接触网作业车教案

1、郑州铁路局职工培训教师课堂教学教案首页，共 4 页 授课班级铁路接触网作业车司机资格理论培训班授课时间出勤情况课程名称接触网作业车专业知识 章节课题第4章 电气系统第一节 电源授课方式讲授作业题数 3教学目的 让学员了解电气系统技术在现场设备应用，特别是电源装置的组成、特点、原理。教具、挂图、课件课件重 点与难 点 重点：电源装置的组成 难点： 电源装置的原理教学回顾中学化学及蓄电池基本知识 说 明 任课教师签名： 韩保全 教育科长审阅签名：时间分配教 学 内 容教学环节1分2分45分30分10分环视课堂，检查出勤介绍新课第一节 电源装置 电池工业是新能源领域的重要组成部分，是全球经济发展的一

2、个新热点，2006年，美国十大科技计划中有两项为电池项目，铅酸蓄电池行业销售总额的三分之一，与电力、交通、信息等产业发展息息相关，在汽车、叉车等运输工具和大型不间断供电电源系统中处于控制地位，是社会生产经营活动和人类生活中不可或缺的产品。铅酸蓄电池产业是二十一世纪最有发展前途和应用前景的新型绿色能源体系，同时关系到国家可持续发展战略的实现。以硫酸铅电瓶为例，硫酸铅电瓶组主要正极（+, 二氧化铅 PbO2 ），负极（- ，铅，Pb），电解液（稀硫酸，2H2SO4 ），隔断等主要元素组成。蓄电池在充、放电过程，蓄电池正、负极及电解液会发生如下的变化：(正极) (电解液) (负极)放电PbO2+2H

3、2SO4+Pb-PbSO4 + 2H2O + PbSO4 (二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅) (硫酸铅) (水) (硫酸铅)(正极) (电解液) (负极)充电PbSO4+2H2O+ PbSO4 -PbO2 + 2H2SO4 + Pb (硫酸铅) (水) (硫酸铅) (二氧化铅) (硫酸) (海绵状铅)了解了蓄电池的工作原理以及劣化甚至不能使用的主要原因之后，相信对于理解蓄电池修复原理便不再那么困难。那下面我们就以目前市场上修复效果显著，用户反馈评价良好佳联蓄能科技研发生产的电池修复液来举例，简述蓄电池修复液的修复原理。蓄电池是渐变失效产品，使用寿命越长，表明其可靠性越高。电压为1102V。3

4、）内燃机车不工作时，蓄电池向操纵电路和辅助电路供电。4）蓄电池位于机车底部，与外界环境相通，工作环境温度冬天可能低至-40以下，要求具有良好的低温性能，而夏天蓄电池箱温度可能高达70以上，要求蓄电池失水率要小。1.单向离合器有什么功能：起动时。啮合传动；起动后，打滑脱开2简述减速型起动机的优点。动力矩大，需要电流小，耗电量小，使用寿命长，使用减速起动机的车蓄电池使用寿命也相继增长红圈部分,离合器摩擦片中间有个开槽,和变速箱输入轴接合在一起,摩擦盘转动,输入轴同时就转动.这样,动力就被传给了变速箱.摩擦片旁边的小弹簧,是在离合过程中起缓冲作用,实现平顺的离合.实物图和理论图大家可以相互比较下.发

5、电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在工农业生产，国防，科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。定子由定子铁芯、线包绕组、机座以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(或磁极、磁扼)绕组、护环、中心环、滑环、风扇及转轴等部件组

6、成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。巩固新课要点：电源的组成、特点、原理。柴油发电机工作原理柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。在柴油机汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压雾化柴油充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧，体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为作功。各汽缸按一定顺序依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力量，从而带动曲轴旋转。巩固新课要点：（1分钟）1. 铅酸蓄

7、电池的构成 2. 蓄电池的工作原理课外作业：（1分钟）1. 蓄电池使用、保养注意事项2. 启动电机的工作原理3. 发电机的构成组织教学导入新课讲授新课难点重点郑州铁路局职工培训教师课堂教学教案首页，共 4 页 授课班级铁路接触网作业车司机资格理论培训班授课时间出勤情况课程名称接触网作业车作业知识 章节课题第4章 电气系统第二节照明设备及辅助装置授课方式讲授作业题数4教学目的 让学员了解照明装置及辅助装置的组成、特点、原理。教具、挂图、课件课件重 点与难 点 重点：照明装置及辅助装置的组成特点。 难点： 照明装置及辅助装置的原理特点。 教学回顾 电源装置说 明 任课教师签名： 韩保全 教育科长审

8、阅签名：时间分配教 学 内 容教学环节1分2分45分30分10分环视课堂，检查出勤介绍新课第二节 照明装置及辅助装置 磁电式转速传感器的动作原理磁电式转速传感器，主要是利用磁阻元件来做转速测量的。磁阻元件有一个特性，就是其阻抗值会随着磁场的强弱而变化。通常磁电式传感器内装有磁性铁，使传感器预先带有一定的磁场，当金属的检测齿轮靠近传感元件时，齿轮的齿顶与齿谷所产生的磁场变化使得传感元件的磁阻抗也跟着变化。但是磁阻元件的阻抗值随温度变化很大，用一个磁阻元件测量转速时，温漂影响非常厉害，这使磁阻元件的应用受到很大的限制。可是我们小野测器的传感器却不同，它采用了 2 个磁阻元件，不仅补偿了温度的影响，

9、还大大地增强了传感器的灵敏度。 上图所示是磁电式转速传感器的原理图，由两个磁阻元件和两个电阻构成的电桥回路，其差动输出信号即检测信号被取出后直接送到 DC放大器进行放大。这里简单地把框图再说明一下。为了调整两个磁阻元件的阻抗差异，电桥回路里还加入了可调电位器作为阻抗的平衡调整。平衡电桥的输出接 DC放大器。若检测用齿轮采用渐开线齿轮时，输出波形几乎和正弦波差不离。信号经过放大后，被送到整形回路进行整形，使其变成上沿和下沿跳变得更快的矩形波。输出回路采用集电极输出，输出阻抗约为 330 左右。指示器LED会随着输出波形的Hi、Lo变换而点灭。整个电路由 5V 电压驱动，电路内有 5V 电压输出的

10、执行器。电源的输入电压与其他传感器相同，为DC12V2V。磁阻元件被封装在传感器的顶端，考虑到安装时有方向性，所以在传感器上标有位置对准的记号。（1）发动机和传动箱上的电器见相应的说明书。 （2） 传动箱出油管路上有一个出口温度传感器和一个出口油压力传感器， 通过发动机 ECM 可在前后端主单元上显示，见主显示单元部分说明。 （3） 电控阀： 该车共有三个电控阀， 其中 YM1 是控制受电弓升降的， 安装在侧墙上；YM 是旁路制动的电控阀， 安装在前端端梁内侧的制动管路上； YM.1 是停车制动缓解的电控阀，安装在前端端梁内侧的制动管路上。 （4）传感器：该车传感器有车速传感器（测速电机）和油

11、位传感器（油箱浮子）。车速传感器安装在 I 位轴头上；油箱浮子安装在油箱上。 （5） 有线对讲装置： 平台上控制箱内和后操纵台侧墙上均有一套有线对讲装置。 打开对讲机上的电源开关，即可实现平台和车内通话。 （6） 探照灯： 平台上有二盏直流探照灯和六盏日光灯， 可供夜间作业或隧道作业照明用。 （7）警灯：车顶上装有旋转警灯，当平台等没有复位时，警灯闪烁提示司机注意。 2 电气系统使用及维护 1本车上所有小型断路器不得随意改动。 2日常使用过程中，应经常清洁电气设备、检查灯光、仪表、刮雨器等动作。 3.起动电机的保养 （1） 经常检查起动电机紧固件的连接是否牢固， 导线接触是否紧密， 导线绝缘有

12、无损坏。 （2） 定期清洗各机件、 轴承， 吹干后加注新的润滑脂， 检查起动电机齿轮磨损情况及传动装置是否灵活。 4.充电发电机的保养 （1） 为保证充电机的正常工作， 应经常注意维护保养， 当发现发电机不发电时， 首先应对电机的绕组和硅整流元件等进行检查。 （2） 应经常用压缩空气或“皮老虎” 吹尽各部的灰尘， 用汽油揩净集电环和线圈等部分的油污。 （3） 检查线圈、 转子和硅整流元件的焊头是否有脱焊现象， 转子线圈(激磁绕组)有无断路或短路现象。 （4）检查整流元件，必须使用万用表，禁止用兆欧计或高于 30V 的电源来检测。 （5） 检查电刷磨损情况和刷簧压力是否正常， 以及刷架和出线螺钉

13、对地绝缘是否良好，电刷磨损过多应予更换。 巩固新课要点：（1分钟） 照明装置及辅助装置的组成、特点、原理。 课外作业：（1分钟）1.照明装置组成2.雨刮器3.机车速度表4.速度指示器组织教学导入新课讲授新课难点重点郑州铁路局职工培训教师课堂教学教案首页，共 4 页 授课班级铁路接触网作业车司机资格理论培训班授课时间出勤情况课程名称接触网作业车作业知识 章节课题第4章 电气系统第三节 仪表及信号授课方式讲授作业题数 教学目的 让学员了解仪表及信号显示的组成、特点、原理教具、挂图、课件课件重 点与难 点 重点：仪表及信号显示的组成、特点、 难点： 仪表及信号显示的原理教学回顾 照明装置及辅助装置的

14、组成、特点、原理。说 明 任课教师签名： 韩保全 教育科长审阅签名：时间分配教 学 内 容教学环节1分2分30分45分10分环视课堂，检查出勤介绍新课第三节 仪表及信号显示 本车前后端均设有操纵台，操纵台上有仪表及控制器件等，前后操纵台的监控设备均一样，如图 2-15 所示。 1. 操作台台面电器、仪表介绍如下： 1- JZ-7 型制动机。 2- 翘板开关组，从上至下、从左至右分别为： a. 头灯开关：按下此开关，该端的上大灯工作，同时另端的信号灯工作。 b. 信号灯开关：按下此开关，该端的信号灯工作。 c. 下大灯开关：按下此开关，该端的下大灯工作。 d. 雨刷开关：按下此开关，刮水器开始工

15、作。 e. 雨刷开关：按下此开关，刮水器开始工作。 f. 电扇开关：按下此开关，电扇开始工作。 g. 仪表板开关：夜间或隧道内引车时，按下此开关，仪表照明灯工作。 h. 门灯开关：控制车门外上方门灯的工作与关闭。 i. 顶灯开关：控制司机室内顶灯的工作与关闭。 j. 顶灯开关：控制司机室内顶灯的工作与关闭。 k. 故障调速断开关：按下此开关，故障情况下，不可对发动机进行调速。 3- 换向换档控制手柄：换档手柄共有“前进”、“后退”、“中位”三个位置，操作手柄可实现自动换挡，手柄还可以将油门信号送入变速箱，进转换再送给发动机控制发动机的油门开度 。 4- 手动/自动开关：当开关打到自动位时，换挡

16、控制手柄此时自动换挡；打到手档时，若要换挡，则要操作升档/将挡开关以进行手动换挡。 5- 电喇叭按钮：当按下按钮时，该端电喇叭响。 6- 喷水按钮：控制刮水器喷水。 7- 旁路制动按钮：按下按钮，自动锁定位置，可使车辆紧急制动。按箭头所示方向旋转按钮，自动复位，旁路制动解除。 8- 升档/将挡开关：手动/自动开关打到自动档时，操作此开关可进行手动换挡。 9- 停车制动缓解开关：操作此开关，可对车辆制动缓解。 10- 牵引开关：防止机车打滑，此开关一直处于常闭状态。 11- 空挡锁定解除按钮： 旋转此钥匙开关， 控制传动箱始终保持在空档解除状态。 注意：走车前，空档锁定必须解除 。 12- 警惕

17、按钮：防止司机失知。 13- 另操作台台面增加一速度表： 能准确地反映车辆的运行速度， 同时速度表下部设有里程累加器，为车辆的检查保养提供依据。 2.仪表板电器、仪表介绍如下： 1- 双针压力表（自左至右）：红针显示总风缸压力、 黑针显示均衡风缸压力；红针显示工作风缸压力， 黑针显示降压风缸压力； 红针显示制动缸压力， 黑针显示制动管压力。 2- 发动机参数显示屏： 通过一个 LCD 数字显示屏， 按显示屏上的方向按钮， 即可显示各种状态参数。这些参数内容如下： 发动机转速 发动机机油压力 发动机冷却水温 蓄电池电压 燃油压力 增压器压力 进气温度 燃油温度 变矩器压力 变矩器温度 燃油消耗率

18、 发动机工作小时 发动机负载率 主监控单元通过双绞线与发动机 ECM 通讯，接收 ECM 的数据，并进行相应显示。 3- 本端操作开关：操作此开关时，只能在此操作台侧进行操作，另一侧不能操作。 4- 柴油机起动开关： 该开关有起动、 运转两档， 当开关旋转至最右端为起动档， 松手后自动回转至运转位。 注意： 手动换档选择开关必须在空档位时， 才能起动发动机。 5- 空调工作（绿色指示灯）：此灯亮时，表明空调处于工作状态。 6- 蜂鸣器： 当发动机和变速箱的状态参数（发动机水温、 进气温度、 机油压力、 冷却水位、 变扭器油温、 变矩器压力等） 超过设定的报警数值， 蜂鸣器工作， 让司机注意报警

19、信号并采取相应步骤防止发生事故。 7- 停车制动（红）：车辆制动时，该指示灯亮。 8- 机构离位报警（红）：作业机构未复位时，该指示灯亮。 9- 发动机故障诊断（黄）：该指示灯间断性闪烁，指示发动机故障代码。 10- 发动机维护保养（白）：当主机发动机的两次维护时间间隔超过程序所设定的值时（缺省值为 250h），该指示灯亮，提醒用户进行维护。闭合补机的发动机保养过期刷新开关，重新设定（刷新）维护间隔时间，该指示灯灭。11- 柴油机停机按钮：当该开关按下时，低电平信号送入发动机 ECM，ECM 立即输出信号使喷油器停止喷油，使发动机熄火。 12- 空压机报警（红）：空压机发生故障或者有报警时，此

20、灯亮。 13- 发动机故障报警（红）：发动机出现故障时，该指示灯亮。 14- 备用。 巩固新课要点：（1分钟） 仪表及信号显示的组成、特点课外作业：（1分钟） 1. 仪表的分类 2. 信号显示 组织教学导入新课讲授新课重点难点郑州铁路局职工培训教师课堂教学教案首页，共 4 页 授课班级铁路接触网作业车司机资格理论培训班授课时间出勤情况课程名称接触网作业车作业知识 章节课题第4章 电气系统第四节 控制装置授课方式讲授作业题数 2教学目的 教具、挂图、课件课件重 点与难 点 重点：控制装置的组成 难点： 控制装置的原理教学回顾 仪表及信号显示的组成、特点说 明 仪表及信号显示的组成、特点任课教师签

21、名： 韩保全 教育科长审阅签名：时间分配教 学 内 容教学环节1分2分30分45分10分环视课堂，检查出勤介绍新课 第四节 控制装置 电气控制柜 控制柜电器布置所示， 1- 车速里程表电源： 控制测速里程表电源， 使之与显示屏电源之间互锁， 此时速里程表显示，而显示屏不显示现时车速。 2- 空调电源开关：控制空调的电源，向右扳 90，空调得电。 3- 发动机保养过期刷新开关： 当发动机两次维护时间间隔大于程序所设定的值时（缺省 值为 250h）， ECM 将发出报警信号提醒用户进行维护。 当用户维护完毕， 动作此开关， 维护间隔时间将刷新即重新设定（250h）。 4- 车下灯开关：插入钥匙，向

22、右扳 90，车下灯亮。 5- 转矩限制开关。 6- 机器间检修灯: 插入钥匙，向右扳 90，机器间检修灯亮。 7- 发动机超速校验：对发动机超速情况下，进行校验，看是否满足要求。 8- 备用开关。 9- 空调控制面板：详见空调说明书。 10- 柜门断路器： 从左至右依次为漏电保护器、 室内插座、 平台插座、 检测电源、 充电电源、车顶探照灯、车顶探照灯、备用电源。 11- 外接电源开关：控制外接电源的通断。 12- 柜门插座：提供 AC220V 电源。 13- 充电电源：将 AC220V 电源转换成 DC24V 电源，协助蓄电池供电或向蓄电池充电。 14- 控制器：发动机自带，用于发动机控制。

23、 15- 二极管板：主要是保护继电器等电器元件。 16- 中间继电器：KJ1KJ2、KJ6KJ7 为前后端电路切换用；KJ3,KJ5,KJ16 及 KJ8,KJ12,KJ1为前后端控制切换用；KJ4 为发动机启动保护继电器；KJ13 为空压机起动继电器；KJ14为车速里程表电源；KJ18 为平台作业与行车互锁继电器；KJ19 为旁路制动回空档继电器；KJ11 控制发动机故障时的电铃工作。 17- 电量变送器。 18- 小型断路器：从左至右标识为 F2,F3FU1-FU13。 19- 分线端子。 20- 直流变换器：为显示屏提供稳定的 DC24V 电源。 21- 起动继电器：起动柴油机用 22-

24、 控制器：将采集来的信号通过显示屏显示。23- 空调电磁式继电器：控制空调电源。 24- 接线端子. 25- 通用行线槽。 电气常见故障处理方法 要较熟练地处理轨道车辆电气系统故障， 须对本车的电气线路图及电气装置的结构、原理、安装位置等了解清楚，然后根据线路图分析可能造成故障的各种原因，及时检查处理，下面就常见的故障举例予以说明。 1.蓄电池电源线接触不良。 用万用表测量蓄电池电源线端正、负极电压， 若无电压显示， 则为电源线虚接，应重新接好蓄电池电源线。 2.电源总保险 F1 烧断。 用万用表测量电源总保险两端电阻（断电状态）， 若电阻无穷大， 则内部熔片烧断，需更换保险。 将点火开关扳至“起动” 位， 但柴油机不起动，报警灯不亮。 3.保险 Fu9 烧断。 拔出 Fu9 的熔芯，测量电阻或将点火钥匙开关扳至运转