隧道紧急停车加宽段软弱岩层的施工方案（完整版）

1、目录一、工程慨况 . 1二、工法特点 . 1三、适用范围 . 3四、施工方案 . 3五、作业要点 . 6六、监控量测 . 7七、施工注意事项 . 7八、人员机械组织 . 8九、质量控制 . 9十、安全措施 . 10 十一、环保措施 . 11 xxx隧道软弱岩层紧急停车加宽段的施工方案一、工程慨况国道 317线改扩建工程 xxx隧道位于四川省甘孜州色达县与炉霍县交界处，为越岭高海拔隧道，属双向行车单洞隧道，是国道 317线重点控制性工程，隧道全长 2778米，隧址区属高山构造剥蚀地貌，最高处海拔 4300米，隧道进口处设计高程 4046米，高差 260米，地形地貌受构造及岩性控制明显，主体山脉走

2、向与构造线延展方向基本一致，呈北西 南东展布。年平均降水量为 900mm，最高温度 32,最低温度为 -23，平均无霜期为 91天。隧址区地质构造复杂，基岩中裂隙发育，地下水丰富，特别是构造部位，岩体破碎，裂隙发育，为地下水的大量储存提供了空间。在国道 317线改建工程的老折山隧道 K85+550K85+590紧急停车加宽段施工时，掌子面以变质砂岩为主，岩性软弱，自稳能力极低，岩体易垮塌，如采用传统台阶法施工容易引起隧道塌方，根据现场情况，在 K85+550K85+590处 40m紧急停车加宽段采用四台阶 CD法进行隧道施工。二、工法特点2.1、紧急停车加宽段 40m内采用四台阶 CD法施工，

3、提高了施工安全性。尤其针对软弱岩层，将大断面开挖，分解为小断面，减少了开挖跨度，提高了裸露围岩的支护施做时间，大大降低了塌方发生 的风险。2.2紧急停车加宽段采用四台阶 CD法单向施工， 1部底部增设临时钢支撑，并喷砼硬化，使 1部初期支护封闭，提高支护整体承载力。图 2.2 1部增设横撑图2.3、隧道设双层超前注浆小导管，双层超前注浆小导管在左侧加宽段 40m全环布置，右侧按拱部的 150范围布置。一、能通过注浆改善上方的围岩性质，提高自稳性；二、能起到棚架作用，防止落石及小范围松散体滑落；三、能阻隔爆破振动，减小对上方围岩的扰动作用。2.4、初期支护型钢拱架拱脚采用扩大拱脚的方式，增大拱架

4、落地面积，有效的控制了拱顶沉降变形。 图 2.4型钢拱架扩大拱脚设计示意图2.5、采用超前探孔，明确掌子面前方围岩实际情况，进行爆破设计，采用精确的爆破控制，达到在必须爆破时的最佳效果。三、适用范围本工法适用于围岩极差，跨度大的隧道，特别是开挖后自稳性差、土质、有地下水围岩的公路隧道施工。四、施工方案4.1施工参数（1）超前支护：双层超前注浆小导管按拱部的 150范围布置进行超前预支护，并注水泥浆。（2）开挖进尺：各分部开挖进尺为 1榀钢架间距距 50cm。（3）台阶高度：上台阶、中台阶开挖高度在 4.05.5m为宜。（4）开挖工作面间距：各级台阶开挖间距控制 35m。（5）施工支护措施：中隔

5、壁临时支护及临时仰拱支护采用 I18，初期支护采用 I20b。（6）拱部按原设计数量施做42中空锚管，但施工程序更改为在初期支护结束后在施做。4.2施工方法（1）施工工艺流程见下图 CD法工艺流程： 施作超前导管1部开挖2部开挖与3部开挖与4部开挖与5部开挖与6部开挖与拆除中壁墙与支护支护支护支护支护支护钻孔开挖初喷开挖初喷开挖初喷开挖初喷开挖初喷开挖初喷施工仰拱、填充插钢管孔口加固挂网挂网挂网挂网挂网挂网施工二次模筑衬砌安装周边、中壁墙钢架安装周边、中壁墙钢架安装周边、中壁墙钢架安装周边、中壁墙钢架安装周边、中壁墙钢架安装周边、中壁墙钢架注浆施作锚杆施作锚杆施作锚杆施作锚杆施作锚杆施作锚杆复

6、喷周边、中壁墙混凝土复喷周边、中壁墙混凝土复喷周边、中壁墙混凝土复喷周边、中壁墙混凝土复喷周边、中壁墙混凝土复喷周边、中壁墙混凝土（2）开挖方法：隧道分为左、右导坑进行开挖，每侧导坑又分为两部台阶。为保护好围岩，围岩尽量采用机械辅人工开挖，每循环进尺按每榀钢架间距距 50cm;开挖方法见下图。超前支护系统锚杆网喷砼 +钢支撑6中隔壁临时支护341墙拱二次衬砌25仰拱填充（3）施工步骤： CD法施工步骤图 图施工步骤说序施作左洞室拱部 42超前注浆开挖左洞室上台阶 (循环进尺及时施作初期支护，设置中隔钢支撑 (设置临时11开挖左洞室下台阶（循环进尺滞后于 1部及时施作下台阶初期支护及接壁临时钢支

7、2342施作右洞室拱部 42超前注浆开挖右洞室上台阶 (循环进尺滞后于 2部3及时施作初期支护 (设置临时仰拱 )开挖右洞室下台阶（循环进尺滞后于 2部施作下台阶及仰拱初期支护，成封闭受力4分段拆除临时中隔壁，每次拆除仰拱及矮边墙初期支护基及时铺设仰拱及矮边墙防水板，拱填充及矮5656边墙、拱部初期支护基面施作边墙、拱部复合式防立模灌筑边墙、拱部二衬钢 （4）中壁拆除：在 CD法中的一个关键问题是拆除中壁，根据以往经验，中隔壁拆除时间应在全断面成环后，各部分位移充分稳定后，才能拆除，其要求如下。1）中壁拆除参数：a、拱顶下沉量： 7d的增量小于 2mm；b）、净空收敛值： 7d的增量小于 4m

8、m；（拱顶下沉量的 2倍）2）安全管理参数：中隔壁拆除中位移量（mm）中隔壁拆除后位移量（mm）管理水平管理阶段123安全注意危险366122412五、作业要点5.1、施工超前导管： 1、3部开挖之前，对拱部周边部位施作双层超前注浆小导管5.2、开挖与支护： 1部先行开挖，随即依次开挖 2部、3部、4部、5部，采用机械及人力配合风镐开挖，出碴车出土。开挖循环进尺与设计钢架间距相同，即每次开挖进尺为 1榀钢架间距。5.3、初期支护：按照支护参数及中壁墙设计参数，每开挖分部开挖后，及时施作周边中壁墙，使每分部早封闭成环。5.4、后注浆： 1、2部初期支护完成之后，立即对 1、2部侧围岩进行注浆加固

9、，后注浆注浆孔60，孔口设 0.5m长50热轧无缝钢管作 为孔口管，注浆孔与隧道轴线呈 60夹角，孔深 4.5m。注浆孔从仰拱填充顶面向上，环向间距 0.5m，纵向间距 0.5m，梅花型布置。注浆采用水泥净浆，水灰比为 1:1，水泥采用 42.5普通硅酸盐水泥，水泥用量由监理工程师现场签字确认。六、监控量测在施工管理中全过程监控量测为管理依据，通过监控量测数据的及时反馈，用以指导施工。监控量测的项目及其方法：6.1、地质支护状态观察：对开挖掌子面进行观察、地质描述，对围岩及初期支护表面采用放大镜等仪器观察。6.2、拱顶下沉量测：在中隔墙两侧即 1部、3部的开挖拱顶，各设一测点，水平仪测其下沉量

10、。6.2周边收敛量测：在洞内大跨、边墙角共设二条水平基线，采用张力自鸣电子数显式收敛仪量测。6.3、拆除中隔墙过程拱顶下沉与周边收敛量测监控间距为5m。施工量测及监控量测组负责量测、数据整理、绘制回归曲线并及时反馈至生产管理组。七、施工注意事项7.1、本隧道施工应坚持“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 7.2、开挖方式在不需要爆破时均采用机械辅以人工开挖。7.3、工序变化之处钢架（或临时钢架）设42锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。7.4、右部导洞开挖，应滞后于左部导洞，距离不小于 6m为宜。7.5、临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕稳定后，方可进行。7.6、施工中，应按有关规

11、范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、灌注二次衬砌的时机提供依据。八、人员机械组织8.1、机械设备额定功率或容机械设备名称规格型号单位 数量 备注量挖掘机DH200LC-7 0.7m3台台台台1243侧卸式装载机电动空压机自卸汽车ZLC50D4L-20/8陕汽奥龙2.0m322 m3/min15T300 Kw2台、100 Kw1台发电机通风机STC-75台313724200 m3/min 台 钢筋及防水板台车自制台1二衬台车6m台组台台1211仰拱栈桥自制中纬DSZ212m全站仪水准仪8.2、劳动力组织施工所需劳动力班组计划数量工作内容开挖班喷浆班

12、运输班综合班二衬班16284开挖喷射混凝土、锚杆、钢架、钢筋网、小导管、注浆出碴8电修及文明施工施作二衬及仰拱15九、质量控制9.1、本工法除执行施工设计图纸等文件的有关技术要求外，还应执行公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）和公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）9.2、超前小导管钻孔要严格控制外插角，保证搭接长度，注浆应饱满。 9.3、钢支撑加工、安装应严格测量检验，准确安放，保证连接处牢固，钢拱架与围岩紧密接触。9.4、喷射砼保证厚度，待强度达到设计要求时，再进行下一施工工序。9.5、爆破要采用弱爆破，进行专项爆破设计。十、安全措施10.1、建立以项目经理为

13、首，由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员组成的安全保证体系 (见附件组织机构图 )。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。10.2、建立健全安全生产责任制，设置和配置专职、兼职安全检查人员，负责日常安全生产巡查。10.3、设专职工程技术人员做好地质素描和施工监控量测工作，根据围岩变化及检测结果指导施工，调整开挖工序和支护参数。10.4、制定完善的安全检查计划，按计划定期对工地进行安全检查。10.5、加强对新进场工人，特殊工种工人的安全三级教育、安全交底及培训工作。10.6、制定隧道塌方应急预案，现场储备隧道塌方应急物资。 十一、环保措施11.1、执行环境保护定期检查制度，不符合环境保护要求的部门按照“定措施、定人、定期”原则予以整改。11.2、结合设计图纸，对现场拌合站的设置、弃土石场的选择、施工便道的设置等进行详细的调查，掌握第一手资料，以“减少植被破坏、