蓉湖大桥设计(造船厂)

1、无 锡 市 蓉 湖 路 B 标（斜拉桥钢箱梁制造）施工组织设计江苏金泰钢结构有限责任公司二00二年十月三十日 无锡市蓉湖路B标（斜拉桥钢箱梁） 施工组织设计目 录第一章 编制总说明 3一、编制说明二、编制依据第二章 工程概况 4一、工程综述二、桥面结构简介三、工程施工条件四、工程施工难点五、工程量统计第三章 施工技术方案12一、制造工艺安排二、箱梁板块划分安排三、车间板块制作工艺安排四、胎架制作与制造轮次安排五、箱梁的总装安排六、焊接七、箱梁的涂装体系安排八、箱梁的运输与存放第四章 工程管理及组织机构43一、管理目标二、管理原则三、施工管理第五章 施工人员安排45一、施工人员组成形式二、施工人

2、员汇总表三、施工管理及后勤人员汇总表四、施工人员进退场计划五、劳动力负荷安排第六章 工程进度计划50一、施工总进度计划二、底板两拼周期计划三、标准段一轮拼装周期计划四、标准段一轮桥面预制件安装计划五、标准段一轮涂装周期计划六、标准段一轮运输周期计划第七章 主塔施工测量方案56一、 零件的下料与制作二、 A、B、C段及H、K段的制作三、 D段的制作四、 E、F、G段的制作五、 主塔钢管涂装六、 桥位施工七、 计划工期与人员安排第八章 工程质量管理62一、质量管理方针与目标二、质量保证体系三、质量保证措施四、质检部职责范围五、各类人员职责范围六、产品质量检验管理七、焊缝质量管理制度第九章 安全生产

3、管理69一、安全管理方针及目标二、安全生产管理组织机构三、安全生产管理目标措施四、主要安全防护设施及用品五、蓉湖大桥施工安全技术措施六、文明施工管理第一章 编制总说明一、编制说明 1、本施工组织设计仅针对蓉湖大桥桥面加劲梁钢结构部份及主塔钢结构部份。 2、本施工组织设计及技术方案有待于本工程主承包商项目经理部和监理单位批准后生效实施。 3、施工中需要改变原设计或原施工方案的地方须按规定办理报批手续，经批准后方可执行，修改后的设计和施工方案作为本施工组织设计的组成部份。 4、本施工组织设计的解释权归于江苏金泰钢结构有限责任公司。二、编制依据1、蓉湖大桥工程B标的设计图纸。2、城市道路交通设计规范

4、GB50220-953、公路工程抗震设计规范JTJ004-894、公路桥涵设计通用规范JTJ021-895、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ023-856、公路桥涵地基与基础设计规范JTJ024-857、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-868、城市桥梁设计标准CJJ11-939、城市桥梁设计荷载标准CJJ77-9810、城市道路设计规范CJJ37-9011、蓉湖桥招标书第二章 工程概况一、工程综述根据无锡市路网规划，蓉湖路西延工程跨运河段拟建斜拉桥一跨过河，其桥轴线与运河呈29角斜交，斜交水中区域长约110m。本桥址位于无锡市城区西侧，与无锡著名风景区惠山相临，主塔置

5、于运河东侧，与锡山遥遥相对，相互争辉。斜拉桥主跨145m，主梁采用钢箱梁（长130m）。主桥横向布置为：3m（人行道）+4.5m（非机动车道）+7.5m（车行道）+3.0m（中央分隔带）+7.5m（车行道）+4.5m（非机动车道）+3.0（人行道），桥面总宽为33m。桥面横坡2%，桥面纵坡2.4%，桥面最高点标高14.015m，最高点距0号桩基85.32m。钢箱梁全宽33m，梁高2.8m，顶板设2%的横坡，底板采用流线型，整个断面与引桥鱼腹式断面相匹配。钢箱梁主要材料采用Q345d，钢箱梁纵向共分12个段，其中标准段（12m）9个，重206t9；端段（10m）1个，重153t1；8.8m段一个

6、，重135t1；钢混接头一个（4.8m），重74t1。标准段横隔板间距为2.8m一道、3.2m二道，共四道，普通横隔板厚12mm，锚点处横隔板厚20mm，纵隔板6道，厚12mm，顶板厚14mm，底板厚12mm，锚点处顶底板加厚至24mm。顶、底、腹板均采用“U”形肋或“L”形加劲肋。主塔采用独柱形式，结构上采用塔、梁、墩固结方式。为避免桥塔过高，影响锡山的景观，桥面以上塔高74.217m，塔顶标高+86.80m。桥面以上塔柱采用钢管混凝土，直径2.5m，壁厚为24mm，主要材料为Q345d，管内填充C50微膨胀混凝土。索塔锚固区斜拉索的锚固方式采用锯齿形式，主跨侧塔上斜拉索的锚固间距根据构造布

7、置要求分别为：2.2m、2.0m、1.8m不等。本次投标为B标，斜拉桥钢箱梁制造及主塔钢结构制造。本桥线型图及轮次划分见附图。蓉湖大桥线型及轮次划分图：二、桥面结构简介蓉湖大桥桥面加劲系梁为钢质全焊接钢箱梁结构，材料为Q345d，横向坡度2%。本桥标准段长12m，宽33m，梁高2.8m，标准段共9个，端段1个，长10m，钢混接头1个，长4.8m，8.8m段1个，箱梁与吊索通过纵腹板上的锚箱连接。标准段桥底板厚12mm，顶板厚14mm，其上采用U肋加劲，U肋间距600mm；中部顶板采用L角钢加劲。横隔板厚12mm，其上采用10mm厚的加劲肋；纵腹板厚12m，其上采用L角钢加劲，角钢间距320mm

8、；底板外侧横隔板处为“T”形结构，采用栓接；钢混接头顶底板、端部横隔板上预焊高150mm的焊钉。 标准段断面图三、工程施工条件1、气候条件1.1、靖江地区气温条件、降雨量和相对湿度。1.1.1、温度 极端最高温度 39.1 极端最低温度 -14.2 年平均气温 15.2 最热月份平均温度 27.71.1.2、降雨量 最大平均降雨量 181.8mm 一天最大降雨量（1962.9.10）219.6mm1.1.3、相对湿度 年平均相对湿度 80 月最大平均相对湿度 852、技术资料承包商/业主/设计部门负责提供全套正式的蓉湖大桥桥面加劲梁结构施工设计图纸和相关的施工、验收规范标准。3、场地设备条件本

9、公司组装场地条件优越，占地为15万平方米，紧靠长江北岸，地面平整。区内生产、办公、生活设施齐全，并有一个停靠5000t级船舶的直立式重型码头，组装区基础经过多座桥梁钢箱梁的制造已不发生沉降，该区中部设有18m宽的主马路，东区设有蓉湖大桥组装胎架，本桥胎架设在该区西部，详见场地布置图。本公司拥有一流的板块生产车间，长度220m，跨度30m+36m；本公司涂装房为40m+40m跨，长46.5m，具有钢质移门密闭，除湿系统抽湿及干燥设施。蓉湖桥场区布置图4、设备条件本公司拼装场地上进行桥面加劲梁钢结构组装制作所需的一切设备由本公司自己落实解决。所制造节段由水路运往大桥工地，本公司拥有1000t级专门

10、运梁船一艘，同时由专业运输公司协作船运，保证大桥工期。桥位起吊所需的大型吊机、起重用的钢丝绳和卡环尼龙带等设备由主承包方项目经理部负责提供并能满足工地施工的需要。我方予以配合吊装。蓉湖大桥拼装场地设备一览表序号设备名称规格型号单位数量备 注1尼古拉斯平板车600t台2宽2.99m，起升高度1.4m2液压吊45t辆1进口3浮吊WGDLX-C 10t台14仙鹤吊15t、10t台1、215t1台、10t2台5平板车30t、10t台1、330t1台、10t3台6叉车5t、3t台3、15t3台、3t1台7空压机20m3、6.3m3台2、420m32台、6.3m34台8埋弧焊机ZD5-1250台69CO2

11、焊机350KR台3610逆变焊机ZX7-500S头3011气刨机ZGF-1000台212半自动切割机GC1-30台613黄鼠狼切割机SCG-30S台1014X光射线仪XXG2505台115超声波探伤仪CTS-26A台616磁粉探伤仪XJHY-2台417焊条保温筒S-3台4018无气喷涂机GPQ9C台319高效喷砂机ACR-3LP根35、工艺装备条件为满足蓉湖大桥钢箱梁的制作要求，本公司备制了一定的工装。工艺装备明细表序号名 称功 能数 量1板条划线平台板条划线2组2底板及顶板划线平台底板及顶板划线2组3横隔板划线平台横隔板划线1组4纵复板划线平台纵复板划线1组5板块焊接胎架板块及变形约束焊接6

12、组6锚箱组装胎架锚箱组装定位1组7定位匹配件箱梁端口对接若干四、工程施工难点蓉湖大桥钢箱梁结构结构复杂，底部线型为曲线型，过度圆弧分别为：5m、6m，最外纵隔板外侧为栓接型式，匹配要求高。为此我们将采取一系列有效的工艺措施来保证装焊质量，制定科学严格的工艺规程和质量保证体系，强化技术管理、生产管理、质量管理，精心组织生产，力求高效保质按时完成任务。1、几何尺寸精度控制由于本桥底板采用大圆弧过渡，相对箱型结构刚度较小，底部容易变形，本公司设计了专用的胎架，横向加放预拱度来防止收缩变形，通过各种弹性码板来控制节段的整体变形。2、板块的翘曲变形顶、底板由于U肋集中，焊后将产生较大的翘曲变形，过多的热

13、矫正会使板内应力增大。本公司根据以往的变形规律，设计制作了反变形的胎型来保证板块的施焊质量。3、箱梁的防腐严格控制箱梁的除锈质量，涂装前的保洁工作，本公司涂装房增设了烘干除湿系统，增设了密闭钢结构大门。4、锚箱制作 锚箱处由于构件较集中，板厚大，焊接后容易引起变形，本公司制定专门的锚箱制作工艺来保证锚箱制作精度。 五、工程量统计本工程量的统计仅根据招标图纸，详细分类待施工图出来后再分。1、钢箱梁部份项目单位数量主要材料主梁用钢料 Q345dt2140Q235t75高强螺栓套49050锚具 LZM7-91 LZM7-241套80钢垫板及预埋钢管料t26焊钉 22150t1.175本材料表中不包含

14、U肋嵌补件、“L”形角钢嵌补件、临时吊点、拦杆、灯座等材料。2、主塔钢结构部份项目单位数量主要材料钢管，Q345d钢材t225钢管，Q235钢材t603、护栏和栏杆 Q235A 钢材 t=202第三章 施工技术方案 蓉湖大桥的箱梁结构与公司以往制造的箱梁比较（特别是与上海卢浦桥9号节段比较）是简单的，本公司准备采取如下建造方案制造本桥：一、制造工艺安排本公司根据多年制造箱梁的经验，对箱梁制造采用“三阶段”制作法，即：车间生产板块、零件及锚箱等；现场线下小拼装胎架拼焊底板；线上总装胎架整体正装法组装箱梁，每一胎架一次完成4个节段的组装，同时在线上预拼、调直、调拱度、端口匹配及制孔，完成后直接下胎

15、预拼，检查合格后存放及等待涂装，经检验合格后船运至桥位吊装。1、车间作业流程：钢材预处理作样下料矫正与加工板块组装板块制孔锚箱组装焊接、探伤、矫正焊接、探伤、矫正除锈涂装除锈涂装报检 2、总组装作业流程：板块验收矫正与修磨顶底板小组装整体测量焊接与试验预拼装矫正与修磨余量切割焊接、探伤、试验制孔板块验收等待涂装3、桥位现场作业流程：箱梁吊装附属设施安装桥型匹配表面处理环缝连接成桥报检试验拆除临时连接补除锈与涂装二、箱梁板块划分安排根据总承包商提供的招标图纸，本桥的结构型式较为复杂，拟将标准段划分为53块件，具体为：1、底板：B1B9，共9块，板宽3m、2.835m、2.4m、2.7m、2.6m

16、；2、顶板；T1T14，共14块，板宽1.3m、2.4m、2.6m、2.7m；3、纵腹板：L1L6，共6块，板宽2.778m、2.686m、1.035m；4、横隔板：D1D5，共20块，板宽2.2m、4.6m、6.16m；5、T型构件：E1 E4，共4块，6、锚箱：一件；7、板块划分详见板块划分图；（见下页）8、板块编号原则： 本次制造视向一律规定从塔向端看，板块及焊缝编号从左向右编排。三、车间板块制作工艺安排本公司拟在年产2万吨钢结构的车间完成顶底板板块、T形构件、纵腹板、横隔板、锚箱等的下料、加工、组装、焊接。1、钢板预处理钢板进厂复验合格后，方可投入生产。下料前先将钢板经滚板机滚平后再对

17、钢板进行预处理，钢板在预处理线上进行抛丸除锈、喷涂车间底漆并烘干。对钢板的材质、炉批号进行移植，除锈等级为GB8923-88标准规定，喷涂车间底漆一道。对于少数型材，采用手工喷砂、喷漆工艺。2、下料板件下料前，先将钢板经滚板机滚平，控制平面度并经预处理。本桥所有零件优先采用精密（数控、半自动）切割下料，手工气割仅限于工艺特定或切割后仍需加工的零件；采用数控切割机下料的零件编程时，将根据零件的形状复杂程度、尺寸大小、精度要求等规定切入点和退出点、切割方向和切割顺序，并适当加放切割补偿量，消除切割热变形的影响。精密切割边缘表面质量应符合公路桥涵施工技术规范（JT041-2000）。顶底板、纵腹板、

18、横隔板等直线形零件，在7.550m数控切割机上下料。下料时根据图纸要求使用三割炬同时将坡口开出。板条在7.524m数控切割上下料。横隔板、顶底板连接板、锚箱等形状复杂的零件在数控等离子切割机上下料。所有板件下料后必须用压力机或其它机械方法矫平、调直，严格控制平面度和直线度，合格后方转下道工序。型钢（钢管、角钢等）尽量采用圆盘锯切机下料。3、加工3.1边缘加工零件的边缘加工，应优先选用精密切割；刨边后的边缘允许偏差应符合相关标准要求；零件加工后应磨去边缘的飞刺、挂渣，使断面光滑。3.2 U肋加工本桥钢箱梁的顶底板的纵向均用U肋加劲。全桥所用U肋数量较大，因此，U肋交由专业生产厂家制作。要求供应商

19、采用冷轧成形法连续轧制。材质应符合设计要求。供应状态为长度定尺、开出坡口、预处理、喷涂底漆、捆扎发运。U肋的质量控制主要为：拆角处不允许有裂纹，横断面尺寸、焊接坡口、扭曲、端口垂直度、顶面纵横向平面度等指标要符合相关技术要求。3.3制孔 “T”形构件上的所有螺栓孔应成正圆柱形，孔壁表面粗糙度满足使用要求，孔缘无损伤不平，无刺屑；孔径、孔距均应符合本桥要求。4、“T”形构件的制作 本桥“T”形构件较多，该类构件应在专用铁制平台上组装，组装时，长度较长的应于铁平台上放线并设置定位块组装。组装时应保证腹板在翼板宽度上“分中”及腹板与翼板顶紧，重点保证腹板与翼板垂直度。焊接完成后应于型材矫正机上对翼板

20、因焊接后产生的角变形予以矫正。较长的“T”形构件还应对其翼板外缘或腹板下缘直线度及腹板的平面度出现的偏差予以矫正。 5、顶底板板块的制作由U肋和钢板组装形成的板块，是本桥的最基本的部件，计有顶底板板块两种，顶底板宽度由1.3m至3m。重点控制项：纵横向平面度、板边直线度、四角不平度、U肋与纵向基准线的平行度、U肋间距值及连接板（如有时）与板面的垂直度。拟采用如下加工工艺：钢板经预处理后采用7.524m 数控切割机上精切下料，板块长度方向的一端留出二次切割量，其余三边精切下料，下料时重点控制对角线差、板边直线度。利用划线平台划出板块纵横基线及U肋、连接板（如有时）位置线。U肋内侧按涂装体系要求喷

21、涂。设计制作能控制U肋组装精度的专用门式组装胎型,在其上组装板块。板块拼装胎型简图根据板块的焊接变形规律，结合其结构形式、热量输入、应力分布及变形趋势，确定反变形量，设计制作焊接反变形胎架。板块反变形焊接胎架简图 在胎架上采用“反变形”技术控制板块的焊接变形，板块在胎架上采用机械卡固固定，避免码板定位，施焊时采用线能量较小的CO2气体保护自动焊机同向（以防止焊后扭曲变形）对称施焊U肋焊缝，以尽量减小焊接变形。焊接时重点控制焊丝角度、工艺参数，保证熔深、焊缝外观成型，避免咬边等缺陷。我们将在工艺参数选择、焊接位置选择、质量控制上采取严格的要求，确保熔深不小于设计值80%。利用火焰矫正的方法，矫正

22、板块残余翘曲变形，重点矫正边缘的波浪弯、纵向上拱度，满足对接对平面度的要求。以纵横基准线为准组焊连接板（如有时），重点控制连接板与板面的垂直度。对被破坏的车间漆部位，经二次除锈处理达到St3级，再涂车间底漆。U肋两端用发泡塑料板封严，防止U肋在运输和存放过程中进水。 板块制作流程图：钢材预处理组焊U肋U肋来料焊接、矫正、探伤下料组焊连接板矫正修磨焊接、矫正、探伤划线定位补涂锈、涂装报检6、横隔板纵腹板的制作隔板是箱形梁组装的内胎，它的精度直接控制箱梁的断面精度。制作中重点控制项：纵横向平面度、板边直线度、四角不平度、各竖向加劲板、人孔圈平面度、面板与腹板的垂直度等。针对其结构较多，焊接工作量大

23、的特点，拟采用如下工艺：钢材预处理与面板组装数控下料检验矫正划线焊接、矫正补涂锈、涂装组装加劲材组装人孔镶边检验焊接、矫正存放 横隔板分为五块制作，中间一块，两边对称各二块，纵腹板两侧各三块。纵腹板、横隔板零件全部采用数控精切下料，用刨边机加工对接边及坡口。制作专用于纵复板横隔板组装的专用胎架。以隔板非结构面为基面装焊。隔板划线组装各种劲板、人孔加强圈、角钢等零件，用CO2气体保护半自动焊焊接，焊接时严格焊接程序十分重要，公司将根据以往的经验采用合理的施焊程序。 对被破坏的车间漆部位，经二次除锈处理达到St3级，再涂车间底漆。7、锚箱制作锚箱外形尺寸要求较高，其零件在等离子切割机上精切下料，选

24、择合理的焊接方法与焊接程序控制变形，单独组焊成箱体后与纵腹板组装。四、胎架制作与制造轮次安排本桥箱梁的制作公司拟安排在西场地组装，组装胎架长约74m，宽28m。1、轮次安排：蓉湖桥箱梁制作共分三轮，每轮四个段，约需90天。具体各轮次为（暂定）：第一轮：U0、U1、U2、U3；第二轮：U4、U5、U6、U7；第三轮：U8、U9、U10、U11；本桥胎架采用曲线型胎架，纵向坡度2.4%，用牙板来调整坡度，胎架形式详见下图。五、箱梁的组装安排本公司将吸取江阴大桥、南京二桥等的制作经验与教训，为本桥制定详细的装焊工艺流程和施工方法，以解决施工中的技术难点。1、线下小组装专为本桥设46块小拼装胎架，拼装

25、顶底板，B1、T1、B9、T14一侧留余量，一侧准足，B2B8、T2T13两侧准足，具体拼法为：底板：B12997.5 , B2 2830 , B3+B4 拼成 5096 ,B5 2595,B6+B7 5096 B8 2830 ,B9 2997.5顶板：T1+T2 T13+T14 5296，T3+T4 T11+T12 4793， T5+T6+T7 T8+T9+T10 6391拼装的工艺流程为：运输与吊装焊接纵缝标志检查矫正修磨定位与调整检验与试验装配报检存放装配定位要点以板块标明的定位线定位待拼板块，用手拉葫芦调整间距；变形控制板缝处加放反变形控制量35mm，防止角变形，板块四周每隔80010

26、00mm用码板固定，防止板块滑动但可以自由取缩；焊缝两端头及中间用码板固定，间距约0.9m。焊接在焊接坡口及焊道正反两侧各50mm范围内打磨清理车间底漆、油污、杂物、氧化皮等污物，引熄弧板装配合理；气候防护 当遇下雨、下雪及大风天气，必须采用防风雨措施。2、线上总拼装安排拟采用整体正装法组焊本桥标准节段，具体工艺流程如下：（见下页）底板装焊要点先吊装B5，用经纬仪调整板块中心与桥轴中心线重合，吊装两侧底板B3+B4、B6+B7，用经纬仪调整两侧半宽基本相等，对称施焊纵缝。吊装B2、B8，调整转圆处半宽，合格后施焊。吊装B1、B9，调整标高、半宽，合格后施焊。横隔板装焊要点先用经纬仪划横隔板定位

27、线，先吊装锚点处横隔板，依次吊装其它横隔板，用钢盘尺测量间距，合格后与底板焊接；纵腹板装焊与横隔板同。“T”形构件装焊要点“T”形构件与所在横隔板对齐，调整宽度螺孔位置，检查合格后焊立缝。3、节段预拼装为保证梁段连接的正确，减少高空作业量，节段在组装胎架上一次拼装成型，测量端口尺寸与相邻节段匹配。 4、临时连接件与临时吊点 按设计图纸施工。六、焊接钢箱梁质量的关键在于焊接质量，本公司力争以一流的焊工，一流的焊接工艺，一流的焊接设备来完成本桥的焊接工作。1、焊工本公司将按蓉湖大桥的焊接要求进行焊工考试，合格后发证并报监理工程师审核认可。 - 37 - 江苏金泰钢结构有限责任公司本工程所需要的焊工

28、资格焊接代号焊接位置焊接代号焊接位置焊接代号焊接位置111平焊136/135平焊121平焊111横焊136/135横焊-111立焊136/135立焊-111仰焊136/135仰焊-2、焊接材料本公司拟采用下表中的焊接材料焊接方法焊材牌号规格（mm）规范/标准适用范围产地手工电弧焊J4223.2、4.0GB/T5117-95E4303Q235B中国J4273.2、4.0GB/T5117-95E4315Q345A、Q345D中国J5073.2、4.0GB/T5118-95E5015Q345d中国埋弧自动焊H10Mn24.8、4.0GB/T64957-94Q345d中国SJ101GB12470-90

29、Q345d中国CO2气体保护焊TWE-7111.2GB/T17493-98Q345d、Q235B中国KFX-712C1.2GB/T17493-98Q345d中国ER50-61.2GB/T8110-95Q345d中国陶瓷衬垫拟用TG-2.0Z，CO2气体纯度不小于99.5%。3、焊接方法本桥所采用的焊接方法都应具有合格的焊接工艺评定，并经监理工程师签字认可后才能实施于本桥。焊接方法表焊接方法代 号适 用 位 置拟 施 焊 部 位手工电弧焊SMAW平、横、立、仰锚箱的焊接、嵌补、附属设施等CO2半自动焊FCAW-S平、横、立、仰顶底板的焊接，顶底板组合焊打底，隔板的角接及各类角焊缝GMAW平、横、

30、立、仰埋弧焊SAW平顶底板对接接头组合焊 CO2自动焊FCAW-A平U肋与顶底板的焊接，腹板的焊接等4、焊接工艺评定与焊接工艺指导书（WPS）焊工工艺评定项目应按本桥图纸及技术要求来确定，焊接工艺评定所要做的项目、内容、试验方法按照JB470B-92条款执行。焊接工艺评定流程为：按JB470B-92的要求材料准备编订焊接工艺评定任务书工艺鉴定试验编订焊接工艺评定指导书焊接试验室制定试板规格等试板焊接检验与试验5、焊缝返修焊缝返修二次时，需要监理工程师同意认可，并制定有相应的返修工艺，焊缝返修原则用手工电弧焊。焊接缺陷采用碳弧气刨扣除，确认焊接被彻底去除后才能进行下一道工序，扣除焊接缺陷时，将两

31、端刨成1:5的斜度，槽的宽度与深度要均匀一致。6、焊接检验整个焊接过程要做好四检工作（自检、互检、专检、监理检查）。检验流程：过程检验焊后检验特别检验焊前检验7、焊接接头的破坏性试验焊接主要构件时，应增设试板，从焊接试板取样进行破坏性试验，取得焊缝的力学性能资料，评定焊缝的性质。8、焊缝的无损检测焊缝在外观质量获得监理工程师认可后应进行无损检测，检测的方法拟采用超声波检测（UT），磁粉检测（MT）及射线检测（RT），所用探伤人员持级以上证书，并且仪器经计量合格。探伤标准拟执行GB11345-89。七、箱梁的涂装安排钢箱梁防腐蚀能力不仅仅取决于防腐材料的种类，更取决于除锈与涂装的工艺与质量，故必

32、须真正将箱梁表面油污、氧化皮、铁锈及其它杂物彻底清除，确保防锈底漆、各道涂层与钢材表面的最好附着，以充分发挥涂装材料各自的作用。1涂装房布置与设计箱梁的涂装作业必须保证全封闭、高效率、连续流水施工，涂装环境不受气候条件的影响。涂装房的布置充分考虑了本桥箱梁的外型尺度（38.7m32.2m3.024m）及场地条件。西侧为喷砂房，东侧为喷漆房，跨距均为40m，檐高均为6m，长度46.5m。涂装设备布置于厂房的南端，布置区域80m13.4m。为使涂装房符合本桥之要求，涂装房四周檐高以下砌240mm厚砖墙密封，屋顶及檐高以上部分辅设密闭的0.8mm厚钢瓦，设置了钢质移门八扇（每扇10m6m0.22m）

33、，大门在二根钢轨上移动，门扇间采用橡胶密闭。为方便平板车的进出、箱梁的停放及雨天防积水，地坪为混凝土结构，行车道区域厚30mm，非行车道区域厚25mm。喷砂房四周设置地沟，便于钢砂的清除与收集。涂装房配制排风量12000m3/h的防爆轴流风机4台，排除厂房内的砂尘，漆雾，砂尘经过滤满足环保要求后排放。 为使涂装房内照明清晰、均匀、无阴影，在涂装房屋架横梁处设置了大功率防爆、防砂灯，以满足照度要求。喷砂、清洁、检查时同时使用150W低压手持灯照明；喷漆、预涂、漆膜修整时同时使用IW5100型手提防爆灯。涂装房设专用分电箱供电，专用管路供气，涂装房除湿系统40000m3/h，加热干燥系统25000

34、m3/h。涂装房布置详图2箱梁涂装方案根据本桥之要求，为确保箱梁涂装的质量与进度，本公司决定：所有涂装均在本公司内完成，桥位仅作修补。箱梁涂装方案表 序号涂装部位涂装程序表面处理涂料品种道数膜厚（m）喷涂方法场所1箱梁外表面板块时车间底漆抛砂除锈Sa2.5级醇溶性无机硅酸锌车间底漆120高压无气喷涂法车间箱梁时防锈底漆喷砂除锈Sa2.5级或参照Rbs粗糙度4080m环氧富锌防锈漆180高压无气喷涂法涂装房内中间漆环氧云铁漆1120聚氨脂面漆140桥位2箱梁内表面板块时车间底漆抛砂除锈Sa2.5级醇溶性无机硅酸锌车间底漆120高压无气喷涂法车间箱梁时防锈底漆喷砂除锈St3级环氧底漆1200涂装房

35、内3U肋、路缘石内表面预涂抛砂除锈St3级醇溶性无机硅酸锌车间底漆120高压无气喷涂法车间4防撞护栏、栏杆、路缘石外表面等附属构件底层漆喷砂除锈St3级热浸锌1600g/中间漆环氧云铁漆120高压无气喷涂法车间面漆聚氨脂面漆140涂装房内140桥位 3涂装工艺1） 车间底漆预涂流程 钢材（板材、角钢等） 锈蚀率GB8923-88 N之A、B、C级 Y 表面清理 本桥 “技术规范” N Y 钢板预处理生产线 抛砂除锈Sa2.5级 Y 喷涂车间底漆 本桥 N返修“技术规范” Y N油漆商、监理检验 Y 焊接成板块 2）涂装房内二次喷涂工艺流程 钢箱梁补焊、打磨 预涂环氧中间漆 （焊缝、边角处） 表

36、面清理 Y 喷涂环氧云铁漆120m 返修 N “技术规范”检查 N 检查厚度、 附着力 干燥 喷砂除锈Sa2.5级 YRZ4080m 涂层损坏修补 吸砂吸尘 喷涂聚氨酯面漆40m 监理、油漆商 N 检验 N 检查 Y 预涂底漆（边角处） Y 喷涂无机富锌底漆80m 返修 养护、交付 N 按“技术规范 检验 3) 桥位现场涂装工艺流程 吊装合扰后钢箱梁外表面环缝及破损部位喷砂处理钢箱梁内表面环缝、嵌补件及破损部位喷砂处理检验清洁度、 N粗糙度环缝外表面及破损处喷涂无机富锌底漆80m环缝内表面、嵌补件及破损处 喷涂环氧底漆200m 测漆膜厚度 N 环缝外表面及破损处 喷涂环氧中间漆120m返修 测

37、漆膜厚度 N 环缝外表面及破损处返修 喷涂聚氨酯面漆40m N测漆膜厚度 交付 4）防撞护栏、栏杆、灯座、泄水管等附属构件涂装工艺流程 预制件表面处理返工热浸锌600g/ Y N质量检验喷涂/刷涂返修环氧底漆20m 检验外观 N厚度等 Y 交付拼装场 热浸锌车间处理 表面处理 检验清洁度 N Y 涂层损坏修复返工 检验 N 修复质量 Y喷涂/刷涂 聚氨脂面梁40m修补 检验 N Y养护、交付 拼装场涂装房涂装无锡市蓉湖路B标（斜拉桥钢箱梁） 施工组织设计 5）、各工艺流程特点a、 车间内对板块、各零部件所使用的钢板先用钢板预处理机进行预处理，除锈等级达到GB8923-88之Sa2.5级，并喷涂车间底漆一道；板块出厂前，将焊缝与火焰烘烤部位进行二次除锈将铁锈及污物清除干净，达到St3级，再补涂车间底漆一道。b、 箱梁进行二次除锈，即粗除锈与精除锈，且将除锈和初涂装作业置于封闭的涂装房内进行；先将箱梁置于喷砂房，清除焊接飞溅、尖角等，用粗砂对箱梁外表面进行喷砂除锈，将车间底漆及锈污等清除干净；用细砂对箱梁外表面进行喷砂除锈达Sa2.5级或参照船标Rbs；手工对内表面局部除锈，并全面吸尘处理。将箱梁置于喷漆房，保持要求的干燥度并保证车间无飞尘等杂物，按本桥涂装体系要求进行内外表面喷漆。c、 桥位箱梁对接环缝300mm范围内以及涂层擦伤部位用ACR-3LP高效喷砂机