轴轴承 ，主轴颈，主轴颈 与连杆轴颈可以不是同一修理级别，现代轴承（瓦）与连杆轴颈可以不是同一修理级别，现代轴承（瓦） 不刮瓦、不加垫。不刮瓦、不加垫。 2）检验其内径：光滑、无掉块、划痕等；）检验其内径：光滑、无掉块、划痕等； 3）瓦背质量：背面光滑无斑点）瓦背质量：背面光滑无斑点,凸榫完整、定位可靠凸榫完整、定位可靠 4）高出量和弹开量）高出量和弹开量:轴承装入座孔内后，每端均应高轴承装入座孔内后，每端

42、均应高 出座平面出座平面0.030.05mm。过高应锉低无凸榫一端。过高应锉低无凸榫一端。 5）弹性合适无哑声）弹性合适无哑声,轴承曲率半径大于座孔，瓦片与轴承曲率半径大于座孔，瓦片与 座孔贴合紧密。如有哑声座孔贴合紧密。如有哑声,则表面合金与底板结合不牢。则表面合金与底板结合不牢。 刮瓦：刮大留小、刮重留轻。刮瓦：刮大留小、刮重留轻。75%。(砂纸蘸机油砂纸蘸机油) 大瓦紧固力矩：大瓦紧固力矩：200/N.m左右，小瓦：左右，小瓦：130左右。左右。 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 曲轴（连杆）轴承径向间隙过大：在冲击力曲轴（连杆）轴承径向间隙过大：在冲击力

43、的作用下，轴承变形，合金脱落，泄漏机油过多，的作用下，轴承变形，合金脱落，泄漏机油过多， 破坏润滑条件，发生严重的撞击声响；破坏润滑条件，发生严重的撞击声响； 如曲轴轴向间隙过大，由于曲轴前后的窜动，导如曲轴轴向间隙过大，由于曲轴前后的窜动，导 致汽缸的偏磨，严重时造成拉缸，改变配气正时致汽缸的偏磨，严重时造成拉缸，改变配气正时 以及产生不正常的敲击声响。以及产生不正常的敲击声响。 间隙过小：运动零件表面很难形成润滑油膜，容间隙过小：运动零件表面很难形成润滑油膜，容 易烧伤轴承和损伤轴颈。易烧伤轴承和损伤轴颈。 四、曲柄连杆机构的检查与调整四、曲柄连杆机构的检查与调整 第六章第六章 发动机维修工艺发动机维修工艺 汽车发动机维修工艺 1 1、曲轴轴承径向间、曲轴轴承径向间 隙的检查与调整隙的检查与调整 1 1）检查方法）检查方法 (1)(1)专用塑料线规检验法专用塑料线规检验法 (2)(2)通用量具检验法通用量具检验法 (3)(3)手感检视法。手感检视法。 2 2）调整方法）调整方法 改变轴承盖的垫片厚度改变轴承盖的垫片