企业安全驾驶教育

1、 怎样做好安全行车，避免发生交通事故怎样做好安全行车，避免发生交通事故 安全行车安全行车 车辆安全车辆安全 发动机部分发动机部分底盘部分底盘部分 驾驶安全驾驶安全 安全行车的安全行车的 基本要素基本要素 驾驶预案驾驶预案 各种道路驾各种道路驾 驶技巧驶技巧 第第一章：一章：车辆安全车辆安全 车辆安全，车辆安全，是指是指你所驾驶的汽车是不是一辆你所驾驶的汽车是不是一辆“健康健康 的汽车的汽车”，是不是一辆在安全状态下工作、运行的汽车，是不是一辆在安全状态下工作、运行的汽车。 车辆损坏有车辆损坏有 两种情况两种情况 不可预见的不可预见的 损坏损坏 电路、电器电路、电器 部分部分 可预见的损可预见的

2、损 坏坏 机件机件“运动运动” 部分部分 一部汽车主要有哪些机件构成呢？一部汽车主要有哪些机件构成呢？ 汽车汽车 发动机部发动机部 分分 底盘部分底盘部分 第一节、发动第一节、发动 机的组成部分机的组成部分 曲轴连杆机构曲轴连杆机构 配气机构配气机构 起动系起动系 冷却系冷却系 润滑系润滑系 燃料系燃料系 点火系点火系 1 1、曲轴连杆机构、曲轴连杆机构 l“曲轴连杆机构曲轴连杆机构”的作用：的作用： 是使发动机产生动力，并将活塞的直线是使发动机产生动力，并将活塞的直线 往复运动转变为曲轴旋转运动，而对外输往复运动转变为曲轴旋转运动，而对外输 出动力。出动力。 发动机出现故障时，往往会有各种异

3、响发动机出现故障时，往往会有各种异响 和噪声，和噪声，异响和噪声是发动机故障的重要异响和噪声是发动机故障的重要 表现表现，掌握和利用异响和噪声的规律，可，掌握和利用异响和噪声的规律，可 以迅速判断出故障所在部位，有经验的师以迅速判断出故障所在部位，有经验的师 傅，还可以判断出故障的损坏程度。傅，还可以判断出故障的损坏程度。 常见故障的常见故障的 现象和原因现象和原因 1-11-1活塞敲活塞敲 缸声缸声 1-21-2活塞销活塞销 敲击声敲击声 1-51-5汽缸垫汽缸垫 损坏损坏 1-31-3连杆轴连杆轴 承晌承晌 1-41-4曲轴主曲轴主 轴承响轴承响 故障现象：故障现象： (1) (1)活塞敲

4、缸是指在工作行活塞敲缸是指在工作行 程开始瞬间或当活塞上行时，程开始瞬间或当活塞上行时， 活塞在气缸内摆动，其头部活塞在气缸内摆动，其头部 与缸壁相碰，发出声响。与缸壁相碰，发出声响。 (2) (2)此响声是在气缸的上部，此响声是在气缸的上部， 当温度正常后响声减弱或消当温度正常后响声减弱或消 失。失。 (3) (3)发动机冷车起动并怠速发动机冷车起动并怠速 运转时，在气缸的上部发出运转时，在气缸的上部发出 清晰有规律的清晰有规律的“嗒嗒嗒嗒”敲击敲击 声，当转速升高后，响声减声，当转速升高后，响声减 弱或消失。弱或消失。 (4) (4)该缸断火或该缸断火或( (断油断油) )后，后， 响声减

5、弱或消失。响声减弱或消失。 故障原因故障原因: : (1) (1)冷车启动时，由于活塞冷车启动时，由于活塞 冷缩与气缸壁间隙较大，出现冷缩与气缸壁间隙较大，出现 明显的敲击声，发动机温度升明显的敲击声，发动机温度升 高后，活塞膨胀而与气缸壁间高后，活塞膨胀而与气缸壁间 隙减小，故响声弱或消失。隙减小，故响声弱或消失。 (2) (2)由于燃烧不正常，由于燃烧不正常，( (柴柴 油机油机“工作粗暴工作粗暴”)”)，迫使活，迫使活 塞与缸壁碰撞而敲缸。塞与缸壁碰撞而敲缸。 (3) (3)活塞与缸壁长期摩擦而活塞与缸壁长期摩擦而 磨损，相互间隙增大，在工作磨损，相互间隙增大，在工作 行程开始瞬间，活塞

6、在气缸内行程开始瞬间，活塞在气缸内 摆动而敲缸。摆动而敲缸。 (4) (4)连杆弯曲或扭转等原因连杆弯曲或扭转等原因 使活塞在气缸内偏斜不正，造使活塞在气缸内偏斜不正，造 成气缸不正常磨损，使活塞敲成气缸不正常磨损，使活塞敲 击缸壁。击缸壁。 1-11-1活塞敲缸声活塞敲缸声 (1)(1)打开加油口盖打开，（打开加油口盖打开，（大型大型载重汽车发载重汽车发 动机的加机油口在缸体一侧的动机的加机油口在缸体一侧的）用起子头抵触机用起子头抵触机 油加油口一面的缸壁，将耳朵贴在起子木把上，油加油口一面的缸壁，将耳朵贴在起子木把上， 如所触处活塞敲缸就可听到有震动的敲击声如所触处活塞敲缸就可听到有震动的

7、敲击声。 (2) (2)逐缸断油或逐缸断油或( (断火断火) )，采取逐缸断油或（断，采取逐缸断油或（断 火）的办法来确定敲缸的位置，如果某缸断火或火）的办法来确定敲缸的位置，如果某缸断火或 （断油）时，声音明显的减弱或者消失，而当恢（断油）时，声音明显的减弱或者消失，而当恢 复时又能听到明显的复时又能听到明显的“嗒嗒嗒嗒”声音，说明是该缸声音，说明是该缸 的活塞敲缸。的活塞敲缸。 (3) (3)若冷车时有轻微敲击声，热车后消失，可若冷车时有轻微敲击声，热车后消失，可 暂不修理。暂不修理。 如发动机温度正常后，敲缸声仍很严重，建如发动机温度正常后，敲缸声仍很严重，建 议及时维修。议及时维修。

8、故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : (1)(1)发动机在怠速运发动机在怠速运 转时响声明显、清晰，转时响声明显、清晰， 在气缸上部可听到有在气缸上部可听到有 节奏的节奏的“嗒嗒嗒嗒”的敲的敲 击声。击声。 (2)(2)响声随发动机转响声随发动机转 速的变化而变化，急速的变化而变化，急 加速时，响声更大加速时，响声更大 。 (3) (3)该缸断火或（断该缸断火或（断 油）时，响声减弱或油）时，响声减弱或 消失。消失。 故障原因故障原因: : (1)(1)活塞销与连杆活塞销与连杆 小头衬套磨损过甚而小头衬套磨损过甚而 松旷。松旷。 (2) (2)活塞销与销座活塞销与销座 孔配合松

9、旷。孔配合松旷。 (3)(3)活塞两端面与活塞两端面与 锁环碰击。锁环碰击。 (4)(4)润滑不良引起润滑不良引起 活塞销严重烧蚀。活塞销严重烧蚀。 1-21-2活塞销敲击声活塞销敲击声 (1)(1)将发动机稳定在响声较强的转速，将发动机稳定在响声较强的转速， 逐缸逐缸“断火断火”试验。当断开某缸后，响声试验。当断开某缸后，响声 明显减弱或消失，并在明显减弱或消失，并在“复火复火”的瞬间，的瞬间， 能灵敏而突出地恢复响声，可断定此缸活能灵敏而突出地恢复响声，可断定此缸活 塞销响。塞销响。 (2)(2)如响声非常严重，转速越高，响声如响声非常严重，转速越高，响声 越大，此时作越大，此时作“断火断

10、火”试验，往往响声不试验，往往响声不 但不消失，反而变得杂乱，其原因是配合但不消失，反而变得杂乱，其原因是配合 间隙过大所致，此种情况建议及时去维修间隙过大所致，此种情况建议及时去维修 厂检修厂检修。 故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : (1) (1)发动机突然加速时，发动机突然加速时， 有连续明显的有连续明显的“铛铛铛铛” 敲击声，响声较清脆、敲击声，响声较清脆、 短促，并随发动机的转短促，并随发动机的转 速升高而增大，随负荷速升高而增大，随负荷 的增加而增强。的增加而增强。 (2) (2)响声不随发动机温响声不随发动机温 度的变化而变化。度的变化而变化。 (3) (3)在

11、怠速和中速运转在怠速和中速运转 时，响声较明显，当突时，响声较明显，当突 然加速时，响声随着增然加速时，响声随着增 大。大。 (4) (4)该缸断油或该缸断油或( (断火断火) ) 试验，响声明显减弱。试验，响声明显减弱。 故障原因故障原因: : (1)(1)连杆轴承盖的固定连杆轴承盖的固定 螺丝松动或折断。螺丝松动或折断。 (2)(2)轴瓦与轴颈磨损严轴瓦与轴颈磨损严 重，径向间隙过大。重，径向间隙过大。 (3)(3)轴瓦合金烧毁或脱轴瓦合金烧毁或脱 落。落。 (4)(4)曲轴主油道堵塞，曲轴主油道堵塞， 集滤器、滤清器过脏，旁集滤器、滤清器过脏，旁 通阀或机油泵失效，造成通阀或机油泵失效，

12、造成 油压过低，轴瓦润滑不良。油压过低，轴瓦润滑不良。 (5)(5)机油加注不足或机油质机油加注不足或机油质 量太差。量太差。 1-31-3连杆轴承响连杆轴承响 (1)(1)使发动机怠速运转，可听到短促的使发动机怠速运转，可听到短促的 “铛铛铛铛”声，随着转速的升高，响声会更声，随着转速的升高，响声会更 突出，说明是连杆轴瓦响。突出，说明是连杆轴瓦响。 (2)(2)逐缸断火试验：若某缸断火时响声逐缸断火试验：若某缸断火时响声 减弱或消失，在复火的瞬间响声又立即出减弱或消失，在复火的瞬间响声又立即出 现，则可断定该缸连杆轴瓦响。现，则可断定该缸连杆轴瓦响。 (3)(3)车辆在运行中，由低速猛加油

13、时，车辆在运行中，由低速猛加油时， 听到发动机的听到发动机的“铛铛铛铛”的敲击声。的敲击声。 故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : (1)(1)当发动机突然加速当发动机突然加速 时，有明显而沉重的连续时，有明显而沉重的连续 “铛铛铛铛”的声响，严重时的声响，严重时 发动机会有振动感。发动机会有振动感。 (2)(2)响声随发动机的转响声随发动机的转 速升高而增大。速升高而增大。 (3)(3)发动机负荷变化时，发动机负荷变化时， 响声明显。响声明显。 (4)(4)响声的部位在气缸响声的部位在气缸 下部的曲轴箱内。下部的曲轴箱内。 故障原因故障原因: : (1) (1)主轴承盖固定螺

14、主轴承盖固定螺 丝松动或折断。丝松动或折断。 (2) (2)主轴承与主轴颈主轴承与主轴颈 磨损过甚，轴向止推装磨损过甚，轴向止推装 置磨损过甚，造成径向置磨损过甚，造成径向 与轴向间隙太大。与轴向间隙太大。 (3) (3)主轴承减磨合金主轴承减磨合金 烧毁或脱落。烧毁或脱落。 (4) (4)曲轴弯曲，致使曲轴弯曲，致使 曲轴中部或两端主轴承曲轴中部或两端主轴承 配合间隙过大。配合间隙过大。 (5) (5)机油压力太低或机油压力太低或 机油粘度太小润滑不良。机油粘度太小润滑不良。 1-41-4曲轴主轴承响曲轴主轴承响 (1)(1)响声是随着发动机转速的升高而增大；响声是随着发动机转速的升高而增大

15、； 突然加速或减速时，发动机出发出沉重的突然加速或减速时，发动机出发出沉重的 “铛铛铛铛铛铛 ” ”响声，用听诊器或简易听诊杆响声，用听诊器或简易听诊杆 在气缸体曲轴位置察听，响声明显。在气缸体曲轴位置察听，响声明显。 (2) (2)单缸断火试验时，响声无明显变化，单缸断火试验时，响声无明显变化， 相邻两缸同时相邻两缸同时“断火断火”时，响声会明显减弱，时，响声会明显减弱， 说明这两缸之间的轴瓦发响。说明这两缸之间的轴瓦发响。 (3) (3)发动机高速运转时，机体有明显的振发动机高速运转时，机体有明显的振 动感，机油压力偏低。说明轴瓦问隙过大或动感，机油压力偏低。说明轴瓦问隙过大或 轴承合金层

16、脱落。轴承合金层脱落。 故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : (1)(1)汽缸垫损坏时，汽缸垫损坏时， 通常通常会怠速不良。会怠速不良。 (2)(2)缺缸（即某缸缺缸（即某缸 不工作）不工作）。 (3)(3)机体抖动，动机体抖动，动 力不足。力不足。 (4) (4)冷却水异常损冷却水异常损 耗，排气管冒白烟耗，排气管冒白烟 等现象等现象。 故障原因故障原因: : (1)(1)发动机经常超负荷工作，长时发动机经常超负荷工作，长时 间产生爆震燃烧，气缸内局部温度间产生爆震燃烧，气缸内局部温度 和压力过高，冲坏气缸垫。和压力过高，冲坏气缸垫。 (2) (2)大修发动机，装配气缸盖时，

17、大修发动机，装配气缸盖时， 没按规定顺序和扭力要求操作，各没按规定顺序和扭力要求操作，各 个螺栓的拧紧力矩不均匀，气缸垫个螺栓的拧紧力矩不均匀，气缸垫 没有平整地贴在气缸体与气缸盖的没有平整地贴在气缸体与气缸盖的 接合面上。接合面上。 (3) (3)发动机点火过早，工作时常产发动机点火过早，工作时常产 生爆震燃烧。生爆震燃烧。 (4) (4)气缸垫质量差。铜皮内部的石气缸垫质量差。铜皮内部的石 棉填充不均。棉填充不均。 (5) (5)气缸盖翘曲或接合面局部不平气缸盖翘曲或接合面局部不平。 (6) (6)燃烧室积炭过多，产生表面点燃烧室积炭过多，产生表面点 火而导致爆震燃烧。火而导致爆震燃烧。

18、(7) (7)冷缺水不足或冷却系统有故障，冷缺水不足或冷却系统有故障， 发动机温度过高或开锅。发动机温度过高或开锅。 1-51-5汽缸垫损坏汽缸垫损坏 (1)(1)检查冷却液是否过度消耗，水箱或水检查冷却液是否过度消耗，水箱或水 壶内是否有油污漂浮，水箱盖内侧是否有灰壶内是否有油污漂浮，水箱盖内侧是否有灰 白色乳化物粘附。白色乳化物粘附。 (2) (2)检查机油尺是否有灰白色乳化物粘附检查机油尺是否有灰白色乳化物粘附。 (3) (3)检查加机油口盖内侧是否有灰白色乳检查加机油口盖内侧是否有灰白色乳 化物粘附。化物粘附。 (4) (4)仪器测量，去汽修厂用气缸压力表测仪器测量，去汽修厂用气缸压力

19、表测 量气缸压力量气缸压力，如压力偏低则确认汽缸垫损坏。如压力偏低则确认汽缸垫损坏。 故障诊断与排除故障诊断与排除 以上是曲轴连杆机构常见故障的现象、原因和排除以上是曲轴连杆机构常见故障的现象、原因和排除 方法。造成以上机件异常损坏的主要原因是：方法。造成以上机件异常损坏的主要原因是： (1) (1)机油加注不足或不按规定更换机油机油加注不足或不按规定更换机油. . (2) (2)机油质量差、粘度偏低不符合要求。机油质量差、粘度偏低不符合要求。 (3) (3)润滑系有故障，没能及时排除。润滑系有故障，没能及时排除。 (4) (4)缺少冷却液，发动机温度经常过高和开锅。缺少冷却液，发动机温度经常

20、过高和开锅。 (5) (5)大修后的发动机配件质量太差，或装配不合理。大修后的发动机配件质量太差，或装配不合理。 (6) (6)在正常使用情况下，车辆已到大修周期。在正常使用情况下，车辆已到大修周期。 所以，驾驶员平时要加强车辆的日常检查、维护所以，驾驶员平时要加强车辆的日常检查、维护 与保养，发现问题及时排除，以确保车辆安全和行车与保养，发现问题及时排除，以确保车辆安全和行车 安全。安全。 2 2、配气机构、配气机构 配气机构的作用：配气机构的作用： 是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃 烧产生的废气及时排出气缸。烧产生的废气及时排出气缸。 配气机构的常见故障，主

21、要有配气相配气机构的常见故障，主要有配气相 位失准和配气机构异响两部分，所谓配气位失准和配气机构异响两部分，所谓配气 相位，就是用曲轴转角表示的进、排气门相位，就是用曲轴转角表示的进、排气门 的提前开启和延迟关闭时间。配气机构主的提前开启和延迟关闭时间。配气机构主 要有以下部位易发生异响：要有以下部位易发生异响： 常见故障及排常见故障及排 除方法除方法 2-12-1凸轮轴响凸轮轴响 2-22-2气门脚响气门脚响 2-52-5凸轮轴的传凸轮轴的传 动方式与保养动方式与保养 2-32-3气门弹簧响气门弹簧响 2-42-4气门座圈响气门座圈响 故障现象故障现象: : 这种响声是有这种响声是有 节奏的

22、断续响节奏的断续响，声，声 音比气门挺杆响声音比气门挺杆响声 钝重。在发动机中钝重。在发动机中 速运转时，响声比速运转时，响声比 较明显，高速时响较明显，高速时响 声一般消失，在发声一般消失，在发 响的同时，凸轮轴响的同时，凸轮轴 轴承附近常有振动轴承附近常有振动 现象。现象。 故障原因故障原因: : (1)(1)凸轮轴轴向间隙过大，凸轮轴轴向间隙过大， 产生轴向窜动。产生轴向窜动。 (2)(2)凸轮轴弯、扭变形。凸轮轴弯、扭变形。 (3)(3)凸轮轴衬套合金烧毁凸轮轴衬套合金烧毁 或脱落。或脱落。 (4)(4)凸轮轴轴颈磨损，径凸轮轴轴颈磨损，径 向间隙过大。向间隙过大。 2-12-1凸轮轴

23、响凸轮轴响 诊断与排除诊断与排除: : 怠速时声响清晰，中速时声响明显，高速怠速时声响清晰，中速时声响明显，高速 时声响由杂乱变得减弱或消失，可确定为凸轮时声响由杂乱变得减弱或消失，可确定为凸轮 轴响。轴响。 (1)(1)使发动机在声响最强状态下运转，用起使发动机在声响最强状态下运转，用起 子在缸体处触及各轴承附近部位听诊，若某处子在缸体处触及各轴承附近部位听诊，若某处 声响较钝并伴随有振动，则为凸轮轴该节轴承声响较钝并伴随有振动，则为凸轮轴该节轴承 发响。发响。 (2)(2)进行断火试验声响无变化，缓慢变换节进行断火试验声响无变化，缓慢变换节 气门，怠速声响清晰，中速声响明显，高速时气门，怠

24、速声响清晰，中速声响明显，高速时 声响由杂乱变弱，则为凸轮轴轴向间隙过大或声响由杂乱变弱，则为凸轮轴轴向间隙过大或 轴承松动。轴承松动。 2-12-1凸轮轴响凸轮轴响 故障现象故障现象: : (1)(1)发动机怠速时，发动机怠速时， 在气门室处听到有在气门室处听到有 节奏、清脆的节奏、清脆的“嗒嗒 嗒嗒”声。声。 (2)(2)发动机转速升发动机转速升 高，响声增大。高，响声增大。 故障原因故障原因: : 发动机气门的异常响声，基本上发动机气门的异常响声，基本上 是机械故障造成的是机械故障造成的，主要原因有主要原因有： (1) (1)气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断 落；落；

25、 (2) (2)气门脚间隙过大或不一致；气门脚间隙过大或不一致； (3) (3)气门调整螺钉磨损偏斜、锁紧气门调整螺钉磨损偏斜、锁紧 螺母松动；螺母松动； (4) (4)气门杆与导管磨损过度而松动；气门杆与导管磨损过度而松动； (5) (5)机油粘度偏低机油粘度偏低 (6) (6)液压挺杆或挺柱结构的，在汽液压挺杆或挺柱结构的，在汽 车刚启动时，有轻微车刚启动时，有轻微“嗒嗒嗒嗒嗒嗒”声，声， 属正常，如发动机温度正常后还有响属正常，如发动机温度正常后还有响 声，应检查机油是否不足，或长时间声，应检查机油是否不足，或长时间 未更换机油以及机油质量是否不符合未更换机油以及机油质量是否不符合 要求

26、等。要求等。 2-22-2气门脚响气门脚响 诊断与排除诊断与排除: : (1)(1)拆下气缸盖罩，检查气门间隙拆下气缸盖罩，检查气门间隙 调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查调整螺钉的锁紧螺母是否松动；检查 气门间隙值，并视情重新调整。气门间隙值，并视情重新调整。 (2)(2)检查气门杆尾部端面和调整螺检查气门杆尾部端面和调整螺 钉的磨损情况，必要时更换气门或调钉的磨损情况，必要时更换气门或调 整螺钉。整螺钉。 (3) (3)检查凸轮与摇臂圆弧工作面的检查凸轮与摇臂圆弧工作面的 磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。 2-22-2气门脚响气门脚响 2-32-3气门弹簧响气门

27、弹簧响 故障现象：故障现象： (1) (1)发动机怠速时有明显的发动机怠速时有明显的“嚓嚓嚓嚓”的响声。的响声。 (2) (2)各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不 良，机体有震抖现象。良，机体有震抖现象。 故障原因：气门弹簧过软或折断。故障原因：气门弹簧过软或折断。 诊断与排除：诊断与排除： (1)(1)拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹 簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。 (2)(2)仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机， 若

28、响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须 更换。更换。 2-42-4凸轮轴的传动方式和日常维护与保养凸轮轴的传动方式和日常维护与保养 凸轮轴的传动方式，通常有齿轮传动、链条传凸轮轴的传动方式，通常有齿轮传动、链条传 动和齿形皮带传动。动和齿形皮带传动。 u1 1、齿轮传动、齿轮传动: : 主要用于下置式凸轮轴发动机，一般采用斜齿主要用于下置式凸轮轴发动机，一般采用斜齿 斜轮。斜轮。 其优点是：其优点是： (1)(1)啮合性好，传动平稳，噪声小。啮合性好，传动平稳，噪声小。 (2)(2)重合度大，降低了每对齿轮的载荷，提高重合度大，降低了每对齿轮的载

29、荷，提高 了齿轮的承载能力。了齿轮的承载能力。 (3)(3)正常情况下不需要维护和保养。正常情况下不需要维护和保养。 u2 2、链条传动、链条传动: : 常用于顶置式凸轮轴与曲轴之间，但其工作可常用于顶置式凸轮轴与曲轴之间，但其工作可 靠性和耐久性不如齿轮传动，靠性和耐久性不如齿轮传动， 2-42-4凸轮轴的传动方式和日常维护与保养凸轮轴的传动方式和日常维护与保养 u3 3、齿形皮带传动齿形皮带传动: : 近年来在高转速发动机上广泛使用齿形皮带传动，齿近年来在高转速发动机上广泛使用齿形皮带传动，齿 形皮带传动具有噪声小、工作可靠以及成本低等优点。但形皮带传动具有噪声小、工作可靠以及成本低等优点

30、。但 是其使用寿命不如齿轮和链条寿命长。是其使用寿命不如齿轮和链条寿命长。 由于正时皮带是橡胶部件，它会随着发动机工作时间由于正时皮带是橡胶部件，它会随着发动机工作时间 的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、 正时皮带、张紧器和水泵（只内置水泵）等正时皮带、张紧器和水泵（只内置水泵）等，都会发生磨都会发生磨 损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会 有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件， 更换周期随着发动机的

31、结构不同而有所不同更换周期随着发动机的结构不同而有所不同。 一般情况下，车辆每行驶到一般情况下，车辆每行驶到6 61010万公里时应更换，万公里时应更换， 具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。所以必具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。所以必 须按规定，定时更换正时皮带及附件。须按规定，定时更换正时皮带及附件。 3 3、燃油系燃油系 燃油系的其作用是：根据发动机的运转情况，燃油系的其作用是：根据发动机的运转情况， 适时适量的提供燃油。适时适量的提供燃油。 燃油供给系统的好坏决定了汽车行驶的稳定燃油供给系统的好坏决定了汽车行驶的稳定 性，而且燃油供给系统在汽车节能环保方面起到很性，

32、而且燃油供给系统在汽车节能环保方面起到很 大作用，燃油供给系统与发动机的工作有着息息相大作用，燃油供给系统与发动机的工作有着息息相 关的联系，他即能被发动机作用，又能作用发动机，关的联系，他即能被发动机作用，又能作用发动机， 他们是一个密不可分的整体。常见故障主要有：他们是一个密不可分的整体。常见故障主要有： 常见故障及原因常见故障及原因 3-13-1发动机不供发动机不供 油或供油压力低油或供油压力低 3-23-2发动机加速发动机加速 不良不良 3-33-3混合气过稀混合气过稀 3-43-4汽油泵进油汽油泵进油 滤网堵塞滤网堵塞 故障现象故障现象: : (1) (1)发动机不发动机不 能起动或

33、运转时能起动或运转时 逐渐熄火。逐渐熄火。 (2) (2)检查燃油检查燃油 供给装置的供油供给装置的供油 压力时，油压过压力时，油压过 低或为零。低或为零。 (3) (3)发动机能发动机能 起动，但动力明起动，但动力明 显不足，加速不显不足，加速不 良。良。 故障原因故障原因: : (1)(1)油箱内无油或油箱开关未打开油箱内无油或油箱开关未打开。 (2) (2)从油箱吸油管经汽油滤清器、从油箱吸油管经汽油滤清器、 汽油泵至燃油分配管进油管接头的汽油泵至燃油分配管进油管接头的 管路，有堵塞、漏油、积水、结冰管路，有堵塞、漏油、积水、结冰 或气阻等故障。或气阻等故障。 (3) (3)电动汽油泵工

34、作不良或失效。电动汽油泵工作不良或失效。 (4) (4)油压调节器工作不良。油压调节器工作不良。 (5) (5)油泵继电器工作不良。油泵继电器工作不良。 (6) (6)油泵开关不能闭合。油泵开关不能闭合。 (7) (7)控制电路有断路或短路现象。控制电路有断路或短路现象。 (8) (8)油泵的油泵的ECUECU损坏。损坏。 3-13-1发动发动机不供油或供油压力低机不供油或供油压力低 故障现象故障现象: : 加速是指踩下加速是指踩下 加速踏板后，发动加速踏板后，发动 机转速不能马上升机转速不能马上升 高，动力不能马上高，动力不能马上 提升，加速反应迟提升，加速反应迟 钝，或在加速过程钝，或在加

35、速过程 中发动机转速有轻中发动机转速有轻 微波动。微波动。 故障原因故障原因: : (1)(1)点火提前角不正确点火提前角不正确。 (2) (2)燃油压力过低。燃油压力过低。 (3) (3)进气系统漏气。进气系统漏气。 (4) (4)节气门位置传感器或节气门位置传感器或 空气流量计有故障空气流量计有故障。 (5) (5)喷油器不工作。喷油器不工作。 (6) (6)排气再循环系统工作排气再循环系统工作 不正常。不正常。 3-2 3-2 加速不良加速不良 3-33-3混合气过稀的故障现象混合气过稀的故障现象 当混合气过稀时，火焰的传播速度会变慢，燃烧速度降低。当混合气过稀时，火焰的传播速度会变慢，

36、燃烧速度降低。 有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行。严重有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行。严重 时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后， 使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和（化油器使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和（化油器 出油腔内）的混合气点燃，行程回火，并产生拍击声。同时还出油腔内）的混合气点燃，行程回火，并产生拍击声。同时还 会引起发动机温度过高，动力不足。会引起发动机温度过高，动力不足。 u混合气过稀的主要原因：混合气过稀的主要原因： (1) (1)油管破裂、凹瘪、

37、漏气或部分堵塞。油管破裂、凹瘪、漏气或部分堵塞。 (2) (2)汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻现象。汽油滤清器堵塞或汽油中有水，或发生气阻现象。 (3) (3)汽油泵工作不良，输出的油压较低。汽油泵工作不良，输出的油压较低。 (4) (4)汽油泵滤网过脏或虑杯漏气。汽油泵滤网过脏或虑杯漏气。 (5) (5)汽油泵进、出油阀贴合不严。汽油泵进、出油阀贴合不严。 (6) (6)进油管漏气。进油管漏气。 (7) (7)进气压力传感器或空气流量计故障。进气压力传感器或空气流量计故障。 (8) (8)喷油器有堵塞，喷油量过少。喷油器有堵塞，喷油量过少。 3-43-4汽油泵进油滤网堵塞汽油泵进油滤

38、网堵塞 故障现象故障现象 1 1、供油不足，燃油泵发出尖叫声。、供油不足，燃油泵发出尖叫声。 2 2、发动机高速踹震，无高速，加速不良，严重时怠速不稳。、发动机高速踹震，无高速，加速不良，严重时怠速不稳。 3-53-5燃油泵磨损燃油泵磨损 故障现象：故障现象： 泵油压力不足，发动机起动困难，动力不足，加速不良。泵油压力不足，发动机起动困难，动力不足，加速不良。 3-63-6燃油滤清器燃油滤清器 燃油滤清器的主要作用是：燃油滤清器的主要作用是： 防止燃油中的杂质进入发动机，防止燃油中的杂质进入发动机， 以免引起燃油系统的阻塞，减小机械磨损，延长机件使用寿命。以免引起燃油系统的阻塞，减小机械磨损，

39、延长机件使用寿命。 目前在汽车上装配的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞目前在汽车上装配的滤清器大多数是不可分解的，一旦堵塞 应进行整体更换。应进行整体更换。更换周期通常为一年半或四万公里左右更换周期通常为一年半或四万公里左右。同同 时还要根据日常加注的燃油质量做适度的调整更换周期。时还要根据日常加注的燃油质量做适度的调整更换周期。 常见故障及对常见故障及对 发动机的影响发动机的影响 4-14-1机油压力机油压力 过高过高 4-34-3机油消耗机油消耗 过多过多 4-44-4机油变质机油变质 4-24-2机油压力机油压力 过低过低 润滑系的作用：润滑系的作用： 是向各运动零件的摩擦表面，输送清

40、洁的机油，已达到润滑、是向各运动零件的摩擦表面，输送清洁的机油，已达到润滑、 清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压、减震缓冲等作用。清洗、冷却、密封、防锈蚀、液压、减震缓冲等作用。 常见故障主要有：常见故障主要有： 机油压力过高、过低，机油消耗过多和机油变质等。机油压力过高、过低，机油消耗过多和机油变质等。 4 4、润滑系、润滑系 故障现象故障现象: : (1) (1)冷车发动时，冷车发动时， 机油表指示压力约机油表指示压力约 0.5MPa0.5MPa；( (注注：1MPa=101MPa=10 公斤公斤/ /平方厘米平方厘米) ) (2) (2)接通点火开关，接通点火开关， 机油表指示压力约机油表指

41、示压力约 0.2MPa0.2MPa，发动启动后增，发动启动后增 至至0.5MPa0.5MPa以上；以上； (3) (3)发动机在运转发动机在运转 中，机油压力突然增高。中，机油压力突然增高。 故障原因故障原因: : (1) (1)机油粘度过大；机油粘度过大； (2) (2)限压阀卡死或调整限压阀卡死或调整 不当；不当； (3) (3)汽缸体润滑油道有汽缸体润滑油道有 堵塞；堵塞； (4) (4)曲轴主轴承或连杆曲轴主轴承或连杆 轴承间隙过小；轴承间隙过小； (5) (5)机油滤清器滤芯堵机油滤清器滤芯堵 塞或旁通阀开启困难；塞或旁通阀开启困难； (6) (6)机油压力表或其传机油压力表或其传

42、感器失效。感器失效。 4-14-1机油压力过高机油压力过高 (1)(1)机油压力过高时，首先检查机油粘度机油压力过高时，首先检查机油粘度 是否过大、限压阀是否卡死或损坏。对于新是否过大、限压阀是否卡死或损坏。对于新 装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮装发动机，应检查主轴承、连杆轴承或凸轮 轴轴承的间隙是否过小；轴轴承的间隙是否过小； (2) (2)机油压力突增时，首先检查机油滤清机油压力突增时，首先检查机油滤清 器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整器滤芯是否过脏，旁通阀弹簧压力是否调整 过大。若良好，则一般在润滑系统油道有堵过大。若良好，则一般在润滑系统油道有堵 塞。凸轮轴正时齿轮打碎后

43、，其碎屑容易堵塞。凸轮轴正时齿轮打碎后，其碎屑容易堵 塞油道，因此必须清理干净；塞油道，因此必须清理干净； (3) (3)接通点火开关，机油表即有压力指示。接通点火开关，机油表即有压力指示。 则应检查机油表、传感器是否完好。则应检查机油表、传感器是否完好。 故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : (1) (1)发动机在运转中，发动机在运转中， 机油压力始终过低。机油压力始终过低。 (2) (2)发动机发动后，发动机发动后， 机油压力很快降低。机油压力很快降低。 (3) (3)机油表指示灯闪机油表指示灯闪 烁报警烁报警。 故障原因故障原因: : (1) (1)机油不足或机油粘度小。

44、机油不足或机油粘度小。 (2) (2)限压阀调整不当、弹簧折限压阀调整不当、弹簧折 断或弹力不足。断或弹力不足。 (3) (3)机油滤清器旁通阀密封不机油滤清器旁通阀密封不 严或其弹簧折断严或其弹簧折断、弹力不足弹力不足。 (4) (4)机油进油管接头松动或破机油进油管接头松动或破 裂。裂。 (5) (5)机油泵工作不良或机油集机油泵工作不良或机油集 滤器堵塞。滤器堵塞。 (6) (6)曲轴主承、连杆轴承或凸曲轴主承、连杆轴承或凸 轮轴轴承的间隙过大。轮轴轴承的间隙过大。 (7)(7)机油压力表或传感器失效机油压力表或传感器失效。 4-24-2机油压力过低机油压力过低 (1)(1)机油压力始终

45、过低时，先拔出机油尺，检查机油压力始终过低时，先拔出机油尺，检查 机油量是否充足。若不充足，应按标准添加；若充机油量是否充足。若不充足，应按标准添加；若充 足，应检查机油表或传感器是否失效、损坏，如损足，应检查机油表或传感器是否失效、损坏，如损 坏应更换。更换后压力还是过低，应拆下传感器，坏应更换。更换后压力还是过低，应拆下传感器， 短时间内发动时，若机油喷出无力，应检查机油滤短时间内发动时，若机油喷出无力，应检查机油滤 清器的旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器和机清器的旁通阀、限压阀、机油进油管、集滤器和机 油泵等。油泵等。 (2)(2)发动机刚工作时，机油压力正常，运转一段发动机刚工作时，

46、机油压力正常，运转一段 时间后，油压迅速降低，说明油底壳内机油量不足时间后，油压迅速降低，说明油底壳内机油量不足 或机油粘度过小。或机油粘度过小。 (3)(3)发动机运转中，机油压力突降低，应立即停发动机运转中，机油压力突降低，应立即停 车熄火，检查机油有无严重泄漏。例如机油滤清器车熄火，检查机油有无严重泄漏。例如机油滤清器 衬垫损坏，底壳放油螺丝松动、脱落等，就会出现衬垫损坏，底壳放油螺丝松动、脱落等，就会出现 这种现象。这种现象。 故障诊断与排除故障诊断与排除 故障现象故障现象: : 机油消耗超过，机油消耗超过， 通常是指更换机油并通常是指更换机油并 将机油加至机油尺标将机油加至机油尺标

47、准上限后，行驶几百准上限后，行驶几百 公里，机油便损耗过公里，机油便损耗过 半（指机油尺底限与半（指机油尺底限与 高限中间位置），或高限中间位置），或 连续行驶连续行驶10001000公里左公里左 右，机油便降至机油右，机油便降至机油 尺最低限位。尺最低限位。 故障原因故障原因: : (1) (1)活塞与缸壁间隙过大；活塞活塞与缸壁间隙过大；活塞 环端隙、侧隙隙过大。环端隙、侧隙隙过大。 (2) (2)活塞环磨损过甚或弹力不足；活塞环磨损过甚或弹力不足； 各道活塞环对口或装反；（大修各道活塞环对口或装反；（大修 发动机后）。发动机后）。 (3)(3)机油粘度过低或气门油封漏机油粘度过低或气门油

48、封漏 油。油。 (4)(4)进气门导管磨损过大或曲轴进气门导管磨损过大或曲轴 前、后油封漏油。前、后油封漏油。 (5)(5)油底壳、气门室边盖漏油或油底壳、气门室边盖漏油或 凸轮轴后端油堵漏油。凸轮轴后端油堵漏油。 (6)(6)曲轴箱通风装置通风不良或曲轴箱通风装置通风不良或 堵塞。堵塞。 4-34-3机油消耗过多机油消耗过多 (1)(1)检查有无漏油处，在主要漏油部位中，特别要检查有无漏油处，在主要漏油部位中，特别要 注意曲轴前、后端漏油。前端漏油常因曲轴油封磨损、注意曲轴前、后端漏油。前端漏油常因曲轴油封磨损、 老化所致。后端漏油除因后曲轴油封磨损、老化密封老化所致。后端漏油除因后曲轴油封

49、磨损、老化密封 不良外，对无后油封的发动机，还应检查后主轴承盖不良外，对无后油封的发动机，还应检查后主轴承盖 回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油。回油孔是否过小，凸轮轴后端油堵是否漏油。 (2) (2)检查机油是否被吸入燃烧室。加大油门提高发检查机油是否被吸入燃烧室。加大油门提高发 动机转速时，若排气管排出大量蓝色浓烟，且加机油动机转速时，若排气管排出大量蓝色浓烟，且加机油 口处也脉动冒烟（加机油口在集体一侧的）。应为活口处也脉动冒烟（加机油口在集体一侧的）。应为活 塞环磨损过甚、对口等，应拆下活塞连杆组来检查分塞环磨损过甚、对口等，应拆下活塞连杆组来检查分 析。析。 (3) (3)检查曲

50、轴箱的通风情况。曲轴箱通风不良，将检查曲轴箱的通风情况。曲轴箱通风不良，将 使其内部气体压力和机油温度升高。气体压力升高，使其内部气体压力和机油温度升高。气体压力升高， 不仅造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳衬垫或气门不仅造成机油渗漏、蒸发，还能使油底壳衬垫或气门 室盖衬垫冲坏。所以，曲轴箱通风不良也是造成机油室盖衬垫冲坏。所以，曲轴箱通风不良也是造成机油 消耗过多的一个主要原因。消耗过多的一个主要原因。 故障诊断与排除故障诊断与排除 (1)(1)抽出机油尺检查，机油尺附着乳抽出机油尺检查，机油尺附着乳 白色混浊物。很可能是受到发动机泠却液白色混浊物。很可能是受到发动机泠却液 的污染。的污染。

51、(2) (2)如果颜色变黑，用手捻搓，失去如果颜色变黑，用手捻搓，失去 粘性并有杂质感。说明机油使用时间过长粘性并有杂质感。说明机油使用时间过长 变质。变质。 (3) (3)用手捻搓机油，如果看到有金属用手捻搓机油，如果看到有金属 屑，说明发动机磨损严重，应进行检查。屑，说明发动机磨损严重，应进行检查。 4-44-4机油变质的故障诊断与排除机油变质的故障诊断与排除 5 5、冷却系、冷却系 冷却系的作用是：保持发动机在最有利的工作温冷却系的作用是：保持发动机在最有利的工作温 度（度（80-9080-90度）范围内工作，以提高发动机的功率，减度）范围内工作，以提高发动机的功率，减 少发动机的磨损和

52、燃油消耗。常见故障主要有发动机温少发动机的磨损和燃油消耗。常见故障主要有发动机温 度过高、过低等。度过高、过低等。 常见故障主要常见故障主要 有有 5 5-2-2发动机温发动机温 度过高的危害度过高的危害 5 5- -3 3发动机温发动机温 度过低度过低 5 5-1-1发动机温发动机温 度过高度过高 5 5-4-4发动机温发动机温 度过低的度过低的危害危害 5-15-1发动机温度过高发动机温度过高 故障原因：故障原因： (1)(1)风扇皮带松驰打滑，水泵叶轮磨损严重，泵水能力下风扇皮带松驰打滑，水泵叶轮磨损严重，泵水能力下 降。降。 (2)(2)水箱严重缺水；水箱外部太脏或散热片堵塞。水箱严重

53、缺水；水箱外部太脏或散热片堵塞。 (3)(3)节温器失效，大循环不能打开或电子扇损坏。（可用节温器失效，大循环不能打开或电子扇损坏。（可用 手摸水箱上下水管温度，如上下水管温差过大，说明节手摸水箱上下水管温度，如上下水管温差过大，说明节 温器大循环不能打开）温器大循环不能打开） (4)(4)风扇温控开关或电脑温控系统损坏，风扇不能开启。风扇温控开关或电脑温控系统损坏，风扇不能开启。 【应急措施：如在途中，可以用导线将风扇直接接通电 源，保持常转。返回后再维修；如停车熄火后，风扇常 开不能断电，可将电源插头拔下，行车前再回复即可】。 (5)(5)水道内水垢太多。水道内水垢太多。 (6)(6)混合

54、气过稀，燃烧室积炭过多。混合气过稀，燃烧室积炭过多。 (7)(7)润滑油不足；点火过早或过晚。润滑油不足；点火过早或过晚。 5-5-2 2发动机温度过高危害发动机温度过高危害 发动机温度过高的危害：发动机温度过高的危害： (1) (1)破坏缸壁的润滑油膜降低润滑性能，破坏缸壁的润滑油膜降低润滑性能， 加速机件的磨损。加速机件的磨损。 (2) (2)会使零件膨胀，配合间隙过小，导会使零件膨胀，配合间隙过小，导 致致“拉缸拉缸”、“抱缸抱缸”“”“抱轴抱轴”。 (3) (3)造成吸入可燃混合气体膨胀，进气造成吸入可燃混合气体膨胀，进气 数量减少，导致发动机功率下降，还容易数量减少，导致发动机功率下

55、降，还容易 引起发动机爆震和早燃，破坏发动机的正引起发动机爆震和早燃，破坏发动机的正 常工作。常工作。 故障现象：故障现象： 发动机起动后，水发动机起动后，水 温一直达不到正常工作温一直达不到正常工作 温度温度80-9080-90度范围度范围，发动发动 机很长时间或全部时间机很长时间或全部时间 在低温状态下工作在低温状态下工作，造造 成发动机动力不足，润成发动机动力不足，润 滑不良，耗油量增加，滑不良，耗油量增加， 该故障现象多发生在寒该故障现象多发生在寒 冷地区或冬季行驶冷地区或冬季行驶。 故障原因：故障原因： (1)(1)节温器失效，卡在全节温器失效，卡在全 开位置，冷却液在低温状开位置，

56、冷却液在低温状 态下也进行大循环。态下也进行大循环。 (2)(2)散热器风扇电机发生散热器风扇电机发生 故障、风扇一直在故障、风扇一直在IIII档高档高 速运转。速运转。 (3)(3)水温表或水温传感器水温表或水温传感器 失效。失效。 (4)(4)环境温度太低且逆风环境温度太低且逆风 行驶。行驶。 5-5-3 3发动机温度过低发动机温度过低 如果发动机升温缓慢，使发动机长时间在低温下如果发动机升温缓慢，使发动机长时间在低温下 工作，会导工作，会导致发动机润滑不良致发动机润滑不良, ,加速几件磨损，燃油损加速几件磨损，燃油损 耗增加。耗增加。 5-45-4发动机温度过低的危害发动机温度过低的危害

57、 (1)(1)进入气缸的可燃混合气温度太低，使点进入气缸的可燃混合气温度太低，使点 燃困难或燃烧迟缓，造成燃油消耗增加，发动燃困难或燃烧迟缓，造成燃油消耗增加，发动 机功率下降。机功率下降。 (2)(2)机油因温度过低而变浓，粘度增大，使机油因温度过低而变浓，粘度增大，使 发动机润滑不良，增加了机件运动的阻力，加发动机润滑不良，增加了机件运动的阻力，加 剧零件的磨损，降低了发动机的动力。剧零件的磨损，降低了发动机的动力。 (3)(3)因温度过低而未汽化的燃料，对气缸表因温度过低而未汽化的燃料，对气缸表 面进行冲刷，会破坏润滑油膜，加快了机件的面进行冲刷，会破坏润滑油膜，加快了机件的 磨损。磨损

58、。 (4)(4)发动机起动困难，这是因为发动机运转发动机起动困难，这是因为发动机运转 阻力大，燃油蒸发困难等因素所致。阻力大，燃油蒸发困难等因素所致。 常见故障及对常见故障及对 发动机的影响发动机的影响 6-26-2火花弱火花弱 6-36-3点火性能随点火性能随 工况变化工况变化 6-16-1火花塞不跳火花塞不跳 火火 6-46-4点火线圈点火线圈常常 见故障见故障和原因和原因 点火系的作用是：将汽车的低压电变为高压电，点火系的作用是：将汽车的低压电变为高压电， 并按规定时刻，及时点燃气缸内可然混合气，使发动并按规定时刻，及时点燃气缸内可然混合气，使发动 机做工。机做工。 6 6、点火系点火系

59、 6-16-1火花塞的使用和更换火花塞的使用和更换 性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。通常 情况下，火花塞的使用寿命为情况下，火花塞的使用寿命为2000020000公里，长效火花公里，长效火花 塞的使用寿命可达塞的使用寿命可达3000030000公里。所有，火花塞通常在公里。所有，火花塞通常在 2 2万至万至3 3万公里更换一次。万公里更换一次。 6-26-2火花塞不跳火火花塞不跳火 故障现象：故障现象： 发动机不能起动且无任何着火迹象，无高压火花。发动机不能起动且无任何着火迹象，无高压火花。 可能的的原因：可能的的原因： （1 1）点火线圈、点火器损

60、坏。）点火线圈、点火器损坏。 （2 2）曲轴基准位置传感器、点火基准位置传感器）曲轴基准位置传感器、点火基准位置传感器 损坏。损坏。 （3 3）曲轴转角与转速传感器及其电路不良。）曲轴转角与转速传感器及其电路不良。 （4 4）点火电脑本身故障）点火电脑本身故障 6-6-3 3火花弱火花弱 故障现象：故障现象： 跳火实验高压火花弱，跳火实验高压火花弱，发动机起动困难发动机起动困难， 怠速不稳怠速不稳，排气管冒黑烟排气管冒黑烟，加速性及中高速性加速性及中高速性 较差较差。 可能的原因：可能的原因： (1)(1)点火器、点火线圈工作不良。点火器、点火线圈工作不良。 (2)(2)高压线电阻过大。高压线