京沪高铁某标段大桥承台监理细则(附图)

1、承台监理细则3.1 编制依据3.1.1 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（tz213-2005）3.1.2 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）3.1.3 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）3.1.4 混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002）； 3.1.5 铁路建设工程质量管理办法3.1.6 京沪高速铁路施工设计文件3.1.7 监理规划；3.2 工程概况本标段为新建京沪高速铁路jhtl-2标段，标段起讫里程为：dk238+470.17- dk412+062.274，线路长169.483km，主要工程包括：特大桥4座，（沧

2、德特大桥dk238+470-dk326+192，长82.80754km；德禹特大桥dk330+090.46- dk384+834.5，长54.74395km；禹济特大桥dk385+573.5-dk406+918.87，长22.14728km；黄河特大桥dk406+918.874-dk412+062.274，长5.1434km）长约164.84km，中桥3座，小桥1座，涵洞5座。3.3 对原材料的控制3.3.1 进场原材料的控制(1) 检查原材料的质量证明：1) 审查原材料供应厂家是否在建设指挥部审定的合格生产上目录中；2) 进场原材料的合格证、试验报告等相关资料。(2) 对进场材料的外观、数量

3、、规格等符合设计要求：1) 钢筋的规格、直径及外观符合要求；2) 核对砂子、碎石的外观质量符合要求；3) 混凝土的原材料要满足客运专线高性能混凝土暂行技术条件要求，现场要按照设计及高性能混凝土的要求进行配合比设计，并进行混凝土的力学性能和工作性能试验，混凝土配合比试验报告报监理工程师审批后，才可以使用。3.1.3 不合格的进场原材料坚决予以清退。3.4 施工工艺与流程控制3.4.1 施工顺序承台施工顺序主要为： 施工放样基坑开挖、凿除桩头桩基检测垫层施工钢筋绑扎模板支立混凝土浇注、养生拆模基坑回填。3.4.2 承台施工(1) 施工放样 承台基坑开挖前，先对场地用挖掘机大致整平，再由测量工程师进

4、行开挖尺寸放样。放样时按照地质情况及基坑深度进行放坡，确定开挖范围，并用白灰洒出标志线，基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时校核承台的平面位置，进行施工技术交底,开挖时每边留50cm100cm工作面。放样严格执行测量双检制，交底严格执行复核签认制。 测量专业监理工程师要对承台放样进行复核。(2) 基坑开挖1) 钻孔桩基础混凝土灌注施工完毕后，根据外界气温情况合理确定承台基坑开挖时间。一般在最后一根桩完成七天后进行。2) 承台基坑采用挖掘机配合人工进行放坡开挖，挖掘机开挖过程中，尽量避免碰撞桩基，挖至距设计标高2030cm时，人工开挖至设计标高，以防止基底扰动。基坑开挖严禁超挖，若出

5、现超挖，用灰土夯填密实。3) 基坑开挖时每侧加50cm100cm的施工面，开挖的基坑土体不能就地放置，应及时清运出场。基坑顶面应设置挡土，防止地面水流入基坑。基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。为保持边坡稳定，防止塌方，沿基坑四周打木桩或钢板桩防护。基坑开挖时应在基底四周基坑范围外挖集水沟和集水井，使坑壁渗水沿四周集水沟汇集于集水井内，最后用水泵及时排出基坑外，以免基底受水浸泡。基坑周边加强防排水设施，防止地面水流入基坑。4) 在水中修建承台，当设计承台底面位于河床以下时，采用

6、钢板桩围堰、修建承台。围堰顶面宜高出施工期间可能出现的最高水位0.5m；对河流断面被围堰压缩而引起的冲刷，应有防护措施；围堰尽量做到防水严密，减少渗漏；堰内面积应满足基础施工的需要；围堰应满足强度、稳定性的要求。5) 基坑开挖完毕后，采用风钻凿除桩头至离设计标高25cm处，再用人工凿除5cm至设计标高，凿除桩头高度应高于垫层面5cm,以免产生坏桩头连接，造成桩基和承台连接失败。然后人工清除基底余土，报监理工程师进行基底检查签认，合格后进行承台垫层的施工。凿除桩头时，加强对桩头部分钢筋的保护，防止钢筋出现死弯、断折、损伤的情况，并及时调直弯曲的钢筋。6) 基坑开挖完毕后及时进行下道工序的施工，避

7、免基底长期暴露，雨天对基底进行防雨覆盖，防止基坑浸泡。7) 基坑四周2.0m范围内不得通过重型机械，弃土堆坡脚距坑顶缘的距离应按地质条件决定但不宜小于基坑的深度，基坑四周应设置钢管防护栏，挂防护网，同时设置醒目标志，以防人员、机械掉进坑内，施工人员上下基坑应设扶梯。8) 开挖过程中检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件。承台混凝土应在无水的条件下浇筑。9) 检查桩头与承台连接。桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求，钢管柱应焊好柱顶连接件。(3) 桩基检测1) 桩头清理完成后，按京沪高速铁路jhjc-2标段桥梁基桩无损检测交底方案进行桩基检测，桩基检测由西南交通大学结构

8、工程试验中心进行。2) 监理应旁站桩基检测全过程。(4) 垫层施工1) 垫层浇筑前将基底上的淤泥或杂物清除干净。如局部软弱或由于降雨引起地基软化，则应采取加固措施，将软弱层挖除，然后采取换土和用c10混凝土浇筑。2) 垫层采用方木作为模板，四角用扒钉连接，木撑加固。垫层采用c10混凝土，浇注厚度为5cm, 如遇软土地质开挖，垫层厚度可控制到10cm。浇筑时采用溜槽进行，浇筑时应连续不间断进行，并保证铺筑均匀。为保证垫层顶面平整，按纵、横间距分别设置标高钢筋，拉线控制垫层顶标高，垫层每侧各加宽20cm ，以保证立模的需要。垫层混凝土强度达到75%时，进行承台钢筋的绑扎和模板的支立工作。3) 垫层

9、施工完毕后，进行基底检测：垫层（基底）检查标准序号项目允许偏差（mm）1顶面高程0、202轴线位移503平面尺寸100、0(5) 钢筋绑扎 1) 与承台连接的桩头，其伸出桩顶、埋入承台的钢筋长度符合设计及规范的要求，弯出图纸要求的角度及弯钩，绑扎好箍筋，然后再进行承台钢筋的绑扎。 2) 承台钢筋在钢筋加工区根据设计图纸放大样加工，施工时，在垫层混凝土上按钢筋设计间距用墨斗弹出最底层钢筋的分档线，以分档线为依据铺好底层钢筋，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断，如碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。底层钢筋布置完成后，在其上划出底部

10、钢筋网上层钢筋位置，然后绑扎成网。底层钢筋绑好后在下支垫保护层塑料垫块，支撑钢筋，保护层塑料垫块应按梅花形布置，垫块间距以1.5m左右为宜。 3) 接着绑扎侧面钢筋，最后绑扎上部纵横钢筋，绑扎要点同下部钢筋绑扎一致。上下两层钢筋网片中的纵横钢筋与侧面内主筋绑扎，形成一闭合网。4) 上部钢筋网片绑扎前，在上下钢筋网间穿入架立钢筋，防止上部钢筋网片下凹。 5) 钢筋绑扎时，要求纵横向筋相互垂直，交叉点缠绕绑扎，正反扣依次排列，保证网片不歪斜，禁止顺扣绑扎，绑扎按梅花形布置，逐点绑扎。绑扎钢筋网时，相邻扎点的扎丝扭转方向应呈“八”字型绑扎，保证网片不歪斜。 6) 承台钢筋绑扎完后，在模板上弹出墩身轴

11、线，放出墩柱钢筋位置，搭设排架进行墩柱伸入承台的竖向钢筋绑扎，预埋墩柱钢筋位置及伸入承台的尺寸必须准确。 7) 为了保证浇筑承台混凝土时，墩柱钢筋不发生位移，将墩柱钢筋与承台顶层钢筋点焊成整体，并将墩柱四角钢筋接长与底层钢筋连成整体，并设置脚手架进行固定，在浇筑混凝土时设专人检查调整，防止施工位移造成墩柱偏斜。 8) 在承台钢筋绑扎的时候要注意接地钢筋的设置。在钢筋绑扎完毕后，进行自检和隐蔽检查。在有接地的部位，应与主筋点焊。承台主筋与墩柱预埋钢筋焊接，形成避雷专用筋。钢筋成型与安装允许偏差（mm）序号项 目允许偏差检测方法1受力筋间距5尺量2端、中间各1处2同排中受力钢筋间距5尺量2端、中间

12、各一处3分布筋间距20尺量连续3处4同一截面内，受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积焊接50%/绑扎25%/5保护层厚度c（c35mm）+10-5尺量2端、中间各2处9) 监理专业工程师应检查钢筋的绑扎质量，严格控制钢筋间距。(6) 模板支立1) 承台采用定型钢模板组合成型，双钢管扣连接，模板加固采用方木进行，支撑底部加设木板，以增大受力面积，支撑必须保证牢固。模板拼装要保证满足承台设计尺寸要求。2) 模板板缝夹止水条并打腻子处理，禁止漏浆。钢模板刨光、刷脱模剂。脱模剂涂抹均匀，从一侧到另一侧依次涂刷，防止漏涂，保证表面干净。3) 在灌注混凝土之前对模板进行全面检查。检查的主要内容为：轴线偏位、几

13、何尺寸、标高、板缝处理、大面平整度、接缝错台、垂直度、支撑情况等，发现问题马上处理。承台模板支立允许偏差值（mm） 序号 项 目允许偏差检验方法1轴线位移15尺量每边不少于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度+10-5尺量不少于3处5相邻两板表面高低差2尺量承台各部位允许偏差（mm）序号项目允许偏差检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20水准仪测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4平整度50尺量各边2点4) 监理专业工程师检查模板的安装，并检查安装尺寸。(7) 混凝土浇筑1) 混凝土通过搭设的溜槽或串筒直接注入模型内，或采用吊车吊注入模型内，插入

14、式振捣器振捣，分两次浇筑，首先浇注底层承台，在底层承台达到初凝后即可立加台模板，及时浇注加台砼。2) 承台混凝土浇筑时，先在模板内侧四周用墨线弹出承台顶标高线，采用拉线的方法来准确控制承台顶标高。3) 混凝土浇筑应一次连续浇筑，水平分层进行，每层厚度宜在0.3m左右。捣固应依次进行，防止漏振。振捣间距不得大于振动棒作用范围的1.5倍，与侧模应保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振捣完成后应徐徐提出振动棒，做到“快插慢拔”，同时应避免振动棒碰撞模板。对每一振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆状。4) 在浇筑过程中或

15、浇筑完成时，若混凝土出现泌水较多，需在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。混凝土浇筑完成后，及时对混凝土进行修整、抹平,等定浆后第二遍压光，墩柱范围内进行拉毛。 5) 夏季气温较高，由于混凝土采用搅拌站集中拌合，在混凝土浇筑过程中应严格控制混凝土的坍落度，当运输距离较远时，计算好混凝土在运输过程中的坍落度损失，并应在现场作好现场混凝土坍落度的测定，保证施工混凝土的坍落度。 6) 混凝土施工完毕后及时进行养护，温度高时采用塑料包裹或草帘覆盖洒水养生，混凝土强度达到2.5mpa时，方可拆模。达到设计强度75%以上后，经监理检查合格后，再进行基坑回填。(8) 混凝土的降温 1) 冷却水管制

16、作安装 控制混凝土温度首先应优化配合比设计，做好现场混凝土测温工作；如果优化配合比设计后混凝土内外温差仍不能满足温差要求时，考虑冷却水管法降温。不间断通水循环降温。 在承台钢筋安装的同时安装冷却水管，冷却水管采用具有一定强度、导热性能好的普通钢管制作，钢管直径50，壁厚2.5mm。管间连接采用黑橡胶管。 冷却水管安装时，将其按设计位置固定在支架上，做到管道通畅，接头牢靠，不漏水、阻水。冷却水管安装完成后，进行通水检查。 冷却水管的出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由潜水泵供水。温度控制完成后，冷却管采用灌浆封孔。冷却水管布置参见下图示。承台冷却水管布置图 根据各自管段内不同

17、的承台尺寸形式，现场自行调整冷却管的布置间距（平面），原则上要求不得与承台立筋发生冲突；在承台内埋设冷却水管层间距布置原则：2.0m、2.5m和3.0m高承台布设一层冷却水管，4m厚承台布设两层冷却水管。 2) 测温孔的布设 为了测量混凝土内部温度，在承台上部设三排测温点，每排测温点布置在每排中间、两侧（距承台边缘1.0m）。每个测温点由三个测温孔组成，一个测温孔底部位于混凝土中间，另外两个测温孔底部距混凝土上下面各50cm位置，并给每个测温孔编号。测温孔与冷却管同时布置。 3) 混凝土内部温度测量 混凝土浇注完成后，开始向冷却管内供应冷却水，并开始测量水温并做好记录，测量出冷却水管的进水温度

18、，出水温度，各个测温孔的温度。当进出水温差小于2并且各个测温孔的温度相差不大时停止供水。(9) 拆模及养护1) 模板的拆除必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定。2) 拆模时严禁抛扔模板，不许猛烈敲打或强扭等方法拆除模板和支架。3) 拆模时的混凝土表层与环境温差均不宜大于20；气温急剧变化时不宜拆模。4) 侧模应在混凝土强度达到2.5mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆模。5) 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，为了保证顺利拆模，可在混凝土浇注2448小时后略微松开模板并继续浇水养护至拆模。(10) 基坑回填1)

19、基坑回填工作在承台验收合格后分层夯实回填，基坑回填用的回填土，先利用基槽中挖出的优质土。回填土内不得含有有机杂质，粒径不应大于50mm。回填用的土满足规范要求，其含水量要符合压实度的要求，回填土中的草皮和有机物含量大于8%时，不作为回填材料。淤泥和淤泥质土不作为回填料。2) 在回填承台基坑时，地下水位较高，基坑往往成淤泥状，因此在回填时采用先排水疏干，挖除淤泥，换填砂砾或抛填块石等方法处理后再进行填土。3) 填筑粘性土，在填土前检验填料的含水率，含水量偏高时，采用翻松晾晒，均匀掺入干土等措施；含水量偏低，采用预先洒水湿润，增加压实遍数或使用大功率压实机械等措施。4) 回填土水平分层找平夯实，人

20、工夯实时，回填分层厚度不得大于30cm，夯重应为6070kg；小型压路机压实时，分层厚度不应超过50cm，压实遍数应由试验部门根据土质、压实系数和机具的性能选定。在回填前先在承台或墩柱上划上分层压实线，以指导回填。夯实基坑时，行夯路线由四边开始，夯向中间。对于在基坑开挖过程中坍塌的基坑，回填之前先清除松散土层，再进行回填。必要时采用石料码砌，以回填塌穴。 5) 承台施工完成后，监理工程师应检查养护情况以及承台尺寸、顶面标高、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸与墩身预埋钢筋位置、混凝土外观质量。3.5 监理控制要点：3.5.1 承台混凝土施工一次性浇注完。3.5.2 优化混凝土配合比，进行混凝土水化

21、热工计算，绘制出混凝土内部温度变化曲线，了解混凝土温度“上升峰值下降”变化的全过程，用以指导施工采取相应的措施，控制混凝土内部温度。3.5.3 控制混凝土浇筑温度：降低混凝土浇筑入模温度；避免气温高时浇筑混凝土，混凝土的浇筑安排在一天中气温较低时进行；混凝土泵管用草袋遮盖并洒水降温；提高混凝土浇筑强度，尽量缩短已浇混凝土的暴露时间。控制混凝土入模温度，若高温季节施工，采用夏期混凝土施工方案。3.5.4 混凝土的组织供应：承台施工时由混凝土拌合站生产供应混凝土，混凝土初凝时间按不小于20h设计。用布料杆布料，下料时采用滑槽和串筒，避免混凝土出现离析。3.5.5 分层浇筑：采取薄层浇筑以利散热，分

22、层厚度小于30cm，通过分层，增加散热面积，降低水化热温度。3.5.6 在混凝土内预埋冷却水管：通过冷却水管实现循环冷却水，经热交换作用，降低混凝土的温升峰值，以达到减小内外温差目的。根据现场测温结果确定通水时间。通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。3.5.7 加强混凝土的养护和保温：混凝土浇筑后，注意覆盖保温，加强养生，并保证混凝土结构内外温差不超过25；遇气温骤降的天气，加强保温措施，以防混凝土结构内外温差超过25而导致混凝土裂缝。3.6 质量要求及验收标准3.6.1 桩基承台施工符合下列规定：(1) 承台混凝土在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。(2)

23、 绑扎承台钢筋前，核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并对基底面进行修整。基底为软弱土层时，按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。(3) 承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度满足设计要求。(4) 采用基桩顶部主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶部处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。(5) 承台混凝土浇筑，当混凝土与环境温差大于25时，采取降低混凝土水化热和内部温度措施。(6)

24、 承台施工时要求一次性浇筑完成，不得中途停顿。3.6.2 桩基承台质量标准(1)承台施工前检查并记录每根基桩在承台底平面的位置和桩身倾斜度。承台底平面桩位偏差符合表下表规定。 承台底平面桩位允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1320根桩基中的桩0.5d(2) 承台混凝土强度满足设计要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求。承台各部位偏差符合表下表的规定。承台各部位允许偏差序号项 目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30mm尺量长宽高各两点2顶面高程20mm测量5点3轴线偏位15mm测量纵横各两点4前、后、左、右边缘距设计中心线尺寸50mm尺量各边两处3.7 安全措施3.7.1 加强宣传教育工作，强化全员的安全意识，建立安全保证体系，使安全管理经常化、制度化，发挥各部门各环节的作用，确保施工安全。3.7.2 每天上班前，班、组长应根据当天任务情况进行安全讲话，分工要明确，当分成几个小组工作时，要指定专人负责安