汽轮机说明书

1、C6-3.43/0.496000KW抽气式汽轮机安装使用说明书目 录一.用途及应用规范二.主要技术规范及主要技术经济指标（一）气机部分.（二）辅机部分.（三）油路系统.三.结构说明（一）总述.（二）通流部分.（三）本体固定部分.（四）调节 保安 油路系统.（五）冷凝及回热加热系统 （六）调整抽气部分.四.安装说明.五.运行及维护.附图(一) 工况图(二) 初温 初压 抽气压力 冷却水温度变化时的功率修正曲线.一、用途及应用范围 C6-3.43/0.49型汽轮机，系单杠，中温中压，冲动冷，凝式，单抽式汽轮机。额定功率为6000KW，与QF-6-2型汽轮机，锅炉及其它附属设备等配套组成成套发电供热

2、设备。其特点是结构简单紧凑，操作方便，安全可靠，适用于造纸，造糖等企业的自备电站或热电站，机组的工业抽气量与电负荷可按用户的需要分别进行调整，以提高系统的经济性，机组也允许在纯冷凝工况（即工业抽气量为零）下运行。但不能用于拖动变速旋转的机械。二 主要技术规范及主要技术经济指数（一） 主机部分型号：C6-3.43/0.49产品代号：RD50额定（经济）功率（）汽轮机型号C6-3.43/0.981本厂产品代号D53额定（经济）功率（KW）6000转速（r/min）3000转向顺汽流方向看为顺时针临界转速1625额定/最大进气量（t/h）57.5/68（二） 主气门前蒸汽参数及其允许之变化范围设计：

3、3.43Mpa 435最高：3.63Mpa 445最低：3.14Mpa 420冷却水温设计：27最高：33排气压力：在经济（额定）负荷（设计参数额定抽汽量下）时为0.0072Mpa注：在上述蒸汽参数偏差范围内，允许汽轮机按额定功率长期运行。若蒸汽温度超过上限值5以内运行时，每次不得超过30min，全年累计时数不得超过20h；若蒸汽初参数为最低及冷却水温度为最高同时发生，则不保证发额定功率调整抽气如下表型 号压力Mpa(ata)温度（）抽气量（t/h）额定工况变化范围额定功率最大功率C6-3.43/0.490490392-0686248455625机组汽耗当调整抽气量为额定值，蒸汽参数及冷却水温

4、度为设计值，发电机效率为0.953，机组发经济功率时，9.58Kg/千瓦；纯冷凝工况下，机组汽耗为4.73公斤/千瓦.小时。注：汽耗之保证范围为5%锅炉给水温度（正常值）:142 .43汽轮机本体重量：约22.2t转子重量3000Kg汽轮机上半部重（即检修时最大起重量）：10t主气门进气管公称直径：DN250主气门出气管公称直径：2DN125 蒸气室进气管公称直径：2DN250 调整抽气管道及止回阀公称直径：DN400非调整抽气管道及止回阀公称直径：DN150后气缸排气口内径：1100mm双列复速级叶轮：2个单列复速级叶轮：7个高低压调节气阀：均为群阀题板式，见下表：高压调节汽阀：（除第一阀为

5、梨形阀外，其余为球形阀）第一阀第二阀第三阀第四阀第五阀第六阀C6-3.43/0.49405065655555低压调节汽阀第一阀第二阀第三阀第四阀第五阀第六阀C6-3.43/0.491008080100100调节器式样：全液压式调节器特性：1速度不等率：5% 2迟缓率：0.5% 3同步器作用范围：可将正常运行转速作-4+6%的改变，同步器微电机型号：A05624转速：1400r/min4抛全负荷时，转速短时升高，不至使危急遮断器动作。5调压不等率：10%6压力调节器作用范围：4-7公斤/厘米2 危急遮断器动作转速：33003360（r/min） 转子轴向位移许可值:0.7mm 前气缸材料： ZG

6、20crmo-1+7 后气缸材料： HT250-1+7叶轮材料： 34CrMo-2+5+7 喷嘴，叶片材料： 1Gr13-5 主轴材料： 34CrMo-2+5+7 联轴器材料： 45-1+7汽轮机本体外形尺寸： 长：4248mm 宽：2665mm 高：2820mm运行层地面至汽轮机轴线的中心标高：630mm（三） 辅机部分：冷凝器：数值型式双路双流程表面式冷却面积560正常冷却水温27正常冷却水量1660进水口直径DN4002出水口直径DN4002水阻0.0392无水重量14.5铜管规格2013800铜管数量2402中心标高2750铜管材料H68冷却水质淡水高压加热器数据如下表：进气压力Mpa

7、进汽温度()抽汽量(t/h)加热面积()设计最大设计最大设计最大设计C6-3.43/0.4905106862482904.16.6550低压加热器数据如下：进气压力Mpa进气温度（）抽气量（t/h）加热面积（）设计最大设计最大设计最大设计C6-3.14/0.490.06160.7587925052.110每机两级射汽抽汽器和启动抽汽器各一套。两级射汽抽汽器：汽耗：200kg/h 工作蒸汽压力1.181.37Mpa(表压) 抽出的干空气量20kg/h启动抽汽器： 工作蒸汽压力1.37MPa（表压）（三） 油路系统：油箱： 1个重量： 无油时1323kg油箱容积：1.6m冷油器： 2个(正常使用1

8、个)冷却面积：12.5冷却水量：60m3/h重量： （无水无油时）每个505kg主油泵： 离心式径向钻孔泵辅助油泵：离心式汽轮油泵1台转速6000r/min正常使用蒸汽压力0.781.18MPa（表压），油量24m/h正常使用油压5.5公斤/厘米2（表压）齿轮电动油泵1台: chy-18型，20.5m/小时 压力3.5公斤/厘米2（表压）汽轮油泵自启动装置：调速油泵油压降低至6.4公斤/厘米2（表压）时能自动开启，使汽轮油泵投入运行。正常润滑油压：0.81.2公斤/厘米2（表压）正常调节油压：9.7公斤/厘米2（表压）正常油消耗量：-200升/分三、结构说明（一）总述 来自锅炉的新蒸汽经电动主

9、隔离汽门到主汽门后，分两路进入汽轮机蒸汽室新蒸汽在汽轮机内膨胀作工，至第一压力级后分为二路，一路抽出供工业用气，一路经低压调速汽门进入低压段通流部分继续作功，作功后的蒸汽由后汽缸排气口排入冷凝器，在冷凝器内被凝结成水后由凝结水泵排出，经两级射汽抽气器后再经低压加热器而进入除氧器，在除氧器中的给水经给水泵抽出，经过高压加热器在次加热后回到锅炉，重新被加热蒸发成新蒸汽。 工业抽汽口位于第一压力级后，为两个DN300的法兰，抽出的蒸汽并成一股后，经抽汽阀通往用户。高压加热器与除氧器用汽均由抽汽阀后引出。在工业抽汽管道上备由管道超压保护装置。低压加热器用气由第三压力级后引出。（二）、通流部分 由两个双

10、列复速级和六个单列冲动压力级组成。第二压力级后，由中间隔板和前汽缸组成低压蒸汽室。低压喷嘴组固定于中间隔板上，并与低压转向倒叶环，低压复速级叶轮组成低压复速级。 C63.43/0.49机组为14压力级为部分进气级。 为减少级的漏气损失，复速级动静叶之间采用径向和轴向汽封。各压力级（C33.43/0.981机组的末级除外）动静叶之间叶采取了轴向汽封。各级动静叶之间隙见图一、图二和下表。图一、高、低压复速级间隙详图M1:1为减少摩擦损失，除转向倒环有护套外，在第一、二压力级也装有护套。转子采用叶轮套装结构，各级叶轮之间用汽封套筒分开，并可在套装时，利用汽套筒调准动、静叶之间隙。叶轮红套于轴上；并装

11、有轴向键以防止叶轮松动时与轴产生相对转动。 叶轮是用中碳铬钼钢锻压制成并经调质和除应力处理，动叶片采用铬不锈钢铣制而成。第1-4级隔板汽叶采用精密铸造造成型，再与围带和隔板体焊接，第5-7级隔板汽叶为铸入式，动叶片用倒T型叶根装入叶轮，一只末叶片用金牌钉与叶轮铆死，第1-2级叶静叶片之几何尺寸完全一致，末级动叶为扭转叶片。 汽封套筒以一定的过盈量红套于主轴上以紧圈固定之，为防止其松动时 晃动，主轴上还有轴向键，推力盘也以一定的过盈红套于主轴上，主轴该处因此装有轴向键，轴向位移挡油盘也红套于主油泵上，而调速油泵以螺纹与主轴联接。 汽轮机转子轴与发电机转子轴的连接是采用刚性联轴器，联轴器以一定的过

12、盈量红套于汽轮机主轴上，并在轴上用对置的双键连接，以传递扭矩。 在机组启动及停机，利用后气缸轴承箱盖上的盘车装置（电动）盘车。（三）本体固定部分：气缸由前、后气缸组成前后气缸分别由又分成上下半、高压和低压蒸汽室均在前气缸上，前后气缸由垂直法兰连接，前气缸通过由半圆法兰连接的前轴承座，前座驾支持。后气缸则与其本身连接的后座驾（每侧一个）支持，在连接面上那个有横向滑销，与后缸导板构成了气缸死点。在前座驾与前轴承座的链接面上有纵向滑销，机组热膨胀时沿着该纵向滑销向前移动。在前轴承座底边一侧装有热膨胀指示器，可读出气缸膨胀的数值。 各级隔板（包括中间隔板）安放在气缸内，为保证准确的对中间自由膨胀，在中

13、分面出用搭子和悬销，分别将上下半隔板固定在固定在上下半气缸内，为调整隔板的横向位置，在下半隔板的底部有一圆头键与气缸连接。第1-7级隔板的轴向位置及间隙侧靠隔板外环上进气侧的六个（每半三个）轴向销钉保证。中间隔板与高低压转向导叶环的轴向位置是直接靠他们与气缸槽的配合来保证的，为保证机组在背压工况运行时低压段有足够的冷却流量，在中间隔板的五个蒸汽腔室上个开有一个16的孔。在各级隔板中分面处有一轴向圆柱定位键，以保证隔板上、下半的同心。 转向导叶环分为上下两半，为减少摩擦鼓风损失，在未充气部分装有护套，为减少转子的轴向推力，在转向导叶环上沿圆周钻有平衡孔，为防止其收缩变形，并保证在热膨胀后准确的对

14、中性，在其中分面处用钩型支持搭子焊自环体上、下半均有圆头键，以保证与气缸的对中。以减少漏气损失。在转向导叶片与转向导叶环容纳动叶片的槽内装有轴向汽封，转向导叶环体由碳素钢铸成。转向导叶片由铬不锈钢洗制而成，并以倒T型叶根与转向导叶环体连接。高、低压喷嘴组是由喷嘴叶栅以及外块焊接而成，喷嘴叶栅由精密锻造的 与 压的内外围带锻造而成。喷嘴组用螺栓分别与高压蒸汽室以及中间隔板连接。汽封分前气封、隔板汽封和后汽封。前后汽封装于汽缸前后连端，由汽封体汽封环、弹簧片及装在主轴上的汽封套筒组成。汽封齿由0.3mm厚的1cr18Ni9Ti不锈钢片做成，分别装在汽封环和汽封套筒上；这种结构使同样齿数的汽封轴向尺

15、寸缩小，从而使整个汽轮机的结构也紧凑了，而且密封效果也好。隔板汽封采用钢制汽封环镶铜质汽封片的结构，用弹簧片压在隔板的汽封槽上。两种机组的轴承包括由推力轴承前轴承、后轴承及发电机前轴承。前轴承时推力轴承与支持轴承的联合结构，安放于前轴承座中，由一球面瓦座支托，主推力面由八块推力瓦块组成，当转自挠曲时，可以由自位作用，发电机前轴承（有球面座支托）和汽轮机后轴承安放于后汽缸上的轴承箱中，汽轮机前后轴承都采用椭圆轴瓦，以获得良好的减震性，在轴承或球面座上均装由厚度不等的调整垫片，以便于调整。前轴承座采用高级铸铁铸成，全部调节保安部件及主油泵，磁性转速传感器转速表及其传动机构均装于前轴承座上，其相互之

16、间连接的大部分油路均铸在前轴承座内部，前轴承与前汽缸采用半圆法兰连接，并在连接面上装由立销和横销，使热膨胀变形后仍能保持准确的相对位置。前轴承座通过前座架支持在运行平台的前横梁上，前轴承座与前座驾之间的连接螺栓安装时使其中心线错开4mm以使汽缸热膨胀时可沿轴向方向在前座驾上滑移。后汽缸后端是轴承箱，其下部雨后汽缸下半铸成一体，上部单独铸成、其内放有汽轮机后轴承，发电机前轴承及联轴器，且在轴承箱盖上装有盘车装置与排气装置。该盘车装置通过手柄带动拨叉，拨动主动齿轮使之与半联轴器上的齿轮齿合通过电盘动转子，汽轮机启动之前应将二齿合之论脱开。调节气阀数量见 页，在设计参数、额定负荷、调整抽汽为额定值的

17、情况下，高压调节气阀除最后一个处于关闭状态外，其余气阀全部开启。同时低压调节气阀只有一个全开，在设计参数、额定负荷纯冷凝工况下，低压调节气阀全开，而高压调节气阀第1-3阀全开，其余汽伐处于关闭状态；当机组发额定工率，抽气量为额定值时，若主蒸汽压力、温度下降或冷却水温升高，则高压调节气阀的最后一个阀打开，但欲保证额定功率及额定抽汽量，则上诉不正常情况不能同时发生。调节气阀均为群发提板式，提升杆通过杠杆拉杆与油动机活塞连接，杠杆的支点由固定在蒸汽室上的两个支架支托，形成一定的杠杆比，拉杆的两端均由球形活节，以防止由于对中不好而产生的卡涩现象。在前汽缸的正前方装由主汽门及主汽门操纵座，只有当压力3.

18、5公斤/厘米（表压）的压力油进入主汽门操纵座之后，才能通过他开启主汽门。主汽门主伐喉部直径为130mm，为减少主汽门开启时的提升力，两机组主汽门均由气动阀，新蒸汽进入主汽门后，分两股进入前汽缸，为减少管道热膨胀时对机组的作用力，主汽门管路采用对称布置主汽门操纵座直接安装在主汽门上方，他们通过主汽门吊架吊装在运行平台上预先留好的孔位之中。主汽门吊架时通过三个弹簧支承来承受重量，在与汽机轴线垂直方向上由四根拉杆拉紧，以保证热膨胀时主汽门只能沿汽机轴线方向移动。（四）调节、保安、油路系统：调节系统由调速器和调压两部分组成。调速系统的作用：当机组单独运行，负荷变化时，能使汽轮机的转速自维持在一定范围内

19、（即保证供电周波在一定范围内）。当机组在并列电中运行，外界负荷变化时，能满足因此而产生的负荷分配的需要。调压部分的作用是保持抽汽压力为一定值。抽汽压力可通过调压器手轮在4-7公斤/厘米2（绝对）的范围内任意选定。当机组转速诶额定转速（3000r/min）时，油压数值如下表：调速油泵进口压力 0.7公斤/厘米2（表压）调速油泵出口压力 9.7公斤/厘米2（表压）第一脉冲油压 3.7公斤/厘米2（表压）第二脉冲油压 2.7公斤/厘米2（表压）速度不等率=5% 速度迟缓率0.5%调压不等率p=20%同步器在空负荷时可调转速变化范围为额定转速的-4%+6%调节系统由主油泵、同步器、压力变换器、错油门、

20、油动机以及调压器等主要部分组成。调节的脉冲信号时汽轮机的转速变化或调整抽汽压力的变化（即热用户的用气量变化）。汽轮机抓转速的变化使主油泵使主油泵出口油压变化达到调节的目的。调速器作用原理（以负荷降低、转速升高）方框图如下：转速升高纯冷凝工况运行时，将调压器手柄板倒调压器退出运行位置，此时第二脉冲油路进油被调压器滑阀切断，低压错油门与低压油动机处于下线位置，使低压调节气阀始终处于全开状态。调节系统的工作原理示意图四汽轮机启动时首先开启汽轮油泵，压力油经错油门下部窗口进入油动机活塞上部，将高、低压调节汽伐打开；另一路经轴向位移控制器、危急遮断油门磁力断路油门进入主汽门操纵座油缸然后转动操纵座手轮，

21、开启主汽门冲动转子。当汽轮机转速升高，主油泵出口油压大于5.5公斤/厘米2（表压）时，汽轮油泵自启动装置使汽轮油泵自动停止工作；转为主油泵供油两机组有较完整的保护系统，可保证机组安全可靠的运行该系统中有：1、危急遮断器：他是防止转子超过允许转速的保护装置，装在油泵轴上。危急遮断器为离心飞锤室，在主油泵轴上的一个径向钻孔内装一个偏心重锤，在正常转速下，由一弹簧力与重锤的偏心离心力平衡。当超速1012%（即转速为33003360r/min）时重锤所产生的偏心离心力克服了弹簧的张力而迅速飞出，使危急遮断油门动作。2、危急遮断油门：它时通过手动或接受危急遮断器的动作而 作，以控制主汽门、抽汽阀和调节气

22、阀快速关闭的机构，装于前轴承座上盖的右测，当危急遮断器动作，将该油门下端部之拉钩打脱，滑阀在弹簧张力作用下向下滑移，将通往主汽门操纵座的高压油路切段后，主汽门操纵座内的油立即从泄油孔排至油箱中，主汽门和抽汽阀即迅速关闭。与此同时，高压油将单向逆止阀打开，使调节器的第一脉冲油路与高压油接通，使高压调节气阀门瞬时的快速关闭。当需要停机时，手打动该油门上端部小弹簧罩，使拉钩打脱，仍然重复上述关闭动作。欲重新使主汽门开启，则应将油门上部的大弹簧罩压下，使拉钩从新挂上即可。3、轴向位移遮断器：它是防止汽轮机转子在轴向的下对位移超过允许值的保护装置。在安装时使喷油嘴与挡油盘之间的间隙为0.5mm，此时控制

23、油压为4.4公斤/厘米2（表压）。若转子在轴向推力作用下向后移动，该遮断器的喷油嘴与红套在主油泵体上的挡油盘之间的间隙增大，其内的油压下降。当转子的轴向位移量为0.7mm时油压降至2.5公斤/厘米2（表压），滑阀在弹簧力作用下向下移动，将泄油窗打开，使主汽门、高压调节气阀和抽汽阀关闭。为安全起见，轴向位移遮断器采用电接点压力表，当油压达到2.5公斤/厘米2（表压）时，将磁力断路油门的电接通，使汽轮机停机。4、磁力断路油门：它时发生故障情况下，紧急停机的保护装置，润滑油压低于0.3公斤/厘米2（表压）或转子轴向位移超过0.7mm时，通过电接点压力表，均将该油门的中的电磁铁电路接通而停机。在紧急情

24、况下，操作人员可手动按钮接通电源，使磁力断路油门动作而停机。但消除事故后，应将油门上之销轴向外拔出，以使油门滑阀复位，接通高压油路。5、当高压油将至6.4公斤/厘米2（表压）时，汽轮油泵自启动装置动作而开启汽轮油泵。当润滑油压降至0.55公里/厘米2（表压）时，通过电触点压力表之触点接通信号电源发出报警信号。6、各轴承均采用电触点温度计，当轴承温度升至65时，通过电触点接通信号电路，发出报警信号。7、在运行监视方面的位置设有油位标尺，可供操作人员监视油箱油为；同时还有油位报警器，当油位下降至下限时，接通电路发出报警信号。8当转子的相对轴向位移大于0.4mm时，通过电触点压力表之触点，接通信号电

25、源发出报警信号。油路系统两种机组的调节用油及润滑油均油一个与转子轴直连的径向钻孔离心式主油泵供给。当机组在额定转速运转时，调速油泵出口油压为9/7公斤/厘米2（表压）该高压油分为二部分，一部分经逆止阀后再分为三路：第一路去保安系统，第二路经冷油器后又分为二股，一股通往注油器，作为喷射压力油，一股经三通逆止阀、滤油器、润滑油压调整阀去润滑系统，第三路也分为两股，一股通往启动阀，一股经两错油门去两油动机；主油泵出口高压油的另一部分分四路；一路去压力变换器中部，一路通压力变换器下部，一路经节流孔为第一脉冲油，一路经调压器节流孔为第二脉冲油。油注器出油口压为0.7公斤/厘米2（表压），该低压油通往主油

26、泵，时主油泵进口造成正压力，以保证主油泵可靠地工作；主油泵进口泵进口并与调节器各低压油路接通，以减轻由于外界干扰而引起调节器的波动。调速油泵在额定转速工作流量为540L/min，油压坡度小于0.70公斤/厘米2/公升/秒。机组还各备有一台CHY18型电动齿轮油泵，以备停机后（特别在停汽后，此时汽轮油泵不能运行）盘车时供给各轴承润滑油。该电动油泵的流量为Q=20.5m/h时，出口油压为P=3.5公斤/厘米2（表压），该油泵入口接油箱，出口接润滑油管路之三通逆止阀。正常运行时，电动油泵出油口时被朔料球堵死的，以防止油倒流入电动油泵。（五）冷凝及回热加热系统：机组的冷凝系统包括：冷凝器、抽气器、冷凝

27、水泵及疏水器部件。冷凝器系统的主要作用时保证机组在设计的真空运行。关于冷凝器的有关数据见 页表。冷凝器壳体由10mm厚的钢板卷成，外形尺寸为21504830mm；冷凝器均采用2013800mm的H68黄铜管，管子两端辘于管板上，管子的排列为菱形对称排列。蒸汽入口直径均为1100mm通过膨胀接管与后汽缸排气口相接。为消除管子的低频镇东及防止铜管在热膨胀时导致两端辘管处松动，铜管的中心线为向上弯曲的弧形，最高点抬高量为6mm.冷凝器下面有圆筒形热水井，用以收集和冷凝水，以抽处漏入冷凝器内的空气。启动抽气器在汽轮机启动时，使冷凝器迅速建立起真空，他将抽出来的蒸汽空气混合物排入大气。两级射汽抽气器是机

28、组的的主抽气器，其中间冷却用水为冷凝器热井中出来的冷凝水机组的抽气器的有关数据见 页，冷凝器上部装有直径为420mm的安全模版，当真空降至1.031.06绝对大气压力，膜板被割破，蒸汽即排入大气，以保护铜管不受损失，冷凝器的一端有一个Q420mm的火孔。机组的回热加热系统主要包括低压加热器，除氧器（本厂部供）及高压加热器。高、低压加热器的有关数据见第 页表中所例外，此处补充说明如下：机组的低压加热器均为单路四流程表面式，换热面积分别为10和20.25，加热蒸汽为第四压力级（低压段第三压力级），加热器壳体均由5mm厚的钢板卷成外径为490mm,加热器总长均为3m，加热管束均采用151的H68黄铜

29、管。低加为直管184根，长度为2416mm。管子两端均辘管于管板上，在低加用抽汽管路上装由闸阀和单向逆止阀各一个，以便调节气量或切除低压加热器中铜管破裂后冷凝水向汽缸内倒灌。机组的高压加热器均为单路双流程表面式，换热面积分别为50加热蒸汽均为机组的调整抽汽管路中引出，加热器壳体由8mm厚的钢板卷成，外径为600mm,加热器总长为4.4m,加热管束采用15X1.5的钢管，高加为160根九种不同长度的U形管。管子两端辘管于管板上。加热器进口蒸汽管路上设有闸阀，可调整抽汽量或将高压加热器从系统中切除，在高压加热器汽侧装有一个密闭式弹簧安全阀，当汽侧压力超过6.6公斤/厘米2（表压）时，它自动打开，将

30、部分蒸汽排入大气。机组的高、低压加热器均带有危急泄水器。在正常运行情况下，他们将加热器壳体内的水泄出去，在危急情况下，即加热器铜管破裂时，加热器内的水位迅速上升，当水位上升倒一定高度时，危急泄水口自动打开，迅速将水排出，以保证加热器安全工作，防止压力水向汽轮机倒灌。（六）调整抽汽部分：抽汽阀与工业抽汽管道公称直径为DN400，抽汽阀是一个由油压控制的旋启式逆止阀。其油路与主汽门操纵做的控制油路相连。当油压建立时，活塞上移打开抽汽阀。当保安系统动作主汽门迅速关闭，抽气阀亦随之关闭。由于抽气阀的阀碟与活塞控制的转轴之间的时断开的，当抽汽阀的排气测压力高于进气压力时，阀碟能在蒸汽压力作用下自行关闭。

31、当蝶阀处于关闭位置时，通过形成开关接通电路予以显示。在抽汽管道上还供应一套由一个40/50的杠杆式脉冲阀和一个250/400的安全阀组成的管道超压保护装置。在电站安装后调整杠杆式脉冲阀的重锤位置，使它在6.6公斤/厘米2（表压）时开启。四、安装说明（一）、安装前的准备工作（二）、冷凝器的安装（三）、排气接管（膨胀管）的安装（四）、前后座驾、前轴承座和汽缸下半的安装（五）、试装转子（六）、固定前、后座驾（七）、后汽缸导板的安装（八）、高、低压转向倒叶环和隔板的安装（九）、安装转子（十）、高、低压调节气阀和蒸气室盖的安装（十一）、汽缸上半的安装（十二）、调节、保安及转速表传动机构的安装（十三）、轴

32、承箱盖、盘车装置及热膨胀指示器的安装（十四）、主汽门的安装（十五）、抽汽阀的安装(十六)、油系统的安装（十七）、安装主要数据本说明只对涉及本机组的主要特点的安装工作一概要说明，两对一般常规事项从略。用户可根据有关标准和规定结合本规程的需要予以制定。（一）、安装前的准备工作： 1、参加安装的人员必须熟悉安装图纸上的规定，详细了解设备的结构特点，并做好一切准备工作。2、检查基础的中心线、标高、予留孔位和予理件是否符合图纸要求和有关规定。3、箱检查所有零部件是否与制造厂提供的供应项目清单、装箱单符合，有无缺件和损伤。（二）冷凝器的安装：1、按总布置图检查冷凝器之孔位尺寸无误后；在支座下用户自备安装厚

33、50mm的垫铁。2、吊起冷凝器时，应保持基本水平。3、凝器吊上基座后，应校正进气口的中心（前后左右）位置，调整冷凝器中心线标高为2750mm。4、汽缸就位找正后方可予以二次灌浆。（三）、排气接管（膨胀管）的安装：1、排气接管（膨胀管）二端法兰面的垫片为3mm厚的石棉橡胶板。2、放正位置，此位置应符合汽封管路排气法兰等的安装要求，校正排气口的中心，然后予以初步固定。3、焊接膨胀管法兰时，应使膨胀管具有12mm的冷拉值，此数值应保证整个法兰圆周上相当均匀，不均匀值不可大于0.4mm。4、必要时允许修正该接管两端的直管管口，调整完毕后悍上两端法兰。（四）、前后座驾、前轴承座、和汽缸下半的安装：1、后

34、座驾地面均位于运转层地平面下100mm处前座驾地脚螺钉孔至后座驾前端地脚螺钉孔之纵向中心距离为2848mm。前座驾地脚螺钉孔至排气口中心距为2793mm。前后座驾地脚螺钉之横向中心跨距为2010mm。前座驾本身两个地脚螺钉中心距为890mm。后座驾本身两个地脚螺钉中心距为760mm。2、按RD5.691Z垫铁布置图安放垫铁，在其上方本厂供应有楔形垫铁30对，安放垫铁必须平整、干净，若调整垫铁错开时，其错开部分不得超过垫铁有效部分的25%，并保证各垫铁受力均匀。调整安装完毕，成对垫铁应予以点焊，以免逃位。3、检查前轴承座与前座驾和后汽缸猫爪与后汽缸结合面情况，予以清理。胶封（此胶封应保留在启动前

35、揭去）4、平稳的吊起带有前后座驾的汽缸下半，置于基础上，校正机组标高、纵向中心线及排气口中心，机组中心线离运转层地平面标高为630mm，必要时可安放调整千斤顶予以调整。5、放置下半汽缸时，地脚螺栓应以予验证，螺栓之高度，应使拧紧螺母后螺栓上应有螺纹23扣，地脚螺栓应垂直并与螺孔四周间隙均匀。6、前、后座驾滑销系统应保持滑销与滑槽之间间隙均匀华东自如，当前轴承座与前座驾及后汽缸猫爪与后座驾间联系螺栓的球面垫圈面贴紧时，垫圈下平面与座驾结合面间应保证具有0.10.12的间隙。切前座驾上的双头螺栓与前轴承座上的螺孔中心线在冷状态安装时，在汽轮机纵向应错位4mm（后方间隙较前方大8mm）后座驾上的双头

36、螺丝与猫爪上的螺孔在汽轮机横向应错位1mm (内测间隙)较外侧大2mm.7、校准前轴承座和汽缸中分面前、后、左、右的水平，允许有前轴承座略高的纵向坡度；其坡度待转子找中时决定。8、各滑动面、滑销系统应涂以润滑脂。9、安放轴承下半时，应检查进油孔方向不得错位，并验证其与轴承座的接触情况。（五）、试装转子：1、测转子各紧圈、叶轮等处间隙与制造厂组装记录相比较。2、清洗轴颈和轴承，监视表面有无擦伤情况，并浇上透平油。3、平稳吊起转子，放于汽缸中，使轴颈置于前后轴承上。动静叶、汽封齿尖与汽封槽不得碰撞。安放时特别注意推力盘落入推力轴承时应对准，严防擦伤推理瓦块的合金表面，放入并经检查确认稳妥后，缓慢盘

37、动转子，监视有无碰撞摩擦情况。4、校准水平，使后轴颈接近水平状态，并检查验证前、后轴颈中心线较前、后汽封洼窝中心线高0.050.06mm（该数值已在制造厂总装试车时调整好,用户应进行复核），经前轴颈抬高来保证转子一定的扬度。5、检查汽封洼窝中心。6、用找中心工具校准汽轮机转子与发电机转子的中心，两转子联轴器端面要求平行，允许上张口大于0.02mm。（六）、固定前后座驾：1、按土建施工要求进行两次灌浆，务使混凝土冲满座驾下方各处孔隙2、按土建施工要求养护至混凝土干燥后，拧紧地脚螺栓。3、复核（五）中各项目。4、吊处转子。5、最后调整冷凝器的位置，焊接膨胀接管法兰，并与后汽缸排气口及冷凝器进气口连

38、接之。(七)、后汽缸导板的安装：1、安装后汽缸导板的地基平面，比运转层低235mm，地基上放置约50mm的垫铁4块（用户自备）。2、安装时以后汽缸上的垂直导向键为准，保持两侧间隙均匀，导向键与导板槽底之距离空隙保持为10mm。3、先将地脚螺栓孔灌浆，干固后拧紧地脚螺栓调整导板位置间隙后再二次灌浆。（八）、高、低压转向导叶环和隔板的安装1、将转向倒叶环、各级隔板及汽缸内的隔板槽清理干净。2、分别将转向倒叶环和隔板上、下半吊入上、下半汽缸，使之正确入座。圆头键必须落入汽缸之圆形坑内，二侧搁在悬挂销上。3、转向倒叶环之平衡孔，汽缸和隔板上之疏水孔应畅通无阻。4、汽缸上各级之压板和螺钉应装妥。5、符合

39、各汽封洼窝中心。（九）、安装转子：1、平稳吊起转子，校正水平，使前后轴颈在前后轴承上入座，应特别注意不得碰坏推理瓦块，轴颈和轴承之工作面上应浇上透平油。2、轻轻盘动转子，应无卡涩现象和异常声音。3、检查下列间隙：推理瓦块与推力盘之中间间隙。前、后汽封齿间间隙和轴向间隙隔板汽封齿间间隙和轴向间隙高低压复速级动叶和转向倒叶之轴向间隙及各汽封齿间间隙。各动静叶之轴向间隙以桥形规复核与轴颈顶端之间隙装上个上半轴瓦，测量顶隙和侧隙所侧值与制造厂提供之产品证明书核对。4、校核与发电机转子的中心，找正后固定发电机的位置。5、装好联轴器，检查螺栓拧紧及保险。6、前后轴承压盖与轴承的紧力为0.030.05mm。

40、（十）、高、低压调节气阀和蒸汽室盖的安装：1、拆检和清洗阀杆之密封装置，应按图纸规定进行复装大、小密封片 室最后密封片与压盖间的总间隙为0.250.35mm2、按图纸规定组合调节气阀，调整好各阀的升程。3、以杠杆带动阀杆上下动作，应无卡涩现象。4、吹洗汽缸的高、低压蒸汽室、喷嘴室部分，检查有无损伤。5、在蒸气室盖和蒸气室的接合法兰上涂上一层高温材料。6、将蒸气室盖（连同调节气阀）吊上蒸汽室，装好定位销，在螺栓纹上涂上铅粉，然后拧紧螺母。（十一）、汽缸上半的安装：1、清理下半汽缸。2、在下汽缸四角按上四根导柱，并抹上少量透平油。3、试装汽缸上半一次，吊起后必须校正汽缸中分面的纵向横向水平，正确安

41、放至下汽缸上时初步紧固二分之一的中分面螺栓，慢慢盘动转子应转动灵活，无金属摩擦声音。4、拆开汽缸，吊初汽缸上半，对内部进行仔细的检视。5、在下半汽缸中分面上涂一层高温涂料，复装上半汽缸，下落至上下半汽缸中分面相距12mm时，打入水平结合面的定位销，然后完全落下上半汽缸，将水平中分面的螺栓，螺母的螺纹上涂以铅粉，然后在两侧对称位置同时拧紧。6、拆下4根导柱在前汽缸的导柱孔内补装2只螺栓。7、盘动转子应无异常现象。8、装轴向位移遮断器，调整喷嘴上的垫片使之与挡油盘之间的间隙为0.5mm。9、装磁力断路油门。10、清理前后轴承座内部，主油泵及其稳流网均应情节主油泵两侧的油封环应活动自如。11、装前轴

42、承座上盖和后轴承箱盖，拧紧其中分面螺栓（十二）、调节、保安及转速表传动机构的安装：1、解体清洗调节器，清洗前应详测各处的尺寸和间隙，复装时应使之复原。2、各汽阀与套筒、有动机活塞和油缸能自由活动，无任何卡涩现象。3、将调节器吊上前轴承座上盖，校准油动机中心，然后拧紧螺栓。4、检查高、低压调节汽阀杠杆各活动支点的润滑情况，然后按图纸要求，将高低压压油动机活塞分别有高低压调节汽阀杠杆相联接。5、安装转速表传动机构，转速表表面应面向主气门，正确连接回油管路。6、将危机遮断油门装在前轴承座盖上，校准挂钩与危急遮断器飞锤之间的11.5mm的间隙，安装完毕盖上手孔盖。（十三）轴承箱、盘车装置及热膨胀指示器

43、的安装：1、轴承箱盖入座后装上盘车装置，检查当手柄处于合闸位置时触头行程开关相对位置是否符合要求，并检查当手柄稍微离开合闸 位置时，盘车电机是否自动断电而停机。2、装热膨胀指示器，其接轴固定在前轴承座上，指示器壳体固定于前座驾上，安装时应保证接触槽与底盘平面垂直，并使指针指向零线，工作时指向阿拉伯数字大的一面。（十四）、主气门的安装：1、主气门由主气门、自主气门操纵座及主气门吊架组成，主气门进气口中心离运转平台为1050mm，出气口中心离运转平台为1550mm。 2、主气门中滤网应清洁无损伤堵塞。启动阀开度为22mm主阀实际开度为65mm3、主气门阀杆与阀杆套筒之间隙为0.10.154mm。4

44、、主气门操纵座中个轴孔应畅通，活塞与油动机上壳的径向间隙为0.06-0.15毫米，油动机轴与下壳体的间隙为0.06-0.125毫米，活塞总行程为875毫米。5、将主汽门与主汽门操纵座组合好之后，就位，检查主汽门中心及进排汽口位置无误后，再将主汽门吊架、支架与基础上的预埋件焊牢，然后拧紧四根拉紧螺杆，最后将连接板与铰链焊牢。(十五)：抽气伐的安装1、抽气法的位置允许用户根据抽气管道的布置情况予以调整为那个但必需尽量靠近气缸。2、抽气阀道中心线到运行平台距离1300mm3、抽气阀本身不带支承和吊挂装置。其重量有管道支架承受。4、抽气阀必须安装在水平位置的管道上，活塞传动杠杆及阀碟均应灵活无卡涩现象

45、。5、在油系统安装完毕之后，将抽气阀和油管路按图纸要求接好，指示阀碟位置的行程开关电路与疏水管路均应畅通。（十六）油路系统的安装：1、油箱平面与运转层地面之距离为1175mm，支座之四只地脚螺钉孔的中心距纵向为1225mm，横向为1100mm，2、油箱内必须清洁，滤网无损伤堵塞现象。 3、油箱的液面指示器安装高度应正确。 4、按说明书正确安装油箱上的液位继电器。 5、汽轮油泵和汽轮油泵自启动装置都直接装在油箱顶面上。安装时要特别注意正确连接蒸汽管路和油管路（自启动装置蒸汽进出口方向不得出错）。 6、注油器也直接装在油箱顶面上，安装时要清洗干净，不得损坏滤网。为防止噪音各法兰口管口必须仔细对准对

46、齐，装于油箱上时要特别注意进出口方向。7、本机组供有两台冷油器（每台冷却面积为12.5），冷却水为单流程的，故安装时使冷却水和润滑油在冷油器内的流向为逆流方向。8、为防止撤换冷油器时误操作，进、排油口和进、排水口应悬挂“开”、“关”警牌，撤换时应先将准备投入使用的冷油器进、排水伐门敞开，并放尽室内空气，然后把油侧排气考克打开，缓慢开启进油伐使油侧存气排尽然后开启排油伐，投入工作完成后方可断开冷油器。9、三通逆止阀之法兰中心线所组成的平面必须位于水平面上。10、滤油器为双路可切换式，安装时地面支承法兰允许水平或垂直方向安装，但滤网轴线必须处于水平方向。当地面支承法兰改变安装方向时，应使滤网组两端

47、爱上的两个油和放弃考克一个位于上方，一个位于下方，启动时打开放气考克放出其中空气，撤换时打开放油考克以排除其中污物。五、运转及维护一、起动前的准备工作二、起动汽轮油泵检查调节系统和保护装置并暖管（至主汽门）三、投入冷凝系统、抽真空四、启动五、带电负荷六、带热负荷七、运行中的维护与检查八、停机九、事故处理一、起动前的准备工作：1、对全部设备进行详细检查，肯定安装（或检修）工作已全部完毕，汽轮机、发电机及各附属设备周围均已清理干净。2、准备好各种仪器、仪表和工具，并做好与锅炉分场及电气分场的联系工作。3、用仪表油数滴润滑转速表，检查调节汽伐及连杆的销轴和轴承，以及其它受热蒸汽影响的销轴和轴承的情况

48、是否良好。4、对机组油系统进行下列检查：（1）油管路和油系统中的设备均处于完好的状态，油系统无漏油现象。（2）油箱油位正常，油质良好并无积水，使用30号透平油。（3）油箱扣冷油器的放油门应关闭严密。5、对汽水系统应进行下列检查：（1）主汽门前的隔离汽门及工业抽汽管路上的隔离伐门应关闭。（2）主汽门及至高加、低加、除氧器的伐门应关闭。（3）汽轮机全部疏水伐门应开启。（4）通往汽轮油泵的蒸汽管路伐门应关闭。（5）通往汽封的蒸汽管路的伐门应关闭。（6）各水位过装置正常。6、检查机组的滑销系统，在冷状态下测量各膨胀点的间隙并作记录，应保证汽轮机本体自由膨胀。7、对自动保护和各种信号装置的电气部分进行检

49、查。8、完成上述准备工作后，关严主汽门前的主隔脱伐门，通知锅炉分场供汽，进行暖管。9、主汽门前蒸汽管路，包括汽轮油泵蒸气管路进行暖管，锅炉开始供汽，逐渐提高管道压力到23公斤/厘米2（表压），暖管2030分钟以后，按每分钟增加11.5公斤/厘米2（表压）的升压速度升至正常工作压力。10、在升压过程中，随时注意检查管道的膨胀和支吊情况，如有异常情况应排除，方可继续升压。11、转子未转动前，严禁蒸汽漏入汽缸及用任何方式予热汽轮机，以防转子弯曲。二、起动汽轮油泵，检查调查节系统和保护装置并暖管（至主汽门）：1、逐渐开启蒸汽，经过汽轮油泵自启动装置至汽轮油泵。2、监听汽轮油泵声音，当确信工作正常后，将

50、汽轮油泵调整到正常转速（蒸气压力为812公斤/厘米2）（表压）左右，使汽轮油泵出口油压稳定在5.5-6公斤/厘米2（表压）左右，检查润滑油压是否正常（0.8-1.2公斤/厘米2（表压）).3、检查油路系统各部分管道是否严密，应无漏油之处。4、检查全部轴承回油口，以肯定各轴承是否有足够的油流过。5、操作盘车装置盘动转子，当转子盘动时，听测内部有无金属磨擦及碰撞等不正常响声（关于操作盘车装置见（七）停机中的第15项）。6、在主隔离汽门关闭的状态下，进行保安系统试验，在试验过程中不要停止盘车，以防因主隔离汽门不严而有蒸汽漏入汽缸造成转子弯曲。7、将相对热膨胀指示器调整到零位。8、接通主汽门操纵座高压

51、油路，旋转手轮开启主汽门，检查各部分有无卡涩现象或主汽门相连接的油管路部分漏油之处。9、将主汽门开至1/3的开度后，手打危急遮断油门的小弹簧罩，切断高压油路，检查主汽门和抽汽伐是否迅速关闭。10、将危急遮断门挂闸，仍维持主汽门1/3的开度，分别使轴向位移遮断器和磁力断路油门动作，检查主汽门和抽汽伐是否迅速关闭。11、肯定一切正常后，将各保护装置恢复正常位置，接通主汽门高压油路，并保证主汽门处于关闭状态。12、将同步器转至低限位置。13、使调压器处于介除工作位置。14、暖管（到主汽门前）关闭防腐门，打开主隔离汽门的旁路门，按每分钟1-1.5公斤/厘米2的速度将管路压力提高到正常压力，在升压过程中

52、应及时检查管路膨胀和支吊情况。15、当管道压力升到正常压力时，逐渐开大隔离伐，直至全开后再倒回半转，然后关闭旁路门。三、投入冷凝系统，抽真空1、启动循环水泵，供给冷却水：（1）将冷凝器冷却水出口处伐门关闭；（2）将循环水泵抽空气伐门打开，开启启动抽气器（或循环水泵附属之真空泵）抽除循环水泵内的空气，启动循环水泵，启动后停用启动抽气器（先关抽气伐门，后关蒸汽伐门）或真空泵。当冷凝器水室的放气管内有水流出时，开启冷却水出口处伐门，并关闭水室上放气管之伐门。（3）检查循环水泵的工作是否正常。2、开启冷凝水再循环水管路伐门，关闭通往高低压加热器的冷凝水伐门。3、开启冷凝水泵：（1）向冷凝器汽侧灌水（冷

53、凝水或化学处理水）到热井水位计3/4高度处。（2）开启冷凝水泵进口伐门，并开启从水泵外壳至冷凝器汽侧的抽空气管道上的伐门。（3）检查水泵是否充满水，油封、水封等是否正常，开启冷凝水泵，并缓慢开启水泵出口伐门。4、开启起动抽气器（先开蒸汽伐门，后开抽气伐门），抽冷凝器真空，检查抽气器工作情况。5、为使冷凝器真空迅速提高，允许在抽真空时向汽封送汽，但是必须进行盘车，以防转子局部受热而弯曲。6、当真空升到450mm水银柱以上时，启动两级射汽抽气器（先开蒸汽阀门，再慢慢开启抽空气阀门），然后停用启动抽气器（先关空气阀门，后关蒸汽阀门）。四、启动1、检查机组各轴承回油是否正常，冷油器出口温度不低于25，润滑油压0.8-1.2公斤/厘米2（表压）.2、慢慢开启主汽门，冲动转子，转子转动前必须停用盘车，此时手柄处于脱开位置，转子转动后，立即关小主汽门，保持在一定转速下仔细听测内部声音，检查通流部分、汽封，调油泵等处是否有不正常的声音，升速过程应缓慢均匀。3、当一切正常后，使转子维持在800转/分左右的转速下进行暖机，历时2030分钟，要随时注意检查各轴承的温升及各部分的膨胀和振动情况。4、在暖机过程中，真空应维持在400-500毫米水银柱之范围内，最低不能低于300毫米水银柱。5、当轴承进口油温高于45时，冷油器投入运行，使冷油进出