故障知识-制动尖叫声

1、制动尖叫声 制动尖叫声制动尖叫声 什么是制动尖叫？什么是制动尖叫？ 制动尖叫是一种振动问题，它是由制动摩擦片和制动器转 子盘之间的摩擦造成的。这种振动以声音的方式进行传播。 这种问题被称做“自激振动”，它与如车身振动等“被迫 振动”不同。自激振动对自身产生进一步的振动，振动越 强烈，能量就越大。 尖叫声 制动尖叫声制动尖叫声 什么是制动尖叫？什么是制动尖叫？ 声音的产生及其传播方式声音的产生及其传播方式 制动尖叫类似于扩音现象。扩音现象的产生过程如下：声 音从扬声器进入话筒，由扩音器放大，再从扬声器重复出 来，最终成为更大的声音。 如果这一现象发生于制动上，比较如下：如果这一现象发生于制动上，

2、比较如下： 扬声器：制动转盘 话筒：制动摩擦片 扩音器音量：制动摩擦片摩擦系数 话筒与扬声器之间的距离：减弱能力(摩擦片的效力) 制动尖叫声制动尖叫声 摩擦系数 制动摩擦片 制动转盘 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 在自激振动的情况下，一旦振动产生，就会扩大并变大。 振幅越大，就越需要更强的减弱能力以使振动停止下来。 在制动过程中，制动摩擦片与制动器转子盘紧密地接触， 所以很难减弱振动。 摩擦 系数 制动 摩擦片衰减 衰减 制动器 制动 转盘 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 生成频率生成频率 制动尖叫的情况下，生成频率有所变化。即使一定频率的 制动尖叫降低了，另一个制动尖叫也会以不同的频率生成。

3、由于车型的不同，频率不同，而且除了一般振动外，其他 振动是很难降低的。而且降低振动的效力有时会出现，但 有时就不出现。 产生频率 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 制动尖叫与制动之间的关系制动尖叫与制动之间的关系 制动尖叫是由制动摩擦片和制动器转子盘之间的摩擦生成 的，所以制动摩擦片摩擦系数与制动尖叫是相互关联的。 因此，既要防止制动尖叫，又要同时提高制动效力是相当 困难的。实际上，把制动摩擦片中大量的能量传播给制动 器转子盘时，制动尖叫就会出现。 制动效果差好 发出尖叫声 的容易程度 容易 困难 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 容易引起制动尖叫的条件容易引起制动尖叫的条件 车辆停止或制动冷却时车辆

4、停止或制动冷却时 由于制动器转子盘和制动摩擦片表面氧化而造成的制动摩 擦片摩擦系数增大，或者是摩擦片潮气吸收增加，制动尖 叫现象容易出现。 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 容易引起制动尖叫的条件容易引起制动尖叫的条件 在高温条件下，制动冷却时 当摩擦片的温度超过200时，摩擦片内部的树脂分解， 摩擦片表面失去耐磨性。然后温度下降时，摩擦系数增加 所以制动尖叫现象容易发生。 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 容易引起制动尖叫的条件容易引起制动尖叫的条件 提示: 制动摩擦片的温度升高时，其两侧的喷漆有时会带有白色， 这有助于判断温度的变化过程。 制动和制动尖叫制动和制动尖叫 容易引起制动尖叫的条件容易引

5、起制动尖叫的条件 看不到制动器转子盘的磨削痕迹时 当制动摩擦片的摩擦片附着在制动器转子盘表面时，制动 器转子盘表面因此的会受到摩擦片磨削。当表面的不规则 性下降时，摩擦系数增大所以制动尖叫现象容易发生。 提示: 制动尖叫再现试验 通过改变在下坡上的踏板压力，进行该试验。 升高制动温度，冷却30分钟然后进行该试验。 整晚不使用制动器，以降低制动温度然后进行该试验。 降低制动尖叫的方法降低制动尖叫的方法 消音片检测及润滑脂的加注消音片检测及润滑脂的加注 检查消音片表面上橡胶的削皮和翘曲情况。 把润滑脂槽中和消音片夹上加注润滑脂，使用润滑脂可以 提高衰减力，并改变制动卡钳和制动摩擦片之间的接触。 活

6、塞回位活塞回位 把制动卡钳活塞压回一次。在此过程中，活塞凿槽的调整 及平稳的滑动有助于保持制动摩擦片的稳定接触。 降低制动尖叫的方法降低制动尖叫的方法 消音片检测及润滑脂的加注消音片检测及润滑脂的加注 盘式制动器 润滑脂 均匀 消音垫片 润滑脂槽 润滑脂槽 消音片夹 更换消音片效果不一定很好 主要是摩擦片材质(红铜或少铜) 降低制动尖叫的方法降低制动尖叫的方法 制动摩擦片背板的检测与维修制动摩擦片背板的检测与维修 检查制动摩擦片背板是否有翘曲现象。如果发现有翘曲， 应该对背板进行磨削这一过程有助于活塞和制动卡钳夹子 与制动摩擦片之间的接触。 降低制动尖叫的方法降低制动尖叫的方法 产生制动力矩的表面光洁及润滑脂的加注产生制动力矩的表面光洁及润滑脂的加注 对车辆进行检查。如果制动摩擦片接触面不均匀，用砂纸 把表面挫光加以修正，使制动摩擦片与制动卡钳悬置均匀 接触。 摩擦片 砂纸 平板 降低制动尖叫的