新编国际货运代理实物 (第一章讲解

1、新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 主讲：胡丽辉主讲：胡丽辉 电话：电话：QQ：442879276 2399700316 怀化学院工商管理系怀化学院工商管理系 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 相关教材与参考资料相关教材与参考资料 1.杨占林，国际货物操作规程杨占林，国际货物操作规程 2.王义源，远洋运输业务王义源，远洋运输业务 3.苏同江，货运服务指南苏同江，货运服务指南 4.杨志刚，国际货运代理业务操作指南杨志刚，国际货运代理业务操作指南 5.金乐闻，国际货运代理实务金乐闻，国际货运代理实务 6.李玉如，国际货运代理与业务李玉如，国际货运代理与业务

2、7.纪华民，国际货运代理实务纪华民，国际货运代理实务 8.姚大伟，国际货运代理实务姚大伟，国际货运代理实务 9.孙家庆，国际货运代理孙家庆，国际货运代理 10.孙家庆，国际货运商务管理理论孙家庆，国际货运商务管理理论 与实务与实务 11.马军功，国际船舶代理业务与国马军功，国际船舶代理业务与国 际集装箱货代业务际集装箱货代业务 12. 货代协会，国际货运代理理论与货代协会，国际货运代理理论与 实务实务 13.刘树密，国际货运代理实务刘树密，国际货运代理实务 14.霍红，海上运输与货运代理霍红，海上运输与货运代理 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 课程计划与要求课程计划与要求 1.考试考

3、试70分分+平时平时30分（考勤、作业、课堂表分（考勤、作业、课堂表 现）现） 2.不能迟到、早退、缺课。（规定）不能迟到、早退、缺课。（规定） 3.课堂自由（思维）、活跃课堂自由（思维）、活跃 本课程简介：本课程简介： 1.涉及定义、名称、单证格式、法规较多；涉及定义、名称、单证格式、法规较多； 2.流程严谨、复杂；流程严谨、复杂； 3.各国的规定、操作都有不同。各国的规定、操作都有不同。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 第一章第一章 国际货运代理概述国际货运代理概述 国际货运代理业务的发展国际货运代理业务的发展 国际货运代理发展历程国际货运代理发展历程 国际货运代理制度的法律规定

4、国际货运代理制度的法律规定 1 2 3 我国交通运输法律法规我国交通运输法律法规 海峡两岸关于货物运输的协议海峡两岸关于货物运输的协议 4 5 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 第一章第一章 国际货运代理概述国际货运代理概述 v 引导案例引导案例 李李委托委托A A公司将一批货物运至委内瑞拉，公司将一批货物运至委内瑞拉，A A公司告知李公司告知李 有不同的船公司选择并说明各自的运价。李有不同的船公司选择并说明各自的运价。李选定选定 了船公司并向了船公司并向A A公司支付了海运费。广州海事法院认为：公司支付了海运费。广州海事法院认为：A A 公司与李公司与李约定并收取了全程运费而非代理费

5、，应视约定并收取了全程运费而非代理费，应视A A 公司自为运输，认定公司自为运输，认定A A公司为承运人。广东高级人民法院公司为承运人。广东高级人民法院 二审认为：我国法律没有明确规定代理报酬的形式。代理二审认为：我国法律没有明确规定代理报酬的形式。代理 报酬形式不单仅限于代理佣金这一单一形式，运费差价亦报酬形式不单仅限于代理佣金这一单一形式，运费差价亦 可作为代理报酬。可作为代理报酬。A A公司收取海运费这一事实并不足以认公司收取海运费这一事实并不足以认 定定A A公司与李公司与李之间成立运输合同关系。之间成立运输合同关系。 国际货运代理具有代理人和当事人双重身份，其身份不同所国际货运代理具

6、有代理人和当事人双重身份，其身份不同所 享受的权利与承担的义务就不同，相应的法律责任也不同，享受的权利与承担的义务就不同，相应的法律责任也不同， 因此区别国际货运代理身份十分重要，在具体判定时，除因此区别国际货运代理身份十分重要，在具体判定时，除 了一些基本的标准外，还要依个案事实及相关法院对具体了一些基本的标准外，还要依个案事实及相关法院对具体 合同的解释。我国目前还没有专门的国际货运代理法律，合同的解释。我国目前还没有专门的国际货运代理法律， 出现此类纠纷通常适用出现此类纠纷通常适用民法通则民法通则、合同法合同法和和海海 商法商法。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 第一节第一节

7、国际货运代理业务的发展国际货运代理业务的发展 一、国际货运一、国际货运代理代理的概念的概念 1.目前国际上尚无被各国普遍接受的、统一的定义。目前国际上尚无被各国普遍接受的、统一的定义。 2.各国货运代理基本可以分为以下两类：各国货运代理基本可以分为以下两类： 第一类以中、法、英等为代表，采用广泛定义的形式。国际第一类以中、法、英等为代表，采用广泛定义的形式。国际 货物运输代理业是指接受收货人、发货人的委托，以委托货物运输代理业是指接受收货人、发货人的委托，以委托 人名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相人名义或者自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相 关业务，并收取服务报酬的行业。

8、关业务，并收取服务报酬的行业。 第二类以美国等国家为代表，采用严格定义的形式，货运代第二类以美国等国家为代表，采用严格定义的形式，货运代 理人是指通过公共承运人发送货物，代表委托人订舱或以理人是指通过公共承运人发送货物，代表委托人订舱或以 其他方式安排货物运输所需舱位、制作单证或处理与该货其他方式安排货物运输所需舱位、制作单证或处理与该货 物运输有关事宜的人。物运输有关事宜的人。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 补充：代理补充：代理 代理是代理人在代理权范围内，以被代理人的名义独立与代理是代理人在代理权范围内，以被代理人的名义独立与 第三人为法律行为，由此产生的法律效果直接归属于被代

9、第三人为法律行为，由此产生的法律效果直接归属于被代 理人的法律制度。理人的法律制度。 v 以他人名义为他人实施法律行为的人，叫做以他人名义为他人实施法律行为的人，叫做代理人代理人。 其名义被他人使用、被他人代为实施法律行为的人，其名义被他人使用、被他人代为实施法律行为的人， 叫做叫做被代理人，也称本人或委托人被代理人，也称本人或委托人。 v 与代理人实施法律行为的人，叫做与代理人实施法律行为的人，叫做第三人或相对人第三人或相对人。 代理关系中涉及的两个合同和三种关系。代理关系中涉及的两个合同和三种关系。 被代理人与代理人之间签订的委托代理合同被代理人与代理人之间签订的委托代理合同 代理人（受代

10、理人的委托）与相对人签订的合同（该代理人（受代理人的委托）与相对人签订的合同（该 合同的法律效果归属于被代理人）合同的法律效果归属于被代理人） 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 3.下面介绍一些国际组织、国家和我国关于货运代理的下面介绍一些国际组织、国家和我国关于货运代理的 定义定义 联合国亚太经社理事会认为货运代理人是代表进联合国亚太经社理事会认为货运代理人是代表进/出口商出口商 进行装进行装 /卸货物、储存货物、安排当地运输，对顾客多卸货物、储存货物、安排当地运输，对顾客多 要应付款项等业务活动的佣金代理人。要应付款项等业务活动的佣金代理人。 国际货运代理协会联合会对货运代理的定义

11、是国际货运代理协会联合会对货运代理的定义是 ：根据客：根据客 户的指示户的指示 ，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并 非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有 关的活动，如储货、报关、验收、收款。关的活动，如储货、报关、验收、收款。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 p代理总体分类 1、按委托人分 -货主货主/船舶代理船舶代理 2、按委托人委托权限分 全权全权/一般代理一般代理 3、按委托人委托事项分 综合综合/专项代理专项代理 4、按委托的代理人人数分 独家独家/普通代理普通代理 5、按代理人

12、层次标准分 总代理总代理/分代理分代理 6、按运输方式分 水运水运/空运空运/陆运陆运/联运代理联运代理 7、按代理业务内容分 报关报关/报检代理等报检代理等 8、按代理性质分 法定法定/指定指定/委托代理委托代理 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 补充：国际货运代理的作用补充：国际货运代理的作用 服务作用服务作用 协调作用协调作用 沟通作用沟通作用 咨询作用咨询作用 效率作用效率作用 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 v代理权的取得基于委托人的授权 v委托人和委托范围的特定性 v实行较为严格的市场准入制度及严格的管理 v允许以自己的名义从事代理业务 v可以超出代理人的范畴，成

13、为独立经营人 v代理行为大多为混合行为 v商业性 v涉外性 二、国际货运代理的特征二、国际货运代理的特征 1.我国的代理制度包括三种：我国的代理制度包括三种： 委托代理、法定代理和指定代理委托代理、法定代理和指定代理 2.委托人只能是进出口货物收货人、委托人只能是进出口货物收货人、 发货人、承运人及其代理人。发货人、承运人及其代理人。 代理业务范围仅限于与国际货物运输代理业务范围仅限于与国际货物运输 相关业务。相关业务。 3.备案制度、对提单实行登记与责任备案制度、对提单实行登记与责任 保险制度、从业人员持证上岗制度、保险制度、从业人员持证上岗制度、 采取定期集中公布运输代理企业名录采取定期集

14、中公布运输代理企业名录 制度、实行经营业务统计报送制度、制度、实行经营业务统计报送制度、 实行年审工作制度、无船承运人运价实行年审工作制度、无船承运人运价 报备及保证金制度报备及保证金制度 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 三、国际货运代理业务的发展阶段三、国际货运代理业务的发展阶段 货运代理人经历了货运代理人经历了传统货运代理人传统货运代理人无船承运人无船承运人 多式联运经营人多式联运经营人物流经营人物流经营人这四个阶段，总的这四个阶段，总的 发展的趋势是点发展的趋势是点段段线线面。面。 1.传统货运代理人阶段（初期）传统货运代理人阶段（初期） 主要业务内容：代表委托人洽定运输工具（

15、订主要业务内容：代表委托人洽定运输工具（订 舱）；办理海关、商检，检疫等手续；办理装卸、舱）；办理海关、商检，检疫等手续；办理装卸、 理货、仓储等业务；订立运输合同；像各类承运理货、仓储等业务；订立运输合同；像各类承运 人交付货物，取得运输单证，对货物简单加工等人交付货物，取得运输单证，对货物简单加工等 等。一般不直接参与运输组织和实际运输工作。等。一般不直接参与运输组织和实际运输工作。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 v货运代理人的作用 发发 货货 人人 发货发货 人代人代 理人理人 承运承运 人代人代 理人理人 承承 运运 人人 委托合同委托合同 货物货物 单证单证 货物货物 单

16、证单证 委托合同委托合同 货物货物 单证单证 运输代理业务运输代理业务 图图1.1 货物货物起运起运过程中货运代理人的作用过程中货运代理人的作用 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 承承 运运 人人 承运承运 人代人代 理人理人 收货收货 人代人代 理人理人 收收 货货 人人 委托合同委托合同 货物货物 单证单证 货物货物 单证单证 委托合同委托合同 货物货物 单证单证 运输代理业务运输代理业务 图图1.2 货物货物运达运达后货运代理人的作用后货运代理人的作用 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 前程承运前程承运 或其代理或其代理 货运货运 代理人代理人 后程承运后程承运 或其代理

17、或其代理 货主货主 前程单证前程单证 货物货物 货物货物 后程运输合同后程运输合同 后程单证后程单证 前前 程程 单单 证证 委委 托托 合合 同同 后后 程程 单单 证证 图图1.3 在分段运输中货运代理人的作用在分段运输中货运代理人的作用 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 传统货运代理人业务的性质传统货运代理人业务的性质 接受委托方的委托，在其授予与委托的范围和时间内，接受委托方的委托，在其授予与委托的范围和时间内， 为委托人提供有关货物运输、转运、仓储、保险等以及零为委托人提供有关货物运输、转运、仓储、保险等以及零 星加工业并收取报酬的机构。星加工业并收取报酬的机构。 传统货运代

18、理人的主要收入传统货运代理人的主要收入 通过为货主提供各类服务而获取的佣金（或称代理费）通过为货主提供各类服务而获取的佣金（或称代理费） 货运代理人只是以货主委托人或代理人的身份，在港口（起货运代理人只是以货主委托人或代理人的身份，在港口（起 运港、目的港、转运港）为托运人办理各项事宜，其组织运港、目的港、转运港）为托运人办理各项事宜，其组织 范围只回绕港口这个范围只回绕港口这个“点点”。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 2.无船承运人（或运输经营人）阶段无船承运人（或运输经营人）阶段 内容：内容： 无船承运人不仅为货物提供与运输有关的无船承运人不仅为货物提供与运输有关的 各类服务，

19、而且开始进入货物运输领域直接经营各类服务，而且开始进入货物运输领域直接经营 运输业务。运输业务。 性质：性质： 不单是货物委托方的代理人，而且是各种不单是货物委托方的代理人，而且是各种 合同、协议的当事人。合同、协议的当事人。 主要收入：主要收入： 佣金佣金+运费差价。运费差价。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 3.多式联运经营人阶段多式联运经营人阶段 多式联运经营人多式联运经营人 是指本人或通过其代表与发货人订立是指本人或通过其代表与发货人订立 多式联运合同的人，他是事主，而不是多式联运合同的人，他是事主，而不是 发货人的代理人或代表或者参加多式联发货人的代理人或代表或者参加多式联

20、 运的承运人的代理人或代表，他负有履运的承运人的代理人或代表，他负有履 行合同的责任。行合同的责任。 多式联运经营人主要分两种：多式联运经营人主要分两种： 一种拥有一种或多种运输工具；一种拥有一种或多种运输工具； 另一种为不拥有任何运输工具。另一种为不拥有任何运输工具。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 4.物流经营人阶段物流经营人阶段 为客户选择最合适的运输方式；为客户选择最适当的承运人为客户选择最合适的运输方式；为客户选择最适当的承运人 并签订运输合同；组织货物拼装；制备有关单证；协助客户并签订运输合同；组织货物拼装；制备有关单证；协助客户 达到有关法规和信用证的要求；代为清关；就

21、包装向用户提达到有关法规和信用证的要求；代为清关；就包装向用户提 出建议；代办运输保险；代办仓储、分拨业务；对运输中的出建议；代办运输保险；代办仓储、分拨业务；对运输中的 货物进行监管；对商品进行简单加工、包装；仓储配送等。货物进行监管；对商品进行简单加工、包装；仓储配送等。 收入包括运输差价、服务费及其佣金。收入包括运输差价、服务费及其佣金。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 （1）传统货运代理人阶段 v货运代理人只是以货主委托人或代理人 的身份，在港口（起运港、目的港、转 运港）为托运人办理各项事宜，其组织 范围只回绕港口这个“点”。 v他是货方和承运人的桥梁，他的责任相 对也较小

22、。 v在这个阶段，货代的主要收入是通过为 货方提供各类服务而获取的代理费。 5.货运代理人发展的四个阶段总体比较货运代理人发展的四个阶段总体比较 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 （2）无船承运人阶段 v货运代理人尽管不拥有船只，却是以承运 人的身份与货主签定合同，全权负责货物 港到港的运输； v服务范围扩展到港口+航线+港口，成为 “段”； v货运代理人开始进入货物运输领域，直接 经营运输业务； v他的收入构成也发生了变化，不但包括代 理费，还可以包括运费差价。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 （3）多式联运经营人阶段 v他负责的范围就更大了，需要进行门门的 服务； v不仅

23、包括海上运输，还有陆上运输以及货物 的转运，这就构成了“线”形服务； v多式联运经营人负责办理一切运输事宜； v对于货主，他是与集装箱货物托运人签定运 输合同的人； v对于实际承运人，既是发货人也是收货人； v他的收入包括海上陆上运输的差价，还有代 理费以及提供包装、装卸等服务的酬劳。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 （4）物流经营人这个阶段 v物流经营人是到目前为止最先进的阶段。其服务物流经营人是到目前为止最先进的阶段。其服务 内容是整个内容是整个“面面”上的。从运输、包装、装卸和上的。从运输、包装、装卸和 信息各方面，一揽子承包各方面服务；信息各方面，一揽子承包各方面服务； v物

24、流经营人已成为各种合同（包装、装卸、运输物流经营人已成为各种合同（包装、装卸、运输 等合同）的当事人；等合同）的当事人； v他以承运人身份进行运输服务；他以承运人身份进行运输服务； v他为货主提供的服务是全方位的；他为货主提供的服务是全方位的； v他是物流运输的当事人，是一个法律实体；他是物流运输的当事人，是一个法律实体； v他收取一揽子服务的费用，包括运输费用以及各他收取一揽子服务的费用，包括运输费用以及各 种服务费用。种服务费用。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 一、国际货运代理协会联合会简介一、国际货运代理协会联合会简介 vFIATA：国际货运代理协会联合会是世：国际货运代理协

25、会联合会是世 界国际货运代理的行业组织。（非营界国际货运代理的行业组织。（非营 利性）该会是联合国经济与社会组织利性）该会是联合国经济与社会组织 及联合国贸易发展大会的咨询者，并及联合国贸易发展大会的咨询者，并 被确认为国被确认为国 际货运代理业的代表。中际货运代理业的代表。中 国外运总公司作为国家组织以一般会国外运总公司作为国家组织以一般会 员的身份，于员的身份，于1985年正年正 式加入了该组式加入了该组 织。织。 协会宗旨与作用：保障和提高国际货运代协会宗旨与作用：保障和提高国际货运代 理在全球的利益。提高会员的服务质量。理在全球的利益。提高会员的服务质量。 第二节第二节 国际货运代理发

26、展历程国际货运代理发展历程 会标会标 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 二、中国国际货运代理协会简介二、中国国际货运代理协会简介 简称CIFA，是国际货运代理国际货运代理行业的全国性中介 组织，于2000年9月6日在北京成立。 协会宗旨：维护我国国际货运代理行业利益； 保护会员企业正当利益；促进我国国际货运代 理行业健康发展；更好地为我国对外经济贸易 事业服务。 主要任务：（p15） 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 三、国际货运代理企业的经营范围三、国际货运代理企业的经营范围 国际货运代理出口业务国际货运代理出口业务 国际货运代理进口业务国际货运代理进口业务 作为无船承运人承

27、办多式联运业务作为无船承运人承办多式联运业务 ck19 l世界国际货运代理行业世界国际货运代理行业: :发展极不平衡发展极不平衡 发达国家代表了当今国际货运代理行业的发展水平：主发达国家代表了当今国际货运代理行业的发展水平：主 要体现在制度比较完备、业务涉及世界范围、企业的规要体现在制度比较完备、业务涉及世界范围、企业的规 模比较大、网络比较健全、从业人员的素质较高、并设模比较大、网络比较健全、从业人员的素质较高、并设 立跨国的分支机构。主要集中在立跨国的分支机构。主要集中在西欧的发达国家西欧的发达国家、美国美国、 日本日本、新加坡、韩国。、新加坡、韩国。 发展中国家的国际货运代理行业发展比较

28、缓慢，制度不发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不 够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较 少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较 差。差。 补充：国际货运代理行业的发展状况补充：国际货运代理行业的发展状况 瑞典的公路运输十分发达，经过长期的市场竞争与瑞典的公路运输十分发达，经过长期的市场竞争与 组合，卡车运输商一般不再直接受理货源，而是组合，卡车运输商一般不再直接受理货源，而是 通过签订合同，由运输代理公司承揽货源，组织通过签订合同，由运输代理公司承揽货源，组织 运输

29、，结算运费。运输，结算运费。 19741974年年9 9月，由瑞典、丹麦、芬兰和挪威四国的月，由瑞典、丹麦、芬兰和挪威四国的2020 多个工商协会、运输联合会组成的北欧货运代理多个工商协会、运输联合会组成的北欧货运代理 人协会是国际上较有影响的货运代理人协会之一。人协会是国际上较有影响的货运代理人协会之一。 目前，该协会在泰国、新加坡、韩国、美国、加目前，该协会在泰国、新加坡、韩国、美国、加 拿大、日本、坦桑尼亚、肯尼亚、印度、香港等拿大、日本、坦桑尼亚、肯尼亚、印度、香港等 地设有代理机构地设有代理机构。 瑞典瑞典 在德国，经营货运代理业务或船公司要在市在德国，经营货运代理业务或船公司要在市

30、 商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门商会和驻地管辖派出所登记，没有具体的部门 进行行业管理，主要是由行业协会进行协调工进行行业管理，主要是由行业协会进行协调工 作。例如汉堡有汉堡货运代理联合会（作。例如汉堡有汉堡货运代理联合会（VHSVHS），）， 其颁布的货运代理章程和有关规定对所有货运其颁布的货运代理章程和有关规定对所有货运 代理都具有约束力；在船舶代理方面则有船舶代理都具有约束力；在船舶代理方面则有船舶 代理联合会（代理联合会（VHSSVHSS）。这两个组织均是经过法）。这两个组织均是经过法 律注册的组织。律注册的组织。 德国德国 l加拿大加拿大 加拿大的贸易运输是全面开放的，在海

31、运业加拿大的贸易运输是全面开放的，在海运业 务方面，政府只负责指定基本规则，不进行具体务方面，政府只负责指定基本规则，不进行具体 管理。大部分货运代理、船舶运输代理业务都由管理。大部分货运代理、船舶运输代理业务都由 私人经营，依据普通的商业和税收政策进行管理。私人经营，依据普通的商业和税收政策进行管理。 运输部门只负责海运、陆运、空运及国道运输的运输部门只负责海运、陆运、空运及国道运输的 安全以及全国交通设施的宏观管理，不干预商业安全以及全国交通设施的宏观管理，不干预商业 操作。操作。 l比利时比利时 比利时是一个小国，货运代理、海运、空运、比利时是一个小国，货运代理、海运、空运、 铁路运输、

32、公路运输、集装箱运输等运输事务都铁路运输、公路运输、集装箱运输等运输事务都 由运输部管理。行业协会纯属自律组织，没有实由运输部管理。行业协会纯属自律组织，没有实 际的管理权限。际的管理权限。 美国美国 美国的货运代理归美国的货运代理归FMCFMC管，国际货运代理的服务管，国际货运代理的服务 对象是出口商。对象是出口商。 服务内容服务内容: : l (1 (1）研究进出口国家的进出口规章、运输方法（渠道和）研究进出口国家的进出口规章、运输方法（渠道和 方式）、本国出口规章，研究与外贸有关的单证，帮助方式）、本国出口规章，研究与外贸有关的单证，帮助 出口商了解运价、港口费用、特别单证费用和保险费，

33、出口商了解运价、港口费用、特别单证费用和保险费， 以及货运代理的服务费等，以便做出出口报价；以及货运代理的服务费等，以便做出出口报价； l（2 2）对货物安全到达卸货港所需的包装提出要求和改进）对货物安全到达卸货港所需的包装提出要求和改进 建议；建议； l（3 3）货物准备发出前，货运代理要检查信用证的内容、）货物准备发出前，货运代理要检查信用证的内容、 货物清单，保证一切就绪无误；货物清单，保证一切就绪无误； l（4 4）根据货主的要求选定舱位；）根据货主的要求选定舱位； l（5 5）货物到达出口港时代报关，货物进港区后准备装船；）货物到达出口港时代报关，货物进港区后准备装船； l（6 6）

34、装船后，将一切文件交给货主或代货主去银行取款。）装船后，将一切文件交给货主或代货主去银行取款。 日本日本 日本自日本自2020世纪世纪5050年代起积极开展国际和国年代起积极开展国际和国 内多式联运，目前联运网点已覆盖了全国各内多式联运，目前联运网点已覆盖了全国各 地与世界主要的地区和国家，无论生产资料地与世界主要的地区和国家，无论生产资料 还是生活资料，基本上都是通过发达的联运还是生活资料，基本上都是通过发达的联运 网络和严密的运输组织工作实现网络和严密的运输组织工作实现“门到门门到门” 运输。日本大部分联运代理企业都建立了计运输。日本大部分联运代理企业都建立了计 算机管理系统，经营管理的科

35、学化、现代化算机管理系统，经营管理的科学化、现代化 水平不断提高和完善，对运输的全过程实现水平不断提高和完善，对运输的全过程实现 了有效的监控，保证了运输质量，提高了运了有效的监控，保证了运输质量，提高了运 输工作效率。日本的货运代理企业和航运企输工作效率。日本的货运代理企业和航运企 业均由运输省管辖，经营联运的主体是运输业均由运输省管辖，经营联运的主体是运输 代理公司。在日本还设有货运代理协会代理公司。在日本还设有货运代理协会 （JIFFAJIFFA），有），有4040多家会员，负责信息收集、多家会员，负责信息收集、 市场调查方面的工作。市场调查方面的工作。 l中国国际货运代理行业概况中国国

36、际货运代理行业概况 80年代中期开始起步年代中期开始起步;进入进入90年代后，各外资企业、年代后，各外资企业、 运输部门、生产企业纷纷进入国际货代行业。运输部门、生产企业纷纷进入国际货代行业。 现状可概括为现状可概括为 “少、弱、差、散少、弱、差、散”。一是经营规。一是经营规 模小，资产规模小；二是是服务功能少，专业人模小，资产规模小；二是是服务功能少，专业人 才少，有效的营销手段少；三是竞争力弱，融资才少，有效的营销手段少；三是竞争力弱，融资 能力弱；四是服务质量参差不齐，经营秩序不规能力弱；四是服务质量参差不齐，经营秩序不规 范，缺乏有力的网络支持和网络分散。范，缺乏有力的网络支持和网络分

37、散。 阅读资料阅读资料 （1 1）解放前）解放前 1840-19491840-1949几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行几乎全部被帝国主义和资本主义国家的洋行 所控制和垄断所控制和垄断 。 （2 2）计划经济期）计划经济期 新中国成立后，我国的货运代理业呈高度集中的体制，新中国成立后，我国的货运代理业呈高度集中的体制， 以中国外运经营。以中国外运经营。 （3 3）改革开放后）改革开放后 打破垄断局面，国家允许成立多家货运代理，并且提倡打破垄断局面，国家允许成立多家货运代理，并且提倡 公平竞争。公平竞争。 （4 4） 19851985年加入年加入FIATA FIATA （5 5）199219

38、92年年9 9月月2424日我国第一家地方货运代理协会日我国第一家地方货运代理协会上海上海 市货运代理协会成立市货运代理协会成立 （6 6）20012001年年9 9月，月，CIFACIFA成为成为FIATAFIATA的国家级会员的国家级会员 （7 7）20042004年已经进入健康、稳定发展的新的历史时期年已经进入健康、稳定发展的新的历史时期 （1）以中外运为背景的国际货代企业。）以中外运为背景的国际货代企业。 中外运，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。中外运，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。 是目前为止我国最大的货代企业。是目前为止我国最大的货代企业。 我国的

39、不少货代企业以中外运为背景发展起来的，例如：中国外我国的不少货代企业以中外运为背景发展起来的，例如：中国外 运福建集团公司运福建集团公司 （2）以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际）以航运公司、航空公司、铁路部门为背景的国际 货代企业。货代企业。 此类货代企业中具有代表性的有：此类货代企业中具有代表性的有：中远国际货运有限公司中远国际货运有限公司， 天津海运集团控股的天海、天新、天富等货代公司，上海海运集天津海运集团控股的天海、天新、天富等货代公司，上海海运集 团所属的上海海兴国际货运有限公司，中国民航客货运输销售代团所属的上海海兴国际货运有限公司，中国民航客货运输销售代 理公司，中国铁

40、路对外服务总公司等。理公司，中国铁路对外服务总公司等。 这类企业的特点是：与承运人关系密切，在运价及运输条件这类企业的特点是：与承运人关系密切，在运价及运输条件 上具有很强优势上具有很强优势 。 我国目前货运代理企业的类型我国目前货运代理企业的类型 对外贸易运输对外贸易运输(集团集团)总公司总公司 简介简介 中国外运长航集团有限公司由中国对外贸易运输（集团）总公司中国外运长航集团有限公司由中国对外贸易运输（集团）总公司 与中国长江航运（集团）总公司于与中国长江航运（集团）总公司于20092009年年3 3月重组成立。中国外运长航月重组成立。中国外运长航 是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业

41、之一，是以综合物流、是国务院国资委直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流、 航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。航运和船舶工业为主营业务的大型国际化现代企业集团。 中国外运长航集团中国外运长航集团20092009年实现主营业务收入年实现主营业务收入715715亿元，截至亿元，截至20092009年年 底资产总额为底资产总额为10641064亿元。中国外运长航控股三家亿元。中国外运长航控股三家A A股上市公司、两家香股上市公司、两家香 港上市公司，下属境内企业港上市公司，下属境内企业10001000余家，境外企业余家，境外企业100100余家，网络范围覆余家，网络范围覆 盖了

42、全国盖了全国3030个省、自治区、直辖市，以及香港、韩国、日本、加拿大、个省、自治区、直辖市，以及香港、韩国、日本、加拿大、 美国、德国等境外地区，与美国、德国等境外地区，与400400多家知名的境外运输与物流服务商建立多家知名的境外运输与物流服务商建立 了业务代理和战略合作伙伴关系。了业务代理和战略合作伙伴关系。 中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，我国唯一的集团整中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，我国唯一的集团整 体体5A5A级级( (中国最高级中国最高级) )综合服务型物流企业。综合服务型物流企业。 特点：特点：一业为主，多种经营，经营范围较宽，业务网络一业为主，多种经营，经营

43、范围较宽，业务网络 发达，实力雄厚，综合市场竞争力较强发达，实力雄厚，综合市场竞争力较强 中远国际货运有限公司简介中远国际货运有限公司简介 中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公中远国际货运有限公司（中远集装箱船务代理有限公 司）成立于司）成立于19951995年年1212月，是中国远洋控股股份有限公司的月，是中国远洋控股股份有限公司的 成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国成员企业之一，是中远集装箱运输有限公司直属的大型国 际货运及班轮代理公司。公司经营范围包括：国际、国内际货运及班轮代理公司。公司经营范围包括：国际、国内 海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代

44、理，海上集装箱货运代理，国际、国内集装箱及其它船舶代理， 沿海货物运输、拼箱、项目运输、多式联运、报关、供应沿海货物运输、拼箱、项目运输、多式联运、报关、供应 链融资、货运保险等业务。链融资、货运保险等业务。 特点：特点：与承运人关系密切，在运价及运输条件上具有很与承运人关系密切，在运价及运输条件上具有很 强优势强优势 。 （3）以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货）以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货 代企业。代企业。 这类企业如中粮、五矿、中纺、中土畜等系统所属的国际货运这类企业如中粮、五矿、中纺、中土畜等系统所属的国际货运 有限公司。有限公司。 特点：在货源、审核信用证、

45、缮制货运单证和向银行办理议特点：在货源、审核信用证、缮制货运单证和向银行办理议 付结汇等方面较其他具有明显优势；付结汇等方面较其他具有明显优势； 规模都较小，服务功能欠完善，缺乏网络化的经营条件；规模都较小，服务功能欠完善，缺乏网络化的经营条件； （4）以仓储企业为背景的国际货代企业。）以仓储企业为背景的国际货代企业。 这类货代如：天津渤海石油运输公司、上海国际展览运输有限这类货代如：天津渤海石油运输公司、上海国际展览运输有限 公司、北京华协国际珍品货运服务公司等。公司、北京华协国际珍品货运服务公司等。 其经营特点是：凭借仓储优势及这方面的丰富经验，揽取货源，其经营特点是：凭借仓储优势及这方面

46、的丰富经验，揽取货源， 深得货主信任。特别在承办特种货物方面的独有专长，但规模较小、深得货主信任。特别在承办特种货物方面的独有专长，但规模较小、 服务单一。服务单一。 （5）外商投资类型的国际货代企业。）外商投资类型的国际货代企业。 国际货运代理现状国际货运代理现状 发达国家整体水平高，全球网络覆盖广；发达国家整体水平高，全球网络覆盖广； 发达国家地区引进先进的技术管理；发达国家地区引进先进的技术管理； 从事国际货代的企业多如牛毛，杂而不专；从事国际货代的企业多如牛毛，杂而不专； 世界各国均面临多变的发展环境，迫切需要只世界各国均面临多变的发展环境，迫切需要只 能及引进专业人才；能及引进专业人

47、才； 发达国家法制健全，发展中国家法制不规范发达国家法制健全，发展中国家法制不规范 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 国际货代行业发展趋势国际货代行业发展趋势 v大规模并购：成本为国际货代发展的第大规模并购：成本为国际货代发展的第 一局限一局限 v货运代理企业向第三方物流企业发展：货运代理企业向第三方物流企业发展： 服务类型增加，服务质量需求增加，客服务类型增加，服务质量需求增加，客 户层次增加户层次增加 v信息技术在国际货代中得到广泛应用信息技术在国际货代中得到广泛应用 v知识型货代：物流解决方案的需求，咨知识型货代：物流解决方案的需求，咨 询服务询服务 新编国际货运代理实务新编国际

48、货运代理实务 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 第三节第三节 国际货运代理制度的法律规定国际货运代理制度的法律规定 一、我国一、我国民法通则民法通则和和外贸代理制度外贸代理制度 的规定的规定 我国我国民法通则民法通则的规定的规定 我国于我国于1986年年4月月2日在第六届全国人民日在第六届全国人民 代表大会第四次会议通过代表大会第四次会议通过民法通则民法通则， 与与1987年年1月月1日生效实施日生效实施 第第6464条规定：代理包括委托代理、法定代理和指定代理。条规定：代理包括委托代理、法定代理和指定代理。 委托代理按照被代理人的委托行使代理权，委托代理按照被代理人的委托行使代理权，

49、 法定代理人依照法律的规定行使代理权，法定代理人依照法律的规定行使代理权， 指定代理人按照人民或者单位的指定行使代理权指定代理人按照人民或者单位的指定行使代理权。 民法通则民法通则说的委托代理具有四个基本特征：说的委托代理具有四个基本特征： u代理行为必须是具有法律意义的行为；代理行为必须是具有法律意义的行为； u代理人在代理权范围内独立进行意思表示；代理人在代理权范围内独立进行意思表示； u代理人的代理行为是以被代理人的名义进行的；代理人的代理行为是以被代理人的名义进行的； u代理人行为的法律效果直接归属于被代理人。代理人行为的法律效果直接归属于被代理人。 新编国际货运代理实务新编国际货运代

50、理实务 我国外贸代理制度的规定我国外贸代理制度的规定 外贸代理制度外贸代理制度 就是由我国的外贸公司充当国内用就是由我国的外贸公司充当国内用 户和供货部门的代理人，代其签订户和供货部门的代理人，代其签订 进出口合同，收取一定的佣金和手进出口合同，收取一定的佣金和手 续费。续费。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 二、西方国家对代理制度的法律规定二、西方国家对代理制度的法律规定 （1 1） 收入取得的方式收入取得的方式 （5 5） 我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题我国认定国际货运代理法律地位中遇到的问题 （4 4） 习惯做法与司法认定习惯做法与司法认定 （3 3） 经营运作的方式

51、经营运作的方式 （2 2） 提单的签发方式提单的签发方式 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 大陆法系，又称为民法法系，法典法系、罗马法系、 罗马日耳曼法系，它是以罗马法为基础而发 展起来的法律的总称。它首先产生在欧洲大陆， 后扩大到拉丁族和日耳曼族各国。历史上的罗马 法以民法为主要内容。法国和德国是该法系的两 个典型代表，此外还包括过去曾是法、西、荷、 葡四国殖民地的国家和地区，以及日本、泰国、 土耳其等国。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 英美法系以英国的普通法为基础，但并不仅 指普通法，而是指在英国的普通法、衡平 法和制定法这三种法律形式中，普通法最 早发展，而且有着长期

52、的重大影响。英美 法系的形成主要是指英国法律制度的形成。 美国法律制度虽然源于英国，但它在英国 法律制度的基础上发展了自己的法律制度， 与英国法律制度已有很大差别，所以英美 法系可以分为英国和美国两个支系。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 三、国际货运代理人充当第三方物流经营人三、国际货运代理人充当第三方物流经营人 的法律地位的法律地位 具有代理人的法律地位具有代理人的法律地位 具有承运人的法律地位具有承运人的法律地位 具有居间人的法律地位具有居间人的法律地位 具有行纪人的法律地位具有行纪人的法律地位 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 引言：国际上关于货物运输行为的法律依据

53、（ck 30） 第四节第四节 我国交通运输法律法规我国交通运输法律法规 国际条约国际条约 国际惯例国际惯例 国内法国内法 判例判例 包括国际公约、国际惯例和国际法包括国际公约、国际惯例和国际法 各国在长期的国际运输实践中形成各国在长期的国际运输实践中形成 的习惯做法。的习惯做法。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 补充：国际货物运输公约补充：国际货物运输公约 一、国际海上货物运输公约概述一、国际海上货物运输公约概述 （一）海牙规则（一）海牙规则 海牙规则（海牙规则（Hague Rules），全称为），全称为统一统一 提单的若干法律规定的国际公约提单的若干法律规定的国际公约，是关，是关

54、于提单法律规定的第一部国际公约。于提单法律规定的第一部国际公约。 共十六条，规定了承运人最低的责任和义务，承运共十六条，规定了承运人最低的责任和义务，承运 人应享有的免责范围和承运人对货物灭失或损坏人应享有的免责范围和承运人对货物灭失或损坏 的赔偿限额。的赔偿限额。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 举例：举例： 1.承运人的责任：恪尽职责；责任期间；对 承运人的免责事由。 2. 最高赔偿限额：不论承运人或船舶，在任 何情况下，对货物或与货物有关的灭失或 损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等 值的其他货币时，任意情况下都不负责； 但托运人于装货前已就该项货物的性质和 价值提出声明，

55、并已在提单中注明的，不 在此限。” 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 案例 某货运代理作为进口商的代理人，负责从某货运代理作为进口商的代理人，负责从A A港接受一批港接受一批 艺术作品，在艺术作品，在100100海里外的海里外的B B港交货。该批作品用于国际展览，港交货。该批作品用于国际展览， 要求货运代理在规定的日期之前与要求货运代理在规定的日期之前与B B港交付全部货物。货运港交付全部货物。货运 代理在代理在A A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆 运到运到B B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货港。由于定期货运卡车

56、出现季节性短缺，一小部分货 物无法及时运抵。于是货运代理在市场上找了一辆货车，要物无法及时运抵。于是货运代理在市场上找了一辆货车，要 求于指定日期之前抵达求于指定日期之前抵达B B港。而后，该承载货物的货车连同港。而后，该承载货物的货车连同 货物一起下落不明。货物一起下落不明。 问：货运车造成的损失，是否应由货运代理负责。问：货运车造成的损失，是否应由货运代理负责。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 评析：评析： 货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢? ? 对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于承运人对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于

57、承运人 掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。 然而根据然而根据FIATAFIATA关于货运代理的谨慎责任之规定，关于货运代理的谨慎责任之规定，货运货运 代理应恪尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。代理应恪尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。 本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运 人有直接的关系人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把。由于其未尽合理而谨慎职责，在把 货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的 谨慎，即

58、检验承运人的证书，考查承运人的背景，致谨慎，即检验承运人的证书，考查承运人的背景，致 使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承 担由此给货主造成的货物灭失的责任。担由此给货主造成的货物灭失的责任。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理实务 存在问题存在问题 1 1、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高、较多地维护了承运人的利益，在免责条款和最高 赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担赔偿责任限额上表现尤为明显，造成在风险分担 上的不均衡。上的不均衡。 2 2、未考虑集装箱运输形式的需要。、未考虑集装箱运输形式的需要。 3 3、责任期

59、间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两、责任期间的规定欠周密，出现装船前和卸货后两 个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的个实际无人负责的空白期间，不利于维护货方的 合法权益。合法权益。 4 4、单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范、单位赔偿限额太低，诉讼时效期间过短，适用范 围过窄。围过窄。 5 5、对某些条款的解释仍未统一，、对某些条款的解释仍未统一，“管理船舶管理船舶”与与 “管理货物管理货物”的差异；作为赔偿责任限制的计算的差异；作为赔偿责任限制的计算 单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。单位的解释等，因没有统一解释而容易引起争议。 新编国际货运代理实务新编国际货运代理

60、实务 （二）维斯比规则（二）维斯比规则 是是修改统一提单若干法律规定的国际公约议定修改统一提单若干法律规定的国际公约议定 书书的简称。于的简称。于1968年年2月月23日在布鲁塞尔外交日在布鲁塞尔外交 会议上通过，自会议上通过，自1977年年6月月23日生效。截止日生效。截止1996 年年9月，参加该规则的国家共有月，参加该规则的国家共有29个，其中包括个，其中包括 英、法、德、荷、西、挪、瑞典、瑞士、意、日英、法、德、荷、西、挪、瑞典、瑞士、意、日 等主要航运国家。因该议定书的准备工作在瑞典等主要航运国家。因该议定书的准备工作在瑞典 的维斯比完成而得名。是的维斯比完成而得名。是海牙规则海牙规