第6章 起落架的结构分析

1、第六章第六章 起落架的结构分析起落架的结构分析 第六章第六章 起落架的结构分析起落架的结构分析 6.1 起落架的功用及主要要求起落架的功用及主要要求 6.2 起落架的安装形式起落架的安装形式 6.3 起落架的构造形式起落架的构造形式 6.4 起落架的收放形式起落架的收放形式 6.5 起落架的减震机构起落架的减震机构 6.6 起落架的机轮和刹车起落架的机轮和刹车 6.1 起落架的功用及主要要求起落架的功用及主要要求 6.1.1 起落架的功用起落架的功用 6.1.2 对起落架的要求对起落架的要求 6.2 起落架的安装形式起落架的安装形式(配置形式配置形式) 6.2.1 安装形式安装形式 起落架的配

2、置形式起落架的配置形式 后三点式起落架后三点式起落架-用于活塞式飞机用于活塞式飞机 前三点式起落架前三点式起落架-用于喷气式飞机用于喷气式飞机 自行车式起落架自行车式起落架-用于高速飞机用于高速飞机 多支点式起落架多支点式起落架-用于大型飞机用于大型飞机 大型飞机：多支点式起落架。大型飞机：多支点式起落架。 如：波音如：波音747。 6.3 起落架的构造形式及其受力分析起落架的构造形式及其受力分析 起落架的构造形式起落架的构造形式 （1）按照减震器位置及其作用载荷分类：）按照减震器位置及其作用载荷分类： 张臂支柱式张臂支柱式-小型飞机小型飞机 撑杆支柱式撑杆支柱式-中等飞机中等飞机 摇臂式摇臂

3、式 -大飞机，喷气式歼击机大飞机，喷气式歼击机 （2）按照机轮固定方式分类：）按照机轮固定方式分类： 小车式起落架小车式起落架-重型飞机重型飞机 起落架的构造形式起落架的构造形式 张臂支柱式张臂支柱式 减震器和起落架支柱减震器和起落架支柱 做成一体。多用于小做成一体。多用于小 型飞机。型飞机。 起落架的构造形式起落架的构造形式 n撑杆支柱式撑杆支柱式 增加了撑杆。中等飞机。增加了撑杆。中等飞机。 支柱式起落架支柱的受载和内力图支柱式起落架支柱的受载和内力图 扭力臂及其连接接头的方案扭力臂及其连接接头的方案 摇臂式起落架结构摇臂式起落架结构 6.4 起落架的收放形式起落架的收放形式 起落架的收放

4、形式起落架的收放形式 沿翼弦方向沿翼弦方向 沿翼展方向沿翼展方向 起落架的收放形式起落架的收放形式 大型发动机飞机大型发动机飞机 起落架的收放形式起落架的收放形式 6.5 起落架的减震机构起落架的减震机构 n减震原理（缓冲原理）减震原理（缓冲原理） 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减小产生尽可能大的变形来吸收撞击动能，以减小 物体受到的撞击力；尽快地消散能量，使物体物体受到的撞击力；尽快地消散能量，使物体 碰撞后的颠簸跳动迅速停止。碰撞后的颠簸跳动迅速停止。 n油气式减震器油气式减震器 依靠依靠压缩空气压缩空气受压时的受压时的变形变形 来来吸收撞击动能吸收撞击动能，并利用油，并利用油 液高

5、速流过小孔产生的液高速流过小孔产生的摩擦摩擦 发热来消耗动能发热来消耗动能，吸收能量，吸收能量 大而反跳小。大而反跳小。 n液体减震器液体减震器 原理：液体在高压下产生微小的原理：液体在高压下产生微小的 压缩变形来吸收撞击能量，同压缩变形来吸收撞击能量，同 时利用液体高速流过小孔产生时利用液体高速流过小孔产生 剧烈摩擦发热来消耗能量。剧烈摩擦发热来消耗能量。 特点：减震效率高，尺寸小，行特点：减震效率高，尺寸小，行 程短，质量轻程短，质量轻 6.6 机轮和刹车机轮和刹车 机轮构造机轮构造 n机轮机轮 减小飞机在减小飞机在 地面运动阻地面运动阻 力，吸收部力，吸收部 分撞击动能分撞击动能 ，安装

6、刹车，安装刹车 机构。机构。 轮胎轮胎 按内部充气压力高低：按内部充气压力高低： 低压：低压：0.2-0.3MPa 中压：中压：0.3-0.5MPa 高压：高压：0.6-1MPa 超高压：超高压：1MPa 轮毂轮毂 刹车刹车 n刹车装置功用刹车装置功用 缩短飞机着落滑跑距离缩短飞机着落滑跑距离 ； 利用两个机轮不同的刹利用两个机轮不同的刹 车力矩，使飞机在地车力矩，使飞机在地 面转弯，提高地面机面转弯，提高地面机 动性。动性。 刹车力矩的确定刹车力矩的确定 如何防止机轮打滑如何防止机轮打滑 n刹车时地面摩擦力增大有一定的限度。刹车时地面摩擦力增大有一定的限度。 n地面摩擦力增大到最大值后，不会随刹车力的地面摩擦力增大到最大值后，不会随刹车力的 增大而增大，此时机轮会出现增大而增大，此时机轮会出现“打滑打滑”，与地，与地 面发生相对滑动。面发