长沙车位调查报告

1、 长沙车位调查报告一、车位分类在目前市场上，车位主要分为地上车位和地下车位两种，这两种车位又各自划分为不同的种类。（1）地上车位n 一种是敞开式的地上车位，这种车位占用业主共有的道路或者其他场地，通常是通过划线和编号来确定每个车位的具体位置；n 另一种是开发商在申报规划时单独获得规划许可而建成的有独立的用地面积和建筑面积的地上车位，这种车位通常位于小区内某个三面有围护的集中区域内。（2）地下车位n 一种地下车位是建于小区地下的面积已被纳入小区业主公摊面积中的地下车位；n 另一种地下车位则是开发商单独获得规划许可而建成的具有独立的用地面积和建筑面积的地下车位，该地下车位的面积没有被包含在业主公摊

2、面积之中。二、政策法规1、政策及解读2007年10月1日开始实施的物权法第七十四条规定：n 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。n 建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。n 占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。根据物权法的相关法律条文，就小区车位的归属，得出如下结论：n 建筑区划内占用共有的道路或者其他场地而设的车位归全体业主共有。由于小区的土地使用权属于全体业主所有，因此开发商无权出售敞开式的地上车位。这类车位应当由业主委员会决定是否设定并委托物业公司进行管理，出租收益属全体业主共有。

3、n 建筑区划内规划用于停放汽车的地上车位和地下车位，如果车位的面积已被计入了公摊面积中，则归小区全体业主共有；如果车位的面积没有被计入小区公摊面积中，则属于开发商所有，开发商可以通过出售、附赠、出租等方式将所有权或使用权优先让渡给业主。2、常见纠纷n 车位面积已计入公摊面积，业主在开发商未予告知的情况下向其缴纳车位购买费或承租租金，致使开发商二次获利引发纠纷。n 利用人防工程改建的车库归全体业主共有，所获得的收益也归全体业主所有，但开发商非法将由人防工程改造的车位出售或出租给业主。n 开发商为获得非法利益，在未获规划许可证的情况下将小区地下空间改造成停车位并予以出租或出售的行为实际上是对业主共

4、有财产的私自处分，侵害了小区业主的共有处分权。n 根据合同法第二百一十四条的规定：“租赁期限不得超过二十年。超过二十年的，超过部分无效。”开发商只与业主签租赁合同，但并不向消费者声明20年后不受法律保护。n 因物业公司未经业主大会表决同意就在建筑区划内占用共有的道路或者其他场地上擅设车位，或者未经业主大会授权就擅自制定车位管理办法和车位费标准、擅自处分车位费，严重侵害了小区业主的共有权特别是处分权和收益权。三、长沙车位总体现状据统计，2009年长沙机动车数量达到59.3万辆，比2007年分别增加13.8万辆。2010年第一季度新增机动车35281辆，总量达626013辆。近三年来，长沙机动车年

5、均增长率为15%。全市车辆发展呈现出两大特点，一是总量增长快，二是私家车增多且增幅大。随着机动车数量的日益增长，长沙停车位不足的现象日益严重。据长沙市规划局发布的长沙市城市交通状况年度报告，2009年长沙市共有配建停车泊位约20万个，其中中心城区拥有配建泊位约6万个，机动车与停车位之比约为3：1，停车位总体上供不应求。如果按照国际流行的每辆车匹配1.4个泊位计算，长沙市汽车停车泊位需求总量接近90万个，全市停车位绝对缺口高达60余万个。对于社区车位来说，长沙市庞大的机动车尤其是私家轿车的数量，将为车位市场带来强大的发展动力。四、长沙车位市场统计分析随着住宅的日益成熟和完善，住宅小区车位数量近年

6、来迅速增加，在整个城市车位数量增长过程中占有绝大多数的份额。新建的住宅小区，不论规模大小，不论档次高低，都建有一定规模的地下或地上停车位，小区的规划者已经充分考虑到业主的停车要求。长沙目前典型楼盘车位情况调查表项目名称车位面积（）车位形态车位数量车户比有无产权经营方式销售面价销售率奥林匹克花园14地上+地下28001：1无可租、可售10万/个，租金300元/月37%湘府华城12.5地下19171：1无可租、可售待定未售珠江花城二期16地上+地下6151：0.8有可租、可售10万/个，租金240元/月未售盛大泽西城12.5地下4121：2有出售7-10万元15%宜居莱茵城12.5地下20001：

7、0.75无可租、可售待定未售华都9地下12001：1.02有可租、可售估计10万以上未售瑞宁花园16.5地下6000.9：1无出售8-12万20%茂华国际湘2.5*6地下1700（一期600-650个，二期未售）1：0.8无可租、可售租金260元/月；售价8万/个7%三江花中城12地上+地下11001：1无出售8万/个8%绿城桂花城2.5m*5.0m地下15001：1无出售9.5万/个85%嘉盛华庭2.5m*5.0m地下1800左右1：1无可租、可售7.5万/个，租金300元/未售新城新世界13地上+地下一期地下800多个，地上300多个1：1未定未定未定未售中城丽景香山15地下+地下5001

8、：0.8无出售8.8万/个未售山水城市风景12.5地上+地下10000.8：1无出售，地上车位可租8.2-8.8万/个，租金未定10%嘉宇盛世华章2.5m*5.0m地下3971：2无出售未定未售中江佳境天成规格未出地下+地上地下650，地上1501：0.6无未定未定未售规格及形态分析：长沙住宅小区内车位主流面积区间为12.5-14，该面积区间车位实用性高，能较大程度上减少面积浪费。出于人车分流及车辆安全性的考虑，大部分楼盘配建了地下车位，辅以少量地上车位，这对社区形象和整体环境的提高起到促进作用。产权状况及经营方式分析：在长沙市场上，60%以上的楼盘未办理车位独立的产权证，或不具备办理产权证的

9、条件。从经营方式上看，租售结合是最常见的经营方式，其次为纯销售方式，目前长沙市场上还未出现车位为纯租赁性质的楼盘。价格分析：通过对长沙市大多数楼盘的调研，我们发现长沙市的车位价格基本上与项目的房价成正比，房价越高车位价格就越高，如奥林匹克花园、绿城桂花城等高档楼盘车位价格要高于其他楼盘车位价格。目前长沙市场上车位（主要是地下车位）的销售面价主流区间为7-8万元/个，高档楼盘车位价格在8万元/个以上，根据不同营销阶段以及项目的销售进度，具体洽谈销售的时候一般都会有优惠；租金方面，各板块差距不大，租金价格多在250-300元/月之间。销售分析：在本次市场调查中发现，相比住宅的良好销售局面而言，长沙市各个楼盘的车位销售速度要慢很多。多数楼