发动机装配调试

1、发动机装配调试发动机装配调试 第九章第九章 发动机装配调试发动机装配调试 第一节第一节 发动机特性发动机特性 发动机性能指标随调整情况和使用工况 而变化的关系，称为发动机特性，通常 用曲线表示，称为特性曲线。 调整特性：发动机性能指标随调整情况 而变化的关系。 使用特性：性能指标随使用工况而变化 的关系，有速度特性、负荷特性等。 一、发动机工况一、发动机工况 发动机的实际工作状况，简称发动机工况，通常用发 动机功率与转速或发动机负荷与转速来表示。 （一）发动机的三类典型工况 第一类工况：固定式发动机工况。 第二类工况：功率和转速之间成一不定的函数关系。 第三类工况：功率和转速之间没有特定的关系

2、 （二）发动机有效性能指标与工作过程参数 之间的关系 1、每循环吸入的燃料所放出的热量 2、每循环指示功 3、平均指示压力 4、平均有效压力 5、每小时耗油量 二、发动机负荷特性二、发动机负荷特性 （一）汽油机负荷特性（一）汽油机负荷特性 将汽油机的点火提前角和化油器调整为最佳， 汽油机保持在某一转速下工作时，逐渐改变节 气门开度以适应外界负荷，每小时耗油量GT和 耗油率ge随功率Pe（或Me、pe）而变化的关系， 称为汽油机在某一转速下的负荷特性。 GT曲线 ge曲线 （二）柴油机负荷特性（二）柴油机负荷特性 柴油机保持某一转速不变，改变喷油泵齿条或 拉杆位置，相应改变每循环供油量时，每小时

3、 耗油量GT、耗油率ge随功率pe（或Me、pe） 而变化的关系，称为柴油机的负荷特性。 1. GT曲线 转速一定时，柴油机每小时燃料消耗量GT主要 取决于每循环供油量g。当负荷由零增大到 85%时，随g增加，GT随之增加（近似于直线 上升）；当负荷继续增大到90%以后，随g增 加，混合气变浓，值变小，燃烧条件恶化， GT迅速增大，上升更陡。 2ge曲线 三、发动机速度特性 发动机节气门位置不变时，其性能指标 随转速而变化的关系，称为发动机速度 特性。 （一）汽油机速度特性 当汽油机的化油器和点火提前角调整为 最佳，节气门开度固定不变时，其有效 功率Pe、转矩Me、燃料消耗率ge等随 曲轴转速

4、n而变化的规律，称为汽油机 的速度特性。 1、外特性曲线： 2、部分速度特性曲线 3、使用外特性 汽油机的工作范围：一般汽油机的工作 范围应在最大功率时的转速np与最大转 矩时的转速nM之间。 .发动机的标定工况：发动机铭牌上标 出的功率及相应的转速。 转矩储备系数： k=Memax/MB %100 max B Be M MM u %100 max B Be M MM u （二）柴油机速度特性 当喷油泵油量调节机构中的供油拉杆 （或齿条）位置一定时，柴油机的性能 指标Pe、Me、ge、GT随转速n变化的关 系，称为柴油机的速度特性。 1外特性曲线分析 （1）Me曲线：柴油机转矩Me随n 的变

5、化曲线较平坦，这样的转矩特性需要校 （2）功率Pe曲线： （3）耗油率ge曲线：凹形曲线 2、部分速度特性 3、柱塞式喷油泵的速度特性及校正 四、柴油机调速特性 调速器的工作指标 1调速率 调速率用来评价调速器工作的好坏。分 为稳定调速率和瞬时调速率两种。 （1）稳定调速率2 （2）瞬时调速率1 2不灵敏度 五、发动机的万有特性 万有特性就是在一张图上用多参数的特 性曲线较全面地表示发动机的性能。通 常以转速n为横坐标，以转矩Me或平均 有效压力为纵坐标，在图上画出许多等 耗油率ge曲线和等功率曲线。 （一）万有特性的制取 （二）万有特性的比较分析 （三）万有特性的应用 第二节第二节 发动机的

6、装配、调整与磨合发动机的装配、调整与磨合 一、发动机的装配与调整一、发动机的装配与调整 基本要求 1复检零部件、辅助总成，性能试验合 格。 2易损零件、紧固锁止件全部换新，如 自锁螺母、弹簧垫片等。 3严格保持零件、润滑油道清洁。 4做好预润滑，预润滑剂必须清洁、品 质符合发动机工作要求。 5不许互换配合位置的零件，严格按装配标记装配。 零件的平衡配重位置正确，固定可靠。 6尽量使用专用器具装配，按规定紧固力矩、紧固方 法和顺序紧固螺栓。 7装配间隙必须符合技术条件，但应根据具体情况适 当调整。如活塞的配缸间隙，若选择购买数个厂家的 活塞，应根据其产品质量规律，总结调整出适合各厂 家活塞的配缸

7、间隙值。对于变形的零件配合间隙调到 公差下限，无变形的调整到上限等，实践证明都是很 有意义的措施。 8电控系统各接头、线柱要清洁，接触可靠。燃油系 统中的“O”型密封圈必须更换，而且不得使用含硅密 封胶。 二、发动机的磨合二、发动机的磨合 （一）发动机磨合的意义 1形成适应工作条件的配合性质 （1）扩大配合表面的实际接触面积。 （2）形成适应工作条件的表面粗糙度。 （3）改善配合性质。 2改善配合副的润滑效能 3提高发动机的可靠性与耐久性 （二）磨合规范（二）磨合规范 磨合转速、载荷和磨合时间组成了发动机的磨 合规范。 1冷磨合规范 （1）冷磨合转速。起始转速400500r/min （0.20

8、.25Ne）终止转速12001400r/min （0.40.55Ne）。 （2）冷磨合载荷。装好气缸盖，堵死火花塞螺 孔，借助气缸的压缩压力来增加冷磨载荷是极 为有益的。 （3）冷磨合的润滑。 （4）磨合时间。各级转速的冷磨合时间约 15min，共60min。 2热磨合规范 （1）无载热磨合。无载热磨合 是为有载热磨合作准备，其磨合 原理与冷磨合类似，因此无载热 磨合转速取0.40.55Ne 。 （2）有载热磨合。起始转速为 0.40.5Ne ，磨合终了转速一般 取0.8Ne ，四级调速。 三、发动机总成修理竣工技术条件三、发动机总成修理竣工技术条件 （一）一般技术要求 （1）装备齐全、按规定

9、完成了发动机磨 合、无漏油、漏水、漏气、漏电现象。 （2）加注的润滑油量、牌号以及润滑脂 符合原厂规定。 （3）无异响，急加速时无爆燃声，化油 器不回火、消声器无放炮声，工作中无 异响。 （4）润滑油压力和冷却液温度正常。 （5）气缸压力符合原厂规定，各缸压力 差，汽油机应不超过各缸平均压力的8%， 柴油机不超过10%。 （6）四冲程汽油机转速在500600r/min 时，以海平面为准，进气歧管真空度应 在57.270.5kPa范围内。其波动范围，六 缸机不超过3.5kPa，四缸机不超过5kPa。 （二）主要使用性能 （1）发动机在正常工作温度下， 5s内能起动。 柴油机在5，汽油机在-5环境下，起动顺利。 （2）配气相位差不大于230。 （3）加速灵敏，过渡圆滑，怠速稳定，各工 况工作平稳。 （4）最大功率和最大转矩不低于原厂规定的 90%。 （5）最低燃料消耗率不得高于原厂规定。 （6）发动机排放限值符合GB7258-1997机动 车运行安全技术条件之规定。 二级维护竣工的发动机除装备齐全有