四线制方向电路动作细解

1、.四线制改变运行方向电路的动作细解双线双向自动闭塞区段，反向不设通过信号机，凭机车信号的显示运行。反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接受设备，并使规定的信号机灭灯。改变运行方向电路的作用是：1、确定列车的运行方向，即确定接车站和发车站；2、转换区间的发送和接收设备；3、转换区间通过信号机的点灯电路。四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用一条互相独立的二线制电路，提高了安全性、可靠性及运输效率。一、四线制改方电路的继电器组合及局部继电器励磁电路四线制改方电路是指在甲乙两站的每一个接车方向设置一套改变运行方向电路，通过四根外线联系组成完

2、整的改变运行方向电路。每一端的改变运行方向电路由15个继电器组成，分为两个组合，改方辅助组合FF 和改方主组合 FZ。如表格 1 所示。表格1 改变方向组合12345678910FFFJ2（ CFJ） FAJFSJKJKXJ（KFJ ）DBT-4FZG(ZG-220/0.1)改方辅区间方向发车按发车锁控 制 继控制信号驱 动变压器助组合继电器钮继电闭继电电器继电器器器器JYXC-JPXC-JPXC-JWXC-JWXC-27010001000H3401700FZFJ1(FJ)JQJGFJGFFJJQJFJQJ2FDJJFJFFJFGFJ,.改方主车站方向监督区改方继改 方 辅监 督 区监 督 区

3、短路继电接 车发 车 辅辅助改方继电器组合继电器间继电电器助 继 电间 复 示间 复 示器辅 助助 继 电器器继电器继电器继 电器器JYXC-JWXC-JWXC-JWXC-JSBXC-JWXC-1JWXC-JWXCJWXC-1 JPXC-1000270H60017001700850700H340-1700700继电器的作用如下：FJ1 控制接发车表示灯，与FJ2 一起控制 KXJ 动作。FJ2 控制区间信号点QZJ、 QFJ，与 FJ1控制 KXJ 动作。KXJ 用 FJ1、FJ2、1LQJ（反向时 3JGJ）来检查出站信号的区间闭塞条件是否满足。KJ 是在区间空闲的条件下辅助改方时控制KXJ

4、 的动作。FAJ 在正常改方时记录发车进路的建立，在JQJ2F吸起条件下动作GFJ。FSJ 用来反映发车进路的锁闭情况，区间空闲时控制JQJ的动作，在发车进路已锁闭的情况下禁止辅助办理改方。FFJ 在 JQD 红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲发车的车站辅助办理改变运行方向。JFJ 在 JQD 红灯或双接（两站接车灯均亮）的情况下用以欲接车的车站辅助办理改变运行方向。DJ 在正常改方时短路FGFJ，不许 FGFJ 接入方向电路，在辅助改方时将FGFJ 接入方向电路，吸气后点亮FZD 证明正在进行辅助办理。JQJ 监督区间是否空闲或占用， 监督两站是否办理发车进路， 改方动作后不起监督作

5、用。JQJF 复示接车口 JQJ的动作（因为发车口 GFFJ 落下），利用缓吸 13S 来防止短车（如单机）瞬间分路不良而车站又恰好倒方向导致双发的可能。JQJ2F 在平时与正常改方时用 1-2 线圈复示 JQJF 的动作，在辅助改方时用 3-4 线圈反复示 JQJ 的动作，双线圈均有阻容缓放支路用于在 GFFJ 落下后利用其缓放功能,.短路外线反电动势确保FJ1 动作正确。GFJ 正常办理时记录FAJ 动作改变运行方向；辅助办理时记录FGFJ 动作改变运行方向。GFFJ 原接车口在 GFJ吸起后利用其缓放将两站的电源串接， 使两站 FJ2可靠转极；原接车口在 GFJ 吸气后利用其完全落下将原

6、接车口送来电源短接， 消除外线上的纵感应电动势，确保FJ1 动作正确。FGFJ 原接车口辅助改方时控制GFJ、GFFJ、JQJ2F动作；在原发车口改方时不起作用。继电器的励磁电路图如下所示,.FAJ1FGFJ1GFJ5FGFJ2GFFJJQJ31JQJFKZ.CGFRGF+-12JQJ2F1GFJ2KF234121123KZCGFRGFFJ1122+-12GFFJ14JQJF7313” 6251-63CJQ1RJQ1+ - 12KZ4JQJFGFJ23JFZAJ7GFJJQJ2FJQJ2F1234CJQ2RJQ2+ - 12DJDJCFJ14KF84JFJ747FSJFFJJQJ777JFJD

7、JRJFCJF411KF2+ -KF7KZKJDJJQJKZ1433KFKJ1FFJFFZAJFGFJGFJDJKZ141472KFJQJ2FFFJ34KXJ132131DJJFZAJFFZAJFFJ131132133FJ18228FJ213314KJJGJKZ8KFGFJ、GFFJ 、JQJF、JQJ2F、DJ、JFJ、,.KJ、FFJ、KXJ 继电器励磁电路图.二、四线制改方电路的控制电路和监督电路组成四线制改变运行方向电路将改变区间运行方向的控制电路和监督区间是否空闲的监督电路分别使用了一条互相独立的二线区间开通方向甲站SN乙站XGFFJ1FFFSJFF34FJ11FSJFZ421FZG

8、FFJJQJ2FJFJGFJ31FJ1111JFJ1112113FZFF01-42JFJ42JFJGFJJQZJQJ314GFJGFJ41RJ2JQFFFJFJ2FJ2FFJ14411111DJDJ4224FGFJFGFJ311322FFJ1RF 21 RF2FFJFSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJJQJ141777771FSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJ28888821 RJ2图 1四线制方向电路图GFJJFJGFFJ131FF111 FJ1JFJFSJFF11311213FZ4FJ1FF12FSJJFJFZ42412GFJJFJJQJ2FFZGFFJJQF3GFJGFJ4J

9、QZ制电路，如图1 所示（区间空闲，且甲乙两站均未办理发车的情况），上面的为控制方向电路图，下面的为监督方向电路图，正常情况下，发车站（甲站） GFJ、FSJ、JQJ 处于吸起状态，接车站（乙站） FJ1、FJ2、FSJ、JQJ、JQJF、JQJ2F、GFFJ 处于吸起状态。从图中可以看出方向继电器（ FJ1、FJ2）是由接车站向发车站提供电源，其状态直接反映了区间开通的方向；监督继电器（JQJ）是由发车站向接车站提供电源,其状态直接反映了区间的占用情况。电源是经过了硅整流器FZG（ZG1-220/0.1,100/0.1 型）,.经过整流后输出，其输入为50HZ 交流 220V，输出为 100

10、HZ 的两路独立电源，最大输出为100V。三、正常改方动作中的控制电路正常办理改方时，原接车站（乙站） GFJ 吸起， GFFJ 缓放还未落下时接通甲站方向电源 FZ、FF，向方向电路发送反极性电流，使甲站 FJ1 转极后定位吸起，转极电路如图 2 所示。区间开通方向甲站乙站XSNGFFJJFJGFJFFJFJ2FJ2FFJGFJJFJGFFJ144113111131FF11FFFSJJFJFJ1 111DJDJ111 FJ1JFJFSJFFFF31112 113113112134FZ4224FZ4FGFJFGFJFJ1FFFFFJ1131131FSJ01-422FSJFZJFJJFJFZ44

11、2142222412FZJQJ2FJFJGFJFFJFFJGFJJFJJQJ2FFZGFFJ1RF21RF2GFFJ图2甲站FJ1转极电路,.,.甲站 FJ1 转极后，使 GFJ 落下，并利用原接车站（乙站） GFFJ 的缓放，使甲站的方向电源与乙站的方向电源短时间正向串联，形成两倍的供电电压，使方向继电器甲站 FJ2 可靠转极后吸起及乙站 FJ2 可靠转极后落下，转极电路如图3 所示。甲站GFFJ1FFFSJFF34FJ11FSJFZ421FZGFFJJQJ2FJFJ3FZFF01-44JFJ区间开通方向乙站SNXGFJFFJFJ2FJ2FFJGFJJFJGFFJ144111113111FF

12、JFJFJ1 111DJDJ111 FJ1JFJFSJFF11121131131121342244FZFGFJFGFJFJ1FF3113122FSJJFJJFJFZ42222412GFJFFJ1212FFJGFJJFJJQJ2FFZGFFJRFRF图3串联电源保证了两站的FJ2的可靠转极甲站 GFFJ 缓放落下后，断开乙站的方向电源，电源由甲站独自提供。 GFFJ 落下使 JQJF 落下， JQJ2F经短时间缓放后落下，接通乙站（原接车站） FJ1 的线圈，使之转极后反位落下。 FJ1 转极后，乙站就改为发车站，甲站改为接车站，两站电路已经完成了改变运行方向的任务。如图 4 所示,.甲站SNG

13、FFJJFJGFJFFJ1311FF1FSJJFJFJ1 111DJFF311121134FZ42FJ1FGFJFF131FSJ01-42FZJFJ421422FZJQJ2FJFJGFJFFJGFFJ.区间开通方向乙站XFJ2FJ2FFJGFJJFJGFFJ144111311FFDJ111 FJ1JFJFSJFF113 1121324FZ4FGFJFJ1FF1312FSJJFJFZ4224121212 FFJGFJJFJJQJ2FFZRFRFGFFJ图4改完方的方向电路图整个改方电路的动作顺序可以简单归纳为六步：原接车站GFJ 吸起原发车站FJ1站 GFJ 落下，方向电源串接，两站 FJ2 可

14、靠转极原接车站 GFFJ 缓放落下原接车站转极后为反位落下（改方完成） 。可以这样理解，改方是由原接车站的 GFJ 吸起开始，以转极后为定位吸起，原发车 JQJ2F 落下原接车站 FJ1 FJ1 转极后反位落下而结束。,.四、辅助改变方向辅助改变方向时原接车站（乙站）FFJ 吸起，切断了甲站向乙站的供电电路，并使短路继电器DJ 缓吸。当原发车站（甲站） JFJ吸起后，甲站通过 JFJ的 3、4 组的前接点向乙站提供电源，使甲站FGFJ 吸起，如图 5 所示。 FGFJ 吸起后使 JQJ2F（图 c）、GFJ 吸起（图 e）。GFFJJFJGFJFFJFJ2FJ2FFJGFJJFJGFFJ144

15、113111131FF11FFFSJFJ1 111DJDJ111 FJ1FSJJFJJFJFF1112113113 1121FF33442244FZFZFJ1FGFJFGFJFJ1FFFF131131FSJ01-422FSJFZJFJJFJFZ442142222412FZJQJ2FJFJGFJFFJFFJGFJJFJJQJ2FFZGFFJ1RF21RF2GFFJ图5 FGFJ吸起电路图由于 JFJ的吸起是靠电容放电保持的，等电容放电结束后 JFJ 就自动落下，如图 d 所示。 JFJ 的落下就切断了甲站对乙站 FGFJ 的供电电路，而 FGFJ 落下就切断了 FFJ 的励磁电路，使 FFJ 落

16、下。这样就勾通了乙站向甲站发送的转极电流，使甲站 FJ1 转极。甲站 FJ1转极后，使 GFJ 落下，进而构成甲站、乙站方向电源串接，确保 FJ2 的可靠转极。在乙站，当 GFJ 吸起后， FGFJ 已落下时， GFFJ、JQJF、JQJ2F 先后断电缓放。 GFFJ 缓放后， JQJ2F仍在吸起，转极电源被接在 FJ1，线圈 4 与 GFFJ13 接点的连接所短路，从而防止外线混线或其他原因而产生的感应电势使FJ1 错误转极。等 JQJ2F 经缓放落下后， FJ1 接入供电电路，从而转极，电路图如图4 所示，至此，改方完成。,.辅助改方电路动作顺序可以归纳为：原接车站（乙站） FFJ 吸起，

17、原发车站（甲站） JFJ 吸起原接车站（乙站） FGFJ 吸起乙站 GFJ、JQJ2F 吸起，甲站 JFJ 落下乙站提供转极电流， 甲站 FJ1 转极后吸起 GFJ 落下两站电源串接两站 FJ2 可靠转极 FGFJ 落下， GFFJ 、JQJF、JQJ2F 缓放乙站 FJ1 转极落下（改方完成）。五、监督区间继电器电路监督区间继电器电路的中串联了 GFJ 、FSJ及各个闭塞分区的 QGJ，QGJ 吸起说明闭塞分区空闲， FSJ吸起说明无接车或发车进路， 因此 JQJ 的作用就是监督区间是否空闲，保证只有在空闲的情况下才能改变运行方向。而 JQJ 采用的是无极缓放继电器，这样，无论电路中通过哪种

18、极性的电流都可吸起，并且其缓放的作用则实现了转换电源极性保持吸起。? ?SNX? ?JQFJQJJQJJQF3FSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJ34114GFJ1777771GFJGFJFSJQGJQGJQGJQGJQGJFSJGFJ41RJ22888882124RJJQZJQZ?6?六、故障处理程序方向电路发生故障首先判断是监督电路故障还是控制电路故障，其次判断是发车站还是接车站，然后再逐渐缩小范围，最后进行处理，如流程图 1。在处理故障前首先必须明白的 一个原则：监督电路是由发车站送电，控制电路是由接车站送电。如果控制台显示区间没有被占用，两站都没有发车进路，但是方向灯为红色，可以断定为监督电路故障，观察 FSJ 的状态，落下说明 FSJ 故障；FSJ吸起则检查 JQJ 的 1-4 线圈有无电压，有正常电压说明 JQJ 故障，无电压则说明 JQJ 励磁电路故障，进一步判断故障在发车站还是在接车站，在分线盘上测试如果都没有电