第七章 国际货物多式联运

1、2021-7-6国际货运代理理论与实务1 陈霞 2021-7-6国际货运代理理论与实务2 国际货运市场主要运输方式国际货运市场主要运输方式 2021-7-6国际货运代理理论与实务3 国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的， 它充分利用了集装箱运输高效率、高效益、高协作等优点，它通 过海、陆、空等至少两种以上运输手段的结合使用，完成国际间 的连贯货物运输，从而打破了过去海、铁、公、空等单一运输方 式互不连贯的传统做法，大大简化了国际货物运输的程序，节约 了运输时间，提高了运输水平。如今，随着集装箱运输软硬件成 套技术臻于成熟，提供优质的国际多式联运服务已成为集装箱运 输经营人增强竞争

2、力的重要手段。 2021-7-6国际货运代理理论与实务4 1、国际铁路联运单证 2、国际铁路联运操作程序 3、国际道路货物运输的概念、特点与作用 4、道路口岸与对外运输通道 5、国际道路联运公约与规章 6、国际多式联运的概念 7、国际多式联运特点 8、国际多式联运作用 9、多式联运口岸与对外运输通道 10、国际多式联运公约与规章 11、国际多式联运单证 12、国际多式联运操作程序 13、国际道路联运公约与规章 14、国际道路联运单证 18、国际道路联运操作程序 2021-7-6国际货运代理理论与实务5 第一节 国际多式联运概述 一、国际多式联运的概述与构成要素 1、国际多式联运的含义 国际多式

3、联运（international multimodal transport） 简称多式联运，是一种以实现货物整体运输的最优化效益 为目标的多种方式联合组织运输的形式。它通常是建立在 集装箱运输的基础之上，通过采用海、陆、空等两种以上 的运输手段，完成国际间的连贯货物运输。 2021-7-6国际货运代理理论与实务6 国际多式联运的产生国际多式联运的产生 2021-7-6国际货运代理理论与实务7 有一批安防产品需从中国山西 运至西班牙的塞维利亚（Seville） 应如何设计运输线路？ 中国中国 山西山西 塞维塞维 利亚利亚 2021-7-6国际货运代理理论与实务8 通过新亚欧大陆桥通过新亚欧大陆桥

4、 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚 2021-7-6国际货运代理理论与实务9 算一算，算一算， 这里需要多少种运输方式？这里需要多少种运输方式？ 收、发货人需要联系多少个承运人？收、发货人需要联系多少个承运人？ 这个过程中需交换多少单据？这个过程中需交换多少单据？ 需交付几次运费？需交付几次运费？ 安排多少监管环节？安排多少监管环节？ 2021-7-6国际货运代理理论与实务10 通过新亚欧大陆桥通过新亚欧大陆桥 经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡经天津

5、港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡 、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚 2021-7-6国际货运代理理论与实务11 为何不使用国为何不使用国 际多式联运？际多式联运？ 何为国际多何为国际多 式联运式联运？ 2021-7-6国际货运代理理论与实务12 国际多式联运国际多式联运 随着国际贸易随着国际贸易 和运输技术的发展和运输技术的发展 ，传统的海、陆、，传统的海、陆、 空等互不连贯的单空等互不连贯的单 一运输方式已不能一运输方式已不能 适应形势发展，在适应形势发展，在 国际集装箱运输发国际集装箱运输发 展和集装箱国际标展和集装箱国际标 准化的基础上，

6、出准化的基础上，出 现了新型的运输方现了新型的运输方 式，即国际多式联式，即国际多式联 运。于运。于2020世纪世纪6060年年 代始于美国。代始于美国。 是指多式联运经营人按照多式联 运合同，以至少两种不同的运输方式 ，将货物从一国境内接管货物的地点 运至另一国境内指定交付货物的地点 的运输方式。 2021-7-6国际货运代理理论与实务13 国际多式联运特点国际多式联运特点 至少两种不同的运输方式连贯运输至少两种不同的运输方式连贯运输 国际间的货物联运国际间的货物联运 由一个多式联运经营人对全程负责由一个多式联运经营人对全程负责 按全程单一运费率，以包干形式一次收取按全程单一运费率，以包干形

7、式一次收取 2021-7-6国际货运代理理论与实务14 2、国际多式联运的构成要素 （1）两种方式 至少两种不同的运输方式连续进行运 输。 （2）一个合同 一份多式联运合同。 （3）一个人负责 多式联运经营人全程负责 （4）两个国家 接管货物和交付货物的地点应位于不 同国家。 2021-7-6国际货运代理理论与实务15 3、国际多式联运的特征 1国际多式联运的承运人与托运人之间必须 具有一份多式联运合同 2国际多式联运过程中必须使用一份全程多 式联运单证 3国际多式联运必须是至少两种不同运输方 式的、连续的运输 4国际多式联运必须是国际间的货物运输 5国际多式联运必须由一个多式联运经营人 对货

8、物运输的全程负责 2021-7-6国际货运代理理论与实务16 相对于单一形式、区段运输的组织形 式来说，国际多式联运是一种高级的 运输组织形式。国际多式联运的发展 是以1956年开始的集装箱运输革命 为基础的。20世纪60年代末，美国 首先试办多式联运业务；随后，国际 多式联运在北美、欧洲和远东地区开 始采用；20世纪80年代，国际多式 联运已逐步在发展中国家实行。 二、国际多式联运的发展与现状二、国际多式联运的发展与现状 2021-7-6国际货运代理理论与实务17 国际货运市场主要运输方式国际货运市场主要运输方式 2021-7-6国际货运代理理论与实务18 优点：运量大，运费低，航道四通八达

9、优点：运量大，运费低，航道四通八达 缺点：速度慢，风险大。缺点：速度慢，风险大。 海洋运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务19 优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输 的准确性强，受气候因素影响小的准确性强，受气候因素影响小 缺点：受轨道限制，行驶范围有限缺点：受轨道限制，行驶范围有限 铁路运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务20 优点：实现优点：实现“门到门门到门”，灵活，灵活 缺点：运量小缺点：运量小 公路运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务21 优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储优点：交货迅速，包装简化

10、，减少保险和储 存费用，不受地面条件限制存费用，不受地面条件限制 缺点：费用较高缺点：费用较高 航空运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务22 优点：手续简便，费用不高，优点：手续简便，费用不高， “ “桌到桌桌到桌”的运输服的运输服 务务 缺点：运量小，所运商品有品种限制缺点：运量小，所运商品有品种限制 邮包运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务23 货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地 主要用于气体和液体货物主要用于气体和液体货物 固定投资大，但建成后运输成本低固定投资大，但建成后运输成本低 管道运输 2021-7-6国际货运代理理论

11、与实务24 国际多式联运实践国际多式联运实践 海铁联运海铁联运 陆空联运陆空联运 铁卡联运铁卡联运 海铁卡联运海铁卡联运 内河与海洋联运内河与海洋联运 国际铁路联运国际铁路联运 2021-7-6国际货运代理理论与实务25 1、国际多式联运的优点 将传统的海运“港到港”运输发展成为“门 到门”运输。全程采用一次托运、一次付费、一 票到底、统一理赔、经营人全程负责 国际多式联运的优点 （1）手续简单、统一 （2）运输质量高 （3）运输成本低 （4）运输合理 （5）利于国家管理 2021-7-6国际货运代理理论与实务26 2、国际多式联运发展阻碍 （1）地区发展不平衡 （2）集装箱标准化尚未取得一致

12、 （3）多式联运经营人责任未统一 （4）综合优势未得到充分发挥 2021-7-6国际货运代理理论与实务27 1、国际多式联运经营人的含义与特征 指本人或通过其代表与发货人订立多式联 运合同的任何人，它是事主，而不是发货 人的代理人或代表或参加多式联运的承运 人的代理人或代表，并且负有履行合同的 责任。 他们是总承运人，对全程运输负责。他们是总承运人，对全程运输负责。 有船承运人有船承运人 各运输段的实际承运人（除水运）各运输段的实际承运人（除水运） u 国际货运代理人国际货运代理人 2021-7-6国际货运代理理论与实务29 特征： 1.多式联运经营人以本人的身份与发货人订立多 式联运合同，签

13、发多式联运提单。 2.多式联运经营人要以本人的身份与承担实际运 输区段的承运人订立分运输合同，以完成其他区 段的运输。 3.多式联运经营人为了履行多式联运合同，完成 全程的运输，在各运输方式衔接点要与各类运输 合同的运输代理人订立委托代理合同，由代理人 来完成运输或其他相关的业务。 4.多式联运经营人以本人的名义与国际货物多式 联运过程中所要涉及的各有关单位订立相应的合 同，在签订合同和履行这些合同的过程中，多式 联运经营人是代表货方去履行义务，承担责任， 开展相关业务的。 2021-7-6国际货运代理理论与实务30 2、国际多式联运经营人的类型 (一)承运人 主要包括海上运输承运人、公路运输

14、承运人、铁 路运输承运人、航空运输承运人和内河运输承运 人等。 (二)物流经营人 主要包括集装箱内陆集散站；仓储经营人；集装 箱货运站；集装箱出租公司；从事货物包装、报 关、报检报验、办理进出口手续的代理；以及其 他有关单证服务的单位和组织。 (三)其他各方 包括银行、保险人、外汇管理机构，以及港口和 机场当局、海关、检验检疫机构等。 2021-7-6国际货运代理理论与实务31 3、国际多式联运经营人应具备的运营条件 （1）人力资源 （2）经营网络 （3）设施设备 （4）管理制度 （5）信息系统 2021-7-6国际货运代理理论与实务32 （1）分割责任制 （2）网状责任制 （3）统一责任制

15、（4）经修改的统一责任制 2021-7-6国际货运代理理论与实务33 网状责任制 所谓网状责任制，是指多式联运经营人对全程运输 的货物责任，局限在各个运输区段的责任范围内， 如果能确定货运事故区段的，则按该区段适用法律 法规，由多式联运经营人负责向货主直接赔偿；如 果对隐藏损害等不能确定货运事故区段的，则推定 发生在海运区段，按海运区段的适用法律法规（即 国际货运规则），由多式联运经营人负责向货主直 接赔偿。 相比较，网状责任制对多式联运经营人的赔偿责任 最低，同时这种责任制无论对于多式联运经营人还 是对于实际区段承运人来说，其赔偿标准却是一致 的，不存在在同一运物区段有两种赔偿标准的矛盾。

16、2021-7-6国际货运代理理论与实务34 1、联合国运输单证统一规则 2、联合国国际货物多式联运公约 3、联合国国际贸易和发展会议/国际商 会多式联运单证规则 2021-7-6国际货运代理理论与实务35 联合国国际货物多式联运公约 : 多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两 种不同的运输方式，把货物从一国境内接运货物的 地点运至另一国境内制定交付货物的地点的运输方 式。于20世纪60年代始于美国。 2021-7-6国际货运代理理论与实务36 必须使用包括全程的运输单据。 必须是两种或两种以上的不同运输方式的连贯运 输。 必须是国际间的货物运输。 必须是多式联运经营人负有全程运输责任。 必须

17、实行全程单一的运输费率。 2021-7-6国际货运代理理论与实务37 一、国际多式联运组织模式分析一、国际多式联运组织模式分析 （一）以海运为核心的多式联运 1、海铁联运 海海铁包括海铁包括海铁铁海多式联运，是当今海多式联运，是当今 多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥多式联运的主要类型，特别是利用大陆桥 开展海开展海铁或海铁或海铁铁海多式联运。海多式联运。 2、江海联运与载驳运输 （1）长江江海联运与载驳运输 （2）黑龙江内贸跨境运输 2021-7-6国际货运代理理论与实务38 （1）基于火车轮渡的陆海联运 （2）基于滚装船运输的陆海联运 （二）以陆运为核心的多式联运 1、 驮背运输 2、公

18、铁联运 3、大陆桥运输 （1）西伯利亚大陆桥 2021-7-6国际货运代理理论与实务39 2021-7-6国际货运代理理论与实务40 （2）新亚欧大陆桥 （3）北美陆桥 （三）以空运为核心的多式联运 1、海空联运、海空联运又叫空桥运输又叫空桥运输 海海空多式联运结合海运运量大、成本低和空运空多式联运结合海运运量大、成本低和空运 速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不速度快、时间要求紧的特点，能对不同运量和不 同运输时间要求的货物进行有机结合。同运输时间要求的货物进行有机结合。 2、陆空联运 2021-7-6国际货运代理理论与实务41 1、国际多式联运组织模式设计应考虑的主 要因素 （1）客

19、户需求 （2）货物状况 （3）各种运输方式 （4）托运方式 （5）地理、法规与环境等因素 （6）其他方面 2021-7-6国际货运代理理论与实务42 （1）运输路线选择 （2）装卸地点 （3）装卸搬运设备 （4）运输工具的配置 （5）集装箱 （6）运输包装 （7）货物批量与集运 （8）分批装运与装船 2021-7-6国际货运代理理论与实务43 （1）运输费用 （2）运输时间 （3）可靠性 （4）运输能力 （5）可用性 （6）安全性 2021-7-6国际货运代理理论与实务44 （1）确定可供选择的运输组织模式集合 （2）估计每个备选的运输方式广义运输费 用 2021-7-6国际货运代理理论与实务45 一、国际多式联运单据概述 1、多式联运单据的概念与性质 （1）可转让的多式联运单据 （2）不可转让的多式联运单据 2、国际多式联运单据的内容 （1）（15）项 2021-7-6国际货运代理理论与实务46 多式联运单证依托运人的要求，可分为： 可转让的单据可转让的单据 可转让的多式联运单证类似提单 不可转让的单据不可转让的单据 不可转让的多式联运单