压缩天然气CNG加气站项目建设规模及项目选址

1、压缩天然气CNG加气站项目建设规模及项目选址1.1 建设规模的确定原则 汽车用加油加气站设计与施工规范 GB50156-2002（2006 年版）中规定压缩天然气加气站储气设施的总容积应 根据加气汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在 城市建成区内单独的 CNG加气站不应超过18m3,加油和加气 合建站不应超过 12mi，由于压缩天然气的储气设施主要是起 缓冲作用的，储气设施容积大，天然气压缩机的排气量就可 小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利用率可以得到 提高，购置费可以降低。对于一个加气站，其日压缩天然气生产量主要是根据市场需求量来确定处理能力，必须作到统筹兼顾、合理安排、 远近

2、结合、切实可行，坚持需要和可能相结合，避免浪费投 资和二次投资。1.2 推荐建设规模及理由现目前某市机动车共有 5300 辆，一天需压缩天然气约20.61 万立方米。随着某市经济的快速发展及城区规模的不断扩大，预计某市今后以天然气为燃料的汽车将以5%以上的速度增长，而某现有的CNG加气站，总的加气能力为16.5万Nri3/日，此供气量远不能满足车辆需求，加上部分加气站建设年 限已久，长期处于超负荷状态。同时某市公共汽车公司第四 总站地处某市涪城区绵江景观大道出口区域， 因该片区无 CNG 加气站，致使超过 300 辆公交车需穿越城区到其他加气站加 气，即增加了运行成本，加重了城市交通压力，同时

3、还带来 了许多安全隐患。因此结合公司气源情况，新建站设计目前 建设规模日供气量1.5万Nn3,同时为了后期发展，本站推荐 设计规模按后期扩容后可达到日供气规模3万Nn3,根据规范要求，考虑安全因素，其储气能力推荐为16卅（水容积）地 下储气井4 项目选址1.1 站址选择1.1.1 站址选择原则(1) 加气站的选址必须服从某市总体规划的用地安排。(2) 加气站与周围建、构筑物的防火间距必须符合现行国家标准建筑设计防火规范GB50016-2006、城镇燃气设计规范GB50028-2006、汽车加油加气站设计与施工规 范 GB50156-2002(2006 版)的规定， 并应远离居民稠密区、 大型公

4、共建筑、重要物质仓库以及通讯和交通枢纽等设施。(3) 加气站站址应具有适宜的地形、工程地质、供电和 给排水等条件，交通方便。(4) 加气站应少占农田，节约用地并应注意与城市景观 协调。1.1.2 站址确定 为保障加气站的用气需要，同时降低投资费用及运行成 本，经规划局审核，加气站选择在某市河堤公路旁，该处居 住人口少，水、电、交通便捷。建站条件好，车流量稳定， 能兼顾部分过境车辆与本市交通车辆的加气需求，经营位置 良好，供水、供电、供气条件具备。1.2 场站建设条件1.2.1 城市、地形、地貌等情况某市位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。地理坐标为：东经 103 45 105 43,北纬 30

5、 42 33 03。东邻广元市的青川县、剑阁县和南充市的南部县、西 充县； 南接遂宁市的射洪县； 西接德阳市的罗江县、 中江县、 绵竹县；西北与阿坝藏族羌族自治州和甘肃省的文县接壤。 市辖涪城区、游仙区和三台县、盐亭县、梓潼县、安县、北 川羌族自治县、平武县 6 县，代管江油市和省人民政府科学 城办事处。全市共计 9 个县（市、区）和 1 个县级办事处， 此外还直辖某高新技术产业开发区、某科技城科教创业园 区、某科技城现代农业示范区。全市现有乡镇建制 277 个， 其中乡 134 个，镇 143 个，农村村委会 3418 个，村民小组 25698 个，城市街道办事处 19 个，城镇社区居委会 392 个， 居民小组2733个。全市幅员 20249km 市区建成区面积 55 平方公里，城市人口 60 万。畅通便捷的交通，把某与世界各地连在了一起。成绵、绵广高速公路在此交汇，宝成铁路穿境而过。这里拥有二类 铁路口岸和公共保税仓库； 南郊机场已开通可达北京、 上海、 广州等航班；正在建设中的集装箱货栈打通了陆海联