《汽车发动机》第三章配气机构

1、第三章 配气机构 汽车发动机汽车发动机 第三章第三章 配气机构配气机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 一、配气机构的功用一、配气机构的功用 按照发动机的工作需要，定时地开按照发动机的工作需要，定时地开 启和关闭进、排气门。启和关闭进、排气门。 二、配气机构的基本组成二、配气机构的基本组成 1气门组气门组 功用：封闭进、排气道。功用：封闭进、排气道。 组成：气门、气门座、气门弹簧、组成：气门、气门座、气门弹簧、 气门导管等。各车型基本相同。气门导管等。各车型基本相同。 2气门传动组气门传动组 功用：是使气门定时开启和关闭。功用：是使气门定时开启和关闭。 组成：正时传动

2、装置、凸轮轴、挺组成：正时传动装置、凸轮轴、挺 杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车杆、推杆、摇臂和摇臂轴等。各车 型差异较大。型差异较大。 配气机构组成配气机构组成 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。按凸轮轴位置分：下置、侧置、顶置。 1下置凸轮轴式配气机构下置凸轮轴式配气机构 特点：特点： 凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸下部下部 正时正时齿轮齿轮传动传动 需较需较长长推杆推杆 需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 特点：

3、特点： 凸轮轴在气缸凸轮轴在气缸侧侧 正时正时皮带或链条皮带或链条传动传动 需较需较短短推杆推杆 需摇臂和摇臂轴需摇臂和摇臂轴 2侧置（中置）凸轮侧置（中置）凸轮 轴式配气机构轴式配气机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 特点：特点： 凸轮轴在气缸盖上凸轮轴在气缸盖上 正时皮带或链条传动正时皮带或链条传动 不需推杆不需推杆 摇臂和摇臂轴可有可无摇臂和摇臂轴可有可无 按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分按凸轮轴数量、有无摇臂或摇臂轴可分5种典型类型种典型类型 3-1 3-1 配气机构的功用与

4、组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 （1）单顶置凸）单顶置凸 轮轴、无摇臂和轮轴、无摇臂和 摇臂轴配气机构摇臂轴配气机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 （2）单顶置凸轮轴、有摇臂、单摇臂轴配气机构）单顶置凸轮轴、有摇臂、单摇臂轴配气机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 （3）单顶置凸轮轴、）单顶置凸轮轴、 有

5、摇臂、双摇臂轴配气有摇臂、双摇臂轴配气 机构机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 （4）单顶置凸轮轴、）单顶置凸轮轴、 有摇臂、无摇臂轴配有摇臂、无摇臂轴配 气机构气机构 3-1 3-1 配气机构的功用与组成配气机构的功用与组成 三、配气机构的类型三、配气机构的类型 3顶置凸轮轴式配气机构顶置凸轮轴式配气机构 （5）双顶置凸轮）双顶置凸轮 轴、无摇臂和摇轴、无摇臂和摇 臂轴配气机构臂轴配气机构 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 功用功用 封闭进、排气道。封闭进

6、、排气道。 气门组主要零件气门组主要零件 气门、气门座、气门气门、气门座、气门 弹簧、气门导管、气弹簧、气门导管、气 门油封等。门油封等。 气气 门门 组组 零零 件件 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修 1气门的构造气门的构造 类型：进、排气门。类型：进、排气门。 气门组成：头部和杆身气门组成：头部和杆身 头部头部与气门座配合，密与气门座配合，密 封气道；封气道； 杆身杆身与气门导管配合，与气门导管配合， 给气门运动导向。给气门运动导向。 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修一、

7、气门的构造与维修 1气门的构造气门的构造 头部形状：平、凸、凹头部形状：平、凸、凹3种种 工作面锥角：工作面锥角： 45 和和30两种两种 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修 1气门的构造气门的构造 工作面锥角：工作面锥角： 45和和30两种两种头部形状：平、凸、凹头部形状：平、凸、凹3种种 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修 1气门的构造气门的构造 杆身尾部形状：环槽和孔式两种杆身尾部形状：环槽和孔式两种 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构

8、造与维修 一、气门的构造与维修一、气门的构造与维修 2气门的拆装注意事项气门的拆装注意事项 用专用工具压缩气门弹簧；用专用工具压缩气门弹簧； 气门位置不能错；气门位置不能错； 防止锁片或锁销丢失。防止锁片或锁销丢失。 3气门杆弯曲检查与修理气门杆弯曲检查与修理 设备：平台、支架、百分表。设备：平台、支架、百分表。 检查项目：直线度误差。检查项目：直线度误差。 要求：不超过要求：不超过0.03mm 。 修理方法：冷压校正。修理方法：冷压校正。 气门拆装工具气门拆装工具 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 气门杆弯曲检查气门杆弯曲检查 一、气门的构造与维修一、气门的构造与

9、维修 3气门杆弯曲检查与修理气门杆弯曲检查与修理 检查方法：图示。检查方法：图示。 4气门磨损和烧蚀的检查与修理气门磨损和烧蚀的检查与修理 磨损检查：测量图示尺寸。磨损检查：测量图示尺寸。 磨损修理：超过允许值更换。磨损修理：超过允许值更换。 烧蚀检查：观察工作锥面。烧蚀检查：观察工作锥面。 烧蚀修理：光磨或更换。烧蚀修理：光磨或更换。 气门磨损检查尺寸气门磨损检查尺寸 注意：气门光磨后，应铰注意：气门光磨后，应铰 修气门座，并研磨。修气门座，并研磨。 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修 1气门座的构造气门座的构造 位置：

10、进、排气道口与气门工作面位置：进、排气道口与气门工作面 接触部位。接触部位。 功用：与气门配合密封气缸。功用：与气门配合密封气缸。 类型：座圈式或与缸盖一体。类型：座圈式或与缸盖一体。 气门座锥角：气门座锥角：3个。个。 气门座气门座 气门座锥角气门座锥角 b=13mm 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修 2气门座的铰修气门座的铰修 工具：气门座铰刀。工具：气门座铰刀。 步骤：步骤： （1）铰修前检查气门导管；）铰修前检查气门导管； （2）选择铰刀和铰刀杆；）选择铰刀和铰刀杆； （3）用粗铰刀铰修工作锥面；）用粗铰刀铰修工

11、作锥面； （4）试配，调整工作锥面位置和宽度。）试配，调整工作锥面位置和宽度。 （5）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。）用细铰刀精铰并垫细砂布修磨。 （6）研磨气门。）研磨气门。 气门座铰刀气门座铰刀 注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺注意：铰削时，两手握住手柄垂直向下用力，并只作顺 时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。时针方向转动，不允许倒转或只在小范围内转动。 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 二、气门座的构造与维修二、气门座的构造与维修 3气门与气门座的研磨气门与气门座的研磨 时机：气门密封不良或铰修气门座后进行气门研磨。时机：气门密封不良或

12、铰修气门座后进行气门研磨。 目的：保证密封。目的：保证密封。 方法：手工或机械。方法：手工或机械。 注意事项：注意事项： 使用研磨砂，先粗后细使用研磨砂，先粗后细 。 研磨时加以冲击。研磨时加以冲击。 研磨后检查密封性。研磨后检查密封性。 4气门座圈的更换气门座圈的更换 时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。时机：座圈烧蚀、损坏、松动、下沉均需更换。 注意事项：注意事项： 拆时不可硬撬，可用镗削等方法。拆时不可硬撬，可用镗削等方法。 安装前，应加工座孔，保证过盈量约安装前，应加工座孔，保证过盈量约0.080.12mm。 安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。安装时，冷冻新座圈或加热缸盖。 3-2

13、3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修 1气门导管的构造气门导管的构造 功用：与气门杆配合为气门导向。功用：与气门杆配合为气门导向。 位置：缸盖上的气门导管孔中。位置：缸盖上的气门导管孔中。 结构特点：结构特点： 空心管状结构；空心管状结构； 伸入气道部分成锥形。伸入气道部分成锥形。 后端装气门油封；后端装气门油封； 有些带限位卡环；有些带限位卡环； 与座孔过盈配合；与座孔过盈配合； 内孔与气门杆间隙配合。内孔与气门杆间隙配合。 气门导管气门导管 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 三

14、、气门导管、气门油封三、气门导管、气门油封 的构造与维修的构造与维修 2气门导管磨损的检查与气门导管磨损的检查与 维修维修 检查项目：检查项目： 与气门杆配合间隙。与气门杆配合间隙。 检查方法：（检查方法：（2种）种） 测量气门杆直径和导测量气门杆直径和导 管孔径计算。管孔径计算。 测量气门头部摆动量。测量气门头部摆动量。 修理方法：修理方法： 更换气门、导管或两更换气门、导管或两 者均换。者均换。 检查气门头检查气门头 部摆动量部摆动量 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封的构造与维修三、气门导管、气门油封的构造与维修 3更换气门导管更换气门导

15、管 用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。用气门导管冲子和锤子按规定方向拆除装导管。 装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。装限位卡环的，拆前将漏出承孔的部分敲断。 拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。拆导管时，铸铁缸盖可不加热，铝合金缸盖应加热。 装前铰削座孔，过盈量约装前铰削座孔，过盈量约0.015mm0.065mm。 装前用热水或喷灯加热缸盖，温度装前用热水或喷灯加热缸盖，温度6080 。 装后导管伸出气道的高度应符合规定。装后导管伸出气道的高度应符合规定。 装后铰削内孔。装后铰削内孔。 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 三、气门导管、气门油封

16、的构造三、气门导管、气门油封的构造 与维修与维修 4气门油封气门油封 位置：气门导管上部。位置：气门导管上部。 功用：防止漏油。功用：防止漏油。 组成：橡胶圈和弹簧。组成：橡胶圈和弹簧。 更换时机：沿气门杆漏油。更换时机：沿气门杆漏油。 更换油封注意事项：更换油封注意事项： 使用专用工具安装。使用专用工具安装。 有些进排气门油封不同。有些进排气门油封不同。 安装气门油封安装气门油封 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 四、气门弹簧的构造与维修四、气门弹簧的构造与维修 1气门弹簧的构造气门弹簧的构造 功用：使气门与气门座压紧。功用：使气门与气门座压紧。 位置：气门杆上。

17、位置：气门杆上。 结构特点：圆柱螺旋弹簧。结构特点：圆柱螺旋弹簧。 类型：等螺距、变螺距、双弹簧。类型：等螺距、变螺距、双弹簧。 气门弹簧类型气门弹簧类型 3-2 3-2 气门组零件的构造与维修气门组零件的构造与维修 四、气门弹簧的构造与维修四、气门弹簧的构造与维修 2气门弹簧的维修气门弹簧的维修 裂纹或拆断检查：观察。裂纹或拆断检查：观察。 自由长度检查与修理：用直尺测量。自由长度检查与修理：用直尺测量。 垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。垂直度检查与修理：用直尺和塞尺测量。 弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。弹力检查与修理：用检验仪测量弹力与长度关系。 维修方法：更换。维修方法

18、：更换。 检检 查查 垂垂 直直 度度 检检 查查 弹弹 簧簧 弹弹 力力 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 功用：驱动气门工作。功用：驱动气门工作。 主要零件：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇主要零件：正时传动装置、凸轮轴、挺杆、推杆、摇 臂总成等。臂总成等。 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 1凸轮轴的构造凸轮轴的构造 功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器等。功用：控制气门开闭，有些还驱动分电器等。 基本组成：凸轮和轴颈，有些带斜齿轮和偏心轮。基本组成：凸轮和轴颈，有些带斜齿轮和偏心轮。 凸凸 轮轮 轴轴 的的 构构 造造 3-3 3-3

19、 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 1凸轮轴的构造凸轮轴的构造 凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。凸轮：进气凸轮、排气凸轮、同名凸轮、异名凸轮。 同同 名名 凸凸 轮轮 夹夹 角角 根据同名凸轮位置根据同名凸轮位置 可判断作功顺序可判断作功顺序 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 1凸轮轴的构造凸轮轴的构造 轴颈：轴颈： 采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，轴颈直径不采用整体式座孔和轴承支承的凸轮轴，轴颈直径不 同，由前到后逐渐减小。同，由

20、前到后逐渐减小。 轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。轴颈上加工有集油槽、泄油孔等。 轴颈上轴颈上 的泄油的泄油 槽和泄槽和泄 油孔油孔 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 1凸轮轴的构造凸轮轴的构造 轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。轴向定位装置：用隔圈和止推凸缘定位。 凸轮轴凸轮轴 的轴向的轴向 定位定位 1-正时齿轮 2-齿轮轮毂 3-固定螺母 4-止推凸缘 5-安装螺栓 6-隔圈 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 2凸轮轴轴向间隙

21、的检查与修理凸轮轴轴向间隙的检查与修理 检查方法：用塞尺或百分表检查。检查方法：用塞尺或百分表检查。 要求：一般允许极限间隙为要求：一般允许极限间隙为0.300.35mm。 修理方法：更换止推凸缘或隔圈。修理方法：更换止推凸缘或隔圈。 用百分表用百分表 检查轴向检查轴向 间隙间隙 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 3凸轮轴弯曲的检查与修理凸轮轴弯曲的检查与修理 检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。检查方法：用百分表检查中间轴颈的径向圆跳动量。 要求：径向圆跳动量允许极限一般为要求：径向圆跳动量允许极限一

22、般为0.050.10mm。 修理方法：冷压校正或更换。修理方法：冷压校正或更换。 检查凸轮检查凸轮 轴弯曲轴弯曲 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 4凸轮磨损的检查与修理凸轮磨损的检查与修理 检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。检查方法：用外径千分尺检查凸轮高度或升程。 修理方法：修磨或更换。修理方法：修磨或更换。 凸轮高度凸轮高度 及升程及升程 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 一、凸轮轴的构造与维修一、凸轮轴的构造与维修 5凸轮轴轴颈及轴承磨损的检查与修理凸轮轴轴颈及

23、轴承磨损的检查与修理 检查方法：检查配合间隙。检查方法：检查配合间隙。 修理方法：修理方法： 有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。有修理尺寸的，修磨凸轮轴，更换轴承。 无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。无修理尺寸的，更换轴承或凸轮轴及轴承均换。 无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。无轴承的，座孔磨损后，更换缸盖或缸体。 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 功用：驱动凸轮轴。功用：驱动凸轮轴。 类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。类型：齿轮传动、链条传动、皮带传动。 1正时齿轮传动装置正时齿轮传

24、动装置 正时正时 齿轮齿轮 传动传动 装置装置 及其及其 正时正时 标记标记 检查正时检查正时 齿轮啮合齿轮啮合 间隙间隙 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 2正时链条传动装置正时链条传动装置 正时链条传动装置正时链条传动装置 及其正时标记及其正时标记 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 2正时链条传动装置正时链条传动装置 正时链轮磨损的检查正时链轮磨损的检查正时链条长度的检查正时链条长度的检查 3-3 3-3

25、 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 3正时皮带传动装置正时皮带传动装置 正时皮带传动装置正时皮带传动装置 及其正时标记及其正时标记 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 3正时皮带传动装置正时皮带传动装置 正时皮带的检查正时皮带的检查 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 二、正时传动装置的构造与维修二、正时传动装置的构造与维修 3正时皮带传动装置正时皮带传动装置 正时皮带轮磨损的检查正时皮带轮磨

26、损的检查 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 功用：传力。功用：传力。 类型：普通挺杆和液力挺杆。类型：普通挺杆和液力挺杆。 1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修 构造：构造： 常用筒式结构；常用筒式结构； 内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合；内外底部为球面，分别与凸轮和推杆配合； 侧面有泄油孔；侧面有泄油孔； 外圆与导向孔配合。外圆与导向孔配合。 挺杆导向孔：挺杆导向孔： 在缸体或缸盖上直接加工；在缸体或缸盖上直接加工； 专设挺杆导向体。专设挺杆导向体。 普通普通 筒式筒式 挺杆挺杆 注意：注意： 装用普通挺

27、杆的配气机装用普通挺杆的配气机 构中有气门间隙。构中有气门间隙。 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修 挺杆导向孔：挺杆导向孔： 挺杆导向体挺杆导向体 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 1普通挺杆的构造与维修普通挺杆的构造与维修 工作面检查与修理：工作面检查与修理： 检查方法：观察。检查方法：观察。 修理方法：修理方法： 轻微的伤痕或麻点，用油石修整。轻微的伤痕或麻点，用油石修整。 裂纹、严重刮伤或偏

28、磨，更换裂纹、严重刮伤或偏磨，更换 。 与导向孔配合的检查与修理：与导向孔配合的检查与修理： 检查方法：测量配合间隙。检查方法：测量配合间隙。 修理方法：更换。修理方法：更换。 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修 功用：传力，实现无间隙传动。功用：传力，实现无间隙传动。 组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单组成：挺杆体、柱塞、弹簧和单 向阀、推杆支座等。向阀、推杆支座等。 工作原理：工作原理： 液力挺杆液力挺杆1 润滑油经油道、油孔进入挺杆内；润滑油经油道、油孔进入挺杆内； 低压腔低

29、压腔A、高压腔、高压腔B充满油；充满油； 热胀时，热胀时，B腔从柱塞与挺杆体间隙泄油；腔从柱塞与挺杆体间隙泄油； 冷缩时，冷缩时，A腔油经单向阀向腔油经单向阀向B腔补充；腔补充； B腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。腔油量改变挺杆长度，实现无间隙。 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修 液力挺杆液力挺杆2 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 三、挺杆的构造与维修三、挺杆的构造与维修 2液力挺杆的构造与维修液力挺杆的构造与维修 常见故障：密封不良产

30、生异响。常见故障：密封不良产生异响。 密封性检查：用仪器检查压力、时间、密封性检查：用仪器检查压力、时间、 长度关系；或检查自由行程。长度关系；或检查自由行程。 液力挺杆检验仪液力挺杆检验仪 检查液力挺杆自由行程检查液力挺杆自由行程 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 四、推杆的构造与维修四、推杆的构造与维修 1推杆的构造推杆的构造 应用：下、侧置凸轮轴配气机构。应用：下、侧置凸轮轴配气机构。 功用：将挺杆的推力传给摇臂。功用：将挺杆的推力传给摇臂。 结构类型：结构类型： 空心或实心杆件；空心或实心杆件； 两端为球状尖形或凹形端头。两端为球状尖形或凹形端头。

31、2推杆的维修推杆的维修 端头磨损检查与修理：观察检查，端头磨损检查与修理：观察检查， 油石修磨或更换修理。油石修磨或更换修理。 杆身弯曲检查与修理：在平台上滚杆身弯曲检查与修理：在平台上滚 动检查，冷压校正修理。动检查，冷压校正修理。 推杆推杆 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修 1摇臂总成的构造摇臂总成的构造 功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。功用：改变传力方向，增力，调整气门间隙。 类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。类型：有摇臂轴和无摇臂轴两种。 组成：组成： 有摇臂轴的摇臂总成有摇臂轴的摇臂总成 3-3

32、 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修 1摇臂总成的构造摇臂总成的构造 组成：组成： 螺栓固定式摇臂总成螺栓固定式摇臂总成 带轴承的浮动摇臂带轴承的浮动摇臂 3-3 3-3 气门传动组零件的构造与维修气门传动组零件的构造与维修 四、摇臂总成的构造与维修四、摇臂总成的构造与维修 2摇臂总成的维修摇臂总成的维修 （1）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或）检查摇臂球面部位，轻微的磨损沟痕用油石或 磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。磨光机修磨，磨损严重时更换摇臂。 （2）带气门间隙调整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、）带气门间隙调

33、整螺钉的摇臂，检查调整螺钉、 锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。锁紧螺母和摇臂上的螺孔，损坏时更换。 （3）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应）带轴承的浮动摇臂，若轴承磨损严重或损坏应 更换摇臂。更换摇臂。 （4）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超）有摇臂轴的，检查摇臂与轴配合间隙，间隙超 过允许极限，应更换零件或总成。过允许极限，应更换零件或总成。 （5）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正）检查摇臂轴弯曲变形，超过允许极限，应校正 或更换摇臂轴。或更换摇臂轴。 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 一、配气相位一、配气相位 指进、排气门实际开启或关闭的

34、时刻指进、排气门实际开启或关闭的时刻 和开启持续时间，用曲轴转角表示。和开启持续时间，用曲轴转角表示。 1进气门配气相位进气门配气相位 进气门提前开启角进气门提前开启角：从进气门开始开：从进气门开始开 启到活塞运行到上止点，曲轴转过的启到活塞运行到上止点，曲轴转过的 角度，一般为角度，一般为1030。 进气门的迟后关闭角度进气门的迟后关闭角度：从进气行程：从进气行程 下止点到进气门完全关闭，曲轴转过下止点到进气门完全关闭，曲轴转过 的角度，一般为的角度，一般为4080。 进气门开启持续角：从进气门开始开进气门开启持续角：从进气门开始开 启到完全关闭，曲轴转过的角度，即启到完全关闭，曲轴转过的角

35、度，即 +180+。 进气门配气相位进气门配气相位 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 一、配气相位一、配气相位 2排气门配气相位排气门配气相位 排气门提前开启角排气门提前开启角：从排气门开始开：从排气门开始开 启到活塞运行到下止点，曲轴转过的启到活塞运行到下止点，曲轴转过的 角度角度 ，一般为，一般为4080。 进气门的迟后关闭角度进气门的迟后关闭角度：从排气行程：从排气行程 上止点到排气门完全关闭，曲轴转过上止点到排气门完全关闭，曲轴转过 的角度，一般为的角度，一般为1030。 进气门开启持续角：从排气门开始开进气门开启持续角：从排气门开始开 启到完全关闭，曲轴转过的

36、角度，即启到完全关闭，曲轴转过的角度，即 +180+。 进气门配气相位进气门配气相位 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 一、一、配气相位配气相位 3气门叠开角气门叠开角 气门叠开气门叠开 ：排气上止点附：排气上止点附 近，进、排气门同时开启近，进、排气门同时开启 的现象。的现象。 气门叠开角：气门叠开过气门叠开角：气门叠开过 程中，曲轴转过的角度，程中，曲轴转过的角度， 即即+。 配气相位图配气相位图 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 二、对二、对配气相位的要求配气相位的要求 要求要求 ：随转速提高，气门提前开启角和迟后关闭：随转速提高，气门提前

37、开启角和迟后关闭 角应增大，反之则应减小。角应增大，反之则应减小。 目的：减小进、排气阻力，充分利用气流惯性。目的：减小进、排气阻力，充分利用气流惯性。 三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构 配气机构特点：每缸两进两排配气机构特点：每缸两进两排4气门，进、排气门气门，进、排气门 分排两列，单顶置凸轮轴、双摇臂轴，皮带传动。分排两列，单顶置凸轮轴、双摇臂轴，皮带传动。 机构名称：机构名称：Variable Valve Life Timing Valve Electronic Control，简称，简称VTEC，可变配气正时及，可变配气正时及 气门升程电子控制机构。气门

38、升程电子控制机构。 VTEC机构功用：根据发动机转速和负荷变化，通机构功用：根据发动机转速和负荷变化，通 过摇臂总成改变进气门配气相位和升程。过摇臂总成改变进气门配气相位和升程。 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构 VTEC机构组成：机构组成： VTEC机构组成机构组成 1-主凸轮主凸轮 2-次凸轮次凸轮 3-次摇臂次摇臂 4-阻挡活塞阻挡活塞 5-同步活塞同步活塞A 6-正时活塞正时活塞 7-主摇臂主摇臂 8-同步活塞同步活塞B 配气相位取决于凸配气相位取决于凸 轮；主凸轮按低速轮；主凸轮按低速 小负荷单

39、进气门工小负荷单进气门工 作设计；中间凸轮作设计；中间凸轮 按高速大负荷双进按高速大负荷双进 气门工作设计。气门工作设计。 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构 VTEC机构工作原理：机构工作原理： 低速小负荷不工作。低速小负荷不工作。 3摇臂分开。摇臂分开。 主凸轮通过主摇臂驱主凸轮通过主摇臂驱 动主进气门，满足进动主进气门，满足进 气。气。 中间凸轮驱动中间摇中间凸轮驱动中间摇 臂空摆。臂空摆。 次凸轮通过次摇臂驱次凸轮通过次摇臂驱 动次进气门微量开闭。动次进气门微量开闭。 VTEC不工作时不工作时 3-4 3-4 可变配气相位控制机构可变配气相位控制机构 三、本田公司可变配气相位控制机构三、本田公司可变配气相位控制机构 VTEC机构工作原理：机构工作原理： 高速大负荷工作。高速大负荷工作。 2同步活塞将同步活塞将3摇臂插摇