第一 章 手动空调

1、第一第一 章章 手动空调手动空调 第一节第一节 概述概述 汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节， （空调（空调空气调节）空气调节）使之在温度、湿度、流速和洁使之在温度、湿度、流速和洁 净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去除玻璃上 的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和行车安全。 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速和洁 净度等。净度等。 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风系统、汽车空调主要包括：制冷

2、系统、暖风系统、通风系统、 空气净化系统和控制系统。空气净化系统和控制系统。 一、汽车空调的功能汽车空调的功能 1 1、车内温度调节：、车内温度调节： 温度：是物质冷热程度的度量温度：是物质冷热程度的度量 制热制热: : 非独立式非独立式-以发动机冷却液作为热源，用以发动机冷却液作为热源，用 于轿车和中小型汽车于轿车和中小型汽车 独立式独立式-底盘上另加装一个散热器，用底盘上另加装一个散热器，用 于大、中型客车于大、中型客车 汽车空调的功能汽车空调的功能 制冷制冷: 非独立式非独立式-压缩机由汽车发动机驱动，工压缩机由汽车发动机驱动，工 作状态受发动机工况的影响，用于中小型作状态受发动机工况的

3、影响，用于中小型 汽车。汽车。 独立式独立式-压缩机由副发动机驱动不受发压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。动机工况的影响，由于大中型客车。 汽车空调的功能汽车空调的功能 2 2、车内湿度的调节：、车内湿度的调节： 湿度湿度: :是指空气中所含水蒸气量的多少。是指空气中所含水蒸气量的多少。 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速 率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的率和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的 工作状况。车内的湿度一般应保持在工作状况。车内的湿度一般应保持在 30%70%30%70%以内。普通汽车空调一般不具备这以内。普通汽车空

4、调一般不具备这 种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一体种功能，只有高级豪华汽车采用冷暖一体 化空调器，才能对车内的湿度进行适当调化空调器，才能对车内的湿度进行适当调 节。节。 汽车空调的功能汽车空调的功能 3 3、车内气流速度调节：车内气流速度调节： 空气的流速和方向对人体舒适性影响很大，空气的流速和方向对人体舒适性影响很大， 夏季流速应限制在夏季流速应限制在0.25m/s0.25m/s以内，总之根据以内，总之根据 乘客的生活环境，年龄、健康状况、冷热乘客的生活环境，年龄、健康状况、冷热 习惯等生理特点来控制出风口的风量，免习惯等生理特点来控制出风口的风量，免 得过大的风速直接吹到人体上，使人感

5、到得过大的风速直接吹到人体上，使人感到 不舒服。不舒服。 汽车空调的功能汽车空调的功能 4 4、车内空气净化：、车内空气净化： 车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证，车厢内的空气质量是乘员舒适性的重要保证， 由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出由于车内空间小、乘员密度大，车内极易出 现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾现缺氧和二氧化碳浓度过高的情况，还有尾 气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响气、灰尘、烟味等造成车内空气污浊，影响 乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具乘员的身体健康，因此必须要求汽车空调具 有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功有补充车外新鲜空气过滤和净化内空气的功

6、能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过能。一般在汽车空调的进风口都装有空气过 滤装置和空气净化装置。滤装置和空气净化装置。 方式方式 引入新鲜空气引入新鲜空气 汽车空调的功能汽车空调的功能 采用活性炭吸附采用活性炭吸附剂剂 安装负离子发生器安装负离子发生器 5 5、热辐射调节：、热辐射调节： 太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易太阳的辐射会对车内产生一股热浪，容易 灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影灼伤人的眼睛和皮肤，对人体的舒适性影 响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内响很大，选用太阳膜和阳光传感器对车内 温度能立即作出必要的校正。温度能立即作出必要的校正。 二、汽车空调的特点汽车空调的特

7、点 从从19251925年汽车加热器的出现就表明了汽车空年汽车加热器的出现就表明了汽车空 调已经出现了。但是，由于其技术含量较低，调已经出现了。但是，由于其技术含量较低， 人们并没有真正意识到这门专业技术，而一人们并没有真正意识到这门专业技术，而一 直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被人们直到制冷技术被汽车所应用，才广泛被人们 所关注。因此，谈到汽车空调的特点，也就所关注。因此，谈到汽车空调的特点，也就 是制冷技术的一些特点，概括起来汽车空调是制冷技术的一些特点，概括起来汽车空调 的特点如下：的特点如下： 汽车空调的特点汽车空调的特点 1 1、抗冲击能力强：、抗冲击能力强： 制冷系统安装在运动的

8、车辆上，承受剧烈制冷系统安装在运动的车辆上，承受剧烈 频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部频繁的振动和冲击，因此，要求各个零部 件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防件应有较强的抗震能力，接头牢固，并防 漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压漏，而且，压缩机与冷凝器、蒸发器与压 缩机都用软管连接。缩机都用软管连接。 汽车空调的特点汽车空调的特点 2 2、动力源多样：、动力源多样： 汽车空调系统不能用电力作动源，原因是汽车空调系统不能用电力作动源，原因是 设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型设计上比较困难，轿车、轻型汽车及中型 客车其制冷所需的动力来自同一发动机，客车其制冷所需的动力来自同一发动机，

9、 这种空调系统叫非独立空调系统。对于大这种空调系统叫非独立空调系统。对于大 型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大，型客车，冷藏车，由于所需制冷量比较大， 采用专用发动机驱动，故称为独立式空调采用专用发动机驱动，故称为独立式空调 系统。系统。 汽车空调的特点汽车空调的特点 3 3、电力控制源多样：、电力控制源多样： 汽车空调系统电气控制所需的电力有所不汽车空调系统电气控制所需的电力有所不 同，一般车辆采用同，一般车辆采用12V12V（单线制）作电源，（单线制）作电源， 大型车辆则采用大型车辆则采用24V24V（单线制）作电源，而（单线制）作电源，而 高级豪华轿车采用高级豪华轿车采用5V5V（双线

10、制）作电力源。（双线制）作电力源。 汽车空调的特点汽车空调的特点 4 4、制冷效果强：、制冷效果强： 汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量汽车在野外工作直接受太阳的辐射，热量 较强，要使汽车空调能迅速地降温，在最较强，要使汽车空调能迅速地降温，在最 短时间内达到舒适的环境，要求制冷系统短时间内达到舒适的环境，要求制冷系统 的制冷量特别大。这就导致压缩机输送的的制冷量特别大。这就导致压缩机输送的 制冷剂流量变化大，但不能无限制的大，制冷剂流量变化大，但不能无限制的大， 如果过大，会导致汽车空调设计困难，制如果过大，会导致汽车空调设计困难，制 冷效果不佳，而且会引起压力过高或压缩冷效果不佳，而且会

11、引起压力过高或压缩 机产生液击现象，使得故障频繁。机产生液击现象，使得故障频繁。 汽车空调的特点汽车空调的特点 5 5、控制方式不一样：、控制方式不一样： 由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控由于车辆的性能要求不同，汽车空调的控 制方式也就多样。一般车辆采用手动控制，制方式也就多样。一般车辆采用手动控制， 高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控高级豪华型轿车则采用自动控制或气动控 制。制。 汽车空调的特点汽车空调的特点 6 6、结构紧凑、质量小：、结构紧凑、质量小： 由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构由于汽车车身的特点，要求汽车空调结构 紧凑，能在有限的空间进行安装，而且安紧凑，能在有限的空间

12、进行安装，而且安 装了空调后不至于使汽车增重太多影响其装了空调后不至于使汽车增重太多影响其 他性能。他性能。 汽车空调的特点汽车空调的特点 7 7、车内风量分配不均匀：、车内风量分配不均匀： 这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空这是由汽车车身的结构所造成的。汽车空 调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。调风道的设计是研制汽车空调最大的难点。 三、空调制冷系统的结构与工作原理三、空调制冷系统的结构与工作原理 1、概念：、概念： （1）物质的三态）物质的三态 气态 液态 固态 放热放热 放热放热 放热放热 吸热吸热 （2）汽化和液化）汽化和液化 汽化：汽化：物质由液态变为气态的过程称为物质由液态变

13、为气态的过程称为 “汽化汽化”。 汽化方式：汽化方式：蒸发蒸发；沸腾沸腾（T或或P） 液化：液化：物质由气态变为液态的过程物质由气态变为液态的过程 称称 “液液 化化”。（T或或P） 概念概念 （3）潜热值）潜热值 潜热值潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气温度不变物质由液态变成气态或气 态变成液态时吸热和放热的热量。态变成液态时吸热和放热的热量。 R12-165.65kJkg R134a-219.8kJ kg 概念概念 2、冷媒、冷媒 制冷剂制冷剂：在制冷过程中起传递：在制冷过程中起传递 热量作用的媒介物质热量作用的媒介物质 （1）制冷剂的要求： 无色、无味、无毒、无刺激性，对人无色、无味

14、、无毒、无刺激性，对人 体健康无损害；体健康无损害； 不易燃烧，不易爆炸；不易燃烧，不易爆炸； 无腐蚀性；无腐蚀性； 价格合理，容易得；价格合理，容易得； 与冷冻油接触时，化学、物理安定性与冷冻油接触时，化学、物理安定性 良好；良好； 冷媒冷媒 有较低的凝固点，能在低温下工作；有较低的凝固点，能在低温下工作； 泄漏时容易侦测泄漏时容易侦测 易于改变吸热和散热的状态，有很强的易于改变吸热和散热的状态，有很强的 变态能力。变态能力。 与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任与润滑油无亲和作用，可与冷冻机油任 意比互溶。意比互溶。 制冷剂制冷剂R12R12的特性的特性 A、R12-R12-二氟二氯甲烷二氟

15、二氯甲烷（CH4CL2F2） B、沸点、沸点-29.8 B、沸点、沸点-29.8 潜热值潜热值165.65kJkg C、对大气臭氧层有破坏作用，对大气臭氧层有破坏作用， 使全球变暖产生温室效应。使全球变暖产生温室效应。 制冷剂制冷剂R134aR134a的特点的特点 R134aR134a 四四氟乙烷氟乙烷（CH2FCF3） A、沸点、沸点-26.5 潜热值潜热值219.8kJ kg B、优点：、优点： a、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器面积、传热速度快蒸发器、散热器等热交换器面积 体积减小，还不影响热交换。体积减小，还不影响热交换。 b、潜热值高，制冷量大、潜热值高，制冷量大 。 c、不破坏

16、臭氧层，在大气层停留寿命短，温室不破坏臭氧层，在大气层停留寿命短，温室 效应影响也很小效应影响也很小（因为不含氯、不与臭氧反应）（因为不含氯、不与臭氧反应） 冷媒冷媒 C、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强的、缺点：对橡胶管和密封圈材料有较强的 溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。溶解与分离作用，导致制冷剂泄漏。 制冷剂使用时的注意事项：制冷剂使用时的注意事项： 操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护操作制冷剂时，不要与皮肤接触，应戴护 目镜，以免冻伤皮肤和眼球；目镜，以免冻伤皮肤和眼球； 避免振动和放置高温处，以免发生爆炸；避免振动和放置高温处，以免发生爆炸； 远离火苗，避免远离火苗，避免R12R1

17、2分解产生有毒光气；分解产生有毒光气； R134aR134a与与R12R12不能混用，因为不相溶，会导不能混用，因为不相溶，会导 致压缩机损坏；致压缩机损坏； 使用使用R134aR134a制冷剂的系统，应避免使用铜制冷剂的系统，应避免使用铜 材料，这样会产生镀铜现象；材料，这样会产生镀铜现象； 制冷剂应放置在低于制冷剂应放置在低于4040以下的地方保存以下的地方保存 第二节第二节 空调系统组成空调系统组成 及分类及分类 一、汽车空调系统的组成一、汽车空调系统的组成 1）制冷装置）制冷装置-提供冷气、除湿提供冷气、除湿 2） 暖风装置暖风装置-提供暖气、除霜、除雾提供暖气、除霜、除雾 3）通风装

18、置）通风装置-通风、换气通风、换气 4）空气净化装置）空气净化装置-净化车内空气净化车内空气 5）控制装置）控制装置-实现制冷、采暖、通风实现制冷、采暖、通风 空调系统组成及分类空调系统组成及分类 二、汽车空调系统的分类二、汽车空调系统的分类 1.按功能分按功能分单一功能单一功能；组合功能组合功能 2.按驱动方式分按驱动方式分独立式独立式；非独立式非独立式 3.按温度可调节区域分按温度可调节区域分单区单区；双区双区；四区四区 空调系统组成及分类空调系统组成及分类 三、制冷系统的结构组成及工作原理三、制冷系统的结构组成及工作原理 1、制冷系统的基本组成：、制冷系统的基本组成： 压缩机、压缩机、

19、冷凝器、冷凝器、 储液干燥储液干燥 器、器、 膨胀阀、膨胀阀、 蒸发器蒸发器 空调制冷系统组成空调制冷系统组成 （1）、压缩过程：、压缩过程：将流经蒸发器的低温、低压的气将流经蒸发器的低温、低压的气 态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷态制冷剂压缩为高温、高压的气态制冷剂，输送到冷 凝器。凝器。 （2）、冷凝过程：、冷凝过程：将高温、高压的气态制冷剂冷却，将高温、高压的气态制冷剂冷却， 使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。使其变为中温、高压的液态制冷剂，送入干燥瓶。 （3）、干燥过程：、干燥过程：将中温、高压的液态制冷剂过滤，将中温、高压的液态制冷剂过滤， 除去制冷剂中的杂质

20、和水份，送入节流阀，并储存小除去制冷剂中的杂质和水份，送入节流阀，并储存小 部分的制冷剂。部分的制冷剂。 （4）、膨胀过程：、膨胀过程：将过滤后的中温、高压液态制冷将过滤后的中温、高压液态制冷 剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液剂利用节流原理，使其转变为低压雾状的液/ /气态混合气态混合 物，送入蒸发器。物，送入蒸发器。 （5）、蒸发过程：、蒸发过程：低压雾状的液低压雾状的液/ /气态混合物流至蒸气态混合物流至蒸 发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。发器，吸收周围的热量而汽化，达到制冷的目的。 2、空调制冷系统的工作原理、空调制冷系统的工作原理 3.空调制冷系统的分类空调制冷系统的

21、分类 蒸发器温度控制的两种方法蒸发器温度控制的两种方法（1）控制蒸发器表面的温度）控制蒸发器表面的温度 （2）控制制冷）控制制冷剂的蒸发压力剂的蒸发压力 分类 循环离合器系统循环离合器系统 蒸发器压力控制系统蒸发器压力控制系统 热力膨胀阀式热力膨胀阀式 膨胀节管流（孔管）式膨胀节管流（孔管）式 吸气节流阀吸气节流阀（STV） 先导阀先导阀 操纵的绝对压力阀（操纵的绝对压力阀（POA） 阀罐（阀罐（VIR） 空调制冷系统的分类空调制冷系统的分类 （1）循环离合器系统循环离合器系统（恒温器控制的离合器（恒温器控制的离合器 制冷循环系统）制冷循环系统）：将恒温器设定在预定的温度将恒温器设定在预定的温

22、度 范围、接通或切断电磁阀，使压缩机处于通、范围、接通或切断电磁阀，使压缩机处于通、 断状态的一种控制系统。断状态的一种控制系统。 形式形式 恒温器恒温器-热力膨胀阀控制制冷循环系统热力膨胀阀控制制冷循环系统 恒温器恒温器-H型膨胀阀控制制冷循环系统型膨胀阀控制制冷循环系统 恒温器恒温器-孔管（孔管（CCOT）控制制冷循环系统）控制制冷循环系统 空调制冷系统的分类空调制冷系统的分类 （2）蒸发器压力控制空调系统蒸发器压力控制空调系统（控制蒸发器压（控制蒸发器压 力）力） 形式形式 吸气节流阀（吸气节流阀（STV）先导阀操纵的压力阀（先导阀操纵的压力阀（POA）系统）系统 阀罐（阀罐（VIR）的

23、蒸发器压力控制空调系统）的蒸发器压力控制空调系统 （ 安装恒温开关的安装恒温开关的CCOT 系统系统 1-压缩机离合器 2-冷凝器 3-恒温开关，当毛细管温度至 0时，它断开；而此温度上升到7时，它闭合； 4-孔 管5-回油管 6-蒸发器 7-接蓄电池 8-积累器9-干燥剂 10 -压缩机高压侧低压开关，压力降至175kPa 时断开 用压力开关控制的用压力开关控制的CCOT 系统系统 1-压缩机离合器 2-冷凝管 3-孔管 4-回油孔 5-蒸发器6-积累器7-压力开关， 一般在138193kPa 断开，而在283351kPa 时闭合 8-接蓄电池9-干燥剂 压力开关内有一膜片，和触点相连，作用

24、于膜片上的压力低到一定值时，触点 断开，至离合器的电路被切断，压缩机停转。作用到膜片上的压力高到一定水 平时，触点闭合，接通蓄电池至离合器的电路，压缩机运行。 吸气节流阀（STV）或先导阀操作的绝对压力阀（POA）控制蒸发器温度。 防止其结 冰。用膨胀阀作为节流降压装置，储液干燥器装在高压侧，STV 或POA 阀 装在低压侧。 装用装用STV 的蒸发器压力控制系统的蒸发器压力控制系统 1-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-热力膨胀阀5-液窗 6-回油管7-蒸发器 8-加 液阀（3583kPa） 9-吸气节流阀（STV） 10-排气压力表接口 11-发动机歧管 真空 12-STV 压力检测

25、接口13-外平衡管14-毛细管15-温包 这两类汽车空调系统都可以装置热力膨胀阀，区别它们的时候，要看低压侧装置那 些部件，如装有STV 或POA 阀，就是蒸发器压力控制系统系统；如装有积累器， 又用恒温开关或压力开关控制蒸发器温度，就是循环离合器系统。 2）VIR 系统 该系统用阀罐（VIR）控制蒸发器温度，就是把膨胀阀和POA 阀都集中装在 储液干燥器的上部，三者构成一个部件（阀罐）。这样既节省管路，又节省 空间，而且性能可靠 装用装用VIR 的蒸发器压力控制系统的蒸发器压力控制系统 1-压缩机2-高压、高温排气3-冷凝器4-液态 5-VIR 阀罐6-液态R-12 管路7-蒸发器 8-吸气

26、管路 9-回油管10-低压、低温回气 图中4 根外接软管4、6、9、10 分别传送R-12 的高压液态、低压液态、气态制冷 剂。部分长春第一汽车制造厂生产的奥迪100 轿车空调，装用VIR 蒸发器压力控制 系统。 四、制冷系统主要零件四、制冷系统主要零件 1 1、压缩机、压缩机 压缩机是制冷系统中低压和高压、低压缩机是制冷系统中低压和高压、低 温和高温的转换装置，是推动制冷剂温和高温的转换装置，是推动制冷剂 在制冷系统中不断循环的动力。输送在制冷系统中不断循环的动力。输送 制冷剂、保障制冷系统正常工作具有制冷剂、保障制冷系统正常工作具有 十分的作用。十分的作用。 汽车用空调压缩机的性能要求汽车

27、用空调压缩机的性能要求 2.2.汽车用空调压缩机的性能要求汽车用空调压缩机的性能要求 要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有要有良好的低速性能，即要求在怠速运转时有 较大的制冷能力和较高的效率。较大的制冷能力和较高的效率。 高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提 高汽车动力性。高汽车动力性。 体积小、重量轻，便于安装和维修。体积小、重量轻，便于安装和维修。 安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有 良好的抗震性和密封性。良好的抗震性和密封性。 对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪对汽车不利影响小，要求压缩机

28、运行平稳，噪 音低、震动小，开、停压缩机时对发动机转速的音低、震动小，开、停压缩机时对发动机转速的 影响影响 压缩机压缩机 主要有：曲轴连杆式压缩机、斜盘式压缩主要有：曲轴连杆式压缩机、斜盘式压缩 机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动机、摆盘式压缩机、旋叶式压缩机、滚动 活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。活塞式压缩机、涡旋式压缩机等。 曲轴连杆式压缩机曲轴连杆式压缩机 斜盘式压缩机（称双向斜盘式斜盘式压缩机（称双向斜盘式） 刮片式压缩机刮片式压缩机 刮片式压缩机工作原理如下：刮片式压缩机工作原理如下： 在圆形或椭圆形汽缸内对圆在圆形或椭圆形汽缸内对圆 形汽缸偏心或对椭圆形汽缸同心形汽缸偏心或对椭圆

29、形汽缸同心 地安装一个带有几个刮片的转子，地安装一个带有几个刮片的转子， 转子一回转，由于离心力和油压转子一回转，由于离心力和油压 的作用，使刮片从刮片槽中向外的作用，使刮片从刮片槽中向外 伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成伸张，碰到汽缸壁，把汽缸分成 几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔几个隔腔，随着轴的旋转，隔腔 内的容积发生变化，以进行制冷内的容积发生变化，以进行制冷 剂的吸入、压缩、膨胀和排出。剂的吸入、压缩、膨胀和排出。 冷凝器冷凝器 冷凝器实物图冷凝器实物图 冷凝器冷凝器 冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅冷凝器是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅 片将其中的热量传递给冷凝器周围

30、的空气，从而使高片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气，从而使高 温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。温、高压的气态制冷剂冷凝成高温、高压的液体。 1 1）汽车用空调冷凝器的性能要求）汽车用空调冷凝器的性能要求 要有较高的散热效率。要有较高的散热效率。 结构、重量、尺寸、空间合理。结构、重量、尺寸、空间合理。 抗震性能好。抗震性能好。汽车空调视频汽车空调视频 冷凝器的组成与作冷凝器的组成与作 用用.mp4.mp4 冷凝空气阻力小。冷凝空气阻力小。 耐腐蚀性能好。耐腐蚀性能好。 2 2）冷凝器的种类）冷凝器的种类 主要有管带式、管翅式、平流式等类型。主要有管带式、管翅式、平流式等类型。 蒸

31、发器蒸发器 蒸发器蒸发器 对蒸发器性能的要求对蒸发器性能的要求 重量轻、体积小、散热面空气阻力小，重量轻、体积小、散热面空气阻力小， 具有高的散热效率。具有高的散热效率。 耐腐蚀，抗震性能好。耐腐蚀，抗震性能好。 材料低温性能好，无毒性，材料低温性能好，无毒性，汽车空调视汽车空调视 频频 蒸发器的分类组成蒸发器的分类组成.mp4.mp4冲击后不产生火冲击后不产生火 花，且价格便宜。花，且价格便宜。 2 2）蒸发器的种类）蒸发器的种类 主要有管片式、管带式、层叠式。主要有管片式、管带式、层叠式。 干燥瓶干燥瓶 干燥瓶实物图干燥瓶实物图 干燥瓶干燥瓶 干燥瓶干燥瓶 1 1）干燥瓶的组成）干燥瓶的组

32、成 主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安主要由储液器、干燥器、过滤器、观察窗和安 全装置等几部分构成。全装置等几部分构成。 2 2）干燥剂的种类）干燥剂的种类 主要有硅胶和分子筛两种。主要有硅胶和分子筛两种。 3 3）储液干燥瓶的安装）储液干燥瓶的安装 干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地干燥瓶要安装在通风、冷却好、远离热源的地 方。方。汽车空调视频汽车空调视频 储液干燥剂的组成与作用储液干燥剂的组成与作用.mp4.mp4 干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于15150 0。 安装时，干燥瓶必须装在最后。安装时，干燥瓶必须装在最后。 不同制冷剂所装干燥瓶不一

33、样，不能混用。不同制冷剂所装干燥瓶不一样，不能混用。 膨胀阀膨胀阀 内外平衡膨胀阀实物图内外平衡膨胀阀实物图 膨胀阀的作用膨胀阀的作用 节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂节流降压：它将从干燥瓶来的中温、高压的液态制冷剂 降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发器，降压为容易蒸发的低温、低压、雾状制冷剂，进入蒸发器， 即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。即分开了制冷剂的高压侧和低压侧。 调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转调节制冷剂流量：由于制冷剂负荷的改变以及压缩机转 速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳定，速的改变，要求流量作相应调节，以保持车内温度稳

34、定， 膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂循环膨胀阀能自动调节进入蒸发器的流量，以满足制冷剂循环 要求。要求。 防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象，防止液击：避免液态制冷剂进入压缩机而造成液击现象， 同时又控制了过热度处在一定范围内。同时又控制了过热度处在一定范围内。 汽车空调视频汽车空调视频热力膨胀阀的作用于分类热力膨胀阀的作用于分类.mp4 内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀 内平衡式热力膨胀阀内平衡式热力膨胀阀 工作原理：工作原理： 固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体固定在回气管路上的感温包内装有惰性液体 或制冷剂，当蒸发器出口温度较高时，感温包内或制冷剂，

35、当蒸发器出口温度较高时，感温包内 液体温度随之上升，内压升高，作用在膜片上的液体温度随之上升，内压升高，作用在膜片上的 压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时，压力大于蒸发器进口压力和过热弹簧压力总和时， 针阀离开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。针阀离开阀座，阀门开启，制冷剂流入蒸发器。 针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内针阀开启后，制冷剂进入蒸发器，蒸发器内 压力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增压力随之上升，回气温度降低，膜片下侧压力增 加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下加，上侧压力降低，阀门关闭。由于膜片上、下 侧压力经常处于不平衡状态，所以不断地作开启、侧压力经常

36、处于不平衡状态，所以不断地作开启、 闭合的循环。闭合的循环。 外平衡热力膨胀阀外平衡热力膨胀阀 外平衡热力膨胀阀外平衡热力膨胀阀 PfPf为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱为感温包感受到蒸发器出口温度相对应的饱 和压力，和压力，PePe为蒸发器出口蒸发压力，为蒸发器出口蒸发压力，PsPs为过热调整为过热调整 弹簧的压力。当车内温度处在某一工况时，膨胀阀弹簧的压力。当车内温度处在某一工况时，膨胀阀 有一定开度，有一定开度，PfPf、PePe和和PsPs应处于平衡状态，即应处于平衡状态，即 Pf=Pe+ PsPf=Pe+ Ps。如果车内温度升高，蒸发器出口过热。如果车内温度升高，蒸发器出口过热

37、 度增大，则感受温度上升，相应的感应压力度增大，则感受温度上升，相应的感应压力PfPf增大，增大， 即即PfPf Pe+ PsPe+ Ps，因此波纹膜片向下移，推动传动，因此波纹膜片向下移，推动传动 杆工作，使得膨胀阀孔开度增大，制冷剂流量增加，杆工作，使得膨胀阀孔开度增大，制冷剂流量增加， 制冷量也增大，蒸发器出口过热度相应下降，反之，制冷量也增大，蒸发器出口过热度相应下降，反之， 如果如果PfPfPe+ PsPe+ Ps，则波纹膜片向上移，传动杆也随，则波纹膜片向上移，传动杆也随 之上移，使得膨胀阀孔开度减小，制冷剂流量减小，之上移，使得膨胀阀孔开度减小，制冷剂流量减小， 制冷量也减小，蒸

38、发器出口过热度也相应上升，从制冷量也减小，蒸发器出口过热度也相应上升，从 而满足了蒸发器热负荷变化的需要。而满足了蒸发器热负荷变化的需要。 H H型膨胀阀实物图型膨胀阀实物图 1自过滤干燥器2到蒸发器3自蒸发器4到压缩机5测量孔6球7弹 簧8活动脚9制冷剂10薄膜下压力补偿11金属薄膜12感温元件 H H型膨胀阀型膨胀阀 H型膨胀阀型膨胀阀 H型膨胀阀是一种整体式膨胀阀，又称型膨胀阀是一种整体式膨胀阀，又称 块阀，取消了外平衡式普通膨胀阀的外平衡块阀，取消了外平衡式普通膨胀阀的外平衡 管和感温包，直接与蒸发器进、出口相连。管和感温包，直接与蒸发器进、出口相连。 如右下图所示。如右下图所示。H型

39、阀实际上并没有取消感型阀实际上并没有取消感 温包，而是把感温包缩到阀体内的回气通路温包，而是把感温包缩到阀体内的回气通路 上，从冷凝器来的制冷剂从入口进入膨胀阀上，从冷凝器来的制冷剂从入口进入膨胀阀 经节流后出来进入到蒸发器，在蒸发器中吸经节流后出来进入到蒸发器，在蒸发器中吸 收热汽化了的制冷剂从蒸发器出来，在进入收热汽化了的制冷剂从蒸发器出来，在进入 H阀另一腔内，使动力元件直接感受蒸发器阀另一腔内，使动力元件直接感受蒸发器 出口的温度后出来进到压缩机。制冷剂第二出口的温度后出来进到压缩机。制冷剂第二 次进入次进入H阀的过程相当于外平衡管的作用，阀的过程相当于外平衡管的作用， 通过膜片、顶杆

40、及弹簧等的作用控制阀口的通过膜片、顶杆及弹簧等的作用控制阀口的 开度。开度。 节流膨胀管节流膨胀管 节流膨胀管实物图节流膨胀管实物图 节流膨胀管节流膨胀管 1毛细管 2壳体 3O形圈 4过滤网 5壳体 6壳体 7供液管 结构（图） 节流膨胀管节流膨胀管 节流膨胀管是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑节流膨胀管是一根细铜管，装在一根塑料套管内，塑 料套管外环形槽内装有密封圈，是一种固定孔口的节流装料套管外环形槽内装有密封圈，是一种固定孔口的节流装 置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。节流膨胀管直接安置，其两端都装有过滤网，以防堵塞。节流膨胀管直接安 装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，由于其不能调节流

41、量，装在冷凝器出口和蒸发器进口之间，由于其不能调节流量， 液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机液体制冷剂很可能流出蒸发器而进入压缩机，造成压缩机 液击，为此装有膨胀管的系统，必须同时在蒸发器出口和液击，为此装有膨胀管的系统，必须同时在蒸发器出口和 压缩机进口之间安装一个汽液分离器，实现液、汽分离，压缩机进口之间安装一个汽液分离器，实现液、汽分离， 避免压缩机发生液击。避免压缩机发生液击。 由于节流膨胀管没有运动部件，结构简单，成本低、可靠由于节流膨胀管没有运动部件，结构简单，成本低、可靠 性高，同时节省能耗。许多美国和日本高级轿车都采用这性高，同时节省能耗。许多美国和日本高级轿车

42、都采用这 种节流方式，其缺点是制冷剂流量不能根据工况变化进行种节流方式，其缺点是制冷剂流量不能根据工况变化进行 调节。调节。 孔管式孔管式节流制冷系统节流制冷系统 压缩机压缩机 蒸发器蒸发器 冷凝器冷凝器 孔管孔管 积累器积累器 图4 汽车空调孔管式节流制冷系统的组成图4 汽车空调孔管式节流制冷系统的组成 对冷冻机油性能的要求对冷冻机油性能的要求 要有适当的粘度，受温度的影响要小要有适当的粘度，受温度的影响要小 要有良好的低温流动性和互溶性要有良好的低温流动性和互溶性 化学性质要稳定化学性质要稳定 毒性腐蚀要小毒性腐蚀要小 吸水性要小吸水性要小 冷冻油的作用冷冻油的作用 润滑作用润滑作用 冷却

43、作用冷却作用 密封作用密封作用 降低压缩机的噪声降低压缩机的噪声 冷冻机油使用注意事项冷冻机油使用注意事项 冷冻机油应保存在干燥、密封的容器冷冻机油应保存在干燥、密封的容器 里，放在阴暗处以免空气中的水分和其里，放在阴暗处以免空气中的水分和其 他杂质进入油中。他杂质进入油中。 不同牌号的冷冻油不能混装、混用。不同牌号的冷冻油不能混装、混用。 变质的冷冻油不能使用。变质的冷冻油不能使用。 制冷系统中不能加注过量的冷冬油，制冷系统中不能加注过量的冷冬油， 以免影响制冷效果。以免影响制冷效果。 R12用矿物油：用矿物油： 国产：国产：13、18、25、 30号冷冻润滑油号冷冻润滑油 进口：日本进口：

44、日本 SUNISO3GS SUNISO5GS R134a用合成油：用合成油： 代号为代号为PAG或者或者 ESTER的冷冻润滑油的冷冻润滑油 冷冻油的种类冷冻油的种类 轿车空调更换零部件需补加冷冻机油轿车空调更换零部件需补加冷冻机油 第三节第三节 汽车空调的控制部件汽车空调的控制部件 1 1、电磁离合器、电磁离合器 电磁离合器电磁离合器 电磁离合器的构造电磁离合器的构造 皮带盘皮带盘 衔铁和摩擦片衔铁和摩擦片 电磁线圈电磁线圈 实物图 电磁离合器的工作原理电磁离合器的工作原理 是当电流通过离合器绕组时产生较强的是当电流通过离合器绕组时产生较强的 磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩机磁场，衔铁被

45、线圈磁力牢牢吸住，压缩机 主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍，主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍， 这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔 铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断 电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承 上空转。上空转。 2 2、温度控制器、温度控制器 作用：作用： 温度控制器又称恒温开关，感受蒸温度控制器又称恒温开关，感受蒸 发器表面的温度，控制压缩机离合器发器表面的温度，控制压缩机离合器 线圈中电流的通、断致使压缩机产生线圈中电流的通、断致使压缩机产生 开与停的动作，起到调

46、节车内温度及开与停的动作，起到调节车内温度及 防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。防止蒸发器结霜的一种电气控制装置。 类型 波纹管式温度控制器波纹管式温度控制器 电子式温度控制器电子式温度控制器 蒸发器温度过低蒸发器温度过低 A、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能、结冰霜堵住管片间隙，空气不能流通，不能 通过蒸发器变成冷空气。通过蒸发器变成冷空气。 B、蒸发器过冷会发生、蒸发器过冷会发生“液击液击”，造成压缩机过，造成压缩机过 载。载。 液击液击液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻液态制冷剂吸入压缩机突然汽化、沸腾阻 止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。止活塞运动，甚至将进排气阀打坏。 C C、

47、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空、由于冰霜导热系数比铜铝小很多，所以即便空 气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减气能穿过蒸发器间隙，空气从冷媒吸冷量大大减 小。小。 蒸发器温度过高蒸发器温度过高 蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。蒸发器表面与空气温差小，传热慢了、降温慢了。 所以蒸发器温度控制在所以蒸发器温度控制在0-3之间。之间。 蒸发器温度控制方法：蒸发器温度控制方法： a a、控制制冷循环的速度、控制制冷循环的速度-控制压缩机控制压缩机“占空比占空比”。 b b、控制制冷循环的量、控制制冷循环的量-由膨胀阀控制由膨胀阀控制 （1）波纹管式式温度控制器）波纹管式式温

48、度控制器 其工作原理其工作原理：波纹管和充满制冷剂的感波纹管和充满制冷剂的感 温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器温毛细管相连，毛细管感温元件置于蒸发器 翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变翅片冷气通过的位置之中。当蒸发器温度变 化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对化时毛细管中的制冷剂温度也随着变化，对 应的压力也发生变化，温度升高，压力就增应的压力也发生变化，温度升高，压力就增 大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆大，推动波纹管中膜片运动，推动机械杠杆 机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压机构使触点闭合，电磁离合器线圈通电，压 缩机旋转，制冷系统循环制冷，如果车内温缩机旋转，制冷系

49、统循环制冷，如果车内温 度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向度降到设定的温度以下，膜片向相反的方向 运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离运动，弹簧帮助复位，使触点脱开，电磁离 合器线圈断电，压缩机停止工作。合器线圈断电，压缩机停止工作。 调整调节螺钉可以改变温控器的温度设调整调节螺钉可以改变温控器的温度设 定值，旋转凸轮定值，旋转凸轮4 4的旋钮，可以调整温度的的旋钮，可以调整温度的 高低。高低。 （2）电子）电子（热敏电阻）（热敏电阻）温度控制器温度控制器 热敏电阻有两种：热敏电阻有两种：一种电阻具有负感温电阻一种电阻具有负感温电阻 特性，即温度升高，电阻值下降；一种具有特性，即温度升高

50、，电阻值下降；一种具有 正感温电阻特性，即温度上升，电阻值上升。正感温电阻特性，即温度上升，电阻值上升。 由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作由于热敏电阻结构简单、调节精度高、工作 可靠、故障少等优点，因而被越来越多的车可靠、故障少等优点，因而被越来越多的车 用空调器所采用。用空调器所采用。 该图用负感温电阻该图用负感温电阻: : 温度高、阻值小温度高、阻值小VTVT1 1基极电位低而截止使基极电位低而截止使VTVT2 2导导 通、通、VTVT3 3截止、截止、VTVT4 4导通，压缩机工作。导通，压缩机工作。 温度低、阻值大温度低、阻值大VTVT1 1基极电位高而导通使基极电位高而导通使V

51、TVT2 2截截 止、止、VTVT3 3导通，导通， VTVT4 4截止，压缩机停止工作。截止，压缩机停止工作。 电子温度控制器工作原理电子温度控制器工作原理 3 3、压力开关、压力开关 （1）、高压开关、高压开关 作用：作用：高压压力开关是为了防止制冷剂填高压压力开关是为了防止制冷剂填 充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过充过多，冷凝器散热又不好，造成压力过 高，产生管路爆裂。高，产生管路爆裂。 高压保护开关高压保护开关 位置位置：安装在压缩给与冷凝器之间的高压安装在压缩给与冷凝器之间的高压 管路上管路上 控制内容控制内容：系统压力过高会自动切断压缩系统压力过高会自动切断压缩 机电磁离合器。

52、机电磁离合器。 工作压力工作压力:高压开关的切断压力和触点恢复高压开关的切断压力和触点恢复 闭合压力一般因车型而异，切断压力一般闭合压力一般因车型而异，切断压力一般 在在2.1-3.0MPa2.1-3.0MPa范围内，触点闭合恢复压力范围内，触点闭合恢复压力 为为1.6-1.9MPa1.6-1.9MPa，如图，如图9-189-18所示。所示。 高压保护开关高压保护开关 高压调节开关高压调节开关 位置位置：冷凝器出口或干燥瓶上冷凝器出口或干燥瓶上 控制内容控制内容：冷凝器风扇的高速档冷凝器风扇的高速档 工作压力工作压力：开关为触点常开型，当压力开关为触点常开型，当压力 超过超过1373-1500

53、kpa1373-1500kpa时接通。时接通。 作用作用; ;当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合器电源，当气体泄漏，压力降低，切断电磁离合器电源， 以免烧坏压缩机。以免烧坏压缩机。 位置位置： u高压管路上的低压开关：安装在冷凝器与膨胀阀高压管路上的低压开关：安装在冷凝器与膨胀阀 之间或干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。高之间或干燥瓶上，串联在电磁离合器电路中。高 于于270kpa闭合；低于闭合；低于200kpa断开。断开。 u低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机低压管路上的低压开关：安装在蒸发器到压缩机 进口之间，防止压缩机抽真空。断开压力进口之间，防止压缩机抽真空。断开压力80- 1

54、00kpa;闭合压力闭合压力100kpa. （2）、低压开关）、低压开关 （3）、高低压组合开关 将高低压开关组合成一体，安装在储液 干燥瓶上 压力引入口低压保护 动触点 低压保护定触点 弹簧 接 线 柱 高压保护定触点 金属 膜片 销子 （和膜片一体） 低压保护动触点 高压保护动触点 高压保护 动触点 （4）、三功能组合开关三功能组合开关 三功能组合压力开关由隔膜、碟形三功能组合压力开关由隔膜、碟形 弹簧、轴和接点组成。接点包括低压弹簧、轴和接点组成。接点包括低压 接点、高压接点及用于控制冷凝器风接点、高压接点及用于控制冷凝器风 扇或发动机冷却风扇的接点扇或发动机冷却风扇的接点。 弹簧 隔膜

55、 碟形弹簧 接点 接点 （ON） 5、过热开关及热力熔断器、过热开关及热力熔断器 过热开关及热力熔断器过热开关及热力熔断器 接线柱 壳体 膜片总成 底座孔 感应管 底座孔 膜片底座 动触点 一种温度压力感应开关，一种温度压力感应开关， 一般安装在压缩机缸盖里面。一般安装在压缩机缸盖里面。 当系统处在正常情况下，膜当系统处在正常情况下，膜 片总成动触点离开接线柱，片总成动触点离开接线柱， 此开关保持常开；当系统因此开关保持常开；当系统因 泄漏导致制冷剂不足时，压泄漏导致制冷剂不足时，压 缩机温度异常升高，感温管缩机温度异常升高，感温管 内气体膨胀并推动膜片，膜内气体膨胀并推动膜片，膜 片上动触点

56、与接线柱连接，片上动触点与接线柱连接， 过热开关闭合使压缩机停转，过热开关闭合使压缩机停转， 直至故障排除为止。直至故障排除为止。 过热开关及热力熔断器过热开关及热力熔断器 磁离合器线电圈 过热开关 热力熔断器 绕线式电阻加热器 温度感应熔丝 环境温度开关 热力熔断器是与过热开热力熔断器是与过热开 关热力配合实现温度控制关热力配合实现温度控制 的。过热开关由温度感应的。过热开关由温度感应 熔丝和绕线式电阻加热器熔丝和绕线式电阻加热器 组成。当过热开关闭合时，组成。当过热开关闭合时， 绕线式电阻加热器通电，绕线式电阻加热器通电， 给控制电磁离合器线圈电给控制电磁离合器线圈电 路的温度感应熔丝加热

57、，路的温度感应熔丝加热， 使感应熔丝温度升高，直使感应熔丝温度升高，直 到把熔丝熔化，这样切断到把熔丝熔化，这样切断 电磁离合器线圈电路，压电磁离合器线圈电路，压 缩机停止运转，保护压缩缩机停止运转，保护压缩 机不因温度异常而损坏。机不因温度异常而损坏。 5、易熔塞、易熔塞 易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过压易熔塞又称熔化螺栓，是制冷系统中的过压 保护装置，它安装在储液干燥瓶上，它有一保护装置，它安装在储液干燥瓶上，它有一 个孔贯穿螺栓中心，孔中填满一种特殊的焊个孔贯穿螺栓中心，孔中填满一种特殊的焊 剂。当高压端的压力和温度升至约剂。当高压端的压力和温度升至约3MPa和和 95100时易熔

58、塞中焊剂熔化，使制冷剂时易熔塞中焊剂熔化，使制冷剂 排出至大气中，从而防止制冷装置损坏。排出至大气中，从而防止制冷装置损坏。 6 6、怠速提升装置、怠速提升装置 汽车冷气在使用时会消耗发动机功率，因汽车冷气在使用时会消耗发动机功率，因 此在排气量较小的发动机，如不开冷气时，此在排气量较小的发动机，如不开冷气时， 调整至正常怠速，一旦将冷气开启则会因功调整至正常怠速，一旦将冷气开启则会因功 率消耗而使怠速降低，出现发动机怠速不稳率消耗而使怠速降低，出现发动机怠速不稳 定的现象，甚至使发动机熄火，因此设计一定的现象，甚至使发动机熄火，因此设计一 种装置在开冷气时使发动机怠速自动升高亦种装置在开冷气

59、时使发动机怠速自动升高亦 能维持正常的怠速。能维持正常的怠速。 1.电磁离合器控制电路电磁离合器控制电路 汽车汽车汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有：汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有：A/CA/C 开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却开关、制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却 液温度开关、压缩机过热开关等控制元件。压缩机液温度开关、压缩机过热开关等控制元件。压缩机 是否正常工作由其控制元件及其控制电路决定。是否正常工作由其控制元件及其控制电路决定。 压缩机工作方式分为三种：压缩机工作方式分为三种：手动空调压缩机控制、手动空调压缩机控制、 半自动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控

60、制。半自动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控制。 第四节第四节. 汽车空调系统电路分析汽车空调系统电路分析 压缩机电磁离合器压缩机电磁离合器/ /鼓风机控制电路鼓风机控制电路 压缩机 工作指示灯 接蓄电 池正极 温控器 压力开关 鼓 风 机 电 鼓风机 调速电阻 冷凝器风扇电机 电磁 离合器 空调及鼓 风机开关 水温 开关 手动空手动空手动空调压缩机控制手动空调压缩机控制 调压缩机控制调压缩机控制 半自动空调压缩机控制半自动空调压缩机控制 压缩机工作条件AC开 关闭合；温度开关闭合； 压力开关闭合；鼓风机开 关闭合；发动机转速信号； 压缩机转速信号；制冷压 力开关闭合。 2.鼓风机控制电路鼓风