正确认识汽车太阳膜

1、目录目录 太阳膜的由来太阳膜的由来 因为有太阳光因为有太阳光 53% 3% 44% 红外线紫外线可见光 太阳光有危害太阳光有危害 太阳光波段主要影响 紫外线波段 导致车内饰物褪色、老化 使皮肤颜色加深、变黑 过度的紫外线暴晒会导致皮肤癌 可见光波段 是人类肉眼可以看见的唯一光谱 可见光波段可以进一步分为不同的颜色（红、橙、黄、绿、青、蓝、紫） 太强的可见光会导致眩目，刺眼 红外线波段 是我们可以直接感受到阳光的“不可见”热量 热量的主要来源 所以产生了太阳膜所以产生了太阳膜 汽车太阳膜的完整定义汽车太阳膜的完整定义 汽车太阳膜（Automotive Solar Films），是粘贴在汽车玻璃表

2、面的具有 保护车内隐私，阻隔太阳热量，降低阳光伤害，提高人车安全，提升车窗 美观及其他特殊功能的物理性薄膜，俗称太阳膜！ 正确区分太阳膜正确区分太阳膜 中国市场上90%以上的的太阳膜知名品牌产 品都是隔热膜，核心功能只有隔热。 如：染色膜、金属膜、陶瓷膜、光谱膜等； 包括：量子、威固、龙膜、强生、3M、大师 、魔术师、北极光等等 安全防爆膜是指在具有隔热功能的基础上同 时具备较高安全防爆功能的太阳膜； 包括： 锐圣、哈尼塔、御盾、酷思迪、圣罗等 特效膜是指在具有隔热和防爆功能的基础上实 现技术突破的个性化特殊功能太阳膜； 如：防雾、变色、改色、防划等功能； 包括：锐圣变色膜、锐圣彩色膜、锐圣防

3、雾膜 、优玛防雾膜、维斯塔紫光膜等等 汽车 太阳膜 汽车 隔热膜 汽车 防爆膜 汽车 特效膜 目前中国市场很多隔热膜对外宣传时都以防爆膜命名，其实是在误导消费者，其实： 第一代：涂布工艺 历经大半个世纪，四代技术工艺。 始于20世纪30年代 染料塑料 茶纸 产生于1970年代 胶层染色膜 膜层染色膜 多种颜色染色膜 深度基材染色膜 产生于1990年代初 镀铝膜 镀金属膜 镀溅金属膜 产生于90年代末 磁控溅射金属膜 磁控溅射原色金属膜 磁控溅射陶瓷膜 磁控溅射光谱膜 磁控溅射特效膜 第二代：染色工艺 第三代：真空热蒸发工艺 第四代：真空磁控溅射工艺 太阳膜的技术工艺太阳膜的技术工艺 第一代膜:

4、涂布工艺 特点： 20世纪30年代产品 劣质基材（PET） 涂布技术（塑料染料） 易褪色，3-5个月 只遮光、不阻隔太阳能 不影响通讯 此种工艺生产的产品就是早期的太阳纸/俗称茶纸，它们主要的功能是用于遮挡强烈的太 阳光。所以此类产品不具备隔热作用，仅用于遮光，清晰度也是极差的。 特性： 清晰度差 容易褪色 有一定的隔热性（差） 防眩光效果差 光线： X 红外线 X 紫外线 可见光 第二代工艺：染色工艺 两大发明的诞生： 红外线吸收剂 紫外线吸收剂 70年代产品； 劣质基材（PET）； 染色技术； 易褪色，短则3-5个月， 深层染色工艺可达2-3年； 隔热性能易衰减，3个月-2年； 清晰度差；

5、 不影响通讯。 采用深层染色工艺，加注吸热剂成份，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时 亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。此类 膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年，最 长两年三年）后，您会发现，您的膜褪色了，您的膜不再隔热了。这类膜价格相对比较 便宜。 第三代膜：真空热蒸发工艺 90年代初产品 普通基材（PET） 热工艺、铝蒸发（金属铝材） 质量不稳定、1-3年 视线模糊、不清晰； 反光高； 影响通讯 采用真空热蒸发工艺，将铝层蒸发于PET基材上，达到一定的隔热效果。此类膜已进入了我 们通常所说的金属膜领域，具

6、备较持久的隔热性，但弱点亦在于清晰度不高，影响视野 舒适性。其另一大突出弱点是反光较高，不管是内反光还是外反光，都较高。外反光高 不符合交通安全标准，内反光高影响司机驾驶，严重者引起视觉疲劳并引发事故。目前 市场上较多的标称为中高档膜的品牌大多属于此种类型。 第四代：真空磁控溅射工艺膜 90年代末产品 优质基材（PET） 冷工艺、磁控溅射（金属各种贵金属） 隔热恒久，7-10年 清晰度高，视线舒适； 质量稳定，永不褪色； 反光低； 对内置的信号接收有影响 采用真空磁控溅射工艺制造出的玻璃膜无论在持久隔热性能、清晰度、低反光、更自然的金 属原色等方面均较以前的几大类别的膜有了质的飞跃。磁控溅射工

7、艺是将镍、银、钛、金 等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量 地均匀溅射于高张力的PET基材上，保证产品卓越的隔热功能、清晰的透光率及科学、自 然的金属涂层。此类产品有非常好的金属质感，有无法比拟的清晰度，而且反光极低。由 于粒子更细、结构更紧密，因此，隔热持久性更高，而且可以保证永不褪色。 制造工艺推出年代优势劣势评价 第一代：涂布工艺膜（茶纸）1930S极便宜只遮光，不隔热已淘汰 第二代：染色工艺膜（染色膜）吸热1970S便宜 容易褪色；阳光控制性能差，易衰减； 没有金属涂层，质感差；长期使用后 易起泡 * 第三代：真空热蒸发工艺膜（镀铝膜）反射19

8、80S 中期 性能趋稳定； 较便宜。 清晰度差；金属涂层不均匀；反光高* 第四代：磁控溅射工艺膜（磁控溅射膜）1990S 末期 高清晰； 高隔热； 低反光； 高稳定。 成本较高* 只遮光，不隔热 遮光，隔热，但易褪色，隔热功能易衰减，不清晰 隔热较好，但反光高，清晰度较差 高隔热，高清晰，低反光，功能恒久，永不褪色 不管市场上有多少种膜,多少个牌子,按工艺来分无外乎这四种: 不同技术工艺优势对比不同技术工艺优势对比 涂 布工艺膜染色膜真空热蒸发膜磁控溅射膜 隔热性能无差较差好 隔热的持久性无衰减严重一般恒久 色泽及稳定性 染色，易褪色， 3-5个月 染色，易 褪色，3个 月-2年 质量不般定，

9、 1-3年 质量稳定， 5-10年 清晰度差差较差好 反光率低低高低 对GPS的影响无无高有 隔热原理无吸热剂反射反射 不同技术工艺性能对比不同技术工艺性能对比 太阳膜常规结构太阳膜常规结构 耐磨外层（红） 该层的材料通常是透明的丙烯酸，非常坚韧。涂布在太阳膜外层，该层非常耐 刮擦，经常清洗玻璃时不容易产生刮痕，使玻璃看上去经久如新。 安全基层（橙） 该层的材料通常是透明的聚氨酯。透明而且有非常强的抗冲击能力，能长期有 效的保护车内乘客安全，万一在受到外来冲击力的影响下，该安全基层能起到 阻挡冲击，减少外来伤害的作用。同时，该安全基层能够有效的过滤阳光和对 面车辆远光中的眩光，使车主更舒透安全

10、。 隔热层（黄） 该层的结构是将不同金属分子通过不同技术工艺附着在安全基层上，这些金属 层将有选择的将阳光中的红外线反射回去，也有的隔热膜是通过添加红外线吸 收剂来吸收红外线，从而达到隔热的效果，节约燃油。 防紫外线层（绿） 该层为具有紫外线防御能力的聚酯纤维光学薄膜，该薄膜能将阳光中99%的 UVA和UVB（即紫外线A和紫外线B）隔断，也有隔热膜是通过添加紫外线吸收 剂来吸收紫外线。从而达到保护汽车内饰及车内乘客免受紫外线侵害的作用。 感压式粘胶层（青） 该层是汽车隔热防爆膜品质的重要保障，即要非常清晰。不影响驾驶员视野， 又要能抵抗紫外线，不变色。同时还要有非常强的粘接力，在发生一定外来冲

11、 击的情况下，隔热防爆膜能够将破碎的玻璃粘附住，不至于伤害车内人员。 “易施工”胶膜层（蓝） 透明基材（紫） 第一代功能：防护隐私 第二代功能：隔热舒适 第三代功能：安全防爆 第四代功能：特效美观 基于人类文明和科技的进步 基于从窗帘到带颜色的玻璃 薄膜演变； 基于太阳膜技术工艺的诞生； 人类从20世纪30年代最初创 造太阳膜，最初主要是为了 解决隐私问题。 因此，太阳膜的初级功能实 际上是保护隐私。 基于汽车的广泛普及和使用; 基于人类对太阳光谱更深入的认 识; 基于红外线吸收剂和紫外线吸收 剂的发明; 基于四代技术工艺的发展； 人类从1970年代创造第一张染色 膜，到金属膜的诞生，主要还是

12、 在解决隔热和清晰、反光等舒适 功能； 因此，太阳膜第二代功能实际上 是隔热舒适。 基于太阳膜隔热技术工艺的 成熟； 人类对车辆玻璃安全、防盗、 防爆等安全意识的加强； 人类在太阳膜第二代功能的基 础上，开始对耐磨防爆方面的 材料进行研究发挥到了极致， 并在太阳膜结构中加入安全层 结构，于是隔热防爆膜、防弹 膜等等便诞生了。实现了从隔 热膜到隔热安全膜的升级。 因此，太阳膜第三代功能实际 上是安全防爆。 基于太阳膜技术工艺的发展 成熟和不断突破； 基于太阳膜功能的创新和丰 富； 基于太阳膜单一的核心功能 只有隔热； 基于汽车销量的增长，高端 消费群和个性消费群的积累； 基于消费者对隔热膜有了更

13、 多认识，消费更加理性； 基于现有隔热膜产品和技术 工艺已无法满足车主对更加时 尚个性化差异化功能的需求； 人们在现行最顶级的隔热膜技 术工艺上实现创新突破，制造 出针对不同需求的包括防雾、 变色、改色、清晰等等特效功 能产品，实现了从顶级隔热防 爆膜到特效功能膜的创新升级； 因此，目前太阳膜的终极功能 实际上是特效美观。 太阳膜功能的发展太阳膜功能的发展 1、用手摸：劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都比较厚，弹性差。 2、用酒精、汽油擦：因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见 脱色现象。 3、用鼻闻：劣质胶膜层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主健康。

14、4、看质量保证：查看有无厂家的质量保证书。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、 赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话；特别是查验条形码，正规厂家产 品包装上一定有条形码。 5、防划伤层：贴膜时挤进去玻璃伤的水或者清洁液时必须用“保护膜”衬在下面，否则 玻璃上会留下细小、肉眼不容易看见的划伤，如果没有“保护膜”说明时没有防划伤层 的劣质膜。 6、参考生产厂商的技术参数：可见光透光率、可见光反射率、热散失率、紫外线隔阻率 是生产厂商常用的反应膜性能的专业名词，前3个通俗含义是透光率、反光度、隔热性。 透光率高、反光率低、隔热性好，紫外线隔阻率能达到99的膜才是膜中精品，用100 元人民币

15、很容易测试出来。 如何鉴定太阳膜的好坏如何鉴定太阳膜的好坏 汽车太阳膜的完整定义汽车太阳膜的完整定义 汽车太阳膜（Automotive Solar Films），是粘贴在汽车玻璃表面的具有 保护车内隐私，阻隔太阳热量，降低阳光伤害，提高人车安全，提升车窗 美观及其他特殊功能的物理性薄膜，俗称太阳膜！ 正确区分太阳膜正确区分太阳膜 中国市场上90%以上的的太阳膜知名品牌产 品都是隔热膜，核心功能只有隔热。 如：染色膜、金属膜、陶瓷膜、光谱膜等； 包括：量子、威固、龙膜、强生、3M、大师 、魔术师、北极光等等 安全防爆膜是指在具有隔热功能的基础上同 时具备较高安全防爆功能的太阳膜； 包括： 锐圣、

16、哈尼塔、御盾、酷思迪、圣罗等 特效膜是指在具有隔热和防爆功能的基础上实 现技术突破的个性化特殊功能太阳膜； 如：防雾、变色、改色、防划等功能； 包括：锐圣变色膜、锐圣彩色膜、锐圣防雾膜 、优玛防雾膜、维斯塔紫光膜等等 汽车 太阳膜 汽车 隔热膜 汽车 防爆膜 汽车 特效膜 目前中国市场很多隔热膜对外宣传时都以防爆膜命名，其实是在误导消费者，其实： 第二代工艺：染色工艺 两大发明的诞生： 红外线吸收剂 紫外线吸收剂 70年代产品； 劣质基材（PET）； 染色技术； 易褪色，短则3-5个月， 深层染色工艺可达2-3年； 隔热性能易衰减，3个月-2年； 清晰度差； 不影响通讯。 采用深层染色工艺，加

17、注吸热剂成份，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时 亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。此类 膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年，最 长两年三年）后，您会发现，您的膜褪色了，您的膜不再隔热了。这类膜价格相对比较 便宜。 涂 布工艺膜染色膜真空热蒸发膜磁控溅射膜 隔热性能无差较差好 隔热的持久性无衰减严重一般恒久 色泽及稳定性 染色，易褪色， 3-5个月 染色，易 褪色，3个 月-2年 质量不般定， 1-3年 质量稳定， 5-10年 清晰度差差较差好 反光率低低高低 对GPS的影响无无高有 隔热原理无吸热剂反射反射 不同技术工艺性能对比不同技术工艺性能对比 1、用手摸：劣质膜的颜色是加在安装胶层里的，所以胶层、膜都比较厚，弹性差。 2、用酒精、汽油擦：因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见 脱色现象。 3、用鼻闻：劣质胶膜层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主健康。 4、看质量保证：查看有无厂家的质量保证书。厂家的质保卡通常包含质保项目、年限、 赔付方式，以及真实可寻