物流运输管理第三章第二节整车运输体系

1、第三章第三章 零担、整车特种货物运输体系零担、整车特种货物运输体系 第一节第一节 零担货物运输体系零担货物运输体系 主要内容： 零担货物运输的含义 零担运输的优、缺点 零担货物运输的分类 零担货物运输的条件 零担货物运输的组织形式 零担货物运输的作业流程 一、零担货物运输的特点 1 1零担货物运输的含义零担货物运输的含义 零担货物运输是相对整车运输而提出来的，由于现在是多品种小批量 的需求方向，因此零担货物运输非常重要。零担运输是指同一托运人 一次托运货物的计费重量不足不足3t3t（不足一整车）的运输。 一、零担货物运输的概述 1 1零担货物运输的含义零担货物运输的含义 一、零担货物运输的特点

2、 零担货物图片-化妆品 零担货物图片-手机 1 1零担货物运输的含义零担货物运输的含义 一、零担货物运输的特点 零担货物图片-服装 零担货物图片化工用品 2 2零担货物运输的意义零担货物运输的意义 一、零担货物运输的特点 （1）汽车零担货运非常适合商品流通中品种繁杂、量小批品种繁杂、量小批 多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散多、价高贵重、时间紧迫、到达站点分散等特殊要求，补充了 整车运输的不足。同时，零担运输还可以有力地配合客运工作， 承担行李、包裹的运输，及时解决积压待运的行包，便利了旅 客的出行。 2 2零担货物运输的意义零担货物运输的意义 一、零担货物运输的特点 （2）汽车零担货运机动

3、灵活机动灵活，可以面向社会各个角落，而 且批量不限，可以多至几吨，少到几公斤，又可就地托运， 手续简便，运送快速。可以缩短货物的送达时间，有利于加 速资金周转。这对于竞争性、时令性和急需的零星货物运输 尤为重要。 2 2零担货物运输的意义零担货物运输的意义 一、零担货物运输的特点 （3）随着我国社会主义市场经济的发展，国民经济呈现持续、 健康发展格局，市场日益繁荣兴旺，生产资料中的成品、半成品 和消费资料中的中、高档商品越来越多地进入流通领域，使零星 货物的运量出现猛增的局面。在新形势下，发展汽车零担运输， 对于促进市场经济发展，满足日益增长的运输需要满足日益增长的运输需要，具有极为 重要的意

4、义。 一、零担货物运输的特点 3 3零担货物运输的特点零担货物运输的特点 零担货物运输是货物运输中相对独立的一个部分，相对于其他运输方 式，零担货物运输有其独有的特点： （1）零担货物运输的优点 车辆运用效车辆运用效 率高率高 迅速及时迅速及时 经济经济 安全安全 方便方便 一、零担货物运输的特点 3 3零担货物运输的特点零担货物运输的特点 安全 （1）零担货物运输的优点 方便 一、零担货物运输的特点 3 3零担货物运输的特点零担货物运输的特点 （1）零担货物运输的优点 迅速及时 经济 一、零担货物运输的特点 3 3零担货物运输的特点零担货物运输的特点 （1）零担货物运输的优点 车辆运用效率高

5、 一、零担货物运输的特点 3 3零担货物运输的特点零担货物运输的特点 （2）道路零担货物运输的缺点 货源的不确定性和来源货源的不确定性和来源 的广泛性的广泛性 货运组织工作比较复杂货运组织工作比较复杂 单位运输成本比较高单位运输成本比较高 一、零担货物运输的特点 （2）道路零担货物运输的缺点 货源的不确定性和来源的广泛性 货运组织工作比较复杂 一、零担货物运输的特点 （2）道路零担货物运输的缺点 单位运输成本比较高 中邮物流 区域区域“次晨达次晨达”业务资费标准：业务资费标准： 长江三角洲区域、环渤海区域、东北区域、川渝区域的长江三角洲区域、环渤海区域、东北区域、川渝区域的 “次晨达次晨达”业

6、务资费：起重业务资费：起重500500克克2020元，每续重元，每续重500500克克6 6元；每件元；每件 另加收另加收5 5元特殊服务费。元特殊服务费。 珠江三角洲的珠江三角洲的“区域次晨达区域次晨达”业务资费：起重业务资费：起重500500克克1616元，元， 每续重每续重500500克克2 2元。元。 零担灵活之网点分布广 圆通快递圆通快递 郑州圆通公司郑州圆通公司6392665163926651 商丘分公司商丘分公司 0370-26788590370-2678859 南阳分公司南阳分公司 0377-638982270377-

7、63898227、6306272163062721 镇平分公司镇平分公司 0377-660285960377-66028596 新乡分公司新乡分公司 0373-20528450373-2052845、21123812112381 焦作分公司焦作分公司 0391-25889000391-2588900 许昌分公司许昌分公司 0374-26208290374-2620829 唐河分公司唐河分公司 1359826034913598260349 巩义分公司巩义分公司 0371-664896180371-66489618 信阳分公司信阳分公司 0376-61888760376-6188876、67919

8、696791969 漯河分公司漯河分公司 0395-33629090395-3362909、21117262111726 济源分公司济源分公司 0391-66232260391-6623226、1300765611513007656115 开封分公司开封分公司 0378-59696920378-5969692、58022675802267 洛阳分公司洛阳分公司623123110379-62312366 62312311 新郑分公司新郑分公司 0371-696687100371-69668710、6320705863207058 鹤壁浚县分公司鹤壁浚县分公司 039

9、2-5623626 58443620392-5623626 5844362 网点铺设网点铺设 到县一级到县一级 三、零担货物运输的组织形式 111.零零担货运班车的作业组织担货运班车的作业组织 零担货运班车一般是以营运范围内零担货物流量、流向，以及货 主的实际要求为基础组织运行。运输车辆主要以厢式专用车厢式专用车为主， 实行定车、定期、定线、定时定车、定期、定线、定时运行，有固定的停靠站、点可以装 卸货物。 （一）公路零担货物运输的组织形式 零零担货运班车的作业担货运班车的作业 组织组织 直达式零担班车直达式零担班车 直达式零担班车示意图 零零担货运班车的作业担货运班车的作业 组织组织 中转式

10、零担班车中转式零担班车 中转式零担班车示意图 零零担货运班车的作业组织担货运班车的作业组织 沿途式零担班车沿途式零担班车 沿途式零担班车示意图 2不定期零担货运车的作业不定期零担货运车的作业 组织组织 不定期零担货运车是指根据货流量的需要，随时组织运行的一种 零担车。通常在新开辟零担货运线路在新开辟零担货运线路或季节性零担货物线路季节性零担货物线路上使 用。通常作为零担货运班车的补充，有时亦称加班车。在沿未开 行零担货运班车的运输线路上，当受理托运的零担货物达到一定 数量时，可组织不定期的一次性零担货物运输。 （二）铁路零担货物运输的组织形式 根据零担货物流量、流向、运输距离的长短、集结时间和

11、车站 作业能力等因素，铁路零担货物运输的组织形式可分为整装零 担车和沿途零担车。 1.整装零担车 （1）直达整零车 （2）中转整零车 2.沿途零担车 三、零担货物运输的作业流程 托运人 收货人 发货人 运送人 到达站 零担货物作业流程图 托运受理 吊签入库 积载配货 卸货 仓库保管 提货交付 中转 配送 （一）组织货源 1 1零担货物货源组织的意义零担货物货源组织的意义 在完成好零担货物运输的基础工作以后，零担货物 运输便进入货源组织阶段。零担货物货源组织工作， 开始于货源调查，终止于货物受理托运。其主要目的 是寻找、落实货源寻找、落实货源。 获得货源货流信息并进行有效处理，开展零担货运货源的

12、市场实际调查市场实际调查， 是零担货物运输经营管理的基础性工作。由于零担货物运输是货物运输 的组成部分，其市场调查的内容、方式、方法基本相同。零担货运货源 的调查，其实质就是通过有效的市场调查方法，获取货源货流的基本信 息，并对获取的信息作进一步分析，指导零担货运的过程。 二、零担货源的组织 1 1零担货物货源组织的意义零担货物货源组织的意义 二、零担货源的组织 2 2零担货源调查零担货源调查 （1）货源货流货源货流 货源即货物的来源。货流是指一定时间、一定区段内货物流动的情况。它包 括货物的流量、流向、流时、流程四个要素。 （2）零担货运中货源货流信息的收集方法 开展零担货运的市场调查开展零

13、担货运的市场调查 整理分析资料整理分析资料 整理分析零担货运企业近期承托运资料、地区发出运量统计 资料等， 实时情报的收集实时情报的收集 3 3零担货源的组织方法零担货源的组织方法 常用的零担货源组织方法，除配备专职货运人员组货外，还有以下 方式： （1）实行合同运输 （2）设立零担货运代办点(站) （3）寻找合作 （4）建立货源情报制度 （5）设立电话受理业务和网上接单业务 二、零担货源的组织 4 4零担货源组织的实施零担货源组织的实施 （1）确定市场调查方法，准备市场调查； （2）进行货源货流信息搜集，即零担货物的发生地、流量、流向、流时、流 程及其变化有关的各种情报； （3）了解同行竞争

14、者的组货策略和具体做法； （4）本企业的组货策略和具体做法； （5）提出有效的揽货方式，即货源组织方案。 托运受理 吊签入库 积载配货 发货站作业 受理托运概念：零担货物承运人根据营运范围内的线路、站点、运距、中 转范围、各车站的装卸能力、货物的性质及收运限制等业务规则和有关规 定接受零担货物，办理托运手续。 （二）受理托运 托运人 承运人 线路 站点 运距 中转范围 各车站的装卸能力 货物的性质 收运限制 符合符合 接受接受 不符不符 合合 拒绝拒绝 受理托运的必备条件受理托运的必备条件 （1）公布办理零担的线路、站点、（包括联运、中转站点 ）、班期及 里程运价； （2）张贴托运须知、包装要

15、求和限运规定。 受理托运的方法受理托运的方法 （1）限时受理制 含义含义：这种受理制度托运日期无具体的规定，在营业时间内，发货人均可随 时将货物送到托运站办理托运。 适用地适用地：作业量小的货运站、急运货运站、以及始发量小、中转量大的中转 货运站。 （2）预先审批制 含义：发货人事先向货运站提出申请，车间再根据各个发货方向及站别的运 量，结合站内设备和作业能力加以平衡，分别 指定日期进货集结，组成零 担班车。 使用地：作业量大的货运站、事先安排好的货运站、及始发量大，中转量小 的中转货运站。 （3）日历承运制 含义：货运站根据零担货物流量和流向规律，编写承运日期表，事先公布， 发货人则按规定日

16、期 来站办理托运手续。 适用地：作业量大的货运站、事先安排好的货运站 优点：计划性、组织性、直达性、均衡性、方便性 托运单的填写与审核托运单的填写与审核 托运单托运单 托运单的要求：一式两份 直线零担：货物到站在零担班车运行线路范围以内 联运零担：需通过中转换装 起运站仓库起运站仓库 存查存查 开票后随货同开票后随货同 行行 零担货运托运单零担货运托运单 联运零担货物联运零担货物 托运单托运单 审核托运单的要求审核托运单的要求： （1）检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写； （2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运； （3）对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担

17、货物（同时注意它 们的长、宽、高能否应零担货车的装卸及起运站、中转站、到达站的装卸能力等）、 普通物品与危险品（如属危险品则应按“危规”办理）； （4）对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提、错交； （5）对托运人在声明事项栏内容填写的内容应特别注意货主的要求是否符合有关 规定，能否承担。 （三）过磅起票（三）过磅起票 含义：零担货物受理人员在收到托运单后，审核托运单填写内容与货 物实际情况是否相符，检查包装，过磅量方，扣、贴标签和标志。 托运单 受理人员 核对运单 检查包装 过磅量方 扣贴标签和标志 概念：核对货物品名、件数、包装、标志、是否与托运单相符。 概念：货物包装是货物在

18、运输、装卸、仓储、中转过程中保护货物质 量必须具备的物质条件。 看看 包装是否 符合相关 规定要求， 有无破损 异迹。笨 重货物包 装上面是 否用醒目 标记标明 重心点和 机械装卸 作业的起 吊位置。 听听 有 无 异 声 闻闻 有 无 不 正 常 的 的 气 味 摇摇 包装 内的 衬垫 是否 充实， 货物 在包 装内 是否 晃动 检查货物包装的步骤： 概念：称量货物重量货物重量或测量货物体积货物体积 运费的核算和发生事故后正 确处理赔偿费用 实际重量：包括包装在内的重量，即毛重（Gross weight) 计费重量 不折算重量=实际重量 折算重量 标定重量：对待的货物所规定的统一计费标准 货

19、物到站 称重、量方 填入托运单 搬运入库 签字确认入库、签注货位号、加盖承运日 零担标签、标志是建立货物本身与其运输票据间的联系，是标明货物 本身性质，也是理货、装卸、中转、交付货物的重要识别凭证。 （1）零担货物验收入库是车站对货物履行责任运输、保管的开始。 （2）零担货物仓库应严格划分货位，一般可分为待运货位、急待运货位、急 运货位、到达待交货位运货位、到达待交货位等。 （3）零担仓库的货位配置可根据通道位置，分成一列式排列和双列式 排列。 （4）零担运输仓库应具备：通风能力、防潮能力、防火和灯光设备通风能力、防潮能力、防火和灯光设备 及安全保卫能力及安全保卫能力。 （四）仓库保管 验收入

20、库的流程验收入库的流程 货物到站 逐件查收 货物堆放 复点 填好拖运单、签字 验收入库必须做到验收入库必须做到 1、凡未办理托运手续的货物，一律不准进入仓库； 2、认真核对运单、货物，坚持照单验收入库； 3、货物必须按流向准码在指定的货位上； 4、一批货物不要堆放两处，库内要做到层次分明，留有通道，互不搭 肩，标签向外，箭头向上； 5、露天堆放的货物要注意下垫上盖。 1、隔离贮存（segregated storage）在同一房间或同一区域内，不同 的物料之间分开一定的距离，非禁忌物料间用通道保持空间的贮存方 式。 2 、隔开贮存（cut-off storage）在同一建筑或同一区域内，用隔板

21、或墙，将其与禁忌物料分离开的贮存方式。 3、分离贮存（detached storage）在不同的建筑物或远离所有建筑的 外部区域内的贮存方式。 开票收费发生在零担托收之后，其环节包括运费和杂费的计算。 杂费杂费 渡费 标签费 联运服务费 中转包干费 退票费 保管费 快件费 保价（保险）费 注意：营收人员每日工作完毕，必须将当天开出货票核联中的营收进款注意：营收人员每日工作完毕，必须将当天开出货票核联中的营收进款 累计数与所收的现金、支票金额进行核对。累计数与所收的现金、支票金额进行核对。 （五）积载配货 车辆的吨位 体积 货物性质 货物运送方向 中转 直达 配载图 1）零担货物的配载 1、整理

22、各种随货同行单据。单据要按中转、直达中转、直达分开，中转次数尽可能少，且 中转货物一律不得分批运送。 2、根据车辆核定吨位、车厢容积和起运货物的重量、理化性质、长度、大小、 形状等、合理配载，编制货物交接清单。 2）装车组织 装车组织的流程装车组织的流程 收到交货清单 逐批核对 备货备货交代装车任务交代装车任务 仓管员向随车理货 员、驾驶员、装车 工交待货物的有关 情况 监装监装 检查零 担车 均衡分 配 紧密堆放每批货要 堆放一起 3）站车交接 依据“货物装车交接清单”，逐批点交，接收。最后随车理货员或驾驶员 在清单上签收。 采用“点筹对装法”，由仓库保管员发筹 ，随车理货员或驾驶员收筹，按

23、筹点数 核对。 （六）车辆运行 零担货运班车要严格按照规定线路行驶，按期发车，不得延误。 如果因为有意或者过失造成货物延误，必须要按规定追究相关 责任人的责任，并予以处分。 （七）货物中转 货物中转作业货物中转作业主要将来自各个方向仍需继续运输的零担货物卸车后重 集结待运，继续运至终点站。 零担货物运输中转作业的三种基本方法： 1、落地法：是将到达车辆上的全部零担货物卸下入库，按方向或 到达站在货位上重新集结，在重新装配。 优：简便易行，车辆载货量利用较好 缺：装卸作业大，作业速度慢，仓库和场地的占用面积也较大 2、坐车法：即将到达车辆上运往前面同一到站，且中转数量较多 或卸车困难的那部分核心

24、货物流在车上，将其余货物卸下后再同一 到站。 优：核心货物不卸车，减少作业量，加快中转速度，节约劳动力和 货位 缺：核心货物的装卸情况和数量不易检查和清点 3、过车法：当几辆零担车同时到站进行中转作业时，将车内部分 中转货物由一辆车直接换装到另一辆车上。 优：卸车时同时装车，减少作业量，提高效率，加快中转速度。 缺：发车时间衔接要求更高，受意外影响。 卸货卸货 仓储保管仓储保管 交付交付 到货站作业 零担货物运输到达作业的流程 到站卸货 到货通知 收票检货 签收事项 注意事项：注意事项： 首先请务必检查包装的完好性首先请务必检查包装的完好性 其次如果外包装盒有撕裂或是挤压的情况一定要在签收后，

25、快其次如果外包装盒有撕裂或是挤压的情况一定要在签收后，快 递人员在场的情况下拆开外包装进行检查，如果内装物品有损递人员在场的情况下拆开外包装进行检查，如果内装物品有损 坏您可以拒绝收取，快递人员会写明情况将快递原样寄返！坏您可以拒绝收取，快递人员会写明情况将快递原样寄返！ 有保价的物品，物品损坏要当场确定责任有保价的物品，物品损坏要当场确定责任 零担车辆的配装方法 配装方法：轻重组配 例题：已知圆钉每件重20公斤，每件体积0.3x0.25x0.2=0.015立方 米。铝制品每件重37公斤，每件体积0.75x0.74x0.63=0.35立方 米。计划装上一辆棚车标重30吨，容积 10.2x2.8

26、1x2.3=66立方 米的铁路棚车。要测算如何装载上述两种商品，各需组配多少 件，才能达到容满吨足。 一、如果只装铝制品或只装圆钉 理论上求解：理论上求解： 重量上计算：铝制品重量上计算：铝制品=30 0.037=810件件 体积上计算：铝制品体积上计算：铝制品=66 0.35=188件件 重量上计算：圆钉重量上计算：圆钉=30 0.020=1500件件 体积上计算：圆钉体积上计算：圆钉=66 0.015=4400件件 铝制品只能装铝制品只能装188件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 实际实际:铝制品只能装铝制品只能装156件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 一、如果只装铝

27、制品或只装圆钉 理论上求解：理论上求解： 重量上计算：铝制品重量上计算：铝制品=30 0.037=810件件 体积上计算：铝制品体积上计算：铝制品=66 0.35=188件件 重量上计算：圆钉重量上计算：圆钉=30 0.020=1500件件 体积上计算：圆钉体积上计算：圆钉=66 0.015=4400件件 铝制品只能装铝制品只能装188件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 实际实际:铝制品只能装铝制品只能装156件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 （2）实际组配： 如果车辆只装铝制品 车长车长 10.2 剩余剩余车宽车宽 2.81 剩余剩余车高车高 2.3 剩余剩余 品长品长

28、0.75130.4530.5630.05 品宽品宽0.74130.5830.5930.08 品高品高0.63160.1240.2930.41 o 铝制品=16x3x3=144件；铝制品=13x4x3=156件 o 最优装载：铝制品件 一、如果只装铝制品或只装圆钉 （2）实际组配： 如果车辆只装圆钉 最优装载：圆钉1500件 实际实际:铝制品只能装铝制品只能装156件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 一、如果只装铝制品或只装圆钉 （2）实际组配： 如果车辆只装铝制品 车长车长 10.2 剩余剩余车宽车宽 2.81 剩余剩余车高车高 2.3 剩余剩余 品长品长0.75130.4530.5

29、630.05 品宽品宽0.74130.5830.5930.08 品高品高0.63160.1240.2930.41 o 铝制品=16x3x3=144件；铝制品=13x4x3=156件 o 最优装载：铝制品件 一、如果只装铝制品或只装圆钉 （2）实际组配： 如果车辆只装圆钉 最优装载：圆钉1500件 实际实际:铝制品只能装铝制品只能装156件，圆钉只能装件，圆钉只能装1500件。件。 一、如果只装铝制品或只装圆钉 二、两种商品理论组配 理论上求解：理论上求解： 设：设：A为圆钉，为圆钉，B为铝制品。为铝制品。 列方程：列方程： 0.02A+0.037B=30 0.015A+0.35B=66 解方程

30、求得：解方程求得：A=1250件件 B=135件件 圆钉能装圆钉能装1250件，铝制品能装件，铝制品能装135件。件。 三、两种商品实际组配 圆钉每立方米重量圆钉每立方米重量=0.02/0.015=1.333吨吨/立方米立方米 铝制品每立方米重量铝制品每立方米重量=0.037/0.35=0.106吨吨/立方米立方米 设圆钉占车容积为设圆钉占车容积为X，铝制品占车容积为，铝制品占车容积为Y。 列方程：列方程： 1.333X+0.106Y=30 X+Y=66 解方程求得：解方程求得：X=18.769 Y=47.231 铝制品占车高度铝制品占车高度=47.231/(10.2*2.81)=1.648米

31、米 圆钉占车高度圆钉占车高度=2.31.648=0.652米米 三、两种商品实际组配 铝制品实际装配铝制品实际装配: 铝制品铝制品=16x3x2=96件件 铝制品铝制品=13x4x2=104件件 最优装配最优装配104件，比理论件，比理论135件少配件少配31件。件。 车长车长 10.2 剩余剩余车宽车宽 2.81 剩余剩余车高车高 1.648 剩余剩余 品长0.75130.4530.5620.148 品宽0.74130.5830.5920.168 品高0.63160.1240.2920.388 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 三、两种商品实际组配 圆钉

32、实际装配：圆钉实际装配： 圆钉圆钉=34x11x3=1122件件 圆钉圆钉=51x2x11=1122件件 圆钉圆钉=40 x14x2=1120件件 车长车长 10.2 剩余剩余车宽车宽 2.81 剩余剩余车高车高 0.652 剩余剩余 品长品长0.334090.1120.052 品宽品宽0.25400.2110.0620.152 品高品高0.2510140.0130.052 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 表926 圆钉剩余的车长组配件数 配配装方法：轻重组配装方法：轻重组配 o 圆钉多装=1X2X11=22件 o 圆钉装=1120+22=1142件 车

33、长车长 10.2 剩余剩余车宽车宽 2.81 剩余剩余车高车高 0.652 剩余剩余 品长品长0.390.1120.052 品宽品宽0.25110.0620.152 品高品高0.210 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 品高 品宽 品长 车高 车宽 车长 铝制品的高和圆钉的高相加铝制品的高和圆钉的高相加 车长 10.2 剩余 车宽 2.81 剩余车高 1.648 剩余 品长0.7513 0.45 3 0.56 2 0.148 品宽0.7413 0.58 3 0.59 2 0.168 品高0.6316 0.12 4 0.29 2 0.388 车长 10.2 剩余 车宽 2.81 剩余车高 0.652 剩余 品长0.3034 0 9 0.11 2 0.052 品宽0.2540 0.2 11 0.06 2 0.152 品高0.2051 0 14 0.01 2 0.052 多装一层圆钉多装一层圆钉=9X40=360件件 多装一层圆钉多装一层圆钉=11X34=374件件 共装圆钉共装圆钉=1142+374=1516件件 车长 10.2 剩 余 车宽 2.81 剩 余