技术研讨-滑块

1、主題： 塑膠模具設計塑膠模具設計 指導書指導書 (第三部分）滑塊機構 工作流程工作流程 報告人：徐紀國 編寫工作流程的宗旨 提倡設計標准化與規范化。 創導流程式的作業方式。 建立典型結構資料庫。 端正設計者思路打開設計盲點。 引導思考方法與解答問題的辦法。 模具基本結構的組成系統模具基本結構的組成系統 (一一)標准化模座結構標准化模座結構 (二二)模仁模仁.入子入子結構結構 (三三)滑塊滑塊與與抽芯系統抽芯系統 (四四)斜斜銷銷與與頂出頂出. .回復回復系統系統 (五五) 冷冷(熱熱)澆注系統澆注系統 (六六) 冷卻系統冷卻系統 (七七) 排氣系統排氣系統 (八八) (CAE)模流分析系統模流

2、分析系統 (九九) 客戶產品要求書客戶產品要求書 三三. 滑塊機構滑塊機構 (一)公模滑塊機構: 1一般平移式 2斜面移動式 3內滑塊機構 4爆炸式 (二)母模滑塊機構 1一般平移式 2爆炸式 (三)抽芯機構 1一般抽芯機構 2油缸抽芯機構 1.一般平移式 滑塊移動方向 側邊成型孔 結構特點：分模時利用斜導 柱帶動滑塊延水平方向移動 3.内滑塊機構 行程 結構特點：分模時利用斜導柱 帶動滑塊延水平方向内移動 4.爆炸式滑塊 結構特點：分模時利用背面T型槽使滑塊 向四面以炸開的方式移動。 爆炸式滑塊組合機構 4.爆炸式滑塊 爆炸式滑塊炸開後機構 4.爆炸式滑塊 1.母模滑塊機構 結構特點：利用上

3、固定板與母模板 先分開時撥桿帶動滑塊移動的原理， 來完成抽芯動作。 上固定板 母模板 公模板 滑塊 撥桿 B 1 3 B 1 4 HTB-SD-3230W 2.油壓抽芯機構 滑塊帶動方式: 1斜導柱式帶動 2撥杆式帶動 3“T”字型配合槽帶動 4后拉勾帶動 5彈簧與后跟塊帶動 6油缸帶動 7 後拉式彈簧帶動機構 止動方式: 1波子彈簧 2定位螺絲 3模板定位面 4 壓板限位機構 1 斜導柱式帶動 2 撥桿式帶動（一般在母模滑塊和小 型滑塊上採用） 3. 型槽帶動機構 （其優點是佔用空閒小，因此中間滑塊經常採用） T 3. 型配合槽帶動 T 後拉鉤帶動機構 4.後拉勾帶動機構 滑塊各相關部位的設

4、計 1滑塊PL線的建立與客戶對産品的外觀要求必須完全保持一致 2上,下(或左,右)靠破面(或插破面)必須足夠封住膠料的流動 3必須建立滑塊合模行程方向的主定位面它與靠破面有本質的區別： A.定位面-它是滑塊行程的終止位置，它與模仁之間的間隙為零，同時 也是滑塊加工的基準平面。 B.靠破面-它是成型表面向週邊延伸的曲面或平面，它與模仁之間的間 隙可以保持0.02mm左右，本質上沒有定位的作用。 4計算並確定滑塊抽出成型側孔需要的最大行程 5確定滑塊的總體長.寬.高尺寸其相對比例須滿足以下條件 A達到材料的強度要求 B滑塊運動時的穩定性 6建立滑塊的導向機構如壓板或“T”型塊的大小規格及鎖緊的螺絲

5、強度 7 關於 超長度的大滑塊由於考慮到射出生産過程中受熱膨脹壓板與滑塊的 配合面間隙較大因此需要建立中間的導向機構即稱作“中央導軌” 8確定滑塊的彈簧安裝位置 A滑塊的主定位面 B後拉彈簧機構 計算滑塊的總重量並確定彈簧規格要求其最小載重(指預壓時的載荷 量)能 完全承受滑塊自重爲原則一般彈簧的分佈以滑塊中心對稱。 9確定帶動機構（斜導柱孔）的具體位置以滑塊的行程與高度確定帶動機構的 斜度與長度。 10帶動機構與滑塊之間至少應保持單邊0.5mm的間隙 11確定滑塊背面鎖緊面的斜度。一般以大於帶動機構2 爲原則利於合模 與分模動作的順暢 12滑塊背部耐磨塊的建立。其作用有兩點 A耐磨性； B利

6、用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工配模作業 方便） 13滑塊底部耐磨塊的建立 14滑塊加工基準面的確定 15大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式 16大型滑塊合模修配時的吊裝方式 17大型滑塊吊模螺絲孔的確定 18滑塊修配面的餘量及相關尺寸對裝配的影響分析 19滑塊非配合面的逃料形式 20確定滑塊各靠破面及成型周邊排氣的建立方式 21滑塊安裝或拆卸的可行性分析 22滑塊修配時相對行程空間是否足夠 23滑塊之後跟塊的鎖緊面積與頭部成型面積應盡量保持一致 24如果爲了保證滑塊相對公模仁正確定位其頭部需與公模仁 作插破時一般插破斜度爲3 25如果滑塊頂面超出模仁PL面,

7、與母模仁及母模板有配合時 則一般建立合模方向插破角其插破角爲3或5 26由于公母模仁的材質一般為NAK80它相對模板S55C材質雖然加工韌性較好 但其硬度較差。因此當鎖模力增大時公母模仁與滑塊的靠破面將會被擠壓變 形。為了防止這一現象設計者應采取滑塊與模板作適當的靠破段。 27.對於滑塊插入母模仁及母模板之棱角線的處理方式一般 採取倒C角或R角對於外表重要的滑塊均採用R角方式處理 28 .其相應的母模仁及母模板均應建立R角便於刀具的加工及 減少材料由於棱角所産生的應力現象。 29.滑塊的冷卻水路設計 A. 盡可能靠近成型表面，有利於產品快速冷卻。 B. 應避開斜導柱孔及彈簧孔螺絲孔等。 C.

8、若滑塊成型為復雜曲面各冷卻孔的深度及水路整個運行線路應由 3D完整表達然后由2D分別標上加工數據及各水孔代碼以避免加工者 加工時出錯。 D. 若滑塊頭部有相關的成型入子則水路應避開入子孔。 30.公模板天地兩側的滑塊或滑塊兩側壓板應避免與RP相干涉。 31.當滑塊頂部與母模仁有插破時並且此擦破面為封膠面，為了避免摩擦可 採取改變插破面角度的方法使插破變為近似靠破。 32 當滑塊頭部靠近公模仁處有頂針時為了避免頂針與滑塊干涉可將滑塊 設計成凹型。相應在公模仁頂針部位保留鋼料並且與滑塊配合的兩側邊 應盡加大插破角一 般采取10。同時利用插破使滑塊在合模時準確定位。 (下面以P2231為實例，結合圖

9、面加以說明） C.客戶要求側滑塊PL分模線位置 在此圓弧線上 A.端面有成型側孔採用滑塊成型 B.兩側面有倒勾採用滑塊成型 P2231模具成品3D正面視圖 P2231模具成品3D反面視圖 P2231模具組立3D圖 A右側滑塊 P2231模具組立 D圖3 模具組立 D圖 P22313 2 . 靠破面(或插破面)大小必 須足夠封住塑膠的流動 1 . PL線的建立與產品的外觀要求 完全一致 A面與母模 仁靠破 B面與公模 仁靠破 B A 右側滑塊 C. PL 分模線 3 必須建立滑塊合模之行 程方向的主定位面它與 一般靠破面有本質的區別 A.行程方向定位面 定位面-它與模仁對應的基準平面結合，是 確

10、定滑塊合模方向的最終位置，同時也是滑塊 加工的一個基準平面。 B.靠破面 靠破面-它是成型表面向週邊延伸的曲面或 平面，它與模仁相對應的曲面緊貼，本質上沒 有定位的含義。 4 計算並確定滑塊抽 出成型側孔需要的最 大行程 行程 5 滑塊運動時的穩定性 爲了增強其穩定性，採取延長尾部的辦法 7 對於超長度的大滑塊由於考慮射 出過程中受熱膨脹壓板與滑塊的配 合面間隙較大因此需要建立中間的 導向機構即稱作中央導軌 A.考盧到受熱膨脹壓板與 滑塊的配合面間隙較大 B.中央導軌 8 確定滑塊的彈簧安裝位置 A滑塊的主定位面 B後拉彈簧機構 計算滑塊的總重量並確定彈簧規格要求其最小 載重(指預壓時的載荷量

11、)能完全承受滑塊自重爲 原則彈簧的分佈以滑塊中心對稱。 滑塊的主定位面 (當滑塊行程較大時採用） 9 確定帶動機構（斜導柱孔）的具體 位置，以滑塊的行程確定帶動機構的 斜度與長度。 A.斜導柱 孔 10帶動機構與滑塊 之間至少應保持單邊 0.5mm的間隙 間隙 11確定滑塊背面鎖緊面的 斜度。一般以大於帶動機構 2爲原則利於合模 與分 模動作的順暢 A.滑塊背面鎖 緊面的斜度 B.斜導柱 斜度13 15 B利用耐磨塊厚度尺寸可以調節滑塊 與鎖緊塊的間距（此點是考盧鉗工作業 方便） 12.滑塊背部耐磨塊的建 立。其作用有兩點 A耐磨性； 13滑塊底部耐磨塊的建立 （一般設計在公模板上，同 時在耐

12、磨板上加工油槽。） 15大型滑塊各成型曲面加工的對刀方式及檢測方式 A.對刀面 B.加工面 加工方式：先對刀面，後加工斜面 建立對刀面的目的：爲了控制斜面加工的精度 加工成型 曲面 成型曲面檢 測面 15大型滑塊各成型曲面加 工的對刀方式及檢測方式 檢測面與成型曲面必須 同一程式，加工時必須 一把刀具完成 建立檢測面的目的：由於曲面檢測困難，爲了檢測方 便，用檢測面替代曲面檢測。 16大型滑塊合模修配時的吊裝方式 1。加工時吊模螺絲孔 2。組立時的裝配螺絲孔 17大型滑塊吊模螺絲孔的確定 19滑塊非配合面的逃料形式 B逃料形式（深0.5mm) 20確定滑塊各靠破面及成型 周邊排氣的建立方式 逃

13、料的目的：減少靠破面積 降低加工精度，節省加工和裝配時間 A排氣槽（深0.02mm) 23滑塊之後跟塊的鎖緊面積與頭 部成型面積應盡量保持一致 A成型面 B鎖緊面 防止滑塊因正面受射出壓力時，因鎖緊位置不當使滑 塊後翹而造成產品產生毛邊 25如果滑塊頂面超出模仁PL面,與 母模仁及母模板有配合時則一般 建立合模方向插破角其插破角爲 3或5 A.插破角爲 3或5 其功能是：合模時減少摩擦，合模後增加滑塊 與模板的配合穩定性。 25如果滑塊頂面超出模仁PL面,與 母模仁及母模板有配合時則一般 建立合模方向插破角其插破角爲 3或5 插破角 爲3或5 26.由于公母模仁的材質一般為NAK80它相對模板

14、S55C材質 雖然加工韌性較好但其硬度較差。因此當鎖模力增大時公母 模仁與滑塊的靠破面將會被擠壓變形。為了防止這一現象應 采取滑塊與模板作適當的靠破段。 A面與母模板靠破 組立時與母模板裝 配的定位基準面 27對於滑塊插入母模仁及母模 板之棱角線的處理方式一般採 取倒 C角或R角對於外表重要的 滑塊均採用R角方式處理 C角 29.滑塊的冷卻水路設計 A. 充分靠近成型表面， 有利於產品快速冷卻。 29.滑塊的冷卻水路設計 29.滑塊的冷卻水路設計 C. 若滑塊成型為復雜曲面各冷 卻孔的深度及水路整個運行線路應 由3D完整表達然后由2D分別標上 加工數據及各水孔代碼以避免加 工者加工時出錯。 C. 由2D分別標上加工數據及各水 孔代碼以避免加工者加工時出錯。 29. 滑塊的冷卻水路設計 30.公模板天地兩側的 滑塊或滑塊壓板應避免 與RP相干涉。 滑塊